여빌분기점역

Yeovil Junction railway station
브리스톨-웨이머스 선의 역은 Yovil Pen Mill 기차역을 참조하십시오.
여빌분기점
National Rail
2010 at Yeovil Junction - footbridge.jpg
일반 정보
위치요빌, 사우스서머셋
잉글랜드
좌표50°55′29§ N 2°36′48″w/50.9247°N 2.6132°W/ 50.9247; -2.6132좌표: 50°55°29°N 2°36°48°W / 50.9247°N 2.6132°W / 50.9247; -2.6132
그리드 참조ST570141
관리 대상자사우스웨스턴 철도
플랫폼2
다른 정보
스테이션 코드YVJ
분류DfT 카테고리 D
역사
원회사솔즈베리 요빌 철도
그룹화 전런던 사우스웨스턴 철도
그룹화 후남부 철도
주요 날짜
1860여빌분기점 개통
1864클리프턴 메이뱅크 오픈
1908스테이션 리빌드
1937클리프턴 메이뱅크 폐쇄
승객
2016/17Increase123만 8천달러
2017/18Decrease22만 4천 달러
2018/19Decrease21만엔
2019/20Decrease104만 달러
인터체인지 Steady4,664
2020/21Decrease36,972
인터체인지 Decrease1,106
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

요빌 분기점 역은 영국의 요빌 마을에 서비스를 제공하는 두 개의 기차역 중 더 붐비지만 덜 중심적이다.역은 시내에서 2마일(3.2km) 떨어진 Stoford 마을에 있습니다.요빌은 서머셋에 있지만 1991년까지 [1]도싯에 있었다.런던 워털루에서 197.3km 떨어진 122마일 48체인입니다.

1860년 런던 사우스웨스턴 철도에 의해 런던-엑서터 간 노선이 개통되어 현재는 웨스트오브잉글랜드 본선이라고 알려져 있다.오늘날 이곳은 남서부 철도에 의해 관리되고 있으며, 또한 요빌 철도 센터의 본거지이기도 하다.

역사

요빌 주변 철도

1860년 6월 1일 S&YR(Salisbury and Yovil Railway)는 셔본에서 출발하는 노선의 마지막 부분을 개통하였다.브래드포드 압바스 근처에서는 그레이트 웨스턴 철도(GWR)의 윌츠, 서머셋, 웨이머스 선을 다리를 건너 브리스톨과 엑서터 철도(B&ER)의 요빌 지선과 나란히 달려 요빌 서쪽의 헨드포드 종착역에 도착했습니다.불과 몇 주 후인 7월 19일, 런던 사우스웨스턴 철도(LSWR)는 요빌과 엑서터 노선을 개통했다.이것은 브래드포드 압바스 분기점에서 S&YR를 출발하여 GWR선을 넘어 Yovil 분기점에 있는 자체 역으로 이동한 후, Exeter Queen Street를 향해 계속 나아갔다.이 역은 다른 노선이 리버 교차로에서 S&YR에 다시 합류하기 때문에 교차로였고, 따라서 열차는 엑세터에서 헨드포드까지 직접 운행할 수 있었다. (종착역은 1861년 6월 1일부터 B&ER/LSWR 요빌 타운의 공동 철도역으로 이동되었다.)리버 분기점에서 브래드포드 압바스까지의 원래 동쪽 방향 연결은 1870년에 폐쇄되었고, 그 후 대부분의 간선 열차는 요빌 분기점에서만 정차하여 승객들이 요빌 타운으로 가는 짧은 여정을 위해 연결 열차로 갈아탈 수 있었다.LSWR은 S&YR을 통해 모든 열차를 운행했고 1878년에 [2]작은 회사를 인수했다.

