라이언 XV-8

V-8 지정은 미군이 AV-8 해리어(Harrier)를 지칭하기 위해 다시 사용한 것이다.이것은 관련이 없는 프로젝트였다.

XV-8 "Fleep"
XV-8 "Fleep"은 1962년 랭글리의 풀스케일 터널에서 시험되었다.
역할	실험용 STOL 에어리얼 유틸리티 차량
제조사	라이언 항공
제1편	1961
숫자 빌드	1

XV-8 플렉시블 윙 에어리얼 유틸리티 차량(닉네임 플렙, "날아다니는 지프"의 줄임말)은 플렉스 윙의 개량형이었다.두 항공기는 라이언 항공사가 미 공군과 미 육군을 위해 NASA와 협력하여 제작한 것으로 1961년 보다 전문화된 항공기가 필요하지 않거나 이용이 불가능할 때 사람이나 화물을 운송하기 위한 STOL 순찰, 정찰, 경유용 항공기로 시험했다.

설계 및 개발

플렙은 플렉스 윙으로 시작되었다.플렉스윙은 4륜 랜딩 기어와 조종사가 앉는 작은 코 부분, 그리고 단일 수직 꼬리/루더를 가지고 있는 반면 플렙은 3륜 랜딩 기어와 더 큰 코 부분, 그리고 V 꼬리/루더를 가지고 있었다.날개는 접을 수 있는 프레임을 가진 직물 델타 모양의 로갈로 날개였으며, 날개는 4륜 화물 승강장의 포드 같은 조종석에 부착되어 있었다.그것은 수직 지느러미와 V-테일이라는 두 개의 꼬리 구성으로 테스트되었다.항공기 날개는 수송을 위해 비교적 작은 포장으로 접을 수 있었다.^{[1][2][3][4][5]}

사양

일반적 특성

• 승무원: 조종사 한 명
• 길이: 10ft 6인치(5.94m)
• 날개 폭: 33피트 5인치(10.18m)
• 발전소: 1 × Continental IO-360-A , 210 hp (157 kW)

퍼포먼스

• 최대 속도: 65mph(105km/h, 56kn)
• 범위: 120mi(193km, 100nmi)

참고 항목

• 프란시스 로갈로의 에어포일
• 존 디킨슨
• 행글라이딩의 역사
• 초경량 트라이크 항공기

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 나사 파레세프

참조

• 작업 중 유연한 날개

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 라이언 XV-8과 관련된 미디어가 있다.

• 라이언 테스트 파일럿 루 에버렛의 인기 메카니즘 기사