산인 지방

San'in region
산인 지방
山陰地方
Map of the San'in Region
산인 지역 지도
나라일본.
면적
• 합계11,680.73km2(4,509.96 sq mi)
인구
(2020년 10월 1일)
• 합계1,240,143
• 밀도110/km2 (190/sq mi)
시간대UTC+9(JST)

산인 지방(山人地方, 산인치호)은 일본의 본섬인 혼슈 서남쪽에 있는 지역이다.그것은 Chūgoku 지역의 북쪽 부분 일본해에 직면하고 있다.[1]

어원

일본어의 산인이라는 이름은 두 칸지 문자로 이루어져 있다.첫째, , "산" 그리고 둘째, 음양의 "yin"을 나타낸다.이름은 남쪽의 "남쪽, 햇볕이 잘 드는" 산요 지역과 대조적으로 북쪽의 그늘진 산요 지역을 의미한다.

역사

초기 역사

산인 지역은 수많은 구석기 시대와 조몬 시대(기원전 1만4000~300년)가 남아 있지만, 야요이 시대(기원전 300년~기원전 250년)는 일본에서 가장 크다.돗토리 현 다이센 시와 요나고 시의 다이젠[2] 산 낮은 기슭에 있는 무키반다 야요이 유적은 일본에서 가장 크다.[3]이 유적지는 아직 부분적으로만 발굴되고 있지만, 산인이 그 시대에는 지역 권력의 중심지였음을 보여준다.신도의 신화는 이 지역의 이즈모 지역에 크게 바탕을 두고 있으며,[4] 시마네이즈모에 있는 이즈모타이샤, 즉 이즈모 대신사는 일본에서 가장 오래되고 중요한 신사의 하나이다.[5]시마네 현 동부 지역도 아시아 본토와 초기부터 문화적, 경제적 연계가 있었다.[4]

산인도

산인 지역은 산인(山人道)에 해당하며, 산인도는 고키시치(山人道)의 하나, 또는 5개 성(省)과 리쓰료 법제 하에서 아스카 시대(538–710)에 설치된 7개 회로에 해당한다.[6]산인도는 고대 지리적 지역뿐만 아니라 교토 의사당과 연결된 지역을 관통하는 간선도로를 가리킨다.[7]산인은 메이지 이전의 지방인 탄바, 탱고, 타지마, 이나바, 호키, 이즈모, 이와미, 오키 등을 포괄했다.[8][9]

산인도 항로

산인도 노선은 아스카 시대 이후 수많은 분쟁에서 군사물류로 이용되었지만, 더 중요한 것은 이 지역을 오가는 선의 수송로 역할을 했다는 점이다.이 노선은 도쿠가와 막부가 노선과 슈쿠바 우체국을 공식화한 에도 시대(1603~1867)에 이르러 가장 중요한 시기에 이르렀다.다이묘 지방 통치자들은 에도(현대 도쿄)로 가는 산인코타이의 의무 여행에 산인도를 이용했다.

현대적 용법

산인 지역은 이제 행정 권한이 없다.현대 일본어의 용어로 일반적으로 시마네 현, 돗토리 현, 야마구치 북부를 가리킨다.[6]효고현교토현 북부지역도 이 지역에 포함되는 경우가 있다.[10]일본 9번 국도와 산인 고속도로, JR 서산인 본선 등은 산인도의 역사적 경로를 따르고 있으며, 일부 잘 보존된 슈쿠바의 잔해가 이 지역 곳곳에 남아 있다.

지리

그 산인 지역의 일본해를 따라 눈부시게 남쪽으로 Chūgoku 마운틴으로 가는 지역의 길이에 따라 청소하고 있는 긴 해안선을 지니고 있다.그 지역은 주로 평원이 거의 없는 산이다.[6]반면 산인 지방의 기후는 저 북쪽으로 난 호쿠리쿠 지방의 가혹하진 안았어,의 겨울은 일본해에 폭설과 강우 지역의 전형으로 특징 지어진다.[9]

인구통계학

산인 하위 지역은 시마네 현, 돗토리 현, 때로는 야마구치 현 북부를 구성하는 주고쿠 지방의 하위 지역이다.야마구치 현의 북부는 아부, 하기, 나가토로 이루어져 있다.산요 소구역은 히로시마 현, 오카야마 현, 야마구치 현 전체로 구성되어 있다.

