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미국 국도 13호선 비즈니스(윌밍턴, 델라웨어 주)

U.S. Route 13 Business (Wilmington, Delaware)
Business
U.S. Route 13 marker
미국로13번길
US 13 버스, 빨간색으로 강조 표시됨, 노란색으로 강조 표시됨
경로 정보
미국로13번길
DelDOT에서 유지 관리
길이8.19mi[1](13.18km)
존재했다1970-현재[2]
관광객
항로		 헤리엇 터브먼 지하 철도 바이웨이
워싱턴-로참보 혁명로
주요 접점
남쪽 끝 I-495 / 민콰데일의 US 13
주요 교차점
노스엔드 클레이몬트의 US 13
위치
나라미국
주델라웨어 주
카운티뉴 캐슬
고속도로 시스템

미국 13번 국도 사업(US 13 Business)은 델라웨어주 뉴캐슬 카운티 윌밍턴 시의 심장부를 관통하는 13.18km의 미국 13번 도로로, 미국 13번 국도 495번 주(I-495번)와 델라웨어 강 부근을 운행하는 동부 윌밍턴 시내를 동쪽으로 우회하고 있다.US 13번 버스는 윌밍턴 남쪽 국경에서 I-495번과 US 13번으로 출발하여 북쪽으로 도심을 향해 출발하고, 거기서 일방통행으로 갈라진다.시내를 지나 노선은 노스 마켓 스트리트로 시의 북동부를 지나 필라델피아 파이크의 브랜디와인 백 교외를 경유한다.US 13 버스는 클레이몬트에 있는 US 13의 북쪽 종착역에 도달한다.US 13 버스는 그 길이의 대부분을 4차선 도로다.

필라델피아 파이크는 1820년대에 턴파이크로 건설되었고 1920년까지 주 고속도로로 개선되었다.US 13은 1926년에 윌밍턴 시내와 필라델피아 파이크를 따라 운행하도록 지정되었다.1930년대 동안, 미국 13은 윌밍턴 시내를 거쳐 프랑스 거리로 양쪽 방향이 옮겨지기 전에 마켓 스트리트와 프랑스 거리에서 일방통행으로 바뀌었다.1950년대에는 시내의 호두와 프랑스 거리로 노선이 변경되었다.크리스티나 강의 새 다리가 포함된 시내 남쪽의 호두 거리 연장은 1957년에 개통되었다.US 13 버스는 1970년에 미국 13번 버스가 이전 US 13번 교대(US 13 Alt)를 따라 윌밍턴을 우회하도록 노선될 때 지정되었다.사업 노선은 1970년대에 현재의 호두와 킹 거리의 일방통행 페어링으로 옮겨졌다.

경로 설명

Wilmington 시내로 접근하는 사우스 월넛 가에서 북쪽으로 향하는 US 13 버스

US 13 버스는 미국 13번 버스에서 분기하여 I-495 바로 북쪽에 있는 윌밍턴 시의 남쪽 가장자리에 있다.여기서부터 비즈니스 노선은 남호두거리로 갈라진 4차선을 타고 북쪽으로 향한다.출발 직후 이 노선은 남쪽 방향 I-495로 향하는 남행 램프를 가지고 로저스 로드를 교차한다.US 13 버스.노퍽 남부의 쉘팟 2차 철도 노선의 다리에서 분리되지 않은 채 상업지역을 통과한다.이 노선은 편도 1쌍으로 갈라지며, 남호도 가를 따라 북향, 남시장 가를 따라 남향으로 나뉘며, 북향 3개 차선과 남향 4개 차선이 있다.이 노선은 NBA G리그의 델라웨어 블루코트가 있는 체이스 필드하우스 서쪽을 향하고 있다.이 도로는 사업 노선이 북쪽 방향의 호두 스트리트 브릿지와 남쪽 방향의 사우스 마켓 스트리트 브릿지에서 크리스티나 강을 건너기 전에 사업장과 몇 채의 주택, 크리스티나 랜딩의 리버 타워(Delaware에서 가장 높은 주거용 건물 포함)를 통과하는데, 이 두 곳은 모두 추첨을 한다.다리[3][4]