당시 역에는 두 개의 승강장이 있었고, 세 개의 선로를 가지고 있었다.북쪽은 솔즈베리와 런던 워털루로 가는 기차의 선로였고, 중간 선로는 열차 창고로 덮여 있었고 어느 플랫폼에서든 사용할 수 있었고 요빌 타운으로 가는 열차들을 위한 것이었다. 남쪽 선로는 엑서터행 기차들을 위한 것이었다.화물 수송은 본선의 북쪽에, 턴테이블은 남쪽에 배치되었다.1864년 6월 13일, GWR에서 LSWR 역 남쪽에 있는 클리프톤 메이뱅크 역까지 새로운 노선이 개통되었다.1874년까지 GWR은 7피트(2,134mm)의 광궤 라인과 광궤 왜건을 클리프톤 메이뱅크에 나란히 배치하여 화물을 [2]수송할 수 있었다.

1908년 역장의 집을 배경으로 재건축한 여빌분기점.마차는 클리프톤 메이뱅크 옆길에 있어요

1907년 역 확장을 위한 작업이 시작되어 1909년에 완공되었다.새로운 북쪽 플랫폼의 길이는 590피트(180m)였고, 북쪽 선로는 Yovil Town 열차용이었고, 남쪽 선로는 런던으로 가는 간선 열차용이었다.510피트(160m) 남쪽 플랫폼에도 두 개의 선로가 있었는데, 서쪽 방향 열차의 북쪽 면과 반대쪽 면은 화물 측선이었다.두 개의 직통 선로가 또한 논스톱 열차의 승강장 사이를 통과했다.서쪽 끝에 있는 인도교가 두 플랫폼을 연결하고 분기 선로를 통해 역 앞마당으로 뻗어 있었다.두 번째 육교가 역의 동쪽 끝에 세워졌으나 1920년에 해체되어 오버튼 역까지 연장되었다.1908년에 화물 처리장도 확장되었고 GWR 교환 측선 근처에 새로운 측선이 설치되었다.그 일의 비용은 47,[2]000파운드가 넘었다.

LSWR은 1921년 철도법의 결과로 1923년에 남부 철도 (SR)의 일부가 되었습니다.GWR의 클리프톤 메이뱅크 지점은 1937년 6월 7일에 문을 닫았다.미래에는 Yovil Town에서 마차를 교환할 예정이지만, GWR은 개인 측선의 소유자인 Paul을 위해 도로를 건설해야 했고, 폴은 대신 [2]Clifton Maybank 플랫폼으로 그의 상품을 가져올 수 있었습니다.이 플랫폼에는 여전히 SR이 서비스를 제공하고 있었습니다.

제2차 세계대전 중 웨이머스 선의 여빌 분기점과 여빌 펜 밀 사이에 열차가 직접 접근할 수 있도록 두 회사 사이에 새로운 연결이 확립되었다.이것은 1943년 10월 13일에 개통되었고, 전쟁 물자 수송을 위한 새로운 경로와 폭탄 [2]피해 시 우회 경로를 제공했다.

지금은 여빌철도센터의 일부인 구물환승창고.

1948년 1월 1일 남부 철도는 영국 철도 남부 지역으로 국유화되었습니다.1963년 1월 이 지역의 모든 노선이 서부 지역으로 이전되었고 곧이어 영국 철도 재편성 보고서가 발표되었습니다.요빌타운은 1966년 10월 2일 승객들의 출입을 통제하였고, 이후 펜밀까지 영업하다가 1968년 5월 4일 완전히 철수하였다.1967년 6월[3] 11일 간선이 합리화되었고, 요빌은 현재 셔본과 샤드 [4]분기점 사이의 15.26마일(24.56km) 단선 구간 중간에 있었다.이것은 곧 너무 합리화되었고 1967년 10월 1일 셔본과 요빌 분기점 사이의 복선이 복구되었지만, 모든 열차는 동행 본선 [3]플랫폼을 사용해야만 했다.1975년 3월 26일, 두 대의 열차가 동시에 [5]역을 이용할 수 있도록 이전의 지선 승강장이 직통 노선으로 재개되었다.2015년 여빌펜밀의 한정 여객 서비스가 점차 빈도가 증가하여 재개되었습니다.

