워터포드 스피드볼

Waterford Speedbowl
뉴런던-워터포드 스피드볼
Speedbowl in 2014.jpg
위치1080 하트포드 턴파이크
워터포드, 코네티컷, 06385
시간대동부
좌표41°14°05°N 72°06′12″w/41.2348°N 72.1033°W/ 41.2348; -72.1033
열린1951년 4월 15일
이전 이름워터포드 스피드볼(1980년대~2014년)
뉴 워터포드 스피드볼 (2007-08)
표면파쇄된 푸른 돌(1951년 4월 15일-5월 18일),
아스팔트(1951년 5월 19일 ~ 현재)
회전하다4

New London-Waterford Speedbowl은 3/8마일 아스팔트 타원형 경주장으로, 395번 주간 고속도로 바로 앞 코네티컷 주 워터포드의 CT 85에 위치하고 있습니다.1951년 4월 15일 "The New London-Waterford Speed Bowl"로 처음 문을 열었으며, 처음 문을 연 이후 매 시즌 지속적으로 운영되었다.운영 [1]첫해부터 Modified Stock Car Racing을 주력 부문으로 계속 홍보하고 있다.또한 Wild N' Wicky Wedday Series, Friday Show & Go 드래그 레이싱, 일 년 내내 여러 Sunday Spectarous 이벤트와 같은 가족 중심의 이벤트도 개최하고 있습니다.Glastonbury의 사업가 Bruce Bemer는 전 소유주 Terry Eames의 몇 시즌 동안의 재정난 끝에 2014년 10월 압류 경매로 트랙 부동산을 낙찰받았다.숀 포스터는 2022년 7월에 트랙의 총책임자로 임명되었다.

역사

원래 소유권 그룹

뉴 런던-워터포드 스피드볼은 1951년 4월 15일 1/3마일의 파쇄된 푸른색 돌 타원형 경주 트랙으로 개장했다.소유주 그룹인 The New London-Waterford Speedbowl, Inc.는 프레드와 프랭크 벤베누티, 앤서니 알비노, 콘래드 나세타, 윌리엄 호프너, J. 로렌스 피터스 형제들로 구성되어 있었다.John Whitehouse는 트랙 최초의 레이스 디렉터로 1970년대 초반까지 원래 소유주 그룹의 재임 기간 대부분을 거쳤다.백악관은 겨울 동안 플로리다에 살았고 그 후 북쪽으로 올라가 경주 시즌 동안 스피드볼 사유지에 있는 집에 머물곤 했다.스피드볼은 당시 스포츠맨 스톡카라고 불리던 변형 스톡카 레이싱을 선보였다.첫 번째 이벤트 우승자는 밥 스위프트였다.3주간의 운행 후, 레이싱의 녹색 깃발 세그먼트(segments)에서 발생하는 먼지는 관중들에게 폐가 되었다.약 한 달 동안 폐선되었다가 아스팔트 타원형으로 다시 개통되어 오늘날까지 [2]남아 있다.

1954년 8월 1일 레이스 중 사고로 인한 유일한 사망자는 잭 그리핀의 차가 완전히 뒤집혀 약 10배 아래로 떨어졌다.41세의 이 남성은 지역 병원으로 옮겨졌으나 다음날 새벽 1시가 조금 지나 사망선고를 받았다."컷다운"으로 알려진 그의 경주용 카 스타일은 [3]그 직후 경쟁하기에는 너무 안전하지 못하다는 이유로 스피드볼에서 금지되었다.그 후 몇 년 동안 북동부 전역에서 감원이 금지되었다.

1961년 시즌 내내, 트랙은 매주 토요일과 수요일에 같은 디비전을 특징으로 하는 이벤트를 열었습니다. 즉, 각 디비전은 매주 2회씩 챔피언십을 향해 포인트를 획득합니다.1962년 이후 스피드볼의 주별 디비전은 매주 토요일에 1회씩 레이스하고 있다(그 후 수년간 별도의 디비전과 이벤트가 만들어졌으며 다른 요일에만 레이스하고 있다).

