빅터링 커미셔너스

Victualling Commissioners
빅터링 보드
Flag of the Royal Naval Supply and Transport Service.svg
야드와 디포트를 가로질러 보이는 빅터링 보드의 상징.
에이전시 개요
형성된(1683-1832)
선행기관
슈퍼시딩 에이전시
관할권Kingdom of England 잉글랜드 왕국 Kingdom of Great Britain 대영제국 United Kingdom 영국
본부런던
기관 임원
  • 해군 승전 위원들
모회사해군성

종종 빅터링 커미셔너 또는 빅터링 보드라고 불리는 해군의 빅터링 커미셔너영국 왕립 해군승선선에 대해 해군 위원회 산하의 책임이 있는 기관이었다. 그것은 해군 병사들(1810년 14만 명)에게 전투력을 유지할 수 있는 충분한 식량, 음료,[1] 물자를 제공하는 방대한 작전을 감독했다. 그것은 1683년부터 1832년까지 존재했는데, 그 기능이 처음 빅툴링 교통 서비스 부서로 대체될 때까지 1869년까지 그 사무실은 또한 폐지되고 빅툴링 부서로 대체되었다.[2][3][4]

역사

템즈강으로 내려가는 계단까지 이어지는 장식용 문, 뎁포드 스트랜드, SE8 - geograph.org.uk - 1492404 뎁포드의 강문 위쪽에 있는 빅터링 커미셔너의 원래 상징(로얄 빅토리아 빅터링 야드)

엘리자베스 1세 휘하에, 1550년 식량의 계약과 해군을 위한 다른 조항들을 감독할 해군 위원회의 주요 임원이 임명되었다.[5] 1550년에 그는 해군 주요 장교와 위원회의 7명의 위원 중 한 명으로 등재되었다. 그는 '2주 전에 1달 동안 바다에서 천 명을 공급하기 위해 승조원 재고를 비축해 두어야 한다'는 요청을 받았다.[6] 처음에는 런던 타워에 빅투어링 사무소가 수용되었지만, 곧 경내 외곽으로 (최근 해체되고 철거된 세인트 메리 그라케스 수도원 부지로) 퍼져나갔다.[7] 단지는 창고, 오븐, 양조장, 빵집 등이 있었다. (밀링은 강을 건너 로테르히테에서 일어났고, 1650년 뎁트포드에서 도살장을 취득했다.) 빅투울링 위원회의 관리들은 19세기까지 이곳에 수용될 예정이었으나, 부지의 제약(그리고 어려운 강변 접근)으로 인해 1672년 뎁포드 부지(미래 뎁트포드 빅투울링 야드)에 새로운 제조 시설이 설립되었다.[8]

17세기 중반까지 확립된 협정은 해군 이사회가 요구하는 조항의 품질에 대한 엄격한 기준을 정하면서, 단일 계약자가 필요한 모든 승리 조항을 만들기 위해 고용되는 것이었다. 1660년대 당시 해군법무서기였던 사무엘 페피스는 퍼서를 각 에 배치해 물자의 유통을 감독하도록 하는 제도를 개혁하고, 각 배에게 현금보증을 맡기고, 발행된 모든 물품의 전액을 보관하도록 하였다. 그러나 앵글로-더치 전쟁이 일어날 무렵에는 제도가 무너지고 있었다(정부에서는 충분한 조리가 전달되지 않았다고 불평하고, 계약자는 대금이 지급되지 않았다고 불평했다). 그 결과, 1683년에 봉급생활자 위원회(Commission of Commissioners)가 설립되었고, 이 기구는 이후 150년 동안 승자에 대한 감독권을 유지했다.[9]

명목상으로는 해군 위원회(타워 힐 근처에 본부를 두고 있던 곳)의 지휘를 받지만, 빅툴링 보드는 사실상 독립적이었다. 빅터링 보드는 1817년 해체된 교통 위원회로부터 의료 서비스를 포함한 특정 기능을 인계받았다. 1832년 해군제 개혁에서 빅터링 보드 자체가 폐지되었고, 빅터링과 수송의 책임자가 되었다. 빅터링과 수송의 책임자는 제4해군주에게 위임되었다.[10] 1862년에 운송 임무는 별도의 교통부로 넘어갔고 1869년에는 빅투어링의 컴프롤러 사무소가 폐지되었다. 그의 이전 임무는 의회와 재무장관 산하에 신설된 계약 구매 부서로 나뉘어져 구매를 담당하게 되었으며, 구매를 담당하게 되었고, 판매 시설의 관리는 빅터링 교육감디어리관할하게 되었다.빅투어링[10]코토르

