매릴랜드로29번길

U.S. Route 29 in Maryland
이 기사는 메릴랜드의 29번 국도 구간에 관한 것이다.전체 노선은 미국 29번 국도를 참조한다.
U.S. Route 29 marker
미국로29번길
보병사단기념로29번길
빨간색으로 강조 표시된 US 29
경로 정보
MDSHA에 의해 유지 관리
길이25.86 mi[1](41.62km)
존재했다1934-현재
주요 접점
남쪽 끝 Silver Spring 근처의 Columbia 지구 선에서 US 29
주요 교차점
노스엔드 엘리콧 시티의 MD 99
위치
나라미국
주메릴랜드 주
카운티몽고메리, 하워드
고속도로 시스템
← MD 28→ MD 30

미국 29번 국도(US 29)는 메릴랜드 주 볼티모어 서부 교외에서 플로리다 주 펜사콜라까지 1,036마일(1,667km)을 달리는 미국 남북 고속도로다.미국 메릴랜드주에서 미국 29번 고속도로는 워싱턴DC에서 발원해 몽고메리 카운티 동부까지 북진하는 주요 고속도로로 주를 관통해 25.859마일(41.62km) 이상 뻗어 있고 엘리콧 시 외곽 메릴랜드 99번 국도(MD 99)에서 종착역한다.컬럼비아와 엘리콧 시티에 서비스를 제공하며, 워싱턴과 DC, 볼티모어 사이의 최서단 남북 노선을 제공한다.

메릴랜드에 있는 US 29는 MD 27로 알려진 복도를 따라 시작된 1926년에 제작된 미국 번호 고속도로 시스템에 뒤늦게 추가된 것이었다.그것의 재설계 이후, 그것은 여러 번 재정비되고 업그레이드되었고, 현재는 고속도로와 고속도로 구간을 포함하고 있다.

경로 설명

조지아 애비뉴와 콜레스빌 로드

US 29는 조지아 가를 따라 워싱턴 D.C.에서 나온다.제섭 블레어 파크를 따라 달리며, 그것은 MD 410, 즉 동서 고속도로를 가로지르며, 워싱턴 경계선 바로 바깥에 있다.이후 실버 스프링의 4방향 교차로에서 MD 384의 북쪽 종착역과 MD 97의 남쪽 종착역을 만나게 되며, 이후 US 29가 MD 384에서 콜즈빌 로드가 되고, MD 97은 조지아 애비뉴로 계속 이어진다.

슬리고 크릭 공원을 가로지르는 고속도로는 495번 주간고속도로(Capital Beltway) 바로 남쪽에 있는 슬리고 크릭 파크웨이를 가로지른다. 고속도로 사이의 부분적인 클로버프 교환은 미국 29번에서 동쪽으로 I-495번, 그리고 북쪽으로 I-495번 서쪽에 있는 I-495번 고속도로의 직접적인 접근을 막는다.현재 분할된 고속도로인 US 29는 캐피털 벨트웨이 바로 너머 MD 193을 교차하며 북쪽으로 계속 이어지고 있다. 이 고속도로는 앞서 언급한 상호 교환에서는 이용할 수 없는 I-495에 대한 접근을 제공한다.

컬럼비아 파이크

노스웨스트 분기점 공원을 횡단한 후 이 노선은 현재 컬럼비아 파이크로 알려져 있으며 6차선 분할 고속도로로 남아있다.MD 650과 옛 해군 지상 무기 센터의 북서쪽으로 교대한다.이 경로는 페인트 분기 공원을 지나 페인트 분기점을 지나 다이아몬드 교환소에서 이스트 랜돌프 로드/체리 힐 로드를 만난다.북동쪽으로 이어지는 이 노선은 페어랜드 로드를 가로지른 다음, MD 200, 인터카운티 커넥터와 인터카운티 커넥터의 인터카운티로 오다가 다이아몬드 인터체인지에서 브릭스 채니 로드를 만난다.