운영 이사회는 몇 년 동안 약간의 교체가 있었다.1960년까지 앤서니 알비노(현 사장)와 프랭크 벤베누티(부사장)만이 뉴 런던-워터포드 스피드볼의 일부였습니다.약 1년 후, 지역 사업가 Jack Brower와 Lou Esposito는 소수자 소유주로서 트랙에 인수했다.1970년대 초까지, 트랙 소유 그룹은 브루어, 에스포지토, 그리고 2세대 멤버인 돈 벤베누티와 밥 알비노로 구성되었다.내부 갈등은 The New-London Waterford Speedbowl Inc.[5]로 운영되는 24년간의 운영 후 1974년 시즌 이후 그룹에게 트랙을 매각하도록 이끌었습니다.

스피드볼 최초의 수정 챔피언은 NEAR Hall of Fammer로,[2] 그 해 시콘크 스피드웨이에서도 같은 타이틀을 획득하고,[6] 후에 Northistn Midget Association(NEMA)에서 다수의 타이틀을 획득했습니다.트랙 초창기의 다른 빅 스타들은 2회 챔피언 빌 슬레이터, 5회 챔피언 돈 콜린스, 4회 챔피언 찰리 웹스터, 모에 게르지, 멜빈 "레드" 푸트, 뉴트 팜, 테드 [1]스택이었다.

Harvey Tattersall Jr. 스피드볼 구매

1975년 시즌 전에, 오랫동안 미국 스톡 카 레이싱 협회의 회장이자 한때 리버사이드 파크 스피드웨이의 운영자였던 하비 태터솔 주니어가 이전 소유 그룹으로부터 이 트랙을 구입했다.태터설은 20년 동안 북동부 지역에서 최고의 경주 주최자 중 한 명이었다.그의 소유권은 처음 몇 년 동안 그를 프로모터와 레이스 디렉터로 보았고, 이후 그는 대부분의 세월 동안 트랙을 임대했다.

태터설은 1975년 그가 인수했을 때 지원하던 후기 모델 부서의 구조를 쇄신했는데, 이것은 현재 [7]그랜드 아메리칸즈로 불리고 있다.그의 통치 기간 동안 태터설은 두 차례에 걸쳐 트랙을 딕 윌리엄스에게 임대했다.1978,[8]먼저로 Tattersall은 뒷날 다시 초기 1980년대의 윌리엄스 실제로 한번에, 당연히, 워터 포드 Speedbowl에 1983년 시즌 초점을 맞추어[9]둘 다 Tattersall과 윌리암스는 프로모터, 레이스 감독의 ope에 근무했다까지 4트랙을 운영 복지를 후퇴합니다.비율트랙의 nal 제어.

1983년, 전설적인 개조 운전자 에드 플렘케는 [10]딕 윌리엄스와 함께 스피드볼의 수석 관리인이 되었습니다.플렘케가 보유했던 자동차 경주에서 마지막 포지션이었다.그는 이어진 비수기에 사망했다.스피드볼에서의 그의 자리는 교체되지 않았다.

이 기간 동안 더 많은 스타들이 모인 경기 중 하나는 1975년부터 1978년까지 트랙에서 열린 양키 올스타 리그 경기였다.Waterford에서의 이러한 이벤트의 우승자에는 미래의 NASCAR 스프린트 컵 시리즈의 스타인 제프 보딘, 론 부샤드, 켄 부샤드, NASCAR 전국 개조 챔피언 칼 "벅시" 스티븐스와 프레드 드사로, 그리고 전설의 롱아일랜드, 뉴욕 개조 드라이버 찰리 자좀벡이 포함되어 있습니다.NASCAR 명예의 전당 헌액자인 리치 에반스는 1985년 사망하기 전 선수 생활 동안 스피드볼에서 이러한 이벤트와 다른 몇 가지 이벤트에 출전했습니다.하지만 워터포드 스피드볼은 에반스가 승리를 [11]기록하지 않고 달려온 몇 안 되는 트랙 중 하나다.톰 컬리가 운영하는 NASCAR Stroh의 Late Model 투어는 1982년과 1983년에 두 번 트랙에 등장했다.데이브 디온이 두 종목 모두 우승했어요

