스티어링 너클
Steering knuckle | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2018년 6월)(이 템플릿 |
자동차 서스펜션에서 스티어링 너클 또는 직립은 휠 허브 또는 스핀들을 포함하고 서스펜션 및 스티어링 구성 요소에 부착되는 부품이다.[1]스핀들 및 허브라는 용어는 스티어링 너클과 상호 교환하여 사용되기도 하지만 다른 부분을 참조한다.
휠 및 타이어 어셈블리는 너클/서스펜션 어셈블리에 의해 안정적인 이동 면에 고정된 상태에서 타이어/휠이 회전하는 너클의 허브 또는 스핀들에 부착된다.
첨부된 이중 위시본 서스펜션 사진에는 너클이 상단 제어 암과 하단 제어 암에 부착되어 있다.휠 어셈블리는 너클의 중앙 지점에 부착되어 있다.너클 및 휠 어셈블리를 회전하기 위해 스티어링 메커니즘이 부착되는 너클의 암에 유의하십시오.
종류들
조향 너클은 모양과 크기가 다양하다.그들의 디자인은 모든 종류의 용도와 서스펜션 유형에 따라 다르다.그러나 크게 두 가지 유형으로 나눌 수 있다.하나는 허브로, 다른 하나는 스핀들로 나온다.[2]
적용들
비구동 서스펜션에서 첫 번째 사진과 같이 너클에는 대개 브레이크 드럼 또는 브레이크 로터가 부착되는 스핀들이 있다.(이 그림에서 휠 어셈블리가 탑승하는 중앙 스핀들을 볼 수 없다.)그런 다음 휠/타이어 어셈블리가 제공된 러그 스터드에 부착되고 전체 어셈블리가 스핀들 샤프트에서 자유롭게 회전한다.
구동 서스펜션에서 너클에는 스핀들이 없고 오히려 구동 메커니즘의 베어링과 샤프트를 부착하는 허브가 있다.그러면 구동 메커니즘의 끝에는 휠/타이어 및/또는 브레이크 어셈블리에 필요한 장착 스터드가 있을 것이다.따라서 휠 어셈블리는 구동축(또는 하프축)이 지시하는 대로 회전한다.그것은 스스로 자유자재로 회전하지 않고, 축이 트랜스액슬이나 디퍼렌셜에서 분리되어야만 회전할 것이다.
설명한 대로 구동식 서스펜션도 조향될 수 있다.이를 흔히 드라이브/스티어 배열이라고 한다.
참고 항목
참조
- ^ Mutha, Antriksh; Thosar, Shubham; Ghodmare, Nikhil (2017). Innovative Design and Development Practices in Aerospace and Automotive Engineering. Lecture Notes in Mechanical Engineering. Springer, Singapore. pp. 463–472. doi:10.1007/978-981-10-1771-1_50. ISBN 9789811017704.
- ^ "What the #&@% is it?". Road & Track. 2013-04-15. Retrieved 2018-05-03.
