텍사스 시티, 텍사스

Texas City, Texas
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텍사스 주의 도시
도시
모토:
"죽지 않을 도시"
Location in Galveston County in the state of Texas
텍사스 주 갤버스턴 카운티의 위치
좌표: 29°24′0″N 94°56′2″w / 29.400°N 94.93389°W / 29.40000; -94.93389좌표: 29°24′0″N 94°56′2″W / 29.400°N 94.93389°W / 29.40000; -94.93389
나라United States미국
주Texas텍사스
카운티갤버스턴
법인도시1911
정부
• 유형의회 시장
• 시의회델마 보위
케빈 야클리
키스 헨리
펠릭스 에레라
도르테아 포인터
자미 클라크
• 시장데드릭 존슨 씨
면적
[1]
• 합계185.68 sq mi (185.92 km2)
• 육지66.28 sq mi (1965 km2)
• 물119.41 sq mi(309.26km2)
표고
10피트(3m)
인구
(2010)
• 합계45,099
• 견적
(2019)[2]
50,094
• 밀도755.84/sq mi(291.83/km2)
시간대UTC-6(중앙(CST))
• 여름(DST)UTC-5(CDT)
ZIP 코드
77590-77592
지역 번호409
FIPS 코드48-72392[3]
GNIS 피쳐 ID1376420[4]
웹사이트Texas-City-TX.org

텍사스시티(Texas City)는 미국 텍사스 주 갤버스턴 카운티에 있는 도시다. 갤버스턴 만의 남서쪽 해안선에 위치한 텍사스시티는 텍사스 걸프만 연안의 분주한 심해항이자 석유정화 및 석유화학 제조 중심지다. 인구는 2019년 5만94명으로 리그시티, 갤버스턴에 이어 갤버스턴 카운티에서 세 번째로 큰 도시가 됐다.[5] 휴스턴 대도시권의 일부다. 이 도시는 1947년에 항구와 도시의 많은 부분을 파괴한 큰 폭발의 장소로 유명하다.

역사

참고 항목: 갤버스턴 만 지역의 역사
정착역사지구 - 텍사스 시

1891년에 세 마리의 오리 사냥꾼들은 현지에서 쇼알 포인트로 알려진 갤버스턴 만을 따라 있는 한 지역이 주요 항구가 될 잠재력을 가지고 있다고 언급했다. 쇼알 포인트는 텍사스 혁명(1835-1836)의 참전용사들이 그들의 봉사로 땅을 받은 1830년대부터 존재해왔다. 이 이름은 1878년 우체국이 문을 열면서 지역사회에 적용되었다.[6] 오리 사냥꾼들은 미네소타 덜루트에서 온 벤자민, 헨리, 제이콥 마이어스라는 이름의 세 형제였다. 둘루스로 돌아온 후 그들은 마이어스 브라더스 신디케이트를 결성하여 다른 투자자들에게 쇼알포인트를 포함한 갤버스턴 베이 프런티지 1만 에이커(4,000헥타르)를 사들이기 위해 돈을 내놓으라고 설득했다. 그들은 그 지역의 이름을 텍사스 시로 바꾸었다.

창간

프랭크 B. 데이비슨 하우스

1893년까지 투자자들은 TCIC(텍사스 시티 개선 회사)를 설립했고, 이 회사는 도시 부지 계획을 세우고 이를 제출하였다. 1893년 프랭크 B와 함께 우체국이 문을 열었다. 데이비슨은 미네소타와 미시건에서 이주한 250명의 사람들을 위해 이 마을의 초대 우체국장으로 임명했다. TCIC는 또한 연방정부로부터 볼리바르 로드(갤베스턴 섬의 동쪽 끝에 있는)로부터 8피트 길이의 해협을 준설해 텍사스시티에 서비스를 제공할 수 있도록 허가를 받았다.[7] 1894년 이 채널은 상업적으로 처음 사용되었다. TCIC는 결국 해저 40피트까지 이 수로를 준설했고 항구의 길이를 1.5mi까지 연장했다. TCIC는 또한 마을 남쪽의 텍사스시티 분기점까지 4-mi 철도를 건설했는데, 그곳에서 갤버스턴, 휴스턴, 샌안토니오, 갤버스턴-휴스턴, 헨더슨 등 두 개의 다른 철도 노선과 연결되었다.[8] 이러한 성공에도 불구하고 TCIC는 1897년에 파산했다. 그 자산은 두 개의 새로운 회사로 재편성되었다. TCC(텍사스 시티 컴퍼니)와 TCRTC(텍사스 시티 철도 터미널 컴퍼니)이다. TCC는 3,000개의 도시 부지를 인수하여 수도, 가스, 전기를 마을에 공급했다. TCRTC는 철도를 운행했다. 이 회사들은 1899년 2월 4일에 전세기되었다.[7][8]