이 기간 동안 트랙에 오른 스타들은 4번의 수정 챔피언 딕 던, 밥 포터, 조지 "무스" 휴이트와 레이싱 선수들인 돈 파울러, 밥 가다, 론 코트였다.

Arute의 7A 프로덕션

1984년 시즌이 끝날 무렵, 트랙은 힘든 시간을 견뎌내고 있었다.1984년 시즌은 챔피언을 축하하는 연말 연회가 없었던 유일한 시즌이었다.그러나 1985년 시즌 전에 태터솔은 스피드볼을 Arute 가족에게 임대했고, Arute 가족은 Stafford Springs에서 스태퍼드 모터 스피드웨이를 소유하고 운영했습니다.선로 운영자로서의 그들의 통치 기간 동안 두 가지 중요한 변화가 있었습니다.헤드라인 부문은 수정부에서 신생 SK 수정부(당시 SK는 수정경주를 저예산 대안으로 설계)로 변경되었고, 그들은 또한 NASCAR의 제재를 처음으로 트랙에 도입하였다.Waterford에서 첫 번째 SK Modified Champion은 미래의 NASCAR Wheelen Modified Tour 챔피언 Rick Fuller로 198년[13] Ted Marsh #55 차량을 몰았습니다. Arutes 부부는 트랙을 세 시즌 동안 임대한 후 다시 Stafford에 있는 가족 소유 트랙에만 집중하기 위해 떠났습니다.

1980년대 중반에 꽃을 피운 또 다른 스타는 코네티컷 발틱의 레이트 모델 운전사 필 론도였다.그는 8년 동안 레이트 모델 챔피언십에서 6회 우승(1985년, 1987년-89년, 1991년-92년)을 기록했고 2000년대 초반까지 트랙에서 지속된 경력 동안 100승 이상을 기록했다.론도는 워터포드 시절 북동부 최고의 쇼트트랙 레이트 모델 드라이버 중 하나로 여겨졌다.1980년대 트랙에서 활동한 다른 스타로는 레이트 모델 부문의 C.J. 프라이와 브라이언 맥카시, 그리고 Modifieds의 Rick Donnelly, Bob Potter, George "Moose" Hewitt, 그리고 Dick Ceravolo가 있었다.포터는 1970년대와 1980년대에 수식 부문과 SK 수식 부문 사이에 6개의 챔피언십을 차지했다.Hewitt는 5번의 수정 [1]챔피언이었다.

코테베그 K사

1988년, Korteweg 가족은 선로 운영을 인계받았다.아버지 조지와 그의 아들 댄과 웨인이 이끄는 코테웨그 부부는 트랙의 유일한 경주장 재포장, 트랙 주변의 새로운 철제 암코 장벽, 새로운 캐치 펜스, 개조된 화장실과 매점 등을 포함한 트랙 개조에 많은 투자를 했다.세 번째 사업부는 SK Modified와 Late Model 사업부를 지원하기 위해 1988년에 설립되었는데, 이는 8기통 스톡카의 엔트리 레벨 사업부이다.이 부문은 널리 [14]인기를 끌었다.