Burtonsville에서 US 29A를 따라 남쪽으로 보기

페어랜드 지역공원의 북서쪽에 위치한 US 29는 버턴스빌에서 처음으로 주요 고속도로 구간에 도달했으며, 이전에 지역사회를 통해 심하게 구부러졌던 고속화도로 구간을 우회했다.이때 하워드 카운티에 진입할 때까지 왕복 4차선 분할 고속도로로 격하한다.바이패스는 이전 정렬의 남쪽 끝과 남쪽 끝점 내에 MD 198과의 다이아몬드 교환을 통합하고, US 29는 부분 다이아몬드 교환에서 이전 정렬의 북쪽 끝을 충족하면서 결합 교환을 통해 곧장 전진한다.구도로의 0.92마일 우회 구간은 공식적으로 "Old Columbia Pike"라고 쓰여진 거리 표지판이 부착된 US 29A로 지정되어 있으며, 이전에 MD 198에서 종료되었다.

이 노선은 로키 협곡 저수지를 지나 우회도로의 북쪽 끝 바로 너머 하워드 군으로 들어간다.저수지 바로 너머 올드 컬럼비아 로드를 가로지른 뒤 스크그스빌 MD 216과의 교대 안에서 6차선 등급으로 구분된 거의 자유도로로 업그레이드한다.거의 자유도로로 계속되어 3km(3km) 후에 존스 홉킨스 도로와 교대하다가 다시 중간 패턱센트 강 바로 직전에 4개 차선으로 강하강하고 반신호 교차로에서 리버스 에지 도로를 교차한다.(리버스 에지 로드는 300가구 이상의 주택이 포함된 구역으로 들어가는 유일한 진입로가 남쪽을 교차한다.Hbound marchway (신호가 있는 방향의 차선; 북쪽 방향의 차선에는 방향 지시 차선과 방향 지시 표시 없는 가속 차선이 둘 다 중앙분리대 안에 있다.)

Elicott City의 I-70 북쪽 MD 99에서 US 29 북쪽 종착역 보기

다음으로, US 29는 대칭적인 클로버리프에서 MD 32를 만나게 된다. 이 교환은 장기간 동안 US 29의 등급 분리의 남쪽 끝을 표시하며, 그 남쪽의 전체 노선은 등급이 있는 고속도로가 된다.교류의 북쪽에 위치한 US 29는 콜롬비아 지역사회에 서비스를 제공하는 몇 개의 주요 항로를 교차한다.쉐이커 드라이브/세네카 드라이브, 부서진 랜드 파크웨이, MD 175 및 MD 108Breaked Land Parkway와 MD 175 사이에, US 29는 남쪽 방향의 차도와 남쪽 입구 도로 사이에 우회전/우회전 교류가 있다; 북쪽 방향의 차로는 게이츠 레인(그리고 이전에는 올드 컬럼비아 도로로의 또 다른 분기점)으로 가는 등급의 직통 회선이 있다.MD 108 인터체인지 근처에서, 북쪽 방향의 마차로는 다이아몬드백 드라이브로 가는 또 다른 직통 회선이 있다.

MD 108 인터체인지를 넘어, 미 29개국이 MD 100 서쪽 종착역과 마주치면서 완전 제한적인 6차선 등급 분리형 고속도로로 다시 업그레이드한다.MD 100을 오가는 무거운 흐름으로 인해 US 29는 다시 교차로 내 8개 차선으로 확대되었으며, 이는 또한 서부 터미널인 MD 103과의 3/4분기 다이애몬드 교차로도 통합된다.8차선 구간은 엘리콧시티 내 40번 국도에서 역사적인 미국 29번 국도 북단 도로와 마주치면서 다시 6차로로 좁혀진다.

US 40을 넘어, US 29는 변경된 방향의 클로버리프에서 70번 주간 고속도로와 교대하고, 마침내 헤브론산 근처의 MD 99와 교차로에서 종착한다.