1890년대에 거리와 도로망이 설치되었고, 집들과 다른 건물들이 나타나기 시작했다. 마을의 첫 출산이 일어난 데이비슨 홈은 1895년에서 1897년 사이에 건설되었다. TCIC, TCC, TCRTC가 확대되면서 도시화가 확대되었다.

1900년 여름 텍사스 시 채널을 25피트 깊이까지 준설하는 것이 허가되었다. 1900년의 참혹한 갤버스턴 허리케인은 준설선을 해안으로 씻어내며 프로젝트를 중단시켰다. 하지만, 텍사스 시 항구는 폭풍이 지나간 후에도 열려 있었다. 해협 준설작업이 끝나기도 전인 1904년 9월 28일 멕시코에서 첫 대양행 선박인 SS 피카호가 항구에 도착했다. 준설작업은 1905년 3월 19일 미국 정부가 텍사스 시에 세관원을 열면서 완료되었다.[7] 이후 항만 성장은 1904년 12척에서 1910년 239척으로 급성장했다.[8]

텍사스 시티 정제 회사는 1908년 항만 시설과 인접한 정유 공장을 건설하기 위해 임대되었다. 몇 년 동안, 그것은 부산물 왁스와 윤활유를 생산할 수 있는 유일한 텍사스 정제소였다. 이 시설은 후에 텍사스 석유회사인 시드 리처드슨에 의해 인수되고 확장되었다.[7] 곧 이어 3개의 정유소가 추가로 생겨나면서 텍사스시티는 대서양 연안으로의 텍사스 석유제품의 심해 수송의 주요 항구가 되었다.[8]

텍사스 시는 1911년에 시장과 위임통치 형태의 정부를 설립했다. 9월 16일 윌리엄 P를 선출하는 첫 시장 선거를 치렀다. 시장으로서의 타르피.[7]

미 2사단은 멕시코 혁명 중 걸프만 해안의 침입을 막기 위해 1913년 텍사스 시에 배치했고, 멕시코 혁명이 국경을 넘어 엎어질 수도 있다는 이중적 위협이나 이웃의 동료라는 인식 때문에 멕시코 혁명의 거의 절반에 가까운 육군의 진을 쳤다.언트리는 초기 세계 대전에서 독일의 동맹이 될 수도 있다.

이 군사 배치는 또한 1 에어로 사단을 포함했고 라이트 형제는 십여 명의 군인을 군사 조종사로 훈련시켰으며, 이 때문에 텍사스 시는 베이 스트리트 시티 파크에 있는 공군 탄생지 기념비에서 주장하는 것처럼 근본적으로 미국 공군이 된 공군의 탄생지가 되었다.[9] 속도와 거리 기록은 훈련된 조종사들과 텍사스시의 즉흥적인 군 공군기지에서 비행하는 비행기들에 의해 세워졌다.

1915년 8월 허리케인이 야영지를 완전히 파괴했다. 9명의 병사가 전사했다. 군 지도자들은 즉시 그 캠프를 샌 안토니오로 옮겼다.[8]

1921년, 텍사스 시 철도 터미널 회사가 항만 시설의 운영을 인수했다. 휴 B. 무어는 회사의 사장으로 임명되었고 야심찬 확장 프로그램을 시작했다. 그는 설탕 정제소, 무화과 가공 공장, 가솔린 균열 공장, 곡물 엘리베이터를 유치한 공로를 인정받았다. 또한 이러한 성장을 지원하기 위해 더 많은 창고와 탱크 농장이 지어졌다. 1925년까지 텍사스는 인구가 3,500명으로 추정되었으며, 텍사스 시티 슈가 정유소, 면화 압축 시설 2곳, 심지어 여객 버스 서비스까지 두 개의 정유소가 생산하면서 번성하는 지역이었다.[8]

