스톡포트 고가교

Stockport Viaduct
스톡포트 고가교
Stockport Viaduct in 2012.jpg
스톡포트 고가교
좌표53°24°33°N 2°09′51″w/53.4091°N 2.1642°W/ 53.4091; -2.1642좌표: 53°24°33°N 2°09°51°W / 53.4091°N 2.1642°W / 53.4091
들다서해안 본선
크로스머시 강
로캘그레이터맨체스터 주 스톡포트
공식 명칭스톡포트 고가교
주인네트워크 레일
유지 보수자네트워크 레일
유산 현황그레이드 II* 리스트
특성.
설계.아치교
재료.벽돌
총 길이547.2 m (598.4 yd)
높이111.1 피트 (최대 33.9 m)
No. 스팬의스물두[1] 살
레일 특성
No. 트랙의4
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전기25kV 50Hz AC 오레
역사
엔지니어링 설계:조지 왓슨 벅
공사시작1839년 3월(1839년 [2]3월)
공사종료1840년 12월(1840년 [2]12월)
공사비72,000파운드[1]
열린1842년 8월(1842년 [1]8월)
위치

스톡포트 고가교는 영국 그레이터 맨체스터 스톡포트에 있는 머시 강 계곡을 가로질러 웨스트코스트 본선을 나른다(그리드 참조 SJ89089030).영국에서 가장 큰 벽돌 구조물 중 하나이며 초기 철도 시대의 주요 구조물입니다.

이 고가교는 조지 왓슨 벅이 맨체스터와 버밍엄 철도를 위해 건축가 존 로와 협의하여 설계하였다.작업은 1839년 3월에 시작되었고 그 규모와 머시 강의 홍수에도 불구하고 고가교는 1840년 12월에 완공되었고 서비스는 같은 달에 시작되었다.약 1,100만 개의 벽돌들이 건설에 사용되었습니다; 완공 당시, 그것은 세계에서 가장 큰 고가교였고 엔지니어링의 큰 업적이었습니다.고가교의 [3][note 1]높이는 33.85미터(111.1피트)입니다.1975년 3월부터 Stockport Viadridge는 Grade II*[4] 목록에 있는 구조물이 되었습니다.이것은 세계 최대의 벽돌 구조물 [3]중 하나입니다.

고가교는 여러 번 변경되었으며, 1880년대 후반 런던과 노스웨스턴 철도에 의해 4개의 선로를 수용할 수 있도록 확장되었다.1960년대에, 영국 철도는 서해안 본선 전철화 계획을 위해 고가 현수로를 설치하였다.20세기 후반에는 M60 고속도로가 건설되어 1번 분기점(A5145 도로)과 27번 분기점(포트우드 라운드 어바웃) 사이의 고가교 아치 중 두 곳을 통과했습니다.그 고가교는 수년간 보수와 보수공사를 받아왔다.

역사

배경 및 구조

스톡포트 고가교는 스톡포트의 머시 강 계곡을 가로질러 맨체스터와 버밍엄 철도를 운반하기 위해 건설되었습니다.고가교는 건축가 John [1]Lowe와 협의하여 엔지니어 George Watson Buck이 설계했습니다.1838년 10월 31일,[2] 회사의 임원들은 제출된 입찰에서 계약자를 선택하기 위해 만났다.선정된 계약자는 존 톰킨슨, 사무엘, 존 홀미였으며, 작업은 상주 엔지니어인 W. 애덤스와 W.H.[1] 퍼킨스가 감독했다.

고가교의 설계도는 특히 높이 면에서 실제 건설된 것과 달랐다.높이는 23.8미터(78피트)로 계획되었지만, 전 [2]노선에 걸쳐 50,000파운드를 절약할 수 있다는 것이 실현된 후 인상되었다.이 고가교는 Mersey강 바닥에서 33.8m(111ft) 위에 있으며, 길이는 546.2m(1792ft)이며, 건설 당시 폭은 9.4m(31ft)였습니다.1831년에 지어진 Wear Mill의 기관실은 철도의 선로에 있었고 고가교는 [1]철도의 양쪽에 교각을 건설하여 그 위에 건설되었다.

1839년 3월 10일 고가교의 주춧돌이 [2]놓였다.공사가 한창일 때, 약 600명의 근로자들이 밤낮으로 교대로 일하고 있었다.약 1100만 개의 일반 벽돌과 11,300 입방 미터(400,000 cuft)의 돌을 사용하여 완성하는 데 21개월이 걸렸고 비용은 72,[1][4][5]000파운드였습니다.공사 초기에 여러 차례 고가교의 중심부를 유실시킨 머시 강의 홍수로 인해 공사가 지연되었다.1840년 12월 21일, 마지막 돌이 세워져 [2]완성을 알렸다.아치를 건설하는 데 사용된 발판과 중심부는 남쪽으로 [1]15마일 떨어진 데인 고가교 건설에 재사용되었다.

