SS 프림로즈 힐
SS Primrose Hill역사 | |
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영국 | |
이름. | SS 프림로즈 힐 |
주인 | 푸트니힐 스팀십 주식회사[1] |
교환입니다. | Counties Ship Management Co., Ltd, 런던[1] |
빌더 | 포트글래스고[1] 윌리엄 해밀턴사 |
야드번호 | 448[2] |
개시. | 1941년 6월 25일 |
완료된 | 1941년 9월[1] |
아웃 오브 서비스 중 | 1942년 10월[3] 29일 |
홈포트 | 런던[1] |
신분증 | |
운명. | 어뢰 및 포탄에[3] 의해 침몰 |
일반적인 특징 | |
유형 | 화물선 |
톤수 | |
길이 | 421.1 피트 (128.4 m)[1]p/p |
비임 | 60.4피트(18.4m)[1] |
깊이 | 35.8 피트 (10.9 [1]m) |
설치된 전원 | 443 NHP[1] |
추진력 | 3기통 3기통 증기기관[1] |
승무원 | 상선 해군 41명 + DEMS 포병[3] 8명 |
항공기 탑재 | 1 호커해 허리케인 |
항공 시설 | 항공기 캐터펄트 |
메모들 | 자매선: 킹스턴 힐 SS, Lulworth 힐 SS, Marietta E SS, Michael E |
SS 프림로즈 힐은 제2차 세계대전 당시 호커 해 [3]허리케인을 일으키기 위해 뱃머리에 캐터펄트로 무장한 영국의 CAM 배였다.그녀는 1941년 [1]9월 클라이드 만곡의 포트 글래스고에서 윌리엄 해밀턴에 의해 완성되었다.
Primrose Hill은 Rethymnis & Kulukundis 선박브로킹 [5]회사의 분사인 Counties Ship Management Ltd of London(CSM)에 의해 관리되고 있습니다.프림로즈 힐은 CSM의 두 번째 CAM 선박으로, 사실상 3개월 전 어뢰에 맞아 침몰한 마이클 E를 대체했다.
Primrose Hill의 항법 장비에는 에코 사운딩 장치와 자이로 [1]나침반이 포함되어 있었다.Primrose Hill SS는 1941년 William Hamilton's & Co, Port Glasgow, Yard no 448에 의해 건조된 7,628톤의 영국 화물선이었다.
추진력
Primrose Hill에는 파형로 6개가 있어 총 가열 표면은 5,940평방피트(552m2)[1]에 달하는 싱글 엔드 보일러 2개를f 가열했습니다2.보일러는 직경 24인치(61cm), 직경 39인치(99cm), 68인치(170cm)의 실린더를 가진 443 NHP 3중 팽창 엔진에 48인치(120cm)[1] 스트로크를 가했다.엔진은 [1]글래스고의 David Rowan & Co Ltd에 의해 제작되었습니다.
가라앉다
1942년 10월 16일 프림로즈 힐은 3,000톤의 석탄, 1,796톤의 일반 화물, 전쟁 자재, 11대의 [3]항공기를 포함한 혼합 화물을 싣고 글래스고를 출발했다.그녀는 골드코스트의 타코라디와 [3]나이지리아의 아파파행 139번 호송선의 일원이었다.호송대는 흩어졌고, 10월 29일 2118시 카보베르데 제도 북서쪽에서 네덜란드 해군이 네덜란드 항복 후 포획한 잠수함 UD-5가 [3]그녀에게 2발의 어뢰를 발사했다.한 명은 놓쳤지만 다른 한 명은 엔진룸에 있던 프림로즈 힐에 부딪혀 두 번째 기관사, 그리저와 소방관을 죽이고 그녀의 벙커에 있는 연료 오일을 [4]불태웠다.그녀의 구명보트 두 척과 많은 구명보트가 폭발의 [4]충격으로 파괴되었다.
마스터와 8명의 포수와 37명의 생존 장교와[3] 병사들은 [4]구명보트를[3] 타고 배를 버리고 배 전체로 불이 번지자 바람 부는 쪽으로 이동했다.장교들은 신원을 [4]감추기 위해 군복을 파괴했다.UD-5가 수면 위로 떠올랐고 그녀의 [4]사령관 브루노 맨은 생존자들에게[3] 마스터가 UD-5에 [4]탑승할 것을 요청하며 질문했다.생존자들은 폭발과 [4]화재로 경찰관들이 모두 사망했다고 주장했다.멘은 분명히 그들을 믿지 않았지만, 그의 채석장을 확인할 수 없어서 포기했고 UD-5는 생존자들을 [4]보트에 남겨두었다.