1990년대 초는 Korteweg 가족에게 몇 가지 장애물을 가져왔다.지역 주민들은 시설에서 행사 기간 동안 발생한 소음에 대해 수없이 불만을 토로했다.이 트랙은 1991년에 [15]모든 경주용 자동차에 머플러를 의무화했다.워터포드 시는 1993년 8월 소음 조례를 시행했지만 스피드볼 [16]경주는 제외했다.1991년 7월, 당시 코네티컷 주지사였던 로웰 와이커가 모든 코네티컷 [17]트랙에서 레이스 행사를 규제하는 DMV 관계자들을 포함한 비필수 일자리에 대한 주 예산을 삭감했을 때, 스피드볼은 7월 4일 주말의 큰 행사 중 하나로 문을 닫을 위기에 처했다.행사가 열리기 48시간 전에 주 정부는 DMV 관계자들에게 스피드볼에 입장할 수 있도록 허용했지만, 이제 그들은 트랙에서 직접 지불하게 될 것이다.코네티컷의 DMV는 스피드볼에서의 행사에 대한 지배력을 더 이상 갖지 못하게 될 것이며, 이는 오늘날에도 여전히 그러하다.

90년대 내내 더 많은 사단이 만들어졌다.1995년, 미니 스톡(일요일마다 운행하는 구 엔듀로형)의 4기통 [18]대체품으로 개편되었다.전설의 자동차 경주, 트럭 부문, 그리고 다른 몇 개의 엔듀로 타입의 부문도 10년 내내 일요일과 목요일에 운영되었다.

트랙 위 별들 중 90의 포함되어 제리 펄, 데이브 Gada, 토드 Ceravolo과 미래의 나스카 Whelen 수정된 투어 챔피언 테드 크리스토퍼에서 SK수정된 사단,[1] 필 Rondeau, 제이 스튜어트, 톰 토드와 미래 K&, N프로 시리즈 동양 챔피언 매트 Kobyluck에 후기 모델 사단,[12]글렌 사장님, 에드 리드의 Jr., 켄 캐시디와 크리스"M.oose" DoutoStrictly Stock [19]부문의 n, Mini Stock [20]부문의 Jeff Miller, Dan Darnstaedt, Bruce Thomas.

테리 임스가 스피드볼을 구입하다

2000년, 90년대 중반 Korteweg가 트랙을 떠난 이후 Speedbowl의 주최자였던 Terry Eames가 소유주/운영자가 되어 1980년대 후반에 [21]제거되었던 NASCAR 제재의 반환을 확보했다.2001년, Wild N' Wicky Wedday 시리즈는 레전드 카와 슈퍼 X(8기통), X-카(4기통)로 불리는 엔듀로 타입의 자동차를 헤드라이닝 부문으로 하여, 주로 가족 중심이며,[22] 오늘날까지도 인기 있는 주간 여름 시리즈로 데뷔했습니다.트랙이 NASCAR 지침에 따라 재측정되고 0.333마일 트랙으로 인정된 지 반세기 만에 0.375마일(3/8) 타원으로 공식 선언된 것은 이 무렵이었다.

이 기간 SK 모디즈에서 독보적인 드라이버는 [23]데니스 가다로, 그는 2003년 나스카 닷지 레이싱 시리즈 북동부 지역 우승을 포함해 1999년부터 2003년까지 5년 연속 챔피언을 차지했다.SK가 트랙에서 62승을 거둔 것도 기록이다.10년 초반에는 NASCAR Wheelen Modified Tour와 NASCAR Busch North/East Series가 매년 트랙을 방문했습니다.

그러나 2000년대 중반에는 어려운 시기에 접어들었다.2006년 워싱턴 뮤추얼뱅크는 임스에 대한 압류 절차를 개시했다.1년 후인 2007년 7월 말, 코네티컷의 사업가 로키 아비텔과 피터 보렐리가 이 어음을 구입하고 Eames와 직접 재융자를 하면서 압류 경매를 피했다.워싱턴 뮤추얼뱅크는 이제 그림에서 [24]삭제되었다.Eames는 2007-08년 시즌 동안 트랙의 운영권을 코네티컷주 미스틱의 Jerry Robinson에게 임대했다.이 무렵 하비 인더스트리는 임즈로부터 39에이커 중 8에이커를 매입하여 주차장 북단에 물류센터를 세웠다.