추가 활동

플리머스 승전야드에서의 활동, 1835년

1739년까지 다양한 빅터링 사무소 시설은 [a]주정부가 승리자 구매 비용 외에 유지하는데 16,241파운드가 들었다. 1747년, 오스트리아 왕위 계승 전쟁 동안, 이것은 30,393파운드로 증가했다.[12][b] 적절한 시기에 시설은 각각 빅투울링 야드로 통합되었고, 여러 프로세스와 관련 창고가 단일 부지에 수용되었다. 야드는 수심이 깊은 화살을 가지고 있었고 함대가 사용하는 주요 앵커리지에서 접근 가능(바람과 날씨 허용)했다. 정상적인 상황에서 출항할 배는 가장 가까운 야드로 와서 식량을 적재할 것으로 예상되었다. 이것들은 몇 주 혹은 심지어 몇 달 동안 지속되도록 설계된 보존 식품들을 포함할 것이다: 배의 비스킷, 소금에 절인 쇠고기, 소금에 절인 돼지고기, 피스, 오트밀, 버터, 치즈 그리고 맥주. 이러한 항목의 대부분은 운송되어 통에 저장되었고, 통들은 위원회가 현장 협력체에서 대량으로 제조한 것이었다. 이밖에도 빅투어링야드(Vitualling Yard)는 항구에 주둔하고 있는 선박에 신선한 고기, 빵, 기타 물품을 제공했다.[1]

고스포트의 왕실 클라렌스 빅터링 야드에 있는 예전 도살장(왼쪽)이다.

부패를 근절하고 품질을 개선할 필요성에 대한 지속적인 인식이 있었다. (1658년 HMS Maidstone의 승무원들은 음식의 나쁜 품질에 대한 항의로 로체스터의 승냥사무소를 철거했다. 그들의 주장인 토마스 펜로즈는 범인의 이름을 밝히기를 거부했다.) 제조 공정의 많은 부분이 사내에서 이루어진 이유는 품질 수준을 보장하기 위해서였다. 다른 제공업체에서 들여온 완제품을 평가했을 때보다 원료의 품질을 측정하는 것이 훨씬 쉬웠다(그 중 일부는 그렇게 꼼꼼하지 않았다). 그러므로, 위원회는 공급뿐만 아니라 생산도 감독했다: 맥주, 곡물, 고기, 가축의 고기 등.[1]

비록 완벽하지는 않지만, 그 시스템은 전반적으로 개선되었다; 만약 그 음식이 질이 나쁘다면, 적어도 그것은 충분히 있었다. 현대 연구에 따르면 18세기 중반의 선원의 식단은 해안이나 영국 육군의 남성들이 섭취할 수 있는 것보다 거의 두 배나 많은 칼로리를 함유하고 있었다. 칼로리의 가장 큰 기여자는 맥주였으며, 그 중 빅터링 보드는 각 선원이 하루에 1갤런의 배급량을 소비할 수 있을 만큼 충분한 양을 구입했다. 주로 빵, 돼지고기, 쇠고기, 완두콩 및 오트밀 등 식품은 한 번에 최대 6개월 동안 IASB가 매장으로 제공하였다. 1750년대 후반까지 이 식단은 휴대용 수프로 보충되었다.[14] 음식의 질 또한 서서히 향상되었다; 나폴레옹 전쟁 기간까지 단지 1%의 공급만이 실제로 먹기에 부적합하다고 비난 받았다.[1]

빅툴링 야드

1815년 이전

1665년 도버의 빅투알러 요원을 위해 지은 메이슨 다이우 하우스.