고가교는 폭이 19.2m(63ft)인 22개의 반원형 아치로 구성되어 있으며, 양측에는 5.5m(18ft) 길이의 맞닿아치가 있다.아치 링의 두께는 900mm(35인치)입니다.아치와 스판드렐은 라임 모르타르에 붉은 벽돌을 세팅하여 아슐라 스프링 코스와 함께 만듭니다.갑판 난간은 높이가 2.2미터(7피트 3인치)입니다.아치 크라운과 난간 상단 사이의 거리는 3.6m(12ft)입니다.붉은 벽돌 교각의 두께는 3미터(9.8피트), 높이는 12.2미터(40피트)이다.스프링 위에서 최대 7.9m(26ft)까지 견고하며, 그 위에는 밸러스트로 채워진 685mm(27인치) 두께의 벽이 있습니다.교대의 교각에는 녹슨 설비가 있다.원래의 선로 바닥은 폭이 8.7미터(29피트)였으며, 철도를 따라 절단된 사암으로 밸러스트되었습니다.트랙은 [1]교각을 통해 직경 100mm(3.9인치)의 철 파이프를 통해 배수됩니다.

동작 수명

1854년경에 그려진 스톡포트 고가교

맨체스터-스톡포트 선은 1840년 [6]6월 4일에 공식적으로 개통되었지만 고가교는 1840년 [1]12월 21일에야 완공되었다.1841년 7월 16일, 첫 열차가 고가교를 건너 1842년 8월 10일 철도 운행이 개시되어 크루까지 운행이 [1][7]가능하게 되었다.

맨체스터와 버밍엄 선의 첫 번째 구간은 트래비스 스트리트 맨체스터의 임시역에서 스톡포트 고가교의 랭커셔 쪽에 있는 히튼 노리스의 임시역까지 1840년 6월 4일에 개통되었고 그 해 하반기에 하루 약 2,000명의 승객을 수송했다.1842년 5월 10일, 기차 운행이 히튼 노리스에서 샌드바흐까지 연장되었고, 맨체스터의 스토어 스트리트가 문을 열었다.

1888년경 고가교를 넓히는 작업

1887년과 1889년 사이에 고가교는 한 쪽을 따라 [1]약 6.8미터(22피트) 더 넓어져 두 개의 선로를 더 수용할 수 있게 되었습니다.1846년에 설립된 런던과 노스웨스턴 철도는 급행 서비스가 느린 열차를 추월할 수 있도록 노선을 따라 지속적으로 4개의 선로를 구성해야 했습니다.엔지니어 프란시스 스티븐슨은 고가교가 [1]넓어졌을 때 원래의 치수와 형태를 유지했습니다.테이퍼형 교각은 추가로 건설되었고 스톡포트 끝에 더 넓은 갑판을 운반하기 위한 또 다른 교대 아치가 추가되었다.그 일은 [1]수작업으로 이루어졌다.

1929년 히튼 레인 위의 아치는 벽돌이 [1]몇 개 떨어진 후 보수되었다.벽돌 건축물의 상태가 나빠진 것은 1915-1917년 여름의 때아닌 고온으로 고가교의 선로와 난간이 상승했기 때문이다.손상된 벽돌은 철근 콘크리트로 교체하고 아치는 다시 그라우팅했으며 피해 지역에 [1]철골 레일을 설치했다.

스톡포트 고가교의 스트리트 레벨 뷰.오버헤드 전기 갠트리가 있는지 확인하십시오.

1960년대에는 서해안 본선 전철화 계획을 [8]위해 고가 현수선이 설치되었다.1975년 3월 10일 고가교는 등급 II*의 건물 [4]지위를 부여받았다.1989년에 고가교는 3백만 파운드의 비용으로 복구되었다.벽돌은 [1]외관을 좋게 하기 위해 청소했고 야간에는 [7]투광등을 설치해 조명을 비추었다.

20세기 후반, 맨체스터 주변의 M60 고속도로가 [1]건설되었다.3차선 차로는 1번 분기점(A5145 도로)과 27번 분기점(포트우드 라운드 [1]어바웃) 사이의 고가교 아치 두 개를 통과합니다.

