리드의 트롤리버스

Trolleybuses in Leeds
리즈 트롤리 버스 시스템
Leeds trolleybus, 1912 - Ex(Tas).jpg
오리지널 리즈 트롤리 버스, 1912년.
작전
로캘리즈, 웨스트 라이딩 영국 요크셔 주
20세기 시대: 1911년 (1911년)–1928년 (1928년)
상태 닫힌
경로 리즈-파른리
미즐리-오틀리/벌리인화르페데일
전기화 *** V DC 병렬 오버헤드 라인
디포 커크스톨 로드;마이스틀리
21세기 시대: NGT
상태 취소된
경로 3
연산자 신세대 교통
전기화 *** V DC 병렬 오버헤드 라인
경로 길이 14km(8.7mi)
7~800만(2020년 기준)
NGT Leeds Trolleybus System.png
웹사이트 신세대 교통

리즈 트롤리 버스 시스템은 1911년과 1928년 사이에 영국의 요크셔 도시 리즈의 웨스트 라이딩 서비스를 제공했다. 2016년 5월, 새로운 시스템 구축 계획인 신세대 교통(NGT) 프로젝트는 계획 문의에서 부정적인 보고서가 나온 후 영국 교통부로부터 승인을 받지 못했다.[1]

원래의 시스템은 브래드포드와 함께 영국 최초의 두 대의 트롤리 버스 시스템 중 하나였다.[2][3] 두 시스템은 모두 1911년 6월 20일에 가동을 시작했지만,[2][3] 브래드포드의 공공서비스는 4일이 지나서야 시작되었다.[2][3] 리즈 제도는 3개의 노선을 가지고 있었으며, 1928년 7월 26일에 폐쇄되었다.[4]

20세기경로

오리지널 리즈 트롤리 버스, 1912년.

리즈 트램웨이가 운영하는 원래 리즈 노선은 시티 스퀘어에서 로어 워틀리와 파른리를 거쳐 무어탑까지 운행했다.[5]

이 노선은 1911년 6월 20일 웰링턴 가에서 떨어진 시르스크 로에서 발사되었다. 첫 번째 공식 운행에 출발한 두 대의 버스 중 첫 번째 버스는 윌리엄 미들브룩 시장이, 두 번째 버스는 프레드릭 제임스 키슨이 운전했다. 두 버스 모두 리즈에서 4마일 떨어진 파른리로 왕복 여행을 떠났고, 45분 후에 돌아왔다.[5][6]

원래 노선이 운행을 시작했을 때, 4대의 트롤리 버스가 있었다.[5][6] 그들은 Railless Electric Tracking Company에 의해 제조되었고 Siemens 모터에 의해 구동되었다.[5] 그들은 단단한 고무 타이어를 가지고 있었고 탑승 시 요금을 지불한 28명의 승객을 태웠다.[4] 트램과 구별하기 위해 공식적으로 "트랙리스 자동차"로 알려진 그들은 트램이 적합하지 않은 시골길을 달렸다.[6][7]

1915년에 두 개의 노선이 더 개통되었고, 첫 번째 노선과 연결되지 않고 돌로 건설된 Migheley의 기존 전차 창고에서 운행되었다.[4] 이것들은 전차 계통의 공급 경로였다.

세 가지 노선은 다음과 같았다.[4]

  • 리즈-로우 워틀리-파른리-무어 탑, 1911년 6월 20일 개장
  • 1915년 9월 9일 개봉.
  • 1915년 10월 22일 개업한 바 있는글리-버레이 인-와르페데일.[2]

그 시스템은 크게 성공적이지 못했다.[7] 리즈 코퍼레이션과 여러 협의회 사이에 운영과 관련된 몇 가지 쟁점을 놓고 논란이 있었다.[4] 시간이 지날수록 내연기관화버스의 경쟁력은 더욱 높아졌다. 그들은 곧 1928년 7월 26일에 폐차한 트롤리부스를 교체했다.[7]

제안된 NGT 시스템

제안된 시스템 맵

2005년 11월 교통부로부터 비용이 너무 많이 든다는 이유로 거부된 리즈 슈퍼트램 네트워크의 계획이 실패한 후, 대중교통 사업자인 메트로사는 약 3억 파운드의 비용을 들여 전기 버스 네트워크의 건설을 제안했다. 트롤리 버스 시스템은 프랑스의 도시 리옹에서 운행하는 것과 비슷할 것이며, 2007년 6월에 지역 교통 위원회의 지지를 얻었다.[8]

제안 차량

NGT 트롤리 버스 차량은 다중 도어(일반적으로 3, 4세트)를 가진 단일 기술식 단일 데크 차량이었을 것이다. 휠체어 사용자 및 푸시커와 프라이머가 있는 사용자의 이동을 허용하기 위해 낮은 층과 DDA를 완벽하게 준수했을 것이다.[9]

제안 경로

리즈 북, 남, 동으로 이어지는 세 개의 초기 경로가 계획되었다.[10]

  • 북쪽 노선 - 보딩턴의 새로운 공원 및 승차장(최대 800개 공간)[11]에서 리즈 도심까지 운행
  • 남쪽 경로 - 스토우턴의 새로운 공원 및 승차장(최대 2,200개 공간)[11]에서 리즈 시내 중심부까지.
  • 동쪽 노선 - 리즈 도심에서 세인트 제임스 병원까지. 이 경로는 나중에 그 제안에서 철회되었다.