18세기 초까지 다양한 크기의 빅투울링야드는 포츠머스, 플리머스, 뎁포드, 하리치를 포함한 영국의 몇몇 영국 해군 독수지와 함께 설립되었다(그러나 1713년 하리치 독수지와 함께 후자는 폐쇄되었다). 도버에는 승냥 야드(도크야드는 없지만 인근 정박지 더 다운스의 선박을 서비스하는 데 사용되었다)도 있었다;[15] 메이슨 디우는 1544년부터 야드가 문을 닫은 1831년까지 도버의 승냥 가게 역할을 했다.[7]

HM 빅투울링 야드, 뎁트포드는 빅투울링 야드 중 가장 크고 붐볐다. (런던의 식료품 창고와 시장에 유리하게 가까이 있다.) 템즈강 지역의 다른 해군 도크야드(Chatham, Sherness, Woolwich)는 모두 뎁포드에 승전권을 의존하고 있었다. (사임위원들은 채텀에서 작은 야드를 유지했지만 여기서 제조가 거의 또는 전혀 이루어지지 않았고, 창고였다. 뎁포드는 또한 지브롤터 (18세기에 설립)[16] 빅투울링 야드를 직접 공급했다.

19세기 첫 10년 동안, 위원들은 Sherness와 Deal(도버와 마찬가지로 다운스에 정박하는 배들을 위해 제공되는)에 새로운 마이너 야드를 설립했다. 그 후 10년 동안, 아일랜드 코크 하버하울보울라인 섬(킨세일의 초기 창고로의 처리기)에 해군과 승리하는 창고들이 복합적으로 지어졌다. 이곳은 1923년 아일랜드 정부에 넘겨지기 전까지 왕립 알렉산드라 빅툴링 야드로 알려져 있었다.

지브롤터의 거리 표지판

해외에서의 승자는 가능한 경우 현지 공급자와의 계약을 통해 성사되었다. 일부 지역에서는 승선 위원들이 임명한 상주 대리인에 의해 감독되었다(그러나 더 많은 외딴 장소에서는 선박 선장들이 그들만의 준비를 할 것으로 예상되었다). 17세기에는 레그혼탕헤르뿐만 아니라 국내 항구에도 빅투알러 요원이 있었다; 1810년까지 그들은 몰타, 리우데자네이루, 케이프, 헬리골랜드와 같은 다양한 위치에 있었다.[16] 최대한의 유연성을 위해, 필요한 건물들은 대부분 용도에 맞게 지은 것이 아니라 임대된 것이었다. (18세기에, 야드는 자메이카안티구아에 세워졌지만, 이것들은 내구성이 입증되지 않았다.) 그러나 지브롤터에는 1799년(임대재산의 손실에 따른)에 빅터링 야드가 세워져 1980년대까지 계속 운영되었다.

1815-1900

로열 윌리엄 빅툴링 야드로 가는 관문

영국의 빅투울링 야드는 대부분 시간이 지나면서 엄청나게 발전했다. 그러나 1822년, 빅툴링 위원회는 왕립 윌리엄 빅툴링 야드로 명명된 스톤하우스의 새로운 중앙 집중화된 장소에서 플리머스 작전을 합리화하기로 결정했다. 그것은 수변과 함께 두 개의 대형 제조소가 있는 중앙 그랜드 스토어 하우스로 구성되어 있었다. 하나는 방앗간/베이커리, 다른 하나는 양조장(각각 비스킷과 맥주 제공)이다. 현장에 있는 다른 건물들에는 석회암과 대칭 격자 배치로 배치되어 있는 협동조합, 장교들의 거주지, 우아한 도축장 등이 있다.

HMD 버뮤다(Bermuda)는 1899년경, 신축 중인 남부 야드(왼쪽)와 옛 요새화된 북부 야드(오른쪽)는 빅투울링 야드(Victualling 야드)를 갖추고 있다.
Gatehouse, Gosport의 옛 왕실 클라렌스 야드 안쪽에서 바라본 Gatehouse