보병사단기념로29번길

엘리콧 시티에서 I-70과 US 40 사이의 US 29를 따라 남쪽으로 보십시오.경로 차폐 아래에 있는 29사단 표식을 참고하십시오.

메릴랜드의 전 노선은 제29보병사단 기념 고속도로로도 알려져 있으며, 엘리콧시티 지역의 일부 트레일블레이저 집회는 사단의 독특한 음양 상징이 표시되어 있다.US 40 인터체인지에는 사단으로 가는 고속도로를 위한 기념비가 설치되었고 양쪽 차도에서 볼 수 있다.

역사

1933년 메릴랜드 주 정부와 D.C. 정부는 미국 버지니아주 컬페퍼에 있는 원래 북쪽 종착지에서 US 29가 북쪽 종착지에서 북쪽으로 연장될 가능성에 대해 AAHO와 버지니아 주 정부에 접근했다. 많은 숙고 끝에 AAHO와 Virginia는 수정에 동의했고, US 29는 미국을 따라 컬페어에서 연장되었다.15번과 211번지 워싱턴에 도착해서 메릴랜드에 도착한다.[2]

턴피케스

Toll=House Tavern Drive out to the Tavern Dance and Dine for a Dollar and a Half You'll Say It's Fine 16th street through Silver Springs; turn into Burnt Mills road (Colesville Pike).
1924년 10월 4일 워싱턴 이브닝스타 K부인의 톨하우스 레스토랑 광고

1810년 1월 10일, 컬럼비아 턴파이크 도로 회사는 메릴랜드 총회에 의해 "몽고메리 법원에서 볼티모어로 가는 길이 볼티모어와 엘리콧의 하부 제분소 근처의 프레드릭 턴파이크 도로를 교차하는 턴파이크 도로를, 그 선을 교차할 때까지 조지타운 방향으로 만들도록 허가받았다.컬럼비아 e 지구, 그래서 조지타운 상공 3마일 이상에 있는 록크릭을 건너야 한다." [3]이 도로는 컬럼비아 턴파이크 회사에 의해 관리되었고 나중에 컬럼비아 파이크로 알려지게 되었다.[4]1835년 컬럼비아 파이크는 몽고메리와 앤 아룬델(하워드) 카운티 도로와 다리를 메릴랜드주에 넘겨주었다.[5]

워싱턴, 콜즈빌, 애쉬튼 턴파이크 회사는 1870년 미국 메릴랜드에 설립되었다.그것의 길은 워싱턴과 브룩빌 턴파이크(유니온 플랭크와 턴파이크 도로, 오늘날의 조지아 애비뉴로도 알려져 있음)에서 시작되었는데, 콜레스빌 로드(US 29)의 현대적인 길을 따라 번트 밀즈에서 노스웨스트 지점이 건널 때까지 그 턴파이크는 현대적인 록우드 드라이브의 길을 따라 현대 뉴햄프셔 어벤슨의 길에 합류했다.화이트 오크 북쪽에서 콜즈빌까지, 그 다음으로는 애쉬튼까지 가까운 ue(MD 650).[6]

'톨 게이트 #1'은 여행자들이 슬리고의 턴파이크 끝에 다가서자 바로 그 자리에 있었다.오늘날의 콜스빌 로드와 데일 드라이브의 교차점에 위치한 이 작은 나무로 된 톨게이트는 1910년 마지막 톨게이트인 헨리 찰스 울리치(1849년생)의 죽음으로 문을 닫았다.1910년대 중반까지, 개인 운영 턴피크는 메릴랜드 주 도로 위원회의 설립과 함께 운영을 중단했다.1930년 4월 1일 하비와 블랑쉬(K 부인) 크루즈버그는 콜스빌로 9201번지에 (증설되어) 요금소에 K부인의 톨 하우스 레스토랑을 열었다.[7][8]

MD 27 및 MD 29

Maryland Route 27 marker

메릴랜드로27번길

위치실버 스프링-엘리콧 시티
존재했다1927–1934
실버 스프링의 콜즈빌로드로 US 29.