2000년대 첫 10년 동안의 스타는 다음과 같다.데니스 가다, 제프 펄, 론 유하스,[1] 롭 야노비치 주니어(SK Modifieds), 앨런 코츠, 코리 허칭스, 브루스 토마스 주니어, 팀 조던(고 모델 에드 거치 주니어), 드웨인 도르, 월트 호비 주니어.Speedbowl's Legends Car 사업부에서 이 기간 동안 출발한 지역 개조/SK 개조 드라이버에는 James Civali, Chris Pasteryak, Mark Bakaj 및 Jeffrey Paul이 포함됩니다.

새로운 이사회 시대

2009년, 테리 임스는 로빈슨의 임대가 [25]갱신되지 않았을 때 트랙의 운영권을 되찾았다.이제 다시 한번 발기인이 된 임스는 전 경쟁자이자 스피드볼 2회 챔피언인 톰 폭스 레이스 디렉터, 전 미니 주식 경쟁자 마크 케이즈, 그리고 지역 후원자 브라이언 달링을 포함한 새로운 이사회를 구성했습니다.원래 그룹은 또한 전 스트리트 스톡 챔피언인 숀 모나한을 멀티미디어 분야의 트랙과 트랙 역사가 톰 "시드" 디마지오의 공동 운영자로 참여시켰다.그러나 2009년 2월, 숀 모나한은 임스와의 운영 계약에서 자신의 목격 후 차이에서 사임하고 [27]얼마 지나지 않아 레이싱에 복귀했다.DiMaggio는 3일 후에 사임했지만, 그는 트랙의 활발한 역사학자이자 그의 프로덕션 회사의 비디오 [28]작업을 통해 트랙의 소셜 미디어 존재의 일부로 계속 활동하고 있습니다.폭스는 2010년 시즌 이후 레이스 디렉터직을 사임하고 스콧 태플리는 2011년 1월 2010년 시상식에서 그의 후임으로 지명되었다.2012년 시즌이 끝난 직후, 태플리는 발렌티 수정 레이싱 [29]시리즈에서 레이스 디렉터 자리를 차지하기 위해 사임했다.트랙 오너이자 프로모터인 Terry Eames는 1984년 딕 윌리엄스 이후 처음으로 2013년 시즌 레이스 디렉터의 임무를 이어받았습니다.전 X-Car 챔피언 패트릭 윌리엄스가 2014년에 레이스 디렉터를 맡았다.관계자들과의 이직과 더불어, 2006년 이후의 매 시즌은 시설의 장기적인 미래에 대한 의구심으로 끝나면서, 압류 문제는 법원에서 길어졌다.

스피드볼의 현재 사업부는 SK Modifieds, Late Models, SK Lights, Street Stocks, Mini Stocks이다.레전드카도 토요일 시즌 내내 산발적으로 경쟁한다.Wild N' Wakey Wedday 시리즈는 여름 동안 계속해서 성공적인 시리즈로, 레전드 카와 반돌로스(6세 운전자를 위한), 슈퍼 X 카와 X 카, 그리고 시즌 내내 다양한 "와키" 레이스가 특징입니다.

2010년대 내내 매년 트랙을 방문한 투어 부문에는 ISMA Super Modifieds, Valenti Modified Racing Series, NEMA Midgets, North Trucks Series(NET) 및 Pro4 Modifieds가 포함되었습니다.