포츠머스와 관련해서도 비슷한 접근법이 취해졌다. 1827년에 새로운 로열 클라렌스 빅툴링 야드가 시작되었다(위블 야드라고 알려진 고스포트의 한 부지에서는 18세기 초에 설립된 양조장과 협동조합을 이미 소유하고 있었다).[17] 이곳에서는 낡은 협력체가 새 단지에 편입되면서 배치의 연대가 덜 되었다. 그러나 그것은 여전히 부두 측면에 인상적인 전면부(전쟁 후 철거된 그라나리아에 대한 날개 재건을 통해 최근에 복원된 대칭성)를 보여주었다. Royal Clarence는 미국 최초의 대규모 산업용 식품 가공 공장 중 하나이다. 이곳에는 로열 윌리엄과 마찬가지로 많은 핵심 건물들이 자리 잡고 생존해 있다(대부분 수십년에 걸쳐 기능이 바뀌었다). 18세기 펌프장과의 협력 야드 이외에도 양조장 창고[18세기부터 유래된]의 기념비적인 곡창 및 빵집 단지가 있다.3세기), 관문 아치 옆에는 자급자족 작업장과 장교 주택이 있다. 또한 최대 3,000개의 주철선박의 물탱크를 저장하고 유지하도록 설계된 특이한 건물도 있다; 인근 저수조(마당의 유압 기계도 작동)를 사용하여 HM 선박에 신선한 물을 보충했다.[18]

'윌리엄'과 '클라렌스' 야드 모두 개발에 적극적인 관심을 가져왔던 미래의 왕 윌리엄 4세의 이름을 따서 명명되었다. 각각은 효율적인 저장, 제조 및 바다 전면 전달을 극대화하는 동시에 바다에 대한 현저한 기념비적인 대칭 전면을 나타내도록 설계되었다. 특히 왕립 윌리엄 야드는 "영국의 산업 역사상 독특한 개념으로, 계획적인 국가 제조 단지로서, 이렇게 호화로운 규모로는 비교가 안 된다"고 묘사되어 왔다.[19]

뎁트포드 야드로 들어가는 입구

뎁포드의 야드는 이런 식으로 포괄적으로 재건되지 않았지만, 인접한 도크야드가 문을 닫은 이후에도 계속 성장했다. (대부분의 면적이 35에이커에 이른다.) 19세기 동안, 뎁포드는 특히 더 전통적인 음식 외에 더 전문화된 식료품을 비축하거나 제조하기 시작했다: 그 장소에는 차, 설탕, 쌀, 건포도, 와인을 위한 창고와 함께 차, 설탕, 쌀, 건포도 그리고 담배도 있었다.[7] 1858년 뎁포드는 왕립 빅토리아 빅툴링 야드로 이름이 바뀌었다.

몰타 비토리오사의 옛 승전야드 관문
버뮤다에 있는 예전 빅툴링 스토어하우스 중 하나

해외, Yards과 Storehouses 언제 어디서 상황 필요한 다른 시간에 설립 된다;예를 들어[20], 조지 타운 대학에서 어센션 섬의 먼 식민지에victualling 창고 곳에 1827년에 의해, 나중에 c어느 빵집(제조에는 해외 야드에서 희귀한 인스턴스)과의 탱크가 늘어선 집합에 결합하는 것을 계속olle담수를 계류하고 저장한다.[7] 1845년 몰타 선착장에 승냥 야드가 세워졌다. 몰타 해양 박물관은 플리머스의 왕립 윌리엄 야드 건물과 비슷한 기념비적인 성격의 제분소/베이커리 건물 중 하나에 들어 있다. 비슷한 시각 버뮤다의 선착장 단지에서는 작업이 시작되고 있었다. 이곳에는 선착장과 보루장 사이에 넓은 승합장이 마련되어 있었는데, 오늘날에도 여전히 두 개의 긴 창고가 열려 있는 사분면에 걸쳐 마주보고 있고, 다른 두 면은 협동과 한 줄로 늘어선 장교들의 집으로 구성되어 있다. 마당은 결국 1860년경에 완성되었다.[7]

1900년 현재의

스코틀랜드 왕립 엘리자베스 야드의 공리주의 건축물

새로운 빅투울링 야드는 20세기 초 국내와 해외(예: Royal Elizabeth Yard, Dalmeny: Royal Elizabeth Yard, Royal Elizabeth: Royal Edward Yard, Darling Island, Sydney Harbour: New South Waleseans: Government. 실제로, 공급 방법은 통조림 식품의 보다 광범위한 사용과 냉장고가 세기 후반에 채택될 때까지 거의 변하지 않았다.[7] 고스포트에서는 1970년까지 그 협력업체가 운영되어 왔으며, 그 때 럼주 배급과 함께 그 업무가 중단되었다.