1965년 역 북쪽에 있는 구물류장에 영구적인 도로창고가 설치되었다.작은 러스턴과 혼즈비 4륜 디젤 기관차 번호 DS1169는 1972년까지 이 곳에 보관되었다.2001년에 이 지역은 서머셋과 도셋 로코모티브 컴퍼니에 의해 고용 기관차의 창고로 사용되었지만, 현재는 사용이 중단되었다.턴테이블은 선로 남쪽에 유지되며 증기 이동 시 기관차를 회전시키는 데 자주 사용됩니다.그리고 [2]클리프톤 메이뱅크 부지는 1993년부터 요빌 철도 센터의 본거지입니다.

선행역 역사 철도 다음 역
셔본 런던 사우스웨스턴 철도
런던 워털루 ~ 데본 앤 콘월 		서튼 빙엄
요빌타운 런던 사우스웨스턴 철도
요빌점

시그널링

2012년에 폐쇄된 신호함

최초의 신호 상자는 1875년에 만들어졌다."여빌 분기점 1번"은 역 서쪽의 선로 북쪽에 있었고 "여빌 분기점 2번"은 반대편에 있었다.1908년 역이 재건되었을 때, 1번 박스는 본선과 지선 사이에 위치한 60리버 "여빌 분기점 동쪽"으로 교체되었고, 2번 박스는 연장되어 "여빌 분기점 서쪽"으로 개명되었다.후자는 1918년 8월 20일 사고로 손상되었지만 재건되었다.1949년 말 동박스는 '여빌분기점 A'로, 서박스는 '여빌분기점 B'[2]로 개명하였다

1967년 합리화로 인해 B박스는 4월 30일에 폐쇄되었지만, A박스는 여빌타운과 펜밀 지점으로의 이동을 통제하기 위해 유지되었다.간선 측선 연결은 "여빌 분기점 서쪽 지반 골조"에 의해 제어되었으며, "여빌 분기점 동쪽 지반 골조"는 간선 남쪽 측선 연결로 사용되었다.복선이 셔본으로 복구되었을 때 신호 상자 프레임은 44개의 레버 [2]중 하나인 서부 지역으로 교체되었습니다.

나머지 상자는 솔즈베리-엑스머스 분기점 간 노선이 [6]재신호된 2012년 3월에 폐쇄되었다.현재 이곳에서의 신호 전달은 Basingstoke 철도 운영 센터에서 감독하고 있습니다.

사고 및 사고

여빌분기점에서는 몇 년 동안 많은 사고가 있었지만,[2] 대부분은 경미한 부상이었다.

  • 1860년 9월 20일 - 요빌 분기점-헨드포드 열차의 리어 코치가 지점으로 향하는 지점에서 탈선.
  • 1860년 10월 – 헨드포드 방향으로 가던 화물열차가 반대편에서 오는 여객열차와 충돌했다.
  • 1886년 6월 12일 - 요빌타운행 화물열차와 여객열차가 신호 혼선으로 충돌.
  • 1887년 7월 13일 – 기관차가 연결하려던 객차와 충돌하여 선로를 따라 약 40야드(37m) 떨어진 지점에서 충돌하고 9명의 승객이 부상을 입었다.
  • 1887년 7월 26일 – 런던 열차에 추가되는 동안 빈 객차가 탈선했다.
  • 1914년 7월 4일 - 동쪽으로 향하는 화물 열차의 연결부가 파손되었다.뒤쪽은 여빌분기점에서 200야드(180m) 떨어진 전방과 충돌해 서쪽 신호함에서 나무 위층을 떨어뜨렸다.
  • 1918년 8월 20일 – 신호원이 규칙을 따르지 않아 기관차 간 충돌이 발생.

위치

역 입구는 노선의 북쪽에 있는 주차장에서 인도교를 건너면 있습니다.주차장 중앙에 있는 차고는 역의 오리지널 물품 보관소이며, 나머지 물품 보관소는 주차장 끝에 있습니다.육교에서 승강장으로 내려오면 승객들이 주요 역무실로 오는데, 이 역무실은 붉은 유리 교대가 있는 붉은 벽돌로 지어졌습니다.승강장 동쪽 끝에 있는 두 번째 유사한 건물은 역 뷔페로, 원래([5]1908) 카운터가 아직 있습니다.현재는 "Peppers"로 알려져 있으며, 2009년에 가디언지에[7] 게재된 "높은 평가를 받는" 스테이션 카페 목록에 등장했지만,[8] 2011년에 새로운 관리를 받게 되었다.