대공황과 경쟁은 1930년에 설탕 정제소를 실패하게 했다. 석유 사업이 확장될 때까지 몇 년 동안 경제난이 도시를 괴롭혔다. 공화국 정유소는 1931년에 가솔린 정제소를 열었다. 1934년 판아메리카 정제소(인디아나주 스탠더드 오일 컴퍼니의 자회사)가 가동되기 시작했다. 무어는 이 정유공장을 휴스턴 선박 채널에서 얻을 수 있었던 것은 텍사스 시티가 멕시코 만 근처에 위치했기 때문이다. 1930년대 말까지 텍사스시의 인구는 5,200명으로 늘어났다.[8]

1952년 텍사스시 정유소 선착장 시트레인 루이지애나

시트레인 라인은 1939-40년에 텍사스 시 항구에 터미널을 건설했다. 이 회사는 텍사스시에서 뉴욕으로 철도를 실어 나르기 위해 설계한 선박을 주간 일정으로 소유한 전문 회사였다. 1940년까지 텍사스 시는 휴스턴, 뷰몬트, 포트 아서만이 능가하는 4위의 텍사스 항구였다.[7]

텍사스 시티 다이크

텍사스시티는 1930년대 붕괴된 화강암 덩어리로 만들어진 인공 방파제인 텍사스시티 디케(Texas City Dike)가 본거지로, 원래는 하류 휴스턴 선박 해협이 실링되지 않도록 보호하기 위해 설계됐다. '세계에서 가장 긴 인공어부두'로 현지인들 사이에서 유명한 이 둑은 남동쪽으로 약 5.2mi(8km) 정도 뻗어 갤버스턴 만 하구로 들어간다.

제2차 세계 대전 영향

미국이 제2차 세계대전에 더 많이 참여하면서 번영과 산업의 확장은 되돌아왔다. 적 잠수함은 중동, 남미, 동남아 등 우호국가로의 석유제품 선적을 거의 완전히 중단한 상태였다. 텍사스시의 정유공장과 화학공장은 24시간 내내 전쟁노력을 공급하기 위해 전력을 다했다. 세계의 모든 주석 제련소가 더 이상 미국의 수요를 공급할 수 없다는 것을 깨닫고, 제시 H. 존스 국방 플랜트 회사의 대표는 텍사스 시에 그러한 제련소를 건설하기로 결정했다. 정부는 또한 합성고무의 필수 원료인 스티렌 모노머를 만들기 위해 석유화학 공장 건설에 자금을 지원했다. 몬산토 화학 회사는 이 시설을 운영하기로 계약했는데, 이 시설은 전쟁 이후 훨씬 더 큰 석유화학 단지의 핵이 되었다. 1950년까지 지역 인구는 16,620명에 이르렀다.[8]

1947년 텍사스 시 재난

주차장 폭발로부터 1⁄4 mi (400 m)
주요 기사: 텍사스 시 재난

전후 번영은 1947년 4월 16일 오전에 중단되었는데, 당시 질산암모늄 비료를 실은 프랑스 선박 그랜드캠프가 폭발하면서 미국 역사상 가장 최악의 산업재해인 텍사스시티 참사로 간주되고 있다. 네브라스카와 아이오와에서 제조된 비료는 텍사스 시 부두에 저장되었을 때 이미 과열되어 있었다. 이 폭발로 그랜드캠프에서 바로 건너편에 있던 몬산토 공장과 사무실이 쑥대밭이 되어 창고를 날려버리고, 배에서 사방으로 파편을 뿜어내고, 두 번째 배인 S.S.에 불이 붙었다.하이 플라이어, 인접 슬립에 도킹. 그 폭발로 계류장에서 풀려난 하이 플라이어는 세 번째 배인 SS 윌슨 B호를 들이받았다. 킨은 슬립을 가로질러 정박했다. 두 배 모두 질산암모늄 비료를 싣고 불길에 휩싸였다. 그들 역시 폭발했다. 이번 폭발로 모두 581명이 숨지고 5000여명이 다쳤다. 폭발은 너무 강력하고 강렬해서 초기 폭발에 대응한 응급 구조대원들의 시신 상당수는 전혀 설명되지 않았다. 텍사스 시와 항만 터미널 소방서 전체가 전멸했다.[8]