뎁포드의 로열 빅토리아 마당은 1961년까지 개방되어 있었고, 그 후 부지 위에 주택용지가 건설되었다(일부 건물/특징은 보존되고 지역사회를 위해 개조되었다). 사우스 코스트 야드(로얄 클라렌스 호와 로열 윌리엄 호)는 모두 1992년에 문을 닫았다. 그 이후로 두 곳 모두 민간에 매각되었고 그들의 건물(대부분이 나열되어 있음)은 주거용, 사무실용, 레저용으로 전환되었다.

이사회의 운영 및 구조

이사회에서, 각 위원은 브뢰즈 부서, 커팅 하우스 부서, 건자재 부서, 쿠퍼리지, 호이싱 및 스토어 등 주요 성과 활동에 대한 책임을 지고 있었다. 7명의 위원들이 있었는데, 앞서 언급한 6명 외에 (현금부를 직접 감독한) 의장이었다.[16] 빅투어링보드는 영국 해군 독수리 근처에 양조장, 도축장, 제분소, 제과점 등을 건설해 자체 품질관리 하에 맥주, 소금에 절인 고기, 선박용 비스킷 등을 공급했다. 1725년, 승리자, 해군 위원회, 병해자 위원회, 해군 페이 사무소 모두가 해군 사무소의 구성 요소들이 서머셋 하우스에 있는 새로운 숙소로 이전했다.[21]

승자회의 주요 임원 및 위원

포함:[22]

빅툴링 감사위원 겸 빅툴링 이사회 의장

  • 1803-1808 대위님. 존 마쉬
  • 1808-1821 토마스 웨일스 선장
  • 1821-1822 존 클라크 서글 선장
  • 1822-1832년 혼 그랜빌 앤슨 체트윈드 스테이필턴

빅터링 보드 부회장

  • 1803-1822, 선장 조지 필립스 토우리
  • 1822-1823, 함장, 혼. 코트나이 보일
  • 1823-1832년, 존 울리

빅터링 보드 추가 위원

  • 브루하우스 컴퍼넌트롤러
  • 커팅하우스 건축가
  • 건식재조합원
  • 코퍼레이지 컴퍼트롤러
  • 호이싱 콤프트로롤러
  • 빅툴링 스토어 컴프리터

승전 위원 포함:[23]