2007년 말 스톡포트 메트로폴리탄 자치구 의회는 스톡포트에 정차하는 맨체스터-버밍엄 열차의 수를 50% 줄일 것을 제안한 크로스컨트리(CrossCountry)의 서비스 변경에 반대했다.데이비드 화이트 의원은 1840년 의회법에 따라 고가교를 지나는 모든 열차는 스톡포트 [9]역에 정차해야 한다고 주장했다.이에 대해 Andrew Gwynne 노동당 의원은 다음과 같이 말했다.

슬프게도 이런 의회법은 존재하지 않는다.하지만 마을에서는 통용되고 있다.나는 일부 시외열차가 스톡포트를 사용하지 않을 당시 하원도서관과 의회기록보관소에 문의했다.순전히 도시 [10]신화인 것 같다.

2011년에 이 고가교는 네트워크 레일에 의해 정비되었지만, 2018년까지 상태가 저하되었고, 석회암 얼룩(방수 조치 실패에 의한 것으로 추정됨)과 그래피티가 여러 지역에 존재하였다. 현지 당국은 네트워크 레일이 [11][12]그 상태에 대처하도록 강제하는 법적 조치를 고려하고 있는 것으로 알려졌다.

고가교는 엘리자베스 개스켈의 북쪽과 남쪽의 노던 밀 타운에 대한 소개에서 언급된다.그것은 L.S.[1] Lowry의 여러 작품에서 묘사되었다.

1948년 스톡포트 철도 사고

1948년 11월 30일 19시 40분, 어둠과 짙은 안개 속에서 벅스턴 열차가 고가교 남쪽 끝에서 정지된 크루와 디슬리 열차의 뒤를 들이받으면서 고가교에서 사고가 발생했다.충돌은 시속 10~15mph였지만, 4대의 기관차의 관성 질량 때문에 크루-디스리 서비스의 마지막 (11번째) 객차는 10번째 객차로 압축되었다.5명이 사망하고 27명이 중상을 입었다.충격은 고가교의 거의 중앙에서 일어났다.검사관은 그 원인을 히튼 노리스 역 바로 남쪽의 신호에서 멈춘 벅스턴 열차의 기관사의 탓으로 돌렸다.그는 조수 짐꾼의 고함을 규칙 55에 따라 신호 박스에서 얻어야 하는 진행 허가를 주는 경비원의 고함이라고 오해했다. 왜냐하면 신호가 짙은 안개 속에서 보이지 않았기 때문이다.기차는 [13]위험한 상황에서 신호를 통과했다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 동독의 C.f. Göltzch 고가교입니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "Stockport Viaduct". engineering-timelines.com. Retrieved 11 June 2018.
  2. ^ a b c d e f "Stockport (Edgeley) Viaduct Stockport". manchestervictorianarchitects.org.uk. Retrieved 15 March 2021.
  3. ^ a b Historic England. "Stockport Railway Viaduct (76880)". Research records (formerly PastScape). Retrieved 25 April 2008.
  4. ^ a b c Historic England. "Stockport Viaduct (1356861)". National Heritage List for England. Retrieved 29 February 2008.
  5. ^ "Edgeley Viaduct, Stockport, about 1890, Science and Society Picture Library". scienceandsociety.co.uk. Retrieved 15 March 2021.
  6. ^ Whishaw, Francis (1842). The Railways of Great Britain and Ireland Practically Described. J. Weale. p. 306 – via Google Books.
  7. ^ a b "Stockport Viaduct". Stockport Metropolitan Borough Council. Archived from the original on 13 March 2008. Retrieved 24 October 2008.
  8. ^ Fairhurst, John Andrew. "Stockport Viaduct". Retrieved 20 April 2008.
  9. ^ Morley, Victoria (14 November 2007). "Stop! Trains just 'passing through'". Stockport Express. M.E.N. Media.
  10. ^ Gwynne, Andrew (29 August 2012). "Rail services to London via Stockport to be retained – MP". Retrieved 23 March 2014.
  11. ^ Scapens, Alan (6 February 2018). "Legal action could be taken against Network Rail over state of Stockport Viaduct". Manchester Evening News.
  12. ^ Scapens, Alan (24 April 2018). "Stockport Viaduct is filthy and badly needs waterproofing. But it's not going to happen any time soon..." Manchester Evening News.
  13. ^ "Report on the Collision which occurred on 30 November 1948, at Stockport in the London Midland Region British Railways". railwaysarchive.co.uk. 10 March 1949. Retrieved 7 August 2013.

외부 링크

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