Primrose Hill은 계속 떠있었기 때문에 2246시간 UD-5가 88mm(3.5인치)[6] 갑판포를 발사하여 그녀의 [3]다리 근처의 증기선을 명중시켰다.2313시간 UD-5가 다시 갑판포를 발사해 프림로즈 힐의 [3]선미에 명중시켰다.그녀는 2345시간에 [3]허리를 부러뜨리고 주저앉았다.
구명보트에서 8일간
마스터와 세 번째 장교는 프림로즈 힐의 [4]다리에서 육분계, 크로노미터, 차트, 항해 서적을 구해냈다.하지만,[4] 그 배들은 생존한 사람들의 수에 비해 식량과 물이 매우 부족한 것으로 판명되었다.10월 30일 아침, 네 척의 구명보트는 서로 가까이 붙어 카보베르데 제도를 향해 [4]항해하고 동쪽으로 항해했다.그러나 10월 31일 아침, 바람과 해류가 그들을 서쪽으로 [4]이동시켰다.11월 1일 그들은 더 서쪽으로 갔고 2번 구명보트는 [4]키를 잃어버렸다.구명보트 한 척은 강철이었고 나무 세 척보다 훨씬 더 심하게 항해했다. 그래서 11월 2일, 그녀의 승객들은 자신과 그녀의 식량을 나무 세 척으로 옮기고 강철을 한 척 [4]떠내려갔다.
11월 3일, 나머지 배들은 서쪽으로 더 멀리 옮겨졌고, 그래서 그들은 돛을 내리고 노를 저어 보았지만, 바람과 물살이 너무 [4]세다는 것을 알았다.11월 4일 03시에 다른 U보트가 보트를 발견하고 선원들을 심문한 후 항해를 [4]계속했다.하룻밤에서 11월 5일까지 그 배들은 간신히 동쪽으로 [4]노를 저었다.611월 생존자들이 누우면 후에 1430년 hrs 현재 1,500마일이(2,400km)반대 방향으로 Brazil,[4]로 항해하기는 생존자들 6마일(9.7km) 가고 남쪽으로에 대해 엘더 뎀스터대 화물선 MV산수를 처음으로 발견했다 바뀌는 것은 카보베르데에 대한 현재에도 꺾이지 않고 전진하게 만드는 희망을 했습니다.[4]선원들은 산수의 주의를 끌기 위해 연기 불꽃을 피우고 그녀를 [4]만나기 위해 노를 저었다.약 1530시간 산수호는 생존자들을 태웠고 11월 11일[4] 시에라리온의 [3][4]프리타운에 착륙시켰다.
대체선박
1947년 CSM은 1943년 건조된 리버티 선박 삼플로라를 인수하여 프림로즈 [7]힐로 이름을 변경했다.1949년, 그녀는 또 다른 Rethymnis & Kulukundis 회사, London & Foreign Freighters Ltd로 전근되어 London [7]Vendor로 이름을 변경했습니다.LOF는 1951년 그녀를 파나마에 등록하고 이름을 카바노스라고 바꾼 [7]새로운 주인들에게 팔았다.1963년에 그녀는 새로운 파나마 소유주들에게 넘겨졌고, 그들은 그녀의 이름을 [7]테비안으로 바꾸었다.1964년부터 그리스에 등록돼 1968년 [7]일본 오노미치에서 폐기됐다.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships (PDF). London: Lloyd's Register. 1943. Retrieved 10 April 2013.
- ^ Allen, Tony (9 May 2008). "SS Primrose Hill (+ 1942)". The Wreck Site. Retrieved 4 July 2010.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Helgason, Guðmundur (1995–2010). "Primrose Hill". uboat.net. Guðmundur Helgason. Retrieved 1 July 2010.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Robertson, Charles; Gerstner, Roy (2007). "The Sinking of the Primrose Hill". War Stories. LOF News. Retrieved 3 July 2010.
- ^ Fenton, Roy (2006). "Counties Ship Management 1934-2007". LOF–News. p. 1. Retrieved 30 June 2010.
- ^ "Class O 21". www.DutchSubmarines.com. 1997–2006. Retrieved 2 July 2010.
- ^ a b c d e "Liberty Ships - S". Mariners. Retrieved 1 July 2010.
추가 정보
- Sedgwick, Stanley; Kinnaird, Mark; O'Donoghue, K.J (1993) [1992]. London & Overseas Freighters, 1948–92: A Short History. World Ship Society. ISBN 0-905617-68-1.
- Sedgwick, Stanley; Sprake, R.F. (1977). London & Overseas Freighters Limited 1949–1977. World Ship Society. ISBN 0905617037.