US 13 버스.Wilmington 시내로 들어가 Amtrak과 SEPA의 Wilmington/Newark Line을 운행하는 Wilmington 역에서 Amtrak의 North Circulin 철도선 밑을 가로지른다.직후, 비즈니스 노선은 마틴 루터 킹 주니어를 따르는 델라웨어로 48번 국도의 동쪽 종착역(DE 48)을 교차한다.대로/프론트 스트리트 동쪽 방향과 2번가는 서쪽 방향이며, 북쪽 방향은 Wilmington Transit Center 서쪽을 통과하여 DART First State 버스를 운행한다.이쯤 되면 US 13번 버스가 북쪽으로는 노스 호두 가를, 북쪽으로는 노스 킹 가를 남쪽으로 계속 따라가고 있으며, 북쪽으로는 4개 차선과 남쪽으로는 3개 차선이 있다.이 도로는 시내 상점을 지나 레너드 L 남쪽 DE 9(4번가)와 교차한다.윌리엄스 정의 센터(뉴캐슬 카운티의 카운티 법원).시내를 관통하는 이 비즈니스 노선은 각 방향으로 3개 차선을 주행하며 고층 건물 근처를 운행하며, 6번가 북쪽 델라웨어 예술 디자인 칼리지 동쪽을 지나 미국 13번 버스가 남행한다.북쪽으로 더 가면 10번가와 11번가 사이에 로드니 광장 동쪽을 지나 동쪽으로 11번가(남행)와 12번가(북행)에 이어지는 DE 52의 남쪽 종착역과의 접점이 나온다.시내의 북쪽 끝에서 북쪽으로 향하는 미국 13번 버스가 16번가에서 서쪽으로 돌아서 다시 남쪽 방향과 합류한다.[3][4]

윌밍턴 북동쪽 필라델피아 파이크에서 북쪽으로 향하는 US 13 버스

여기서부터 US 13 버스.4차선 노스 마켓 가를 타고 북쪽으로 향하며 브랜디와인 크릭을 건넌다.다리가 지나면 도로는 북동쪽으로 굽어져 북쪽으로 1개 차선과 남쪽으로 2개 차선을 이루는 3차선 도로가 되어, DE 202(콘코드 애비뉴)의 남쪽 종착점과의 교차로에 이르면서 도시 주거 및 상업적 개발을 통과한다.이 노선은 2차선 도로가 되어 두 개의 묘지와 함께 더 많은 도시 지역을 통과한다.[3][4]

US 13 버스. 윌밍턴을 벗어나 브랜디와인 백 교외로 향하면서 다시 4차선으로 넓어지고, 도로 이름은 필라델피아 파이크로 바뀐다.여기서 비즈니스 루트는 셸팟 크릭을 가로지르고 벨레폰테 마을의 북서쪽 가장자리에 있는 DE3를 교차하여 그 루트와 동시성을 이룬다.두 노선은 교외 주택과 사업장을 지나 미국 13번 버스에서 북서쪽으로 DE3가 갈라지기 전에 마쉬 로드를 통과한다.US 13 버스는 벨뷰 주립공원의 남동쪽을 지나 스토니 크릭을 가로지르며, 흩어져 있는 사업장이 있는 주택가를 통해 북동쪽으로 계속되며, 홀리 오크를 지나 퍼킨스 런을 건너 클레이몬트에 이른다.하비 로드에서 이 도로는 두 개의 여행 차선과 중앙 방향 전환 차선으로 좁혀져 비즈니스 노선이 US 13을 교차하고 북쪽 종착점에 도달하며 필라델피아 파이크는 US 13의 일부로 북동쪽으로 계속된다.[3][4]

윌밍턴의 A 스트리트와 DE 9(4번가) 사이의 노선의 일부는 델라웨어 바이웨이(Delaware Byway)인 해리엇 터브먼 지하철도의 일부다.[5]윌밍턴의 DE 9번 버스와 클레이몬트의 13번 버스 구간은 미국 역사탐방로인 워싱턴-로참보 혁명노선의 일부다.[6]US 13 버스.윌밍턴의 DE 48번지에서 3만 1480대의 높은 차량부터 벨레폰테 근처의 DE 3 교차로에서 7,684대의 낮은 차량까지 일평균 교통량을 가지고 있다.[1]US 13 버스. 는 윌밍턴의 남쪽 종착역과 DE 202 사이의 국가 고속도로 시스템의 일부분이다.[7]

역사

1813년 윌밍턴과 필라델피아 턴파이크 회사는 윌밍턴 북동쪽에 있는 브랜디와인 다리에서 펜실베이니아 국경까지 운행하는 턴파이크를 건설하기 위해 임대되었다. 그곳에서 펜실베니아 국경까지 도로가 계속 필라델피아로 이어진다.윌밍턴 인근 도로의 3.75마일(6.04km)은 1816년에 완공되었고 나머지는 1823년에 완공되었다.[8]1916년 연방구호도로법과 함께 필라델피아 파이크는 주정부에서 개선될 예정이었다.[9]필라델피아 파이크는 1920년까지 주 고속도로로 승격되었다.[10]필라델피아 파이크는 1910년대에 링컨 하이웨이의 일부로 지정되었는데, 이 고속도로는 현재의 DE 2 복도를 따라 윌밍턴 서쪽에서 뉴어크와 메릴랜드 국경까지 계속되었다.[11]

