시사 SA-150

Sisu SA-150
시사 SA-150
SISU truck.jpg
개요
제조사오이시수오토아브
부르기도 한다.마아스토시수, ″마시우
생산1982–1991
조립핀란드의 헤메인리나 카리스
디자이너세포 코콜라, 카리 린드홀름, 벨리 발리노자, 우오티 하티카인넨, 칼레비 카코[1]
차체 및 섀시
클래스중형 오프로드 트럭
보디 스타일승강장 화물차[1]
관련시사 SA-240[2]
파워트레인
엔진6-실. 발멧 611 CSBA
전송6단 수동(ZF) 및 2단 감속 기어
치수
휠베이스3 850 mm
길이6 760 mm
폭2 480 mm
높이3 100 mm
케르브 중량7 600kg[3]
연대기
전임자시사 A-45
후계자시사 SA-130

시수 SA-150은 1982년부터 1991년까지 핀란드 중형차 제조업체인 오이 시수오토아브가 만든 중형 2축 오프로드 트럭이다.적재 용량이 6400kg인 4륜구동 트럭은 핀란드 국방군의 무거운 대포를 당기기 위해 개발됐다.

개발

시수 A-45의 경험과 새롭고 무거운 대포 때문에 핀란드 국방군에 더 강한 차량의 필요성이 대두되었다.이 때문에 시수오토사는 완전히 새로운 중형 오프로드 트럭의 개발 프로젝트를 시작했다.[4]

엔지니어링[2] 작업은 1978년 헬싱키 플레밍가에 위치한 시스오토 본사에서 시작되었다.프로젝트 매니저는 이 회사의 수석 엔지니어인 세포 코콜라였다.다른 멤버들은 시스오토에서 가장 주목받는 엔지니어였던 카리 린드홀름, 벨리 발리노자, 우오티 하르티카넨, 칼리비 카코였다.출발점은 NATO 호환성으로, 예를 들어 타이어 크기가 14.00-20이고 차량의 일반적인 외관을 볼 수 있다.[1]1979년 11월에 첫 시제품의 제작이 시작되었고, 이듬해 2월에 첫 시제품을 시험 가동하였다.4월에 시제품은 현장 테스트를 위해 Rovajérvi로 가져갔고, 그 다음 가을에 반년짜리 시험 프로그램을 시작했다.[4]그 차량은 국방군의 시험을 통과했다.[2]

이 시제품은 SA-140이라고 불렸다.그것은 터보차지 발멧 611에 의해 구동되었고, 그 중 출력은 140kW였다.최고 속도는 시속 100km였고 기어비가 가장 큰 최고 속도는 시속 1.6km였다.그 차량은 분명히 A-45보다 크고 강력했다.그것의 연석 중량은 A-45의 총중량과 거의 같았다.[4]

초기 개발 당시 A-45는 핀란드 육군 장교들에 의해 프로토타입을 지칭하는 '프로토-시수'라는 별명을 얻었었다.분명히 시스오토는 이 이름이 마음에 들지 않았고 마스토시수 ma테레인 시스우 from에서 유래한 차량 이름을 마시라고 지었다.[4]마시는 또한 비틀 베일리의 핀란드 이름이다.

생산

SA-150의 리어 뷰

그 생산 모델은 더 강력한 150 kW 엔진을 얻었고, 따라서 SA-150으로 명명되었다.1982년[1] 시수오토헤메인리나 공장에서 직렬 생산이 시작돼 같은 해 10월 차량 10대 중 1차 인도장이 국방군에 넘겨졌다.이듬해부터 연간 생산량은 약 60대였다.[4]거의 모든 차량이 헤메인린나에 건설되었고, 차량 생산 주기의 초기 단계에 있는 두 개의 작은 배송지만이 시수의 카리스 공장에서 만들어졌다.[1]

기술자료

SA-150 Sisu-Auto는 다른 Sisu 모델의 많은 공유 구성요소, 특히 초기 XA-180 Pasi를 활용했다.[2]

엔진

엔진은 수냉식 터보차지 6기통 인라인 발멧 611 CSBA 직분사 디젤 엔진으로 출력은 150kW[3], 최대 토크 680Nm이다.

변속기 및 섀시

엔진 뒤편에는 ZF가 만든 건식 싱글플레이트 클러치와 6단 변속 장치가 있다.이 차량에는 기어 수를 두 배로 늘린 2단 감속 기어가 장착돼 있다.두 축 모두 경직되고 구동되며[3] 에어 S 캠 드럼 브레이크가 장착된다.

서스펜션은 리프 스프링에 의해 수행되며 프론트 액슬에는 유압 댐퍼가 있다.차축 하중은 거의 균일하며 프레임은 비틀림 벤딩을 허용하여 거친 지형에서도 바퀴가 지면에 닿도록 돕는다.[2]조향 시스템은 서보에 의해 보조된다.[3]

캐빈 및 액세서리

선실은 전방 통제형이며 운전자와 두 명의 승객을 위한 좌석이 있다.[2]객실 및 승강장은 모두 상부구조를 비틀지 않고 프레임의 비틀림 움직임을 가능하게 하는 탄성 패드에 의해 프레임에 부착되어 있다.운전석 시트는 길이와 높이에 맞게 조절할 수 있다.난방 선풍기는 두 개의 속도를 가지고 있다.오두막 꼭대기에는 해치와 위장용 액자가 있다.[3]

이 연단은 최대 26명의 병력을 수송할 수 있도록 설계되었다.옆면은 개방이 가능하고 승강장은 철골 프레임으로 지탱하는 방수포로 덮을 수 있다.[2]

전기 시스템은 24볼트 타입이며 각각 150Ah씩 2개의 배터리를 포함한다.[2]

이 차량은 앞뒤에서 모두 사용할 수 있는 50미터 케이블과 함께 8 000 kg의 윈치 용량을 갖추고 있다.[2]

연료 탱크 용량은 225L이다.[3]

특성.

차량 최고 속도는 시속 100km, 사거리는 800km이다.오프로드 기능은 주로 비틀림 휨 프레임으로 인해 양호하다.[2]접근각은 42도, 출발각은 39도.지상 간격은 0.4m이고 회전 원은 8.2m이다.[3]

변형

SA-150에 이어 1990-1991년에 생산된 SA-151이 추가로 개발되었다.가장 큰 차이는 100mm 넓힌 플랫폼이었다.[4]

사용법

SA-150의 주요 목적은 대포 견인 및 탄약 운반이다.더 큰 형은 3축 SA-240이다.[2]

참조

  1. ^ a b c d e Blomberg, Olli (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (in Finnish). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. pp. 123–124. ISBN 952-91-5613-8.
  2. ^ a b c d e f g h i j k "www.Military-Today.com – Sisu SA-150". ARG. Retrieved 7 June 2012.
  3. ^ a b c d e f g "Jane's Intelligence and Insight – Sisu SA-150 VK (4 x 4) 6500 kg Truck (Finland)". Jane's Information Group. Retrieved 7 June 2012.
  4. ^ a b c d e f Mäkipirtti, Markku (2006). "Sisu SA-autosarja; Sisu SA-140; Sisu SA-150". Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960–2000 (in Finnish). Tampere: Apali Oy. pp. 135–137. ISBN 978-952-5026-50-4.

외부 링크

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