플랫폼 레이아웃

선로는 승강장 양쪽에서 운행되며, 각 선로는 [4]열차가 양방향으로 운행할 수 있도록 신호된다.

승강장 동쪽 끝 너머에는 현재 철거된 신호 상자가 있었다.런던행 선로가 오른쪽에 있고, 여빌펜밀행 단선 선로가 왼쪽에 있습니다.1968년 런던 워털루와 요빌 펜 밀 사이에 요빌 분기점을 통해 제한된 서비스가 도입된 2015년 12월까지 이 노선에서 정기 여객 서비스는 운영되지 않았다.

주 승강장 반대편에서는 구 동행 직통 노선이 해제되었지만, 서행 노선은 측선으로 유지되며, 역의 동쪽 끝에서만 접근할 수 있다.그 너머는 더 이상 주역과 연결되지 않지만 가끔 방문하는 증기 열차와 남쪽에 위치한 요빌 철도 센터에 의해 사용되는 오래된 서쪽 방향 플랫폼이다.턴테이블은 철도 중앙 [4]오른쪽에 있습니다.그것은 오래된 GWR 클리프톤 메이뱅크 물품 창고 부지에 있는 왼쪽에 있는 선로를 이용한다.맨 끝에는 한 때 또 다른 측선을 날랐던 것처럼 보이는 높은 토목공사가 있지만,[2] 사실 그것은 클리프톤 메이뱅크에서 웨이머스까지 남쪽으로 가는 또 다른 연결을 결코 완성하지 못한 1864년의 원래 계획의 일부입니다.

서비스

런던 워털루발 사우스웨스턴 철도 159호기 도착

사우스웨스턴 철도는 런던 워털루와 엑서터 세인트 데이비즈까지 낮 시간대에 적어도 한 시간 당 한 번씩 운행합니다.제한된 서비스는 Yovil Pen Mill까지 운영되며, 그 중 일부는 Westbury를 거쳐 런던 워털루까지 계속 운행됩니다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
셔본 사우스웨스턴 철도
웨스트오브잉글랜드 본선 		크루켄
사우스웨스턴 철도
웨식스 선 중심부 		요빌펜밀

Yovil과 인근 Barwick 마을로 가는 버스 서비스가 있으며, 이것들은 South West Coachs 서비스 [9]68에서 제공합니다.여빌펜밀로 가는 버스 연결은 여빌버스정류장(남서부코치 68 및 70 이용)에서 환승하여 이용할 수 있습니다.이 시간은 월요일부터 토요일(공휴일 제외)까지 약 0700 ~ 1810년입니다.

「 」를 참조해 주세요.

위키미디어 커먼즈에는 여빌분기점 기차역과 관련된 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "The Dorset and Somerset (County Boundaries) Order 1991". Legialation.gov.uk. Retrieved 15 November 2021.
  2. ^ a b c d e f g h i j Jackson, B.L. (2003). Yeovil, 150 Years of Railways. Usk: Oakwood Press. ISBN 0-85361-612-4.
  3. ^ a b Phillips, Derek; Pryer, George (1997). The Salisbury to Exeter Line. Sparkford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-525-6.
  4. ^ a b c Jacobs, Gerald (2005). Railway Track Diagrams Book 3: Western. Bradford-on-Avon: Trackmaps. ISBN 0-9549866-1-X.
  5. ^ a b Oakley, Mike (2006). Somerset Railway Stations. Bristol: Redcliffe Press. ISBN 1-904537-54-5.
  6. ^ "Salisbury to Exeter 재시그널링 스킴" 2016년 9월 2일 웨이백 머신에 보관요빌철도센터, 2016년 9월 29일 회수
  7. ^ Wills, Dixe (12 May 2009). "Ten of the best railway cafes". Guardian. Archived from the original on 15 May 2009. Retrieved 30 June 2009.
  8. ^ "Council really rates hygienic food premises". This is Somerset. Retrieved 17 February 2011.
  9. ^ "South West Coaches" (PDF). South West Coaches. Retrieved 20 April 2021.