1925년 윌밍턴의 크리스티나 강 위에 있는 사우스 마켓 스트리트 코즈웨이를 개선하라는 권고안이 발표되었는데, 이 강 위에 새로운 다리가 포함되어 있었다.[12]그 다리 건설은 1926년 5월에 시작되었다.[13]1927년, 4차선인 사우스 마켓 스트리트 브릿지가 윌밍턴의 사우스 마켓 스트리트 거리에 있는 크리스티나 강 위에 개통되어, 2차선 폭에 불과했던 이전의 드로브릿지를 대체하였다.[14]

윌밍턴 시내 DE 48을 지나 북쪽으로 향하는 미국 13번 버스

1926년 미국 고속도로 시스템이 창설되면서, 미국 13호는 마켓 가를 따라 윌밍턴을 지나 필라델피아 파이크를 따라 윌밍턴 북동부로 향하게 되었다.[15][16]1926년 델라웨어 주 고속도로부는 필라델피아 파이크를 확장할 것을 제안했다.[13]US 13은 1927년 셸팟 파크와 벨뷰 채석리 사이에 필라델피아 파이크를 따라 넓어졌다.[14]1928년 필라델피아 파이크의 확장이 완료되었다.[17]

1932년까지, US 13은 북쪽 방향의 프랑스 스트리트와 중심가의 남쪽 방향의 마켓 스트리트로 분할되었다.[18]이 노선의 양방향은 1936년까지 프랑스 거리를 이용하도록 변경되었다.[19]1938년 7월 18일, 윌밍턴의 사우스 마켓 스트리트에서 레딩 철도(지금은 버려진)와 펜실베이니아 철도(지금의 노퍽 남부의 셸팟 2차)와의 경사가 철로 위에 다리가 개통되면서 없어졌다.[20]

1952년, 크리스티나 강 위의 새로운 다리인 호두 스트리트 브릿지가 도심 지역의 호두 가와 도시의 남쪽 13번지의 듀퐁 파크웨이 구역을 연결하자고 제안되었다.이 계획에 따르면, 월넛 스트리트 다리는 북행 교통에, 사우스 마켓 스트리트 다리는 남행 교통에 사용될 것이다.[21]이 무렵 US 13은 북행 호두 가와 남행 프랑스 가를 이용하여 도심 지역에서 일방통행으로 대패하였다.[22]1년 후, 월넛 스트리트 브릿지 프로젝트는 계약되었다.[23]그 프로젝트에 대한 건설은 1955년에 시작되었다.[24]펜실베이니아 철도(현재의 암트랙의 북동쪽 복도) 밑의 드로브 다리와 어프로치 도로, 새 다리 등이 포함된 호두 거리 연장 공사가 1957년에 완공되었다.그 결과, US 13은 도시의 남쪽 끝과 시내 사이의 남쪽 방향의 사우스 월넛 스트리트와 남쪽 방향의 사우스 마켓 스트리트 쌍으로 분할되었다.[25][26]

1954년 필라델피아 파이크를 벨뷰 로드와 클레이몬트 사이의 왕복 4차선 도로로 넓히는 계획이 세워졌다.[27]확장 프로젝트는 1956년에 완성되었다.[28]US 13 버스는 1970년에 설립되었으며, 이전의 US 13 Alt를 따라 도시를 우회하는 방향으로 전환된 Wilmington을 통해 US 13을 대체하였다.[2]1976년까지, 미국 13번 버스로 남행했다. 윌밍턴 시내를 지나 프랑스 거리 대신 킹 스트리트를 이용하도록 변경되었다.[29]