US 29는 메릴랜드 고속도로 번호 매기기 계획이 처음 만들어진 지 1년 후인 1934년에 메릴랜드에 도착했다.US 29는 처음에 메릴랜드 주 27번 국도로 지정된 노선을 따랐고, 오늘날의 MD 27은 메릴랜드 주 29번 국도로 지정되었다.최초의 MD 27은 콜스빌 로드를 따라 워싱턴 D.C.에서 나타났고, 이후 화이트 오크까지 US 29의 기존 노선을 따라 갔으며, 그곳에서 MD 650을 따라 북쪽으로 방향을 틀고 애쉬튼까지 정렬을 따라갔다.이 노선은 이전에 워싱턴, 콜레스빌, 애쉬튼 턴파이크였다.그 후 애쉬튼에서 MD 27은 MD 108을 따라 동쪽으로 방향을 틀고 클라크스빌을 통해 정렬을 따라 1996년 이전 MD 32를 오버랩하여 현재 29번 노선과 MD 108의 교차로 바로 서쪽으로 컬럼비아 로드와 교차로에 도달했다.그 후 MD 27은 북쪽으로 방향을 틀고 컬럼비아 로드(이전 명칭 MD 982)를 따라 MD 103을 건너 올드 컬럼비아 파이크(이전 명칭 MD 987)가 되었고, 그 끝이 난 옛 엘리콧 시티의 메인 스트리트(구 US 40)에 도달할 때까지 북쪽으로 계속되었다.

1934년 US 29가 도착한 후 MD 27과 MD 29가 번호를 교환하였고, 오늘날의 MD 27은 현재의 명칭을 받았으며 물리적으로 변경되지 않았으며, 원래의 MD 27은 MD 29로 재지정되었다가 곧바로 US 29로 승격됨으로써 AAHO가 숫자를 금지함에 따라 미국 고속도로 번호와 주 고속도로 번호 시스템 간의 충돌을 없앴다.주 및 미국 노선 시스템 간의 중복US 29는 MD 29의 경로를 따라 엘리콧 시로 진입했으며, 이후 동쪽으로 방향을 바꿔 캐턴스빌을 거쳐 볼티모어 남서부의 US 1(먼로 스트리트)에서 끝난 볼티모어까지 40번 도로를 겹쳤다.오늘날, 이 노선의 볼티모어 카운티 부분은 MD 144의 일부분이다.

US 29 대체

1954년 11월 11일, 메릴랜드 주는 AAASHO의 동의를 얻어 US 29를 보다 직접적인 정렬로 전환하여 MD 650과 MD 198 사이에 현재 소멸되어 있는 MD 196과 유사하게 만든 다음, Scaggsville을 경유하여 엘리콧 시로 계속 나아갔다.[2]

이 노선의 전환으로 인해 현재 화이트 오크 MD 650과 교환하고 있는 US 29의 부지와 버턴스빌 MD 198과의 교차로 사이에 분할된 고속도로가 건설되어야 했고, 미래의 로키 협곡 저수지의 파턱센트 강을 건너 버턴스빌과 컬럼바를 경유하는 2차선 고속도로가 건설될 필요가 있었다.이아(당시 오늘날의 미국 29/MD 108 인터체인지의 동쪽 작은 마을)는 엘리콧 시티 남쪽 지점이었는데, 그 곳에서 새로운 노선은 미국 29/MD 103 인터체인지의 부지 근처의 원래 노선과 합쳐져 평상시처럼 계속되었다.새로운 노선이 즉시 US 29로 서명되었는지 MD 196의 연장으로 서명되었는지 여부는 확실치 않지만, 메릴랜드 주의 미개척 GUMLUM 지도에는 화이트 오크와 컬럼비아 사이의 노선에 대한 고속도로 지정이 나와 있지 않다.[2]1959년 11월 30일에 현재의 US 29 노선의 첫 번째 신규 구간이 개통되었고,[9] 1964년까지 MD 196이 버턴스빌로 철회되었고 US 29가 현재의 노선으로 다시 연결되었다.[10]

