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马赛地-宾士集团

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此条目的主题是全球著名的汽车集团。关于汽车发明者之一，请见“戈特利布·戴姆勒”。
此条目的主题是德国的汽车厂牌。关于与“梅赛德斯-奔驰集团”标题相近或相同的条目，请见“丹拿 (英国)”。
马赛地-宾士集团
Mercedes-Benz Group AG
公司类型股份公司
股票代号FWB：MBG
ISINDE0007100000在维基数据编辑
成立1886年
代表人物康松林 编辑维基数据
总部 德国斯图加特
产业汽车工业、航天航空工业、电气工业、服务业
产品汽车、商用车辆
营业额€1,553 亿（2016）[1]
息税前利润€129 亿 (2016)[1]
净利润€88 亿（2016）[1]
总资产€1,629.78 亿（2012）[1]
资产净值€455.1 亿（2012）[1]
所有权者
员工人数172,000人（2020年12月31日）[1]
主要部门马赛地-宾士
Smart
马赛地-AMG
马赛地-迈巴赫
马赛地-宾士EQ
网站group.mercedes-benz.com
“Mercedes-Benz Group”的各地常用名称
中国大陆梅赛德斯-奔驰集团
台湾梅赛德斯-宾士集团
港澳梅赛德斯-平治集团

马赛地-宾士集团（德语：Mercedes-Benz Group AG）是一家总部位于德国斯图加特的汽车公司。根据销量，马赛地-宾士是世界前十大汽车商之一，第一大商用车制造商和第二大卡车制造商，马赛地-宾士也以生产豪华车如马赛地-宾士闻名。该公司前名称为“戴姆勒”（德语：Daimler），已于2022年2月1日宣布将更名为“马赛地-宾士集团”股份公司。

历史

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1926-1998：戴姆勒-宾士（Daimler-Benz AG）

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戴姆勒公司是由多个家族企业构成的，主要由1886年卡尔·本茨建立的世界上首家汽车厂——奔驰莱茵燃气发动机厂，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒发动机公司。这两位发明家在19世纪末创造了众多创新，奔驰开发了首辆大客车，而戴姆勒亦开发了第一辆载重汽车。

两家公司继续生产各自的汽车和内燃机品牌，直到1926年6月28日合并成为戴姆勒-宾士股份公司（Daimler-Benz Aktiengesellschaft）。

此后，所有工厂都将在其汽车上使用“马赛地-宾士（Mercedes-Benz）”的品牌名称。

将马赛地这个名字纳入新的品牌名称，以表彰戴姆勒汽车最重要的车型系列，马赛地系列，由威廉·迈巴赫设计和制造，名字来自一个1900年的发动机，以埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）的女儿Mercédès命名。 耶利内克于1900年成为戴姆勒的董事之一，订购了少数由威廉·迈巴赫按照他的规格制造的赛车，规定发动机必须命名为“戴姆勒-马赛地（Daimler-Mercedes）”，耶利内克透过赛车运动使新汽车闻名。 那辆赛车后来被称为宾士35hp。1902年，戴姆勒生产了第一款名为马赛地的系列生产车型。

虽然戴姆勒-宾士以其马赛地-宾士汽车品牌而闻名，但在第二次世界大战期间，它还为德国飞机、坦克和潜艇创造了一系列著名的发动机。 它的汽车成为许多纳粹、法西斯主义意大利和日本官员的首选，包括赫尔曼·戈林、阿道夫·希特勒、贝尼托·墨索里尼和昭和天皇，他们使用的是马赛地-宾士770豪华轿车。 戴姆勒还生产德国武器的零件，最著名的是Kar98k步枪的枪管。 在第二次世界大战期间，戴姆勒-宾士有6万多名集中营囚犯和其他强迫劳动者来制造机器。 战后，戴姆勒承认与纳粹政府有联络和协调。

1989年，戴姆勒-宾士InterServices AG（Debis）成立，负责处理戴姆勒集团的资料处理、金融和保险服务以及房地产管理。

1995年，收购德国商用内燃机制造商 MTU腓特烈。

1998–2007: 戴姆勒-克莱斯勒（Daimler-Chrysler AG）

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1998年5月，戴姆勒AG（即马赛地-宾士的生产商）的总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒（克莱斯勒汽车公司）首席执行官罗伯特·伊顿在伦敦宣布两家汽车生产商合并。由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商。

