스프링워터 코리더

Springwater Corridor
스프링워터 트레일은 포틀랜드 셀우드 인근 맥로플린 대로(오레곤 루트 99E) 위를 가로지른다.

스프링워터 코리더 트레일은 미국 오리건 주 포틀랜드 메트로폴리탄 지역의 자전거 및 보행자용 레일 트레일이다.그것은 보링에서 그레삼을 거쳐 포틀랜드에 이르는 이전의 철도 노선을 따라 이스트뱅크 에스플라네이드 남쪽에 종착한다.약 34km 길이의 복도는 포틀랜드의 셀우드 인근 도시의 거리들과 1.6km가 겹치지만 대부분 포장된 오프 스트리트 트레일로 구성되어 있다.큰 구획은 대략 존슨 크릭의 코스를 따라 여러 번 교량 위를 가로지른다.회랑의 상당 부분은 1990년에 포틀랜드 시에 인수되었다. 나머지 부분은 메트로에 의해 인수되었다.[1]

이 트레일은 포틀랜드 지역의 40마일 루프 트레일 시스템의 일부다.[2]티드먼 존슨 자연 지역, 파월 부테 등 인접하거나 가까운 많은 공원과 연결된다.

역사

스프링워터 디비전 철도 노선은 오리건주 스프링워터와의 계획된 연결을 위해 명명되었다.[3][4]

포틀랜드 트랙션 회사는 1903년부터 1989년까지 포틀랜드에서 보링까지 철도 서비스를 운영했다.여객 서비스는 1906년에 정점을 찍고 1958년에 끝났다.오크스 놀이공원과 5개의 다른 도시 공원은 주말 여객 수송을 장려하기 위해 지어졌다.화물열차가 농산물을 포틀랜드로 들여왔다.[5]

오리건 교통부(ODOT)가 오리건 고속도로 99E를 넓히는 프로젝트를 시작했을 때, 철도 노선에 새롭고 비싼 고가고가도로가 필요했다.교통량이 적다는 이유로 공사가 거절되고 노선이 매물로 나왔다.이것은 포틀랜드의 많은 공원을 연결하는 산책로를 건설하기 위해 1981년에[4] 결성된 보존 노력인 40마일 루프 트러스트에 큰 관심을 보였다.1904년 이후로 계획되어 거의 진전이 없었다.그 신탁은 많은 주요 정부 기관들이 서로 협력하도록 하는데 효과적이었다.대표단은 폐선 공동소유자인 남태평양과 유니온퍼시픽 철도에 신탁통치 이전을 요구했다.이 문제는 온라인 철도 화주와 메트로사이의 싸움의 대상이었다.그러나 1990년경에는 거래가 완료되었고, 루프 완성에 중요한 단계를 나타냈다.[6][7][8]

1991년 개조를 위한 마스터플랜 당시 복도 이용 예상 인원은 연간 40만 명으로 자전거 56%, 보행 36%, 조깅 9%, 승마 3% 등으로 분산됐다.2003년까지, 이용자는 연간 100만 명을 넘을 것으로 예상되었다.[9]

포장 전에는 등산로의 대부분이 산악자전거를 타기에 적합했다.[10]

오리건 고속도로 99E와 그레삼 간 동서 구간은 1996년에 완공되었다.그레삼에서 동쪽으로 1마일 더 동쪽으로 2000년에 건설되었다.2005년, 포틀랜드 중심부와 윌라메트 강을 따라 셀우드 다리 사이에 남북 4.8km의 "윌라메트 위의 샘물" 구간이 개통되었다.[1]다른 탐방로와 달리 철길은 울타리로 분리된 채 그대로 남아 있었다.이 노선은 현재 오리건 태평양 철도에 의해 운영되고 있다.

포틀랜드의 남북 구간인 이 트레일의 최서단 구간은 윌라메트 강 동쪽 제방 부근과 아직 이용 중인 오리건 퍼시픽 철도 선로를 따라 운행된다.