일본의 인구조사 자료에 따르면,[11][12] 산인 하위지역은 1992년 이래로 계속 마이너스 인구증가를 보이고 있다.

역사인구
연도Pop.±%
1920 1,170,000
1930 1,229,000+5.0%
1940 1,225,000−0.3%
1950 1,513,000+23.5%
1960 1,488,000−1.7%
1970 1,342,575−9.8%
1980 1,388,795+3.4%
1990 1,397,021+0.6%
2000 1,374,792−1.6%
2010 1,306,064−5.0%
2020 1,240,143−5.0%

이코노미

산인 지역은 일본의 산업 및 문화 중심지와는 거리가 멀고, 결과적으로 일본의 다른 지역에 비해 경제적으로 발달하지 못한 지역이다.[6]풍경은 여전히 농촌과 비산업화로 남아 있고, 그 지역의 도시 지역은 분권화되어 있다.[9]돗토리 현과 시마네 현은 일본에서 인구가 가장 적은 현으로, 인구는 나머지 일본보다 빠른 속도로 고령화되고 있다.인구 10만 명 이상의 이 지역의 도시들은 돗토리·마쓰에 현립 의사당, 보다 최근에 산업화된 요나고, 제2차 세계대전 이후 수많은 작은 도시와 마을로 형성된 이즈모 시의회만 남아 있다.그러나 산인 지역의 농업 생산량은 여전히 매우 높다.넓은 해안과 산간 지역은 국립, 현립, 시립 공원으로 보호되고 있으며, 이들 지역은 현재 인기 있는 관광지로 자리 잡고 있다.

교통

산인 지역은 JR 웨스트 철도 몇 개 노선과 일부 고속도로로 연결되어 있지만, 일본의 다른 지역에 비해 교통이 상대적으로 발달되지 않았다.이 지역을 일본의 더 넓은 고속도로망과 연결하는 사업이 계속되고 있다.[9]

참고 항목

메모들

  1. ^ 누스바움, 루이 프레데릭(2005).일본 백과사전 817 페이지 817 페이지 817 페이지, 구글 북스; 티칭, 이삭. 1834.Annales des empeerurs du japon, 페이지 65, 페이지 65, Google Books
  2. ^ "Mukibanda-iseki (妻木晩田遺跡)". Nihon Rekishi Chimei Taikei (日本歴史地名大系 (in Japanese). Tokyo: Shogakukan. 2012. Archived from the original on 2007-08-25. Retrieved 2012-04-07.
  3. ^ Muki-Banda, 아카이브된 2012-09-04 오늘.
  4. ^ a b "Tone-gawa". Nihon Kokugo Daijiten (日本国語大辞典) (in Japanese). Tokyo: Shogakukan. 2012. Archived from the original on 2007-08-25. Retrieved 2012-02-28.
  5. ^ "Kurayoshi Plain". Encyclopedia of Japan. Tokyo: Shogakukan. 2012. Archived from the original on 2007-08-25. Retrieved 2012-04-12.
  6. ^ a b c d "San'in region". Encyclopedia of Japan. Tokyo: Shogakukan. 2012. Archived from the original on 2007-08-25. Retrieved 2012-04-13.
  7. ^ 티칭, 이삭(1834년)Annales des empeerurs du japon, 페이지 65, 페이지 65, Google Books
  8. ^ Titsingh, 페이지 65n3, 페이지 65, Google Books
  9. ^ a b c d "美保湾 (Miho-wan)". Nihon Daihyakka Zensho (Nipponika) (日本大百科全書(ニッポニカ) (in Japanese). Tokyo: Shogakukan. 2012. Archived from the original on 2007-08-25. Retrieved 2012-04-15.
  10. ^ "山陰地方 (San'in chihō)". Dijitaru daijisen (in Japanese). Tokyo: Shogakukan. 2012. Archived from the original on 2007-08-25. Retrieved 2012-04-15.
  11. ^ 산인 하위지역 1995-2020 인구통계
  12. ^ 산인 하위지역 1920-2000 인구통계

참조

외부 링크