克莱斯勒在 2006 年报告亏损 15 亿美元。随后它宣布计划在 2007 年 2 月中旬解雇 13,000 名员工，关闭一个主要装配厂并减少其他工厂的产量，以便到 2008 年恢复盈利能力。

据报导，戴姆勒克莱斯勒曾在 2007 年初接洽其他汽车制造商和投资集团以出售克莱斯勒。据报导，通用汽车是一个追求者，[3] 但戴姆勒同意在 2007 年 5 月以 60 亿美元的价格将克莱斯勒部门转让给私人资本运营投资公司博龙资产管理，至此，戴姆勒及克莱斯勒两集团分家，克莱斯勒于2009年申请破产[4]，最终成为斯泰兰蒂斯的一部分。

宾士GL-Class

2007-2022: 戴姆勒（Daimler AG）

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近年节能环保意识当道，美国特斯拉公司以生产电动车闻名。2009年5月，戴姆勒收购特斯拉9.1%的股权，双方展开电动车技术上的交流合作；同年7月，戴姆勒将40%特斯拉的持股转给Aabar Investments PJSC阿布扎比投资公司。而后特斯拉增资，戴姆勒持股比例降至4%。2010年4月7日，雷诺日产（Renault-Nissan Alliance）与戴姆勒（Daimler）合组全球第三大汽车联盟，交叉持股3.1%，戴姆勒发给对方共3290万股，占总股权比率3.1%，总值11.7亿欧元（16亿美元），由雷诺、日产平分，戴姆勒则同时获得雷诺新股与日产现股各3.1%。


2013年2月1日，戴姆勒宣布，收购北京汽车集团有限公司（Beijing Automotive Group Co., Ltd.简称：北汽集团）旗下乘用车子公司北京汽车股份有限公司（BAIC Motor）12%股份。北京汽车则将双方合资汽车生产企业——北京奔驰汽车有限公司（Beijing Benz Automotive Company）持股比例提高1%至51%，因此北京奔驰并入北京汽车。同时戴姆勒提高双方合资销售公司——北京马赛地-宾士销售服务有限公司(Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd.)持股比例1%至51%。2013年4月17日，戴姆勒表示，已出售所持的欧洲宇航防务集团（European Aeronautic, Defense & Space Co., 简称 EADS）剩余7.5%股权，退出这家航空航天公司。2014年10月，戴姆勒宣布，售出目前持有的4%特斯拉股权。戴强调，特斯拉是个很重要的伙伴，未来双方仍持续合作，Mercedes-Benz B-Class电动车的开发计划也持续进行。


MTU腓特烈港一直是戴姆勒克莱斯勒的子公司，直到2006年被出售给EQT IV私募股权基金，成为托格纳姆公司的一部分。

劳斯莱斯控股和戴姆勒公司于2011年收购了托格纳姆。 2014年，托格纳姆更名为劳斯莱斯电力系统公司，成为劳斯莱斯控股的全资子公司。

2014年10月31日，戴姆勒发表，其将借由旗下Mercedes-AMG品牌名义，购入MV Agusta品牌25%的股权，并于MV Agusta董事会中取得一席董事。虽然将持有MV Agusta 25%的股权，但戴姆勒并不会干预这个摩哆车传奇品牌的自主发展，将琢磨在Mercedes-AMG与MV Agusta两大品牌之间展开跨市场的联合行销。2018年2月24日戴姆勒披露，中国吉利汽车董事长李书福透过一家投资基金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股戴姆勒的9.69%股权1.036亿股。以市值计，该批股权的价值为90亿美元（75亿欧元），成为单一大股东。2018年7月26日戴姆勒管理层和监事会已同意一项重组计划，该计划将把这家汽车制造商的五个业务部门整合成三家独立注册的公司，分别是马赛地-宾士(Mercedes-Benz AG)、Daimler Truck AG和Daimler Mobility AG。

2018年起，戴姆勒集团旗下产自2012年至2015年的柴油版宾士GLK220CDI运动型多功能汽车因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测，受到德国联邦汽车交通局调查[5]。2019年5月22日，戴姆勒集团股东在柏林举行的年度股东大会上，以绝对多数投票决定重组戴姆勒集团，该计划将把戴姆勒集团的五个业务部门整合成三家独立注册的公司，分别是马赛地奔驰(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）和戴姆勒移动出行公司（Daimler Mobility AG），新集团架构将于2019年11月1日正式生效，其中戴姆勒金融服务（Daimler Financial Services）将在7月24日起改名为戴姆勒移动出行公司（Daimler Mobility AG）