강철로 보강한 콘크리트 곡물 엘리베이터에는 파편이 박혀 있었고 그랜드캠프의 구동축은 본관에 박혀 있었다. 그 배의 닻은 수 마일 떨어진 곳에서 내던져졌고, 그 곳에서 그것은 판아메리카 정유소의 땅속에 박혀 있는 것이 발견되었다. 이 연기에 이끌리던 학교 어린이와 마을 주민들도 숨졌고, 항만 인근 주택블록 전체가 파괴됐다. 23km 떨어진 갤버스턴에 사는 사람들은 무릎을 꿇었다. 그 폭발로 인해 주변의 화학 및 석유 탱크와 정유소들이 발화되었다. 적어도 63명의 사망자와 신원을 확인할 수 없었던 사람들은 마을 북쪽의 공동묘지에서 추모되고 있다. 텍사스 시 재난은 미국의 재난계획의 근간으로 널리 간주되고 있다. 몬산토와 다른 식물들은 재건에 전념했고, 도시는 결국 사고로부터 꽤 잘 회복되었다. 수많은 석유화학 정제소들이 여전히 텍사스시티의 같은 항구 지역에 위치해 있다. 그 도시는 종종 스스로를 "죽지 않을 마을"이라고 부르곤 했는데, 2008년 9월 13일 허리케인 아이크의 이 지역을 공격한 며칠 동안 정확성이 다시 테스트될 것이었다.

1987년 10월 30일 마라톤 정유공장의 크레인이 불소 액화수소 탱크에 실수로 하중을 떨어뜨려 불소화수소 가스가 3만 6천 파운드(1만 6천 kg)가 방출되고 주민 3천 명이 대피해야 했다.[10]

2005년 BP 폭발 사고

주요 기사: 텍사스 시 정유공장 폭발 사고

2005년 3월 23일, 그 도시는 지역 BP(옛 아모코) 정유 공장에서 15명이 사망하고 100명 이상이 부상을 입은 또 다른 폭발을 겪었다.[11] 텍사스에 있는 BP 시설은 미국의 세 번째로 큰 정유 시설로, 2,000명 이상을 고용하고 매일 46만 배럴(73,000m³)의 원유를 처리하며 미국 휘발유 생산량의 약 4%를 생산하고 있다.

2008년 허리케인 아이크

텍사스 시는 이케와 관련된 바람과 파도에 의해 갤버스턴 카운티 전역에 걸쳐 광범위하게 파괴되는 상황에서도 다른 저지대 지역들이 겪었던 참상을 크게 면했다. 텍사스시는 1961년 허리케인 칼라로 인한 엄청난 홍수에 뒤이어 1960년대 초에 건설된 길이 27km의 제방 시스템에 둘러싸여 있다. 갤버스턴, 달러 베이, 모세 호수에 인접한 도시의 북동쪽 주변 여러 곳에 위치한 아르키메데스의 나사 몇 개가 들어 있는 펌프 스테이션과 함께 제방과 펌프 스테이션 시스템은 이케의 강력한 조수 급증에 의해 도시가 대량 파괴되는 것을 막을 수 있었을 것이다. 도시의 피해는 주로 이케의 강력한 바람과 폭우로 인한 피해로 한정되었다.

상륙 다음날인 2008년 9월 14일 일요일부터, 텍사스시의 고등학교 축구 단지인 스팅가레 스타디움은 볼리바르 반도, 갤버스턴 섬과 같은 인근 만리장성 지역으로부터 국가 경비대 블랙호크 헬리콥터에 의해 대피한 사람들을 위한 스테이징 및 이전 지역으로 사용되었다. 또한 9월 15일 월요일 아침까지, 미국 적십자사는 도시에 구호물자 배급 센터를 열었다.

2008년 9월 13일 토요일 아침 일찍 허리케인 아이케가 이 지역을 강타했을 때 텍사스 시 디케는 12피트(3.7m) 이상의 폭풍을 만났다. 비록 모든 건물, 교각, 그리고 디크 길은 파괴되었지만, 둑 그 자체는 폭풍을 견뎌냈다. 둑은 도로와 지원시설이 재건되는 동안 3년간 폐쇄되었다. 2011년 9월 다시 개통되었다.