당초 워싱턴주 시애틀에서 열린 AASHO 집행위원회는 애슈턴을 경유하는 US 29의 원래 노선을 1955년 말 직항로를 당초 예정된 대로 완공하는 미국 29번 국도대체로 지정했다.[2]US 29 얼터너트는 이후 사라졌고, 애쉬튼 북쪽 116 MD를 통해 MD 650의 북쪽 연장선, MD 108의 동쪽 연장선인 MD 175 워털루 로드(현재의 MD 108의 일부)로 대체되었다.

새로운 컬럼비아 파이크

버턴스빌의 US 29

1966년 루즈 컴퍼니의 후원으로 콜롬비아의 작은 마을이 대규모 계획 공동체로 확장되면서 현대식 컬럼비아 파이크가 건설되었다.1970년대 초, 버턴스빌과 US 40 사이에 4차선 분할 고속도로인 컬럼비아 파이크가 완공되면서, US 29는 현재의 모습을 갖추게 되었다.리갈 건설 회사는 1970년 6월 마일당 110만 달러를 들여 108번 국도 남쪽 구간을 완공했다.[11]1968년, US 29 종착역이 볼티모어에서 우회하여 엘리콧 시티에서 US 40으로 후퇴한 후 MD 99로 2마일(3km) 북쪽으로 이동하였고, US 29와 US 40 사이의 교차로와 유사한 교류가 건설되어 70번 주간 고속도로(당시 지정 I-70N)와 연결되었다.[2]

US 29 프리웨이

버턴스빌의 US 29A

처음에, 미국 29의 가장 북쪽 3.2 km는 메릴랜드에서 그 경로의 유일한 등급으로 구분된 제한 접근 구간이었다.그러나 1980년대 후반 하워드 카운티의 구간을 시작으로 몽고메리 카운티에서 2000년대까지 이어지는 미국 40년대의 남쪽으로의 인터체인지 건설로 인해 I-70과 MD 108의 완전한 고속도로, MD 108과 MD 216의 거의 자유로운 고속도로, MD 216과 MD 650의 부분적인 등급 구분 고속도로가 건설되었다.존스 홉킨스 로드와 MD 216의 rchanges는 2000년대 초에 완성되었다.인터체인지(interchanges)는 2004년 MD 198에서, 2005년 E. 랜돌프 로드/체리 힐 로드에서, 2007년 브릭스 채니 로드에서 완료되었다.MD 198에서 교환이 완료됨에 따라 US 29는 동쪽으로 약간 재배치되었다.이전의 얼라인먼트는 현재 US 29A로 지정되었다.브릭스 셰이니 로드 바로 남쪽에 2008년에 메릴랜드 200번 국도(인터카운티 커넥터)와의 새로운 교차로에 건설이 시작되었다.

볼티모어 외곽 벨트웨이

MD 100과 I-70 사이의 미국 29번 고속도로의 4마일(6km)은 볼티모어 외곽 벨트웨이의 일부다.아우터 벨트웨이는 볼티모어 벨트웨이에 평행한 경로를 제공하도록 설계된 3/4 원형 벨트웨이로 인식되었다.MD 100은 건설된 주요 부분을 나타낸다. 앞서 언급한 US 29의 4마일(6km)은 또 다른 부분이다.아우터 벨트웨이는 MD 99를 넘어 하워드 카운티와 볼티모어를 거쳐 MD 140, 주간 83, 미국 1 및 95번 주간 고속도로를 교차한 뒤 볼티모어 북동쪽 US 40에서 종료될 것으로 예측됐다.