2019年7月23日，北汽集团宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。此次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。

2019年9月25日，德国斯图加特检察院对戴姆勒公司的一个质量认证部门"疏忽监管职责"，导致销售尾气排放造假的柴油车获得合格认证，处以8.7亿欧元的罚款。戴姆勒表示罚款不会导致第三季度收益受到拖累。[6]2020年8月13日，戴姆勒已就尾气排放造假与美国政府达成初步和解协议，戴姆勒预计将支付15亿美元和解费用[7]。

2021年5月5日，日产汽车公司宣布将出售所持全部戴姆勒汽车公司股份，预计交易额将达11.49亿欧元。[8]

2021年2月，戴姆勒表示计划将戴姆勒卡车（英语：Daimler Truck）分拆成一家单独的上市公司[9][10] 。

2021年10月1日，戴姆勒卡车分拆获得其股东批准[11]，戴姆勒集团持有戴姆勒卡车30.01%股权。2022年1月，马赛地-宾士宣布与固态电池厂辉能科技签署技术合作协议，对其投资数千万欧元。[12]

2022-至今: 马赛地-宾士（Mercedes-Benz AG）

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2022年2月1日，戴姆勒宣布将更名为“马赛地-宾士集团”股份公司[13]。

公司品牌

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马赛地-宾士集团在全球范围内销售以下品牌的汽车及服务：

  • 汽车
    • 马赛地-宾士汽车
    • 马赛地-AMG – 高性能车辆
    • 迈巴赫 – 生产于 2012 年结束，但超高端 S 级和 GLS 级作为马赛地-迈巴赫推出
    • smart
  • 商用车
    • 马赛地-宾士货车
    • 戴姆勒卡车
  • 服务
    • 马赛地-宾士移动
    • 德国汽车共享公司Share Now
    • 马赛地-宾士银行
    • 马赛地-宾士金融服务
  • 一级方程式赛车
    • 马赛地 AMG 高性能动力总成

控股

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马赛地-宾士集团目前持有以下公司股票：

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Annual Report 2012 (PDF). Daimler. [2013-08-01]. （原始内容 (PDF)存档于2013年7月17日）. 
  2. ^ Daimler welcomes commitment by long-term partner BAIC. Mercedes-Benz Group. 2021-12-13 [2022-02-08]. （原始内容存档于2022-01-16）. 
  3. ^ Healey, James. GM and Chrysler consider merger. USA Today. 2008-10-13 [2013-04-11]. （原始内容存档于2013-10-22）. 
  4. ^ https://big5.ce.cn/cysc/agriculture/gdxw/200705/19/t20070519_11415883.shtml[永久失效链接]
  5. ^ 奔驰母公司再次因柴油车“排放门”遭到德国政府调查. [2019-04-17]. （原始内容存档于2020-12-02）. 
  6. ^ 废气丑闻：戴姆勒被罚款8.7亿欧元 大众高管被起诉. RFI - 法国国际广播电台. 2019-09-24 [2019-09-26]. （原始内容存档于2020-10-21） （中文（简体））. 
  7. ^ 戴姆勒就“排放门”事件与美国政府和解 代价15亿美元. [2020-08-15]. （原始内容存档于2020-09-19）. 
  8. ^ 日产宣布出售所持戴姆勒股份. 新华网. 2021-05-05 [2021-05-05]. （原始内容存档于2021-07-27）. 
  9. ^ Carey, Nick. Daimler to spin off truck unit, sharpen investor focus on Mercedes-Benz. Reuters. 2021-02-03 [2021-02-04]. 
  10. ^ Automaker Daimler to spin off trucks business, change name. Yahoo Finance Canada. 2021-02-03 [2021-02-04]. （原始内容存档于2021-02-07）. 
  11. ^ tagesschau.de. Daimler besteht künftig aus zwei unabhängigen Teilen. tagesschau.de. [2021-10-03]. （原始内容存档于2022-05-12） （德语）. 
  12. ^ 独メルセデス、台湾の電池新興に出資 「全固体」を開発. 日本経済新闻 电子版. [2022-03-16]. （原始内容存档于2022-02-23） （日语）. 
  13. ^ Group, Mercedes-Benz. Daimler embarks on a new era as Mercedes-Benz Group. Mercedes-Benz Group. 2022-02-01 [2022-02-02]. （原始内容存档于2022-05-30） （英语）. 
  14. ^ 北京汽車二零一七年年报 (PDF). [2019-01-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-15）. 

外部链接

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