지리

텍사스 주의 지도

텍사스 시티는 29°2에 위치해 있다.4′00″N 94°56′02″W / 29.39983°N 94.933851°W / 29.399983;[12] -94.933851(29.399983, -94.933851) 이곳은 갤버스턴 북서쪽 10마일(16km)과 휴스턴 남동쪽 37마일(60km)이다.

미국 인구조사국에 따르면 이 도시의 총 면적은 185.6평방마일(480.6km2)이며, 이 중 63.8평방마일(165.2km2)은 육지, 65.61%인 121.7평방마일(315.3km2)은 물로 덮여 있다.[13]

공식적으로, 일부 지역은 심지어 더 낮지만, 텍사스 시의 고도는 해발 10피트다. 그것은 자연적으로 허리케인의 폭풍우와 폭우로 인한 홍수에 취약했다.

도시의 남서부 땅은 평평한 해안 평야다. 남쪽으로는 이 지역의 많은 부분이 습지대가 있다. 텍사스 시는 북쪽으로는 민물류인 모세바유가 먹이를 주는 모세 호수가 경계를 이루고 있다. 그 호수는 동쪽으로 도시를 경계로 하는 갤버스턴 만으로 흘러 들어간다.

인구통계학

역사인구
인구조사 Pop. %±
19202,509—
19303,53440.9%
19405,74862.6%
195016,620189.1%
196032,06592.9%
197038,90821.3%
198041,2015.9%
199040,822−0.9%
200041,5211.7%
201045,0998.6%
2018년(최상)49,153[14]9.0%
미국 십수년 인구[15] 조사

2000년 인구조사를[3] 기준으로 4만1521명, 1만5479가구, 1만974가구가 도시에 거주하고 있다. 인구밀도는 평방마일(257.0/km2)당 665.7명이었다. 16,715채의 주택은 평균 268.0/sq mi(103.5/km2)를 기록했다. 도시의 인종적 구성은 화이트 60.75%, 아프리카계 27.47%, 아메리카계 0.50%, 아메리카계 0.50%, 아시아계 0.88%, 태평양 섬사람 0.05%, 타 인종 8.23%, 2인 이상 2.12%로 나타났다. 히스패닉계나 라틴계 인종이 인구의 20.52%를 차지했다.

전체 1만5479가구 중 33.1%가 18세 미만 자녀를 동반하고 48.6%는 부부 동반, 17.3%는 남편이 없는 여성 세대주, 29.1%는 가족이 아닌 것으로 나타났다. 전체 가구의 약 24.8%가 개인으로 구성됐으며, 9.3%는 65세 이상 독거자가 있었다. 가구원수는 평균 2.62명, 가구원수는 평균 3.13명이었다.

도시에서는 18세 미만 26.7%, 18세 미만 9.6%, 24세 미만 9.6%, 25~44세 27.8%, 45세 이상 64세 22.4%, 65세 이상 13.4%로 분포했다. 중위연령은 36세였다. 여성 100명당 남성은 89.4명이었다. 18세 이상 여성 100명당 남성은 84.7명이었다.

도시의 한 가구의 중위소득은 3만5,963달러였고, 한 가정의 중위소득은 4만2,393달러였다. 남성의 중위소득은 36,463달러였고 여성의 평균소득은 24,754달러였다. 도시의 1인당 국민소득은 1만7057달러였다. 18세 이하 20.5%, 65세 이상 11.2% 등 약 12.0%, 14.9%가 빈곤선을 밑돌았다.