Stafford Motor Speedway와 Thompson International Speedway에도 출전한 Keith Rocco는 2010년 [30]8월 14일 스피드볼에서 열린 NASCAR Wheelen All-American Series National Championship에서 우승했다.그는 워터포드 스피드볼에서 주간 경기를 하는 동안 NASCAR 전국 선수권 대회에서 우승한 첫 번째 드라이버가 되었다.2012년 스피드볼은 3개의 내셔널 챔피언의 홈트랙이었다.켄 캐시디 주니어는 12승의 기록으로 4번째 미니 스톡 챔피언십을 우승했고,[31] 나스카 디비전 III(아스팔트) 내셔널 챔피언십도 우승했다.수요일 레전드 챔피언 데이브 가보 주니어는 INC 레전드 카 세미프로(아스팔트) 전국선수권대회였다.2012년 스피드볼에서 11승을 거둔 맷 파파(뉴욕)는 INC 레전드 카 프로(아스팔트) 전국선수권대회에서 우승했다.2013년 Keith Rocco는 SK Modified 및 Late Models 타이틀을 모두 획득하여 2개의 다른 부문에서 2개의 트랙 우승을 차지한 최초의 드라이버가 되었습니다.그리고 나서 그는 2014년, 2016년, 2017년에 그것을 다시 했다.2018년까지 Rocco는 SK Modifieds에서 7회(2010-2011, 2013–17), Late Models에서 4회(2013-2014, 2016–2017), Street Stocks에서 1회(2004)의 스피드볼 챔피언십을 개최하였습니다.

새 주인 브루스 베머

2014년 10월 18일 스피드볼 소유지에서 압류 경매가 열렸다.그것은 경주 시즌을 마감하는 연례 '스맥토버페스트' 행사와 같은 날짜에 열렸다.약 100명이 참석했고, 4명의 입찰자가 등록되었다.175만 달러의 낙찰가는 코네티컷주 글래스턴베리 사업가인 브루스 베머로부터 나왔는데, 브루스 베머 그룹은 즉시 이 [33]경주를 계속할 계획이라고 발표했다.그러나 압류 경매를 초래한 총 부채는 2백만 달러가 넘었고, 이는 모든 채권자들이 빚을 진 돈을 갚는 것은 아니라는 것을 의미한다.Ed DeMuzio라는 한 채권자는 그의 [34]돈의 일부를 회수하기 위해 재심의 신청과 항소를 포함한 신청서를 제출했다.수개월에 걸친 모든 당사자 간의 협상 끝에 2015년 2월 초 결의가 도출되었고, 항소는 취하되었고,[35] 결국 법원에 의해 매각이 승인되었다.

얼마 후, 숀 모나한은 테리 [36]임스와 비슷한 역할을 한 첫 번째 기회 이후 6년 만에 스피드볼의 새로운 GM으로 지명되었습니다.스콧 태플리는 또한 새로운 레이스 디렉터로 발표되었다.그들의 가장 이른 발표 중 하나는 트랙의 원래 이름인 "The New London-Waterford Speedbowl"로 다시 변경하는 것이었다.

2017년 브루스 베머는 성관계 조직과 인신매매 혐의로 체포됐다.나스카는 얼마 [37]후 토요일 트랙 주간 디비전에 대한 제재를 철회했다.INC는 US Legend Cars와 Bandolero 사업부에도 제재를 가했다.트랙은 오픈되지 않았지만 2017년에 조지 휘트니가 [38]트랙을 매일 관리하는 임대 계약이 성사되었다.휘트니는 2018년 9월까지 트랙을 운영하다가 시즌을 [39]4주 남겨두고 베머와의 임대 계약을 해지했다.마이크 설루카는 2018시즌 남은 기간 동안 트랙을 임대했다.

1951년에 건설되어 수년에 걸쳐 패치 수리를 거듭한 트랙의 주요 목조 그랜드스탠드는 워터포드 타운으로 교체되어야 했고 2018년 시즌 이후 해체되었다.2019년에는 새로운 그랜드스탠드를 설치하는 등 수많은 이유로 트랙이 열리지 않았다.Mike Serluca는 [40]2020년 7월 GM에서 사임했습니다.새로운 운영팀이 2020년 [41]8월까지 오픈할 계획을 발표하기 직전입니다.2021년 9월 29일 코네티컷 대법원은 인신매매 대상자와 인신매매 종범에 대한 브루스 베머의 판결을 뒤집었다.2022년 7월 12일 션 포스터는 스피드볼의 새로운 GM으로 발표되었다.