  • 1683-1690. 니컬러스 펜
  • 1683—1690. 리처드 해독
  • 1683-1690. 존 파슨스
  • 1683-1690. 앤서니 스투트
  • 1690-1693. 제임스 하우
  • 1690-1699. 존 아가르
  • 1690-1699 험프리 에일스
  • 1690-1702. 토머스 파필론
  • 1690-1702 사이먼 메이네
  • 1693-1695. 이스라엘 필딩
  • 1695-1702 존 버링턴
  • 토머스 콜비 1699-1711
  • 1699-1711. 헨리 빈센트
  • 1702 JJohn Hublon Kt.
  • 1702년 윌리엄 카펜터
  • 1702-1703 윌리엄 라이트
  • 1702-1704 존 제임스
  • 1702-1706 아브라함 틸그만
  • 1703-1705년 토머스 제닝스
  • 1704-1706 새뮤얼 헌터
  • 1704-1706 헨리
  • 1704-1714 켄릭 에디스베리
  • 1705-1711 토마스 할로우
  • 1706-1711 덴질 온슬로우
  • 1706-1711 토마스 레이놀즈
  • 1706-1725 토마스 베레
  • 1711-1714 헨리
  • 1711-1714 프란시스 마슈암 제3바트 경
  • 헨리 빈센트 1711-1718
  • 새뮤얼 헌터 1711-1721
  • 윌리엄 스티븐스 1712-1714
  • 1714-1717 왈러 베이컨
  • 로버트 아리스 1714-1719
  • 1714-1721 덴질 온슬로우
  • 토머스 레이놀즈 1714-1721
  • 1714-1723 피터 제이스
  • 1717-1720 오웬 버킹엄
  • 에드워드 엘리엇 1718-1720
  • 1719-1728 윌리엄 승객
  • 1720-1721년 조슈아 처칠
  • 1720-1727 헨리 카트라이트
  • 휴 콜름리 1721-1722
  • 1721-1727 George Sunders kt.
  • 윌리엄 피셔 1721-1734
  • 1722-1727 스티븐 비세
  • 조지 헉슬리 1725-1729
  • 1725-1733 에드워드 트레로니
  • 1727-1728 스프리그 맨션
  • 1727-1739 헨리 파슨스
  • 존 버클리 1728-1734
  • 1728-1747 토마스 리벨
  • 윌리엄 톰슨 1729-1744
  • 1729-1747 토마스 브레튼
  • 조지 크롤레 1733-1738
  • 1734-1742 프란시스 에일스 (더 느린 에일스 스타일스)
  • 1734-1746 스티븐 비세
  • 윌리엄 헤이 1738-1748
  • 토머스 트레푸시스 1741-1744
  • 1742년 -1752년 리처드 홀
  • 토머스 쿠퍼 1742-1755
  • 1744-1748년 윌리엄 데이비스
  • 1745-1746 아서 스테르트
  • 존 러셀 1746-1747
  • 제임스 월리스 1746-1778
  • 윌리엄 젠킨스 1747-1760
  • 1747-1761 프랜시스 버논
  • 1747-1762 Francis Haskins Eyles-Stiles 경, 제3의 바트
  • 1747-1765 혼. 호라시오 타운젠드
  • 1748-1752 티르위트 케이리
  • 1752년 토머스 윈터바텀
  • 1752-1780 로저 부르고인 경 (바르트)
  • 1755-1776 로버트 페트
  • 1760-1763년 로버트 룰
  • 1761-1768년 타이링엄 스티븐스
  • 1762-1784년 요나스 한웨이
  • 조지 마쉬 1763-1772
  • 1765-1767 제임스 포트레이
  • 1767-1794년 알렉산더 콜리
  • 토머스 콜비 1768-1780
  • 윌리엄 고든 1772-1776
  • 헨리 펠럼 1776-1778
  • 1776-1785 조아 베이츠
  • 제임스 키르케 1778-1787
  • 존 슬레이드 1778-1789
  • 몬타구 부르고뉴 1781-1786
  • 윌리엄 랜스 1781-1790
  • 1784-1803 조지 필립스 토우리
  • 조지 체리 1785-1799
  • 1785-1811 윌리엄 보스코웬
  • 새뮤얼 마셜 1787-1793
  • 윌리엄 벨링엄 1789-1790
  • 1790-1798년 조셉 헌트
  • 1790-1805년 프란치스코 스티븐스
  • 1793-1796년 프랜시스하트웰
  • 1794-1809 새들레이르 무드
  • 1796-1803 혼. 존 로드니
  • 1798-1803 존 마쉬
  • 1799-1807 존 해리슨
  • 1803-1806 리어아드미랄, 찰스 커닝햄
  • 1805-1808 윌리엄 버즈
  • 1807-1822 토마스 웨일스
  • 1808-1822 존 오빈
  • 1808-1831 니콜라스 브라운
  • 1809-1813년 경. 에드워드 리처드 스튜어트
  • 1811-1832년 프레데릭 에드그쿰베
  • 1813-1825 로버트 윌리엄 헤이
  • 1817-1831년 존 위어
  • 1821-1827 리처드 크레이크
  • 1821-1832년 헨리 개럿
  • 1822-1832년 윌리엄 버넷 KT 경 (ktd. 1831년 5월 25일)
  • 1825-1829 혼. 윌리엄 레녹스 배서스트
  • 1827-1832 캡틴, 제임스 알렉산더 고든 KT 경.
  • 1827-1832년 존 선장
  • 1831-1832년토머스 브릭스
  • 1839-1832년 제임스 미크

타임라인

주: 다음은 영국 해군의 승리에 대한 책임의 시간표다.[24]

  • 해군 위원회, 해병대 수상자 평가관, 1550-1679
  • 해군 위원회, 빅툴링 위원회, 1683-1832
  • 1832-1862년 빅터링 및 운송 서비스 감사 위원회
  • 1862년-1870년 빅터링 감사원장
  • 계약 및 구매 부서 이사회, 1869-1964
  • 1870-1878년 빅터링 감독관, 해군 위원회
  • 1878-1964년 빅터링 이사, 해군 위원회

참고 항목

메모들

  1. ^ 이는 2015년 기준 국내총생산(GDP)의 몫으로 3억1700만 파운드에 해당한다.[11]
  2. ^ 이는 2015년 기준 국내총생산(GDP) 대비 5억2900만 파운드에 해당한다.[13]

참조

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귀인

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