인종 집단

텍사스의 전체 인구 중 히스패닉계 및 라틴계 인구가 차지하는 비중은 2010년 27%에서 2017년 29.9%로 증가했고, 그 무렵에는 히스패닉계 슈퍼마켓 등 히스패닉계에게 공급되는 사업장이 생겼다. 아프리카계 미국인 비율은 2010년 30.8%에서 2017년 28%로 감소했다.[16]

이코노미

텍사스시 석유정제석유화학 제조 센터

텍사스 시 경제는 석유와 석유화학 정제뿐만 아니라 중공업, 특히 텍사스 시 항구의 운송에 기반을 둔 지 오래다.[17] 텍사스 시티 산업단지는 석유화학 산업의 선도적인 중심지다. 이 단지 내에서 마라톤이 운영하는 갤버스턴베이 정유공장은 텍사스에서 2위, 미국에서 3위다.[18][19] 텍사스 시티 항은 톤수 기준으로 텍사스에서 세 번째로 선두에 있는 항구로, 전국에서 아홉 번째 항구가 되었다.[8][20] 최근 수십 년 동안, 이 도시의 계획자들은 경제를 관광, 의료, 그리고 많은 다른 분야로 다양화하기 위해 노력해왔다.[17] 1974년에 이르면 텍사스 시는 EPA 슈퍼펀드의 상위 10위 안에 들었다. 유독성 폐기물을 처리하는 구시대적인 관행이 수년 동안 그 곳에서 계속되어 왔다.

2010년 현재, SSA Marine Company는 Shoal Point에 텍사스 시티 국제 터미널로 알려진 새로운 주요 화물 컨테이너 운송 터미널을 건설할 계획을 가지고 있다.[21] 이 프로젝트는 2014년 완공 예정인 파나마 운하의 확장을 활용하기 위한 것으로, 시 관계자들은 이 사업이 걸프만과 아시아 사이의 무역을 실질적으로 증가시킬 것으로 기대하고 있다.[17]

텍사스시항 / 텍사스시 터미널철도가 운영하는 텍사스시항은 미국에서 8번째로 큰 항구로, 텍사스에서 3번째로 큰 항구로, 수인성 톤수가 7800만톤을 넘는다. 텍사스 시티 터미널 철도 회사는 항구로 연결되는 중요한 육지 링크를 제공하며, 연간 25,000대 이상의 화물을 처리한다. 텍사스 항구가 개인 소유의 항구로써의 성공은 그것의 주주들인 유니언 퍼시픽과 벌링턴 북부 산타페 철도의 도움을 받아왔다. 이 철도는 그들의 교통을 신속하게 교환할 수 있게 해준다.

정부 및 인프라

텍사스 시 우체국

조지 풀러 시 지역사회개발국장은 2008년 주민들이 규정을 준수하기 위해 오랜 과정을 거쳐야 하는 민간 공무원을 무시하는 경향이 있다는 사실을 알게 된 후, 시 당국은 민간법규 집행관을 경찰관으로 교체했다고 말했다.[22]

텍사스 형사부는 텍사스 시에 여성들을 위한 영 메디컬 시설 단지를 유지하고 있다.[23] 영은 1996년 텍사스 시 지역 의료부대로 개소했다.[24]

텍사스 시티 우체국은 Tradewinds 쇼핑 센터에 있는 2002년 11번가 노스 에 위치해 있다.[25]

교육

초등학교와 중학교

공립학교

텍사스시티의 대부분은 텍사스시립독립학교구(Texas City Independent School District)가 봉사하고 있으며, K-4등급의 초등학교는 코펠트 초등학교, 루즈벨트 윌슨 초등학교, 하이츠 초등학교, 과자르도 초등학교 등 4개교가 있다. TCISD 중등학교인 Levi Frie Medium은 5, 6학년을, TCISD 중학교인 Blocker Middle은 7, 8학년을 지원한다. 텍사스 시티 고등학교는 텍사스 시티의 TCISD 부분을 담당하고 있다.

다른 부분은 디킨슨 독립 학교 구역의 일부분이다.

일부는 이전에 La Marque 독립 학교 구역에 있었다. 2015년 12월 2일, 텍사스 교육청(TEA)의 마이클 윌리엄스 커미셔너는 2016년 7월 1일부터 텍사스 시립 독립 교육구가 라 마르케 구역을 흡수한다고 발표했다.[26]

사립학교

갈베스턴-휴스턴 대교구가 운영하는 로마 가톨릭 초등학교인 파티마 학교의 우리 부인은 텍사스 시에 있다.[27]

대학

텍사스시티는 텍사스시티에 위치한 본토 칼리지가 서비스하고 있다.[28]