Waterford Speedbowl의 Brian Wuimette입니다.

미디어 내

  • 뉴욕의 DJ이자 프로듀서이자 라디오 진행자인 펑마스터 플렉스는 자동차 경주에 대한 그의 열정을 탐구하기를 원했고 펑마스터 플렉스 슈퍼 시리즈 인비테이셔널이라고 불리는 새로운 스파이크 TV 쇼 레이스 이벤트로 그것을 끝낼 수 있는 독특한 방법을 개발했습니다.이 레이스에는 전국 각지에서 60명의 배고픈 후기 모델 자동차 운전자들이 워터포드 스피드볼에서 랩을 돌며 참가했습니다.플렉스는 경기 시작 전 헬리콥터를 타고 경기장을 서성거린 오렌지카운티 초퍼스와 명예 선발로 녹색 깃발을 땋은 릴 킴, 행사가 끝난 후 관중들에게 짧은 공연을 선사한 LL 쿨 J와 같은 유명인사를 데리고 레이싱에서 승자가 되기 위해 필요한 것을 뒤편으로 갔다.이 행사는 2004년 8월 5일 목요일에 열린 "모니카 테일러 엔터프라이즈 - 슈퍼 세리에의 희귀 영상"에서[42] 이 쇼의 오프닝 시퀀스의 유튜브 링크를 볼 수 있다.이벤트에 초대된 참가자 중에는 현재 NASCAR Wheelen Modified Tour 경쟁자인 Ted Christopher, Doug Coby 및 Woody Pitkat도 [43]포함되어 있습니다.레이스 후기에 스피드볼 레이트 모델 챔피언인 6회 필 론도는 20바퀴를 남겨두고 선두를 달리고 있는 테드 크리스토퍼를 불러냈다.스피드볼 LM 챔프 앨런 코츠는 선두를 이어받아 마지막 바퀴에서 우디 핏캣을 물리치고 우승을 차지했다.코츠는 우승으로 10,000달러와 빈티지 1969년식 카마로를 받았다.피트캣은 2위로 6,000달러, 3위로 4,000달러를 가져갔다.그 행사는 총 10만 달러의 상금과 상금이 걸린 것으로 청구되었다.관중은 약 8,000명으로 추산되어 [44]시설 역사상 가장 많은 사람들이 참석한 행사 중 하나가 되었다.매년 개최되는 이벤트 개최에 대한 논의가 있었지만, Funkmaster Flex는 시리즈를 계속하기 위해 스피드볼로 돌아가지 않았습니다.
  • 2005년 여름, NESN은 북동부 [45]지역 경주에 초점을 맞춘 리얼리티 쇼인 "인사이드 라인"이라는 시리즈를 선보였다.최고의 수정 드라이버 중 한 명이자 스피드볼의 전 SK 수정 챔피언이었던 테드 크리스토퍼는 단명 시리즈의 초기 에피소드에 소개된 사람들 중 한 명이었다.사용된 경주 장면의 대부분은 2005년 6월 25일, 크리스토퍼가 매주 SK Modified 35 랩 이벤트와 NASCAR Wheelen Modified Tour 150 이벤트에 참가했을 때 스피드볼에서 촬영되었다.그의 쌍둥이 동생 마이크, 엔진 제작자 마이크 페티트, 그리고 경쟁자인 더그 코비, 크리스 파스터야크, 고 제이 밀러도 이 에피소드에 출연한 사람들 중 일부였다.
  • 스피드볼은 디스커버리 채널 방송의 Destrowed in [46]Seconds에서 하이라이트 되었다.원래 2009년 2월 16일에 방영된 이 쇼의 한 부분은 몇 년 전인 2006년 7월 8일 토요일에 열린 레이트 모델 행사 동안 난파선에 헌정되었다.제이 로지니악의 #28 카 바렐은 4번 턴에서 다중 차량 충돌 사고 동안 바로 앞쪽으로 굴러 떨어졌다.보여지는 대부분의 영상은 관중석에 있던 제이의 어머니에 의해 녹화되었다.제이와 그날 밤 관련된 다른 운전자들은 크게 다치지 않았다.그 경주는 30바퀴 중 18바퀴만 완주한 후 레드체크가 걸렸다.그 사건 이후 겨우 다섯 대의 차만이 계속 달릴 수 있었다.사고와 관련이 없는 가장 높은 위치에 있는 자동차인 글렌 콜빈이 [47]우승자로 발표되었다.