2003년 포틀랜드시는 신체활동을 장려하는 도시계획을 추진하기 위해 액티브 리빙 바이 디자인(Active Living by Design)으로부터 20만 달러의 보조금을 받은 25개 도시 중 하나이다.그 돈의 일부는 스프링워터 복도를 따라 있는 렌트 스테이션의 통역용 트레일러에 할당되었다.[11]이 트레일의 마지막 중요한 구간은 2006년 여름 예정보다 일찍 완공되었는데, 존슨 크릭, 오리건 고속도로 99E, 철도 노선에 3개의 다리가 새로 건설되어 이용자들이 우회하지 않고도 다리를 건널 수 있고 번화가의 교통과 혼잡할 수 있었다.[12]

2006년, 포틀랜드 시는 윌라메트 강을 따라 그린웨이를 위한 완화책이 포함되지 않은 부동산에 대한 개발 제안을 거절했고, 스프링워터 트레일과 이스트뱅크 에스플라네이드 사이의 계획된 연결의 완성을 막았을 것이다.[13]완화 요건은 2008년 2월 13일 오리건 항소법원에 의해 유지되었다.[14]

2012년 현재 셀우드 지역의 1마일 간격은 남아 있지만 이를 줄이기 위한 계획이 있었다.[15][16]이 구간은 2001년 메트로 자문위원회가 추천한 공원 및 산책로 중 하나이다.[17]

2013년에는 러그 로드에서 보링 스테이션 트레일헤드 파크까지 2.25마일(3.62km)의 구간에서 포장 작업이 완료되었다.[18]카자데로 트레일을 거쳐 태평양 크레스트 트레일에 40마일 루프를 연결하기 위해 이 트레일을 계속하자는 제안이 있다.[19]

과도 캠프

복도를 따라 이어지는 일시적인 진영은 논란을 불러 일으켰다.바이크 포틀랜드가 2016년 초 발행한 기사에서 2011년부터 2016년 사이 자전거 이용객을 향한 야영객들의 공격성이 높아졌다.[20]자전거를 타는 사람들은 언어적 위협, 산책로의 깨진 유리, 인접한 녹지의 쓰레기, 불법 약물 사용의 징후 등 신변 안전에 대한 우려를 표명했다.[20]바이크 포틀랜드에서는 독자들 중 한 명과 경찰관 사이의 의사소통에 대해 토론했다.담당자에 따르면 2015년 8월 아이다호 지방법원 판사인(1:09-cV-540-REB)이 낸 브리핑이 야영지에 대한 치안 결정에 영향을 미쳤으며, 생활성 문제에 전념하는 자원은 제한적이다.바이크 포틀랜드 토론회는 "적절한 실내 주택이 없는 상황에서 외부 거주자에 대한 특정 법률을 강제하는 것은 위헌"이라는 경찰 입장을 정리했다.[20]2016년 9월, 포틀랜드 시는 약 100명의 과도기들을 도시의 남동쪽에 있는 14마일(23km)의 복도를 따라 야영장에서 이동시켰다.[21][22]야영객들의 항의에도 불구하고 철거는 "다른 갈 곳이 없고 소탕이 서울시의 노숙자 문제에 어떤 영향을 미쳤는지는 여전히 불분명하지만 비교적 순조롭게 진행되었다"[21]고 말했다.2015년 기준 포틀랜드를 포함한 멀티노마 카운티의 총 노숙자 수는 4,000명으로 추산되며, 이 가운데 일반적으로 밖에서 잠을 자는 약 1,800명이 포함된다.[23]

위치

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위치 좌표[24] 트레일 위치[25] 표고[26]
mi km ft m
S.E. 4 Ave와 S.E.아이본 세인트 트레일헤드 45°30′13.90˚N 122°39′42.79″W/45.5038611°N 122.6618861°W/ 45.5038611; -122.6618861(S.E.의 스프링워터 트레일. 4번째 및 이본) 0.0 0 51 16
S.E. 우마틸라 성(임시 트레일 끝) 45°27′46.69″N 122°39′38.21″W/45.4629694°N 122.6606139°W/ 45.4629694; -122.6606139(우마티야 세인트의 스프링워터 트레일) 3.1 5.0 70 21
S.E. 19. Ave.와 Ochoco St. (철도 재개) 45°27′31.49″N 122°38′41.81″W/45.4587472°N 122.6449472°W/ 45.4587472; -122.6449472(S.E. 19번가와 오초코의 스프링워터 트레일) 4.2 6.8 73 22
티드먼 존슨 자연 구역 45°27′47.69″N 122°37′26.12″W/45.4632472°N 122.6239222°W/ 45.4632472; -122.6239222(Tideman Johnson Park의 스프링워터 트레일) 5.1 8.2 103 31
주간고속도로 제205호선 45°28′20.23″N 122°33′58.25″W/45.4722861°N 122.5661806°W/ 45.4722861; -122.5661806(I-205 스프링워터 트레일) 8.7 14.0 206 63
린네만 역 45°29′14.26″N 122°28′31.19″w/45.4872944°N 122.4753306°W/ 45.4872944; -122.4753306(린네만역 스프링워터 트레일) 13.4 21.6 266 81
S.E. 267번가와 S.E. 러그 Rd. 트레일 액세스 45°27′37.34″N 122°23′17.73″W/45.4603722°N 122.3882583°W/ 45.4603722; -122.3882583(오전 267번지 스프링워터 트레일) 18.9 30.4 427 130
지루함(2013년 포장) 45°25′54.70″N 122°22′31.19″w/45.4318611°N 122.3753306°W/ 45.4318611; -122.3753306(보링의 샘물길) 21 34 517 158

참고 항목

갤러리

  • 이 직선 구간은 존슨 크릭 대로와 평행하며 많은 교차로를 가로지른다.

