쇼트 S.80

쇼트 S.80
역할.	수상 비행기 항공기의 종류
원산지	영국
제조원	쇼트 브라더스
디자이너	호레이스 쇼트
첫 비행	1913년 10월 2일
구축수	1

쇼트 S.80은 쇼트 브라더스가 아스완과 하르툼 사이의 백내장을 조사하기 위해 프랭크 맥클린을 위해 만든 초기 영국 수상 비행기였다.하르툼으로 성공적으로 비행한 후, 그것은 영국으로 반환되었고, 그곳에서 RNAS에 의해 훈련에 사용되었다.제작 당시 그것은 영국에서 제작된 항공기 ^[1]중 가장 큰 성공을 거둔 항공기였다.그것은 또한 Short Nile Pusher Biplane Seaplane으로 알려져 있다.

발전

이집트의 더운 기후에서 작전을 수행하려면 날개 부하가 낮은 항공기가 필요하다는 것을 깨달은 McClean은 Short S.27 복엽기 중 하나를 확장된 날개로 장착하여 개조하도록 Shorts를 구했다.이 때문에 Shorts는 160h (120kW) Gnome Double Lambda 2열 회전 ^[2]엔진을 사용하여 McClean을 위한 새로운 항공기를 제작했다.수정된 S.27과 유사한 구성의 S.80은 조종사와 승객을 두 쌍의 나란히 앉힐 수 있도록 하단 날개에 나셀이 장착되고, 그 뒤에 엔진이 푸셔 프로펠러를 구동하는 불평등 스팬 3베이 푸셔 양면기였다.나셀은 앞쪽에 설치된 엘리베이터를 위쪽으로 이동시키기 위해 앞으로 확장되었고, 높은 곳에 설치된 테일플레인과 아래쪽에 한 쌍의 방향타가 장착된 엘리베이터로 구성된 엠펜니지는 날개 뒤의 와이어 브레이싱된 나무 붐으로 이동되었다.한 쌍의 직사각형 섹션 미스텝 플로트가 날개 아래에 장착되었으며, 각 하부 테일붐 끝에 장착된 한 쌍의 에어백으로 보완되었습니다.

운용 이력

S.80은 1913년 10월 2일 고든 벨에 의해 처음 비행되었고, 11월 19일 5명의 승객과 함께 비행하는 중량 운반 시험 비행이 이루어졌다.그 후 그것은 해체되어 SS 코르시칸 프린스를 타고 알렉산드리아로 운송되었다.

나일 탐험대

1914년 1월 2일 알렉산드리아의 해군 부두에서 재조립한 후, 맥클린, 알렉 오길비, 호레이스 쇼트, 그리고 탐험 기계공 거스 스미스는 255 mi(410 km)를 타고 카이로로 갔다.이것이 항공기 범위의 한계였고, 스포티스우드는 계획된 경로를 따라 120 mi(190 km) 간격으로 연료 덤프 세트를 설정해야 했다.일단 이것을 끝낸 후, 일행은 1월 ^[3]15일 아스완에 도착하여 상 이집트로 출발했다.실린더 뒷줄의 과열로 인해 문제가 발생하였고, 아스완에서 이륙할 때 성능이 너무 떨어져 40마일 떨어진 후 맥클린이 아스완으로 돌아와 대부분의 거리를 활주했습니다.아스완에 도착했을 때 실린더 4개를 교체해야 한다는 것을 알았다.이것들은 파리에서 보내진 후 탐험대는 와디 할파까지 192마일(309km)의 비행이 이루어진 2월 16일에 재개되었다.이틀간의 휴식을 취한 후, 그들은 두 번째, 세 번째, 네 번째 백내장을 보기 위해 나일강 코스를 따라 다음 단계를 시작했습니다: 이것은 매클린의 착륙을 강요한 격렬한 먼지 폭풍과 조우하여 한쪽 날개 끝이 손상되었습니다.수리가 끝난 후 메로웨까지, 그리고 아부 하메드로 가는 비행을 계속했다.아부 하메드를 떠날 때 오일 펌프가 고장났는데, 강에 착륙하고 항공기는 셰레이크로 옮겨졌고, 그곳에서 예비 펌프가 보내질 때까지 기다렸다.그러나 셰리크를 떠난 지 얼마 되지 않아 두 오일 펌프가 모두 고장 났고, 그 결과 가나니타 섬 근처 비상 착륙으로 부유물과 테일 붐이 손상되었다.10일간의 지연이 이어졌고, 3월 14일 그들은 아트바라로 날아갔다.다음 날 카부시아에 도착하여 연결봉이 파손되어 엔진이 크게 손상되어 아트바라의 철도 작업장으로 보내졌다.수리된 엔진은 3월 22일까지 장착되었으며, 하르툼의 마지막 단계가 완료되었다.하루의 즐거운 승차 후에 비행기는 분해되어 영국으로 ^[4]돌려보냈다.

후속 이력

영국으로 돌아오면서 S.80은 크게 재건되었고, 새로운 날개와 테일붐, 그리고 줄이 줄어든 꼬리날개로 만들어졌다.전면 엘리베이터는 삭제되었고, 나셀은 이중 제어 장치가 있는 나란히 2인승 배치로 변경되었다. 이 공간은 이전에 다른 두 좌석에 의해 현재 연료 탱크에 사용되고 있다.1914년 8월 1일 맥클린은 항공기를 곡식섬으로 날아서 애드미럴티(Adminalty)에 제출하였고, 거기서 100hp(75kW)의 Gnome Monosoupape가 4블레이드 프로펠러를 구동하고 테일플레인 상부와 하부에 고정 핀을 장착하였고, 애드미럴티 번호 905가 부여되었다.동력이 부족했기 때문에 바람이 약한 곳에서는 잔잔한 물에서 이륙할 수 없었고, 육상 ^[5]비행기에서 갈아타는 조종사들의 비행 연습에 사용되었다.

사양

반즈 1967년 자료, 페이지 70

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 용량: 3
• 길이: 33 피트9 인치 (10.29 m)
• 날개폭: 67피트(20m)
• 날개 면적: 540평방피트(50m²)
• 빈 중량: 2,200파운드 (2,200파운드)
• 총중량: 3,600파운드 (1,633kg)
• 동력 플랜트: 1 × Gnome Double Lambda 14기통 공랭 로터리, 160hp (120kW)
• 프로펠러: 2 블레이드

성능

• 최대속도: 97km/h, 52kn

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

• 쇼트 S.81

메모들

레퍼런스