제안철거부

헤딩리의 옛 그리스도 과학자의 제1교회 건물은 트롤리버스를 위한 길을 만들기 위해 철거될 예정이었다.

이 계획을 수용하기 위해 몇 개의 건물이 철거될 예정이었는데, 이 모든 건물들은 이 노선의 북쪽 다리에 놓여 있다. 건물은 다음과 같다.

  • 하이드파크 코너 8개 상점 퍼레이드
  • 옛 리즈여자고등학교의 안정적 블록과 숙박시설.
  • Headingley Lane과 Victoria Road 사이의 Headingley Business Park 내 테라스 블록
  • 헤딩리 우드 레인에 주거용 벽돌로 지은 별장
  • 알마 로드, 헤딩리, 알마 로드에 있는 옛 그리스도 과학자의 제1교회 건물로, 현재 사무실로 사용되고 있다.
  • 웨트우드[12] 리즈 대학 부지에 있는 탈의실과 지상의 오두막

NGT 제안의 진행 상황

2009년[13] 10월에 '주요 계획 사업 사례'가 교통부에 제출되었고, 2010년 3월에 정부는 이 제안이 '프로그램 참가 승인'을 받았다고 발표했다.[14]

보딩턴행 북루트와 홀트파크행 연장, 스투튼행 남루트루트, 이 두 노선을 잇는 도심순환도로 구간 등에 대한 자금조달이 승인됐다. 정부는 동부노선이나 도시중심복합도로에 대한 자금지원을 승인하지 않았다.[15]

DfT는 2012년 7월 5일에 Holt Park - Stourton 노선을 승인했다.[16] 계획된 계획은 2014년에 공개 질의의 대상이 되었다.[17] 공공조사의 부정적인 보고에 따라, 제안된 계획은 2016년 5월에 취소되었다.[18]

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/522555/leeds_trolley-vehicle-planning_permission_letter.pdf.[bare URL]
  2. ^ a b c d Joyce, J.; King, J. S.; 그리고 Newman, A. G. (1986). 영국 트롤리버스 시스템즈. 런던: 이언 앨런 출판사 ISBN0-710-1647-X.
  3. ^ a b c Bruce, Ashley. "British Trolleybus Systems". British Trolleybuses website. Retrieved 11 March 2011.
  4. ^ a b c d e Andrews, FA (August 2007). "Light Rail Transit Association Discussion Document 48: Trolley buses - A second time around in Leeds" (PDF). Light Rail Transit Association. Archived from the original (PDF) on 11 May 2008. Retrieved 11 March 2011.
  5. ^ a b c d "History". New Generation Transport. Retrieved 11 March 2011.
  6. ^ a b c Thorpe, John (23 June 2007). "First outing for city's 'trackless cars'". Yorkshire Evening Post. Retrieved 11 March 2011.
  7. ^ a b c "Leeds Experimental Trolleybus, no. 503". Leodis. Retrieved 11 March 2011.
  8. ^ "Plan for city trolleybus comeback". BBC. 15 June 2007.
  9. ^ "Leeds NGT - Major Scheme Business Case - Strategic Case". New Generation Transport. October 2009. Retrieved 23 August 2010.[영구적 데드링크]
  10. ^ "About NGT". New Generation Transport. Archived from the original on 29 January 2013. Retrieved 23 August 2010.
  11. ^ a b "Frequently Asked Questions about NGT". New Generation Transport. Archived from the original on 6 April 2010. Retrieved 23 August 2010.
  12. ^ "Revealed: Demolition list for Leeds trolleybus". Yorkshire Evening Post. 16 October 2013. Retrieved 16 October 2013.
  13. ^ "Leeds trolleybus bid on way to DfT". New Generation Transport. 2009. Archived from the original on 14 July 2011. Retrieved 23 August 2010.
  14. ^ "Major boost for City Region economy". New Generation Transport. 2010. Archived from the original on 27 March 2010. Retrieved 23 August 2010.
  15. ^ "NGT Routes". New Generation Transport. Archived from the original on 14 July 2011. Retrieved 23 August 2010.
  16. ^ "Leeds trolleybus comeback scheme approved". BBC News. 5 July 2012. Retrieved 9 August 2012.
  17. ^ "Go-ahead for Leeds trolleybus network". West Yorkshire Metro. 5 July 2012. Archived from the original on 7 August 2012. Retrieved 9 August 2012.
  18. ^ "Report to the Secretary of State for Transport and the Secretary of State for Communities and Local Government: THE LEEDS TROLLEY VEHICLE SYSTEM" (PDF).

추가 읽기

  • Lockwood, Stephen (2011). Trackless to Trolleybus: Trolleybuses in Britain. Brora, Sutherland: Adam Gordon. ISBN 978-1-874422-86-0.

외부 링크