  • 산책로의 대부분은 들판과 나무에 접해 있다.

  • Tideman Johnson Natural Area에 인접한 복도

참조

  1. ^ a b "Springwater Corridor". Portland Parks & Recreation. Retrieved July 27, 2012.
  2. ^ Tsui, Bonnie (October 22, 2004). "Running on Trails, Not the Mean Streets". New York Times. Retrieved July 27, 2012.
  3. ^ "Springwater Corridor Map" (PDF). Portland Parks & Recreation. Retrieved July 27, 2012.
  4. ^ a b Cohen, Scott. "Springwater Corridor". Oregon Encyclopedia. Portland State University. Retrieved July 27, 2012.
  5. ^ "Springwater Corridor, SE Ivon St to Boring, Oregon". Portland Parks & Recreation. Retrieved July 13, 2009.
  6. ^ Charles E. Little (1990). Greenways for America. JHU Press. pp. 76–80. ISBN 0-8018-5140-8. Retrieved May 30, 2008.
  7. ^ Tomlinson, Stuart (August 26, 2007). "On Springwater's Open Road, There's Lots to See". The Oregonian.
  8. ^ "Foster Auto Parts v. City of Portland, 15 P.3d 573 (Or. App., 1998)". December 6, 2000. Retrieved May 31, 2008.
  9. ^ George M. Hudson, Landscape Architect, former City of Portland Park Planner, Trail Program Manager. "Case Study No. 32, Portland, Oregon". PEDSAFE, Trail Intersection Improvements. Federal Highway Administration. Retrieved July 13, 2009.{{cite web}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
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  11. ^ Curl, Aimee (April 12, 2003). "Portland Receives Funds to Design for Active Living". Daily Journal of Commerce.
  12. ^ Johns, Anna (April 18, 2006). "Getting Close to Closure". Portland Tribune. Retrieved May 4, 2013.
  13. ^ Jenniges, Amy (June 29, 2006). "War Path: Property Owner Kicks up Stink over Public Trail". The Portland Mercury. Retrieved July 27, 2012.
  14. ^ Law, Steve (March 18, 2008). "Ruling Clears Way for Riverfront Link". Portland Tribune. Retrieved 2014-10-23.
  15. ^ "Sellwood Gap Shrinks with Help from Voter-Approved Natural Areas Program". Metro Regional Government. 2012. Retrieved July 27, 2012.
  16. ^ "Metro Closes More Than Half of the Sellwood Gap, Allowing the Springwater Corridor to Expand in Southeast Portland". Metro Regional Government. September 23, 2010. Retrieved July 27, 2012.
  17. ^ Vesbach, Jeremy (December 11, 2001). "15 Local Sites Suggested for New Parks". Daily Journal of Commerce.
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  19. ^ "40-Mile Loop map". 40-Mile Loop Land Trust. Archived from the original on March 25, 2016. Retrieved July 20, 2018.
  20. ^ a b c Maus, Jonathan (January 14, 2016). "Springwater Path Users Feel Threatened by Campers; Police Say Their Hands Are Tied". Bike Portland. Retrieved May 9, 2016.
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  22. ^ Hernandez, Tony (2016-09-02). "Springwater sweep: City moves homeless campers off popular Portland trail (updates)". oregonlive. Retrieved 2019-11-08.
  23. ^ Totten, Michael J. "Portland's Homeless Challenge". City Journal. Manhattan Institute for Policy Research (Winter 2016). Retrieved February 17, 2017.
  24. ^ Google 어스와 지리 위치
  25. ^ Moore, Jim (2012). 75 Classic Rides Oregon: The Best Road Biking Routes. Seattle: The Mountaineers Books. pp. 98–101. ISBN 978-1-59485-650-1.
  26. ^ Google 어스에서 파생됨

외부 링크

좌표: 45°28′34″N 122°33′24″W / 45.4762309°N 122.5567588°W / 45.4762309; -122.55675888