공공도서관

무어 기념 공공 도서관은 노스 1701번가 9번가에 위치해 있다.[29] 1928년, 텍사스 시는 시청의 한 방을 시립 도서관을 짓기 위해 헌납했다. 텍사스 시 시민 클럽은 그 방에서 도서관을 운영했다. 1947년, 시청은 폭발로 인해 피해를 입었고, 후에 철거되었다. 1948년, 이 도서관은 노스 5번가와 9번가에 있는 이전 집으로 이전하여 현재의 이름을 받았다. 이 도서관은 휴 벤튼 무어와 헬렌 무어의 이름을 따서 지어졌다. 1964년에 도서관은 현재의 건물로 이사했다. 1984년, 이 건물은 21,000 평방 피트(2,0002 m)로 확장되었다.[30]

텍사스 시립 박물관은 노스웨스트 6번가 409번지에 있으며 이전에 J. C. 페니사가 입주했던 2층짜리 건물이다. 화요일부터 토요일까지 10시부터 4시까지 운영한다. 2층에 있는 갤버스턴 카운티 모델 철도 클럽 전시회는 토요일에 열린다.[31]

공원 및 보호구역

2014년 3월 27일 텍사스 시에서 발생한 기름 유출로 피해를 입은 해변을 청소하는 것을 연방과 지역 기관 직원들이 돕고 있다.

그 도시는 42개의 공원을 운영하고 있으며, 그 중 일부는 그레이트 텍사스 해안 버드 트레일의 일부분이다.[32]

텍사스 시 프레리 보존소는 도시 반대편 모세 호수 해안에 위치한 2,300에이커(930헥타르)의 자연 보호구역이다. 보호구역의 지형은 대초원과 습지 서식지를 포함한다. 보전지역에는 야영지를 포함해 40에이커(16헥타르)의 공공접근지역이 포함된다. 나머지 보호구역은 습지를 통한 보드워크 접근을 포함하여 관광이 가능하다.[33]

베이 스트리트 공원은 만과 제방 근처에 있는 45에이커(18헥타르)의 재산이다. 이 공원의 일부는 최초의 미 육군 항공 편대 중 하나이자 현대 공군의 선구자인 에어로 편대를 기념하고 있다. 나머지 공원에는 야생 산책로와 가족 오락 공간이 조성되어 있다.[34]

네슬러 파크는 매년 열리는 '뮤직 페스트 바이 더 베이(Music Fest by the Bay)'와 같은 지역사회 행사에 사용되는 55에이커(22헥타레)의 재산이다. 다른 대도시 공원으로는 카버 공원, 고다드 공원, 홀랜드 공원이 있다.

텍사스시티의 헤리티지 스퀘어 역사지구의 중심지는 이 도시의 아버지 중 한 명인 프랭크 B의 전 거주지다. 데이비슨, Ave 109번지에 위치해 있다. N, 텍사스 시티 디케의 위치에서 서쪽으로 5⁄8 마일 떨어져 있다. 텍사스시립박물관이 텍사스시 역사학회의 도움을 받아 관리하고 있는 데이비슨 홈은 1897년 완공된 빅토리아풍의 집이며, 텍사스시의 새로운 공동체에서 첫 아이가 태어난 곳이다.

교통

이 지역을 운행하는 주요 고속도로는 텍사스 시와 갤버스턴, 휴스턴을 연결하는 45번 주간 고속도로의 일부인 걸프 프리웨이다. 텍사스 주 고속도로 146번은 해안선에 있는 다른 갤버스턴 베이 지역 사회와 텍사스를 지역적으로 연결한다. 텍사스 루프 197은 146번 고속도로와 결합하여 시내 주위로 고리를 형성하여 그 도시의 주요 지역에 대한 접근을 제공한다.[35]

그레이하운드 버스 노선은 인근 라 마르케의 텍사스 시티 라 마르케 역에서 전국 목적지에 여객 버스 서비스를 제공한다.[36] 암트랙은 인근 갤버스턴에서 커넥팅 모터코치 서비스를 제공한다.[37]

저명인사

참조

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  29. ^ "2009년 2월 26일 웨이백 머신에서 보관된 위치" 무어 기념 공공 도서관. 2008년 12월 10일 회수.
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  31. ^ 텍사스 시립 박물관. 2011년 3월 6일 검색됨
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외부 링크