주요 교차점

전 노선은 뉴캐슬 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
민콰데일0.000.00

US 13(North Dupont Highway/South Hald Street) ~ I-295 / I-495 북 – Delaware Memorial Bridge, 도버, Dover, Delameladia, Wilmington		남부 종착역
I-495 남부 – 뉴포트, 볼티모어미국 13번 버스에서 남행, I-495번 출구로 남행, I-495번 출구 1
윌밍턴1.372.20 DE 48 East(마틴 루터 킹 주니어)대로/전방거리)DE 48의 동쪽 종착역
1.422.29
 DE 48 웨스트(2번가)에서 I-95까지 – 리버프론트, 트랜짓 센터
1.552.49 DE9(4번가)
DE 52 남부(11번가)DE 52의 남부 종착역
DE 52 북쪽(12번가)
2.674.30 DE 202 북쪽(콘코드 애비뉴)DE 202년 남부 종착역
벨레폰테4.346.98 DE 3 남쪽(에지무어 로드)DE 3의 남쪽 끝 중첩
5.018.06 DE 3 북쪽(워싱턴 스트리트 연장)DE 3의 북쪽 끝 겹침
클레이몬트8.1913.18 US 13(도지사 프린츠 대로/필라델피아 파이크)북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Staff (2018). "Traffic Count and Mileage Report: Interstate, Delaware, and US Routes" (PDF). Delaware Department of Transportation. Retrieved March 29, 2020.
  2. ^ a b U.S. Route Numbering Subcommittee (November 7, 1970). "U.S. Route Numbering Subcommittee Agenda Showing Action Taken by the Executive Committee" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway Officials. p. 397. Retrieved October 15, 2014 – via Wikimedia Commons.
  3. ^ a b c d Delaware Department of Transportation (2017). Official Travel & Transportation Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Transportation. Retrieved August 18, 2019.
  4. ^ a b c d Google (October 21, 2014). "overview of U.S. Route 13 Business Wilmington" (Map). Google Maps. Google. Retrieved October 21, 2014.
  5. ^ "Harriet Tubman Underground Railroad Byway". Delaware Department of Transportation. Retrieved December 30, 2017.
  6. ^ "Washington-Rochambeau Revolutionary Route". Delaware Department of Transportation. Retrieved April 7, 2018.
  7. ^ National Highway System: Delaware (PDF) (Map). Federal Highway Administration. 2010. Retrieved February 10, 2012.
  8. ^ Scharf, John Thomas (1888). History of Delaware : 1609-1888, Volume 1. Philadelphia: L.J. Richards & Co. p. 418. Retrieved January 6, 2012.
  9. ^ Amott, David; Gollannek, Eric; Ames, David (May 2006). "A History of Delaware Roads and A Guide to Researching Them" (PDF). University of Delaware. Retrieved January 30, 2014.
  10. ^ Delaware State Highway Department (1920). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  11. ^ Francis, William (2014). Along the Kirkwood Highway. Images of America. Charleston, SC: Arcadia Publishing. p. 9. ISBN 9781439645444. Retrieved December 23, 2016.
  12. ^ Annual Report of the State Highway Department (PDF) (Report) (1925 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. December 31, 1925. p. 25. Archived from the original (PDF) on September 23, 2015. Retrieved November 9, 2014.
  13. ^ a b Delaware State Highway Department Report (PDF) (Report) (1926 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. December 31, 1926. pp. 7, 38. Archived from the original (PDF) on February 9, 2017. Retrieved November 9, 2014.
  14. ^ a b Annual Report of the State Highway Department (PDF) (Report) (1927 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. December 31, 1927. pp. 8, 28. Archived from the original (PDF) on September 23, 2015. Retrieved January 30, 2014.
  15. ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: United States Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved November 7, 2013 – via Wikimedia Commons.
  16. ^ Delaware State Highway Department (1931). Official Road Map of the State of Delaware (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  17. ^ Annual Report of the State Highway Department (PDF) (Report) (1928 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. December 31, 1928. p. 12. Archived from the original (PDF) on September 23, 2015. Retrieved January 30, 2014.
  18. ^ Delaware State Highway Department (1932). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  19. ^ Delaware State Highway Department; The National Survey Co. (1936). Official Road Map of the State of Delaware (PDF) (Map) (1936–1937 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  20. ^ Annual Report of the State Highway Department (PDF) (Report) (1938 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. January 1, 1939. p. 19. Retrieved November 13, 2014.
  21. ^ Report of the State Highway Department (PDF) (Report) (1952 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. July 1, 1952. p. 34. Retrieved February 5, 2014.
  22. ^ Delaware State Highway Department (1952). Official Highway Map of Delaware (PDF) (Map) (1952–1953 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  23. ^ Report of the State Highway Department (PDF) (Report) (1953 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. July 1, 1953. p. 49. Retrieved February 5, 2014.
  24. ^ Report of the State Highway Department (PDF) (Report) (1955 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. July 1, 1955. p. 15. Archived from the original (PDF) on September 23, 2015. Retrieved February 5, 2014.
  25. ^ Delaware State Highway Department (1957). Official Highway Map of Delaware (PDF) (Map) (1957–1958 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  26. ^ Report of the State Highway Department (PDF) (Report) (1957 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. July 1, 1957. p. 53. Retrieved November 9, 2014.
  27. ^ Report of the State Highway Department (PDF) (Report) (1954 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. July 1, 1954. p. 19. Archived from the original (PDF) on September 23, 2015. Retrieved February 5, 2014.
  28. ^ Report of the State Highway Department (PDF) (Report) (1956 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. July 1, 1956. p. 14. Archived from the original (PDF) on January 7, 2010. Retrieved February 6, 2014.
  29. ^ Delaware Department of Highways and Transportation (1976). Delaware Highways Official Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Highways and Transportation. Retrieved November 24, 2015.

외부 링크

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