스즈키 마이티 보이
Suzuki Mighty Boy |
| 마이티 보이 SS40T | |
|---|---|
 프리페이스리프트 마이티 보이 | |
| 개요 | |
| 생산 | 02.1983–01.1988 |
| 조립 | 일본 시즈오카시 하마나군 고사이 조립공장 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 2인승, 2도어 쿠페 유틸리티 |
| 배치 | FF, 횡방향 장착 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | F5A 543 cc I3
|
| 전송 | 4/5 속도 매뉴얼, 2단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,150mm(84.6인치) |
| 길이 | 3,520mm(125.8인치) |
| 폭 | 1395mm(54.9인치) |
| 높이 | 1,210mm(50.8인치) |
| 연석 중량 | 530–550 kg(1,530–1,213 lb) |
스즈키 마이티 보이(S즈키 마이티 보이)는 1983년부터 1988년까지 일본 자동차 회사인 스즈키(suki)가 생산한 자동차다. 케이 계급 550cc 시대에 판매된 유일한 '보넷형' 픽업(또는 쿠페 유틸리티)이었다. 일본(및 호주)에서 상용차로 분류되어 이러한 차량에 대해 낮은 세금 혜택을 주었지만, 그 실용적 가치는 확실히 제한되어 있었다. 마이티보이가 폭주하는 성공은 아니었고 스즈키 라인업에서 한 번도 교체되지 않은 반면, 이 차는 여전히 일본에서 전용 팔로잉을 하고 있다.
역사
후방에서 활동하던 스즈키 세르보 SS40은 1982년 6월 최근 업데이트된 알토/프론테를 기반으로 한 새로운 전륜 구동 버전으로 대체되었다. 그러자 스즈키는 스포티한 세르보를 바탕으로 한 작은 쿠페 유틸리티 버전을 개발해 모두를 놀라게 했다. 마이티 보이(Mighty Boy)는 일본 게이지도샤(Keijidosha) 등급의 원칙과 규정을 바탕으로 1983년 2월 출시되었다. 넓은 B-필러로 세르보의 외관을 유지하면서도 마이티 보이에게는 독자적인 뒷 디자인이 적용되었다. 길이 600mm 이하의 소형 평탄한 침대는 한정된 효용에 불과했지만, 낮은 슬렁크 운전 자세는 일본 마이크로 트럭 시장의 어떤 택시 포워드 픽업과는 달리 더욱 편안하고 완전했다. (비교적으로) 넓은 객실도 미끄럼틀과 눕는 좌석, 그리고 좌석 뒤쪽에 상당히 넓은 수하물 공간을 제공했다.
마이티 보이에는 543cc, SOHC 3기통 횡방향 장착 엔진(F5A)이 장착됐다. 그러나 사촌인 세르보와는 달리 마이티 보이에게는 터보가 제공되지 않았다. 4단 수동 또는 2단 자동 변속 장치(옵션)를 통해 프론트 휠을 구동하면서 플라이휠에서 28PS(21kW) JIS를 6,000rpm의 출력으로 전달하였다. 스즈키 마이티 보이의 모델명은 SS40T이다.
1세대 마이티 보이즈에는 10인치 바퀴가 달려있었고, 세르보와 동일한 수평으로 휜 그릴을 뽐냈다. 세르보족이 직사각형 헤드라이트를 사용한 반면 마이티보이는 일본에서 구할 수 있는 가장 저렴한 자동차에 걸맞게 대부분의 버전에서 더 저렴한 둥근 밀봉빔을 사용했다. 계기반, 좌석, 그리고 핸들은 세르보 유닛이 아니었다. 마이티 보이 는 대신 알토 밴 (SS40V)으로부터 낮은 비용의 유닛을 받았다.[1] 페이스리프트 PS-L 모델들은 독특한 좌석을 얻었는데, 세르보 CS/G에 등장하는 모델들과 여전히 유사하지만, 맞춤 양각된 "마이티 보이" 로고가 특징이었다.
범위는 크게 세르보 CS와 CS-D/CS-QD에 해당하는 두 가지 변형으로 구성되었다.[1]
- PS-A - 이 '베이스' 모델은 1세대 Mighty Boy로부터 10인치 휠을 넘어 4단 수동 변속기로만 사용 가능했다.
- PS-L 및 PS-QL - 이 모델에는 버킷 시트, 크롬 루프 고정 레일, 쿠페 스타일의 후면 데크 커버 및 타코미터가 장착되었다. 기본 모델과 대조적으로 2단 자동(PS-QL) 선택도 제공했다.
1985년 초, 얼굴을 가린 마이티 보이(Mighty Boy)는 리스티어링된 전면 그릴과 거울을 포함한 약간의 외관 업그레이드를 받았다. 가격이 더 비싼 PS-L 모델도 5단 수동 기어박스, 새 시트, 더 큰 12인치 휠, 직사각형 헤드라이트가 장점이다.[1] 새로운 카뷰레터는 출력을 다소 증가시켜 31PS(23kW)로 높였다. 호주 자동차는 모두 페이스리프트 타입으로 3500rpm에서 22.7kW(30.9PS, 30.4hp)와 43.1Nm를 주장했다.[2]
1988년 1월까지 새로운 세르보(Cervo)가 발표되었고 SS40C는 단종되어 마이티 보이(Mighty Boy)의 종말을 가져왔다.
수출시장
스즈키 마이티 보이의 유일한 정기 수출 시장은 1985년부터 1988년까지 호주와 키프로스였다. 스즈키/아테코를 통해 수입된 호주는 크롬 루프 레일, 버킷 시트, 12인치 휠 등이 포함된 일본 PS-A와 PS-QL 2세대 마이티 보이의 하이브리드를 받았다. 그러나 타코미터나 5단 수동 변속 장치 같은 항목은 포함하지 않았다. 매뉴얼 버전은 호주에 소개되었을 때 5,795달러에 팔렸는데, 당시 호주에서 구입할 수 있는 가장 저렴한 자동차였다.[2]
2800여 개가 수입됐지만 300~400여 개만이 남아 있다.[citation needed]
사양
모델명 : SS40T
엔진 모델: F5A
보어 x 스트로크(mm): 62x60
용량: 543 cc
전력 출력: 일본 사양 6,000 rpm에서 28PS(21kW) JIS
압축비: 8.5:1
메모들
- ^ a b c "マイティーボーイ" [Mighty Boy] (in Japanese). Garage Cervo. Archived from the original on 2012-10-22.
- ^ a b Brown, Jeff (November 1985). "The Mighty Boy might look like a toy, but it's practical, and sometimes it's even fun". Modern Motor.
참조
- 자동차 그래픽: 자동차 기록 보관소 제11권, 80년대 일본 자동차. 니겐샤: 2007. ISBN 978-4-544-91018-6
- 오제키 가즈오, 스즈키 스토리: 작은 자동차, 큰 야망. 미키 프레스: 2007. ISBN 978-4-89522-503-8
- Schaefers, Martin. "History of Suzuki Kei Jidosha". Far East Auto Literature. Archived from the original on 2016-07-30.
- "U's Station On the Net - Short Catalog by Model". Suzuki Motor Corporation. Archived from the original on 2010-09-14. Retrieved 2010-07-05.