  • 2011년 영화 'Three Weeks to Daytona'는 CT 출신 Bret [48]Stern Fairfield가 각본을 쓰고 감독을 맡았으며, 워터포드 스피드볼을 포함한 주 전역의 여러 장소에서 촬영되었다.인디와이어 웹사이트와의 인터뷰에서 스턴은 "코네티컷주 워터포드에 있는 스피드볼에서 자동차 경주를 보고 영감을 받아 영화를 만들었다.토요일 밤에 경주를 보러 가겠어요.스탠드에 앉아 밤새 차를 몰고 있는 사람들을 지켜본 뒤 다음 [49]레이스를 준비하기 위해 함께 뛰어다닌다.이 영화에는 스콧 코헨이 지역 쇼트트랙 선수로 출연하여 데이토나 500에 출전할 기회를 얻었다.또한 조르자 폭스와 립 [50]토른이 출연하였다.
  • 2014년에는 Waterford Speedbowl SK Modified 루키와 2012 Legend Car 챔피언 Paul Kusheba IV가 PEACK Stock Car Dream Challenge 결승에 진출했습니다.이 콘테스트는 나스카 K&N 프로 시리즈 이벤트에 참가할 수 있는 기회를 촉진했다.이 대회는 2014년 8월 2일 초연된 Velocity 채널(현재의 모터 트렌드(TV 네트워크))에서 미니 시리즈로 촬영되었다.
  • 2010년부터 2016년까지 Vault Productions의 트랙 역사가 Tom "Sid" DiMaggio는 매주 "Sid's View"[28][28]라는 이벤트 웹 시리즈를 제작했습니다.이 시리즈는 주로 팬(Sid)의 관점에서 제작되었으며 시설 주변의 여러 카메라와 많은 차량에 탑재된 여러 대의 카메라를 통해 방영되었습니다.이 시리즈는 2013년 Sid's View의 "Best Social Media"를 수상했으며, Speed51.com의 다양한 카테고리에서 전국 각지의 쇼트트랙을 기리고 팬 투표를 통해 결정되었습니다.
  • Vault Productions는 또한 최초 건설부터 2014년 압류 경매에서 살아남기까지 트랙의 역사에 대한 6부작 다큐멘터리[51] 시리즈를 제작했습니다.1부(1951-1961)는 2015년 8월에 온라인으로, 2부(1961-1974)는 2016년 1월에, 3부(1975-1984)는 2017년 3월에, 4부(1985-1994)는 2018년 10월에, 5부(1995-2004)는 2019년 11월에 각각 공개되었다.Part 6(2005-2014)는 잠정적으로 2020년 11월 출시일로 [51]생산 중입니다.

2021년 육상 선수권 대회 우승

  • Todd Owen - SK Modifieds
  • Jason Palmer - 최신 모델
  • 더그 커리 - Street
  • Tom Silva - 미니 스톡스
  • Paul Charette - SK Light Modifieds
  • 존 오설리번 - 레전드 카 (토)
  • 제이콥 번즈 - 레전드 카 (수)
  • 척 맥도날드 - X-cars (수)
  • 에디 라이언 주니어 - 슈퍼 엑스카 (수)
  • Joel Newcomb - 반돌로스(수)

레퍼런스

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좌표: 41°23°48°N 72°10°33°W / 41.39667°N 72.17583°W / 41.39667, -72.17583

외부 링크