미래계획

연구 중인 향후 계획은 리버스 엣지 로드와 스튜어트 레인 사이의 모든 신호등을 제거할 것이다.그린캐슬 로드에는 교류가 조성될 것이며, 블랙번 로드 지역의 모든 지역사회는 그린캐슬과 연결될 것이다.페어랜드와 머스그로브 도로에는 US-29 상공에 고가도로가 조성될 것이며 상호교체가 가능할 것이다.인터체인지(interchanges)가 없는 경우 브릭스 채니나 랜돌프 로드를 통해 이들 지역에 대한 접근이 가능하다.고가도로는 산업단지 도로와 테크 로드에 건설될 것이며 양쪽에 올드 컬럼비아 파이크로 가는 경사로가 건설될 것이다.올드 컬럼비아 파이크와 마일스톤 드라이브로 가는 경사로가 있는 스튜어트 레인에 지하도가 건설될 것이다.이로써 US-29는 뉴햄프셔 애비뉴 북쪽 모든 지점에서 고속도로 구조를 갖추게 될 것이다.이 노선은 또한 이 구간 전 구간에서 최소 6개 차선으로 확장될 것이다.이를 위해서는 여러 개의 고가도로와 지하도를 재건하고 파턱센트 강 위로 다리를 확장해야 할 것이다.[12][13]

접속 목록

카운티위치mi[1]km퇴장목적지메모들
몽고메리실버 스프링0.000.00 US 29 남쪽(조지아 애비뉴) / 이스턴 애비뉴 서쪽 / 블레어 로드 남쪽 - 워싱턴콜롬비아 경계 구역, 메릴랜드 주의 미국 남부 종단 29
0.180.29 MD 410(동서간 고속도로/버링턴 애비뉴) / 남부 13번가 – 베데스다 다카마 공원5방향 교차로, 미국 남행 29번에서 동쪽으로 향하는 MD 410번 또는 동쪽으로 향하는 MD 410번에서 북쪽으로 향하는 MD 29번까지 직접 접근 금지
0.671.08웨인 애비뉴(MD 594 동쪽)공식 MD 594a
0.821.32 MD 97 북쪽(조지아 애비뉴) / MD 384 서쪽(콜레스빌 로드) – Wheaton, WashingtonUS 29는 콜즈빌 로드로 동쪽으로 이동하며, 북행 29에서 서행 MD 384, 동행 MD 384에서 북행 MD 97 또는 남행 MD 97에서 북행 29로 직접 접근하지 않는다.
1.742.80슬리고 크릭 파크웨이
2.383.83 I-495 (Capital Beltway) – 볼티모어, 베데스다, 북부 버지니아 주, 칼리지 파크I-495 출구 30; 미국 남행 29번에서 동쪽으로 I-495번으로, 또는 서행 I-495번에서 북행 29번으로 접근 금지.
2.724.38
MD 193(University Bouled) ~ I-495 East – 휘튼, 랭글리 파크
화이트 오크4.767.66 MD 650(뉴햄프셔 애비뉴) – 워싱턴 주 콜즈빌부분 클로버리프 교환
페어랜드6.8511.02랜돌프 로드 / 체리힐 로드단일 지점 도시 교환: 랜돌프 로드와 체리 힐 로드는 각각 MD 929A와 MD 929B이다.
7.6812.36페어랜드 로드사우스바운드 US 29는 출구 램프를 사용하여 페어랜드 로드에 접근한다.
8.0312.92


