와펜스홀 분기점

와펜스홀 분기점
1964년의 분기점.뉴포트로 가는 길은 다리를 지나가고, 트렌치 지점은 오른쪽 상단으로, 슈루즈버리는 왼쪽을 지나간다.
사양
상태	닫힌
역사
완료된 날짜	1835
마감일	1944

Wappenshall 분기점(그리드 참조 SJ662145)은 Shropshire의 Wappenshall에 위치한 영국의 운하 분기점이다.1835년 뉴포트 분기 운하가 슈루즈베리 운하에 합류하면서 생겨났으며, 1944년 운하와 함께 폐쇄되었다.

역사

슈루즈베리 운하는 1793년 의회법에 의해 인가되었고, 도닝턴 우드 운하와 그곳에서 구할 수 있는 석탄 공급의 연결고리를 확보하기 위해 대부분 새 운하 회사가 매입한 슈루즈베리 마을에서 웜브리지 운하까지 운행할 예정이었다.운하는 슈루즈베리에서 아이튼까지 수평으로 되어 있었는데, 그곳은 두 개의 자물쇠가 있는 와펜스홀 서쪽이었다.Wappenshall의 남동쪽으로, 그것은 9개의 자물쇠를 통해 상승했고 그리고 나서 트렌치에서 경사면을 올라, 그 지점의 운하 높이에서 75피트(23m) 위에 있는 Wombridge Canal에 도달했다.폭 2.5피트(2.0m)의 통조림 보트에 적합한 대로 1797년 2월에 개통되었으며, 와펜스홀을 통과하는 거의 모든 교통량은 슈루즈베리 방향으로 석탄으로 되어 있었으며, 그 반대 방향으로 빈 배들이 지나가고 있었다.^[1]

동 쇼프셔 네트워크의 일부였던 운하는 영국 운하 시스템의 나머지 부분으로부터 고립된 상태로 남아 있었다.1825년, Nantwich의 Ellesmere와 Chester Canal에서 Staffordshire와 Worcestershire Canal의 Wolverhampton 근처의 Autherley 분기점까지 버밍엄과 리버풀 분기 운하가 인가되었다.^[2]2년 후, 그 운하 회사는 노버리와 와펜스홀 사이의 연관성에 대해 슈루즈베리 운하에 접근했다.그러나 이들은 본선을 건설하는 과정에서 심각한 공학적 어려움을 겪었고, 1831년 슈루즈베리 운하의 관리·기술자였고 버밍엄과 리버풀 정션 회사에서도 일했던 헨리 윌리엄스가 슈루즈베리 운하를 표준 7에 적합하게 만드는 프로젝트에 비용을 들인 이후로는 추가 조치가 취해지지 않았다.-foot(2.1m)의 좁은 보트행사에서는 와펜스홀 서쪽의 두 개의 자물쇠만 넓혔고, 트렌치 분기점에는 특수 제작된 보트가 사용돼 좁은 자물쇠를 협상할 수 있었다.Wappenshall 분기점으로 가는 새로운 운하는 1835년에 개통되었다.^[3]

버밍엄과 리버풀 접점 운하는 1846년에 슈롭셔 유니언 운하의 일부가 되었고, 그 전 해에 엘레스미어 운하와 체스터 운하가 합병되었다.Shropshire Union 회사는 곧이어 East Shropshire 네트워크의 대부분을 매입하여 20세기 초까지 수익성 있게 운영하였다.^[4]그러나 제1차 세계 대전 이후 쇠퇴가 시작되었고, 1921년 트렌치 경사가 폐쇄되었고, 1922년 슈루즈베리 분지가 그 뒤를 이었다.운하는 와펜스홀 분기점과 함께 1944년 런던 미드랜드와 스코틀랜드 철도가 획득한 의회법에 따라 폐쇄되었다.^[5]

복원

오늘날 그 분기점에는 여전히 운하의 일부에 걸쳐 창고가 있고, 회전교로 되어 있으며, 슈루즈베리 & 뉴포트 운하 트러스트에 의해 작업 대상이 되어 왔다.

2007년, 1930년대에 사용이 중단된 이후 거의 변경되지 않고 많은 원래의 특징들을 간직하고 있는 환적 창고를 포함한 와펜스홀의 운하 건물들이 매물로 나왔다.그들은 결국, 이 운하의 길이와 Wappenshall 유역과 함께 텔퍼드, 리킨 산. Council,[6]은 슈루즈버리 및과 함께 일하는 것에 의해;뉴포트 Canals하는 신뢰가 건물을 수리, 이 운하, 카페에 대한 박물관과 문화 유산 전시 센터에게 제공할 목적으로 착수되도록 허락하고, 그리고 구입한 Canals 트루에 사무실이 자리한다.st.[7]

뉴포트에서 Wappenshalll로 연결되는 링크는 분기점 바로 전에 견인 경로 다리에 의해 교차되었다.이것은 여전히 제자리걸음이며, 2등급 목록 구조다.^[8]인근에는 운하의 한 구간을 가로지르는 3층짜리 부두창고가 있다.1층에는 트랩도어가 있어 화물들이 운하선에서 창고로 들어올릴 수 있다.또한 상장되어 있으며, 대야와 마찬가지로 운하 회사가 아닌 서덜랜드 백작 조지 서덜랜드-레브슨-가워에 의해 건설되었다.^[9]서덜랜드 부동산도 운하 요금소 직원을 위해 좋은 사무실을 만들었다.붉은 벽돌로 지은 2층 건물로, 중앙의 반팔각만에는 창문이 3세트 들어 있다.^[10]몇 채의 오두막과 서덜랜드 암스 공공주택이 가까운 곳에 지어지면서, 분기점 주변에는 작은 공동체가 발달했다.이 건물은 현재 브릿지 하우스라고 불리고 있으며, 처음 문을 열 때 존 트랜니어에게 임대되었다.^[11]

슈루즈베리로 가는 길목에서 운하는 리프트 다리로 건너가 분기점 서쪽을 향해 있었다.남동쪽으로 향하는 트렌치 지점은 와펜스홀 대교에서 소도로 밑을 지나는데, 9번 투 트렌치 중 첫 번째인 와펜스홀 록이 바로 그 뒤를 쫓고 있었다.^[12]분지의 많은 부분이 채워졌지만, 이전에 운하의 남쪽으로 달려온 헐리브룩이 브리트론 록 바로 아래쪽으로 방향을 바꾸어, 트렌치 지점의 두 번째인 브릿톤 록 아래로 다시 흘러들어갔다가, 슈루즈베리 행의 첫 번째 경로인 아이튼 록 아래에 두었기 때문에, 분지를 통한 운하에는 아직도 약간의 물이 남아 있다.^[13]

참고 항목

• 영국의 운하
• 영국의 운하 체계

참고 문헌 목록

참조

좌표:52°43′40″N 2°30′05″w/52.7278°N 2.5014°W/ 52.7278; -2.5014