 MD 200 통행료(인터카운티 커넥터) ~ I-95 / I-270		MD 200 16번 출구, E-ZPass 또는 비디오 톨링
8.4613.62브릭스 채니 로드부분 클로버리프 교환
버턴스빌10.1616.35블랙번로북행 US 29는 출구 램프를 사용하여 블랙번 로드에 접근하고, 남행 US 29는 US 29A를 사용한다.
10.7217.25 MD 198(샌디 스프링 로드) – 로렐, 버턴스빌남쪽으로 나가는 출구 없음
11.0217.73 WMATA Metro Logo small.svg파크 & 라이드 투 메트로남쪽 방향 출구 및 입구
11.4818.48
 MD 198 / Columbia Pike / Dustin Road – 로렐, 버턴스빌로		남쪽 방향 출구, 북쪽 방향 입구, 컬럼비아 파이크는 미국 29A, 더스틴 로드는 MD 929F
하워드노스 로렐13.6321.9413 MD 216(Scaggsville Road) – 풀턴, 로렐
14.7823.7915존스 홉킨스로 고먼로
컬럼비아16.5626.6516 MD 32(Patuxent Freedway) – 포트 미이드, ClarksvilleMD 32 16번 출구, 16A(동쪽) 및 16B(서쪽) 출구로 분할
17.2127.7017세네카 드라이브 / 셰이커 드라이브
18.2029.2918부서진 랜드 파크웨이 – 콜롬비아 타운 센터, 오클랜드 밀스, 오웬 브라운18A(남쪽)와 18B(북쪽) 출구로 갈라져 북쪽 방향으로 오웬 브라운이 서명함
18.5529.85남쪽 진입로 – 메리웨더 포스트 파빌리온우측/우측 교차로 남쪽 방향, 북쪽 방향 출구 없음
19.9932.1720 MD 175 East / Little Patuxent Parkway West – Columbia Town Center, Jessup북쪽 방향, 하나의 출구, 남쪽 방향, 20A(MD 175)와 20B(Little Patuxent Parkway) 출구로 분리
20.5733.10다이아몬드백 드라이브북쪽으로 우회전/우측 교환, 남쪽으로 나가는 출구 없음
21.1033.9621 MD 108(Clarksville Pike/Old Ananapolis Road) – Clarksville출구 21A(동쪽) 및 21B(서쪽)로 분할
엘리콧 시티22.3035.8922 MD 100 East – Glen Burnie
22.5436.2723 MD 103 (세인트존스 레인)북쪽 방향 출구 없음
24.0738.7424 US 40(볼티모어 내셔널 파이크) – 엘리콧 시티출구 24A(동쪽) 및 24B(서쪽)로 분할
25.4240.9125 I-70 – 볼티모어, 프레데릭I-70 87번 출구, 25A(동쪽) 및 25B(서쪽) 출구로 분할
25.8641.62 MD 99 웨스트(구 프레데릭 로드) / 로저스 애비뉴 동쪽미국 북부 종착역 29
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Highway Information Services Division (December 31, 2013). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved September 9, 2012.
  2. ^ a b c d e 연방 고속도로 관리국.2007년 1월 21일, 미국 29 메릴랜드에서 플로리다까지의 URL은 15:05에 접속했다.
  3. ^ 컬럼비아 턴파이크 로드 컴퍼니를 만든 팩시밀리
  4. ^ Davis, Joseph Stancliffe (2006). Essays In The Earlier History Of American Corporations. The Lawbook Exchange, Ltd. ISBN 1-58477-427-4.
  5. ^ Index to the Laws and Resolutions of Maryland.
  6. ^ "Archives of Maryland, Volume 0188, Page 3236 - Proceedings and Acts of the General Assembly, 1870".
  7. ^ "Takoma Voice: Features - Silver Spring Then & Again".
  8. ^ McCoy, Jerry A. (November 30, 2005). Historic Silver Spring - Jerry A. McCoy, Silver Spring Historical Society - Google Boeken. ISBN 9780738541884. Retrieved August 17, 2012.
  9. ^ 워싱턴 포스트, 1959년 11월 11일 & 1959년 1월 12일 페이지 B1
  10. ^ "Maryland Unveils 3 Area Road Projects". Washington Post and Times Herald. December 1, 1959. p. B1.
  11. ^ Louise Vest (June 23, 2015). "County preps for the opening of Route 29". The Baltimore Sun.
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  13. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on March 7, 2020. Retrieved November 9, 2018.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)

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