레이싱 헬멧

레이싱 헬멧은 레이싱 카와 랠리 드라이버들이 착용하는 일종의 보호 헤드기어이다.자동차 경주는 오래 전부터 ^[1]매우 위험한 스포츠로 알려져 왔다: 경주용 자동차가 매우 빠른 속도에서 제어력을 잃거나 ^[1]랠리에서 거친 지형을 경험하면 머리에 가해지는 갑작스러운 감속력이 쉽게 발생할 수 있다.자동차 경주에서 거의 유일한 위험은 차량의 연료 라인이나 연료 탱크가 탈선되거나 파손될 정도로 충분히 흔들릴 때 연료로 인해 급격히 심한 화상을 입을 수 있다는 것입니다.이는 1976년 뉘르부르크링 독일 그랑프리 경주에서 세계 챔피언 드라이버 니키 라우다에게 일어난 충돌 사고로 간신히 목숨을 건졌다.

자동차 경주에서 입원하는 레이싱 사고의 비율은 약 25%로 다른 주요 국제^[2] 스포츠보다 높고 평균 입원 기간이 가장 긴 것으로 알려져 있다.최근 호주의 한 연구는 또한 자동차 경주가 주요 ^[3]스포츠 중에서 실제 부상률이 가장 높을 수 있다는 것을 보여준다.그러나 1996년부터 2000년 사이에 시즈오카시의 후지도라노몬 정형외과가 실시한 연구에 의하면, 이러한 부상 중 실제로 머리나 주변 ^[4]부위의 부상은 극히 일부에 지나지 않는다고 한다.

역사

철로 된 축구와^[5] 유사하게, 먼지로부터 운전자의 눈을 보호하기 위해 고글이 달린 천이나 가죽 헬멧은 세계 1차 대전 이전 많은 레이싱^[6] 드라이버들에 의해 사용되었고, 이미 1914년에 오토 사이클 유니온은 레이싱 차량의 운전자에게 헬멧을 의무화했다.하지만, 이 헬멧은 ^[5]경주가 개인 트랙으로 이동했을 때에도 수많은 충돌로 인해 머리를 크게 다치거나 화상을 입는 것을 막는데 아무런 도움이 되지 않았다.

전쟁 후, 자동차 경주에서 머리 부상에 대한 우려는 안전한 헬멧을 디자인하려는 노력보다 훨씬 더 빠르게 계속되었다.1920년대와 1930년대의 일부 레이싱 드라이버들은 축구나 소방용 헬멧을 쓴 것으로 알려져 있는데, 이것은 당시의 일반적인 레이싱용 머리 장식보다 더 나은 보호 기능을 제공했기 때문이다.1930년대에 ^[7]오토바이 경주에서 딱딱한 헬멧이 사용되었음에도 불구하고, 1950년대에 이르러서야 자동차 경주를 위해 특별히 디자인된 딱딱한 헬멧이 ^[5]등장했고, 최초의 금속 헬멧이 개발된 직후 포뮬라 원은 이러한 종류의 헬멧을 모든 ^[8]운전자들에게 의무적으로 만들었다.그러나 NASCAR은 2001년 데일 언하트가 사망할 때까지 전면 헬멧을^[9] 의무화하지 않았다.

헬멧은 다른 레이스에서 의무화되어 있었지만, 새로운 기술은 안전을 크게 향상시켰고 더 빠른 속도를 사용할 수 있게 했다.벨 스포츠는 ^[10]1954년에 처음으로 양산된 자동차 경주용 헬멧을 개발했다.

1950년대 말까지, 전면 안전 헬멧은 모든 형태의 자동차 경주에서 운전자에게 필수적인 장비로 간주되었고,^[10] 스넬 기념 재단은 1959년에 최초의 자동차 경주 헬멧 표준을 개발했습니다.이후 스넬의 대체 기준은 그랑프리 레이스에서 ^[8]사용되는 국제자동차연맹(Fedéation Internationale de l'Automobile)이었다.미국 안전모 위원회도 1970년대에 경주용 자동차 헬멧 표준을 개발했지만, 현재는 경주용 자동차 헬멧을 인증하지 않는 교통부에만 인증을 제공하고 있다.

레이싱 헬멧이 일반적인 표준 장비가 된 이후, 레이싱카의 힘과 속도의 증가에 대응하기 위해 디자인이 많이 개선되었습니다.이들 중 가장 최근의 것은 헬멧 내부의 머리가 ^[9]난파되는 동안 앞이나 옆으로 튀지 않도록 유연한 "테더"의 개발이었다.

건설

대부분의 측면에서 자동차 경주용 헬멧은 매우 빠른 속도에서 충돌하는 것에 대한 보호 요건이 비슷하기 때문에 구조상 오토바이 헬멧과 다르지 않다.현대의 레이싱 헬멧은 탄소 섬유로 된 외피, 두꺼운 폴리스티렌으로 된 내피, 착용자의 머리에 닿아야 하는 패딩이 있다.

그러나 두 가지 유형의 헬멧을 교체할 수 없게 만드는 몇 가지 주요 차이점이 있습니다.

1. 오토바이 헬멧은 고속에서는 불타는 오토바이로부터 멀리 날아가기 때문에 화재 방지가 필요하지 않습니다.반면 자동차 경주용 헬멧은 차량에 불이 붙으면 운전자가 빠져나갈 수 없기 때문에 방화장치가 있어야 한다.
2. 자동차 경주용 헬멧은 특히 운전자가 명확하게 정의된 트랙을 따를 때 오토바이 헬멧에서 가능한 것보다 더 넓은 시야를 확보하여 머리 보호 기능을 제공합니다.이러한 이유로, 많은 자동차 경주용 헬멧은 공공 ^[11]도로에서 오토바이에서 사용하는 것이 불법이다.
3. 자동차 경주용 헬멧은 오토바이 운전자가 마주칠 것 같지 않은 롤바와 날카로운 충돌 여부를 테스트해야 한다.

레이싱 헬멧에 사용되는 내화재는 안감에 사용되며 1967년 레이싱 헬멧에 처음 도입된 노멕스로 알려져 있다.1960년대와 1970년대에 충돌 내화성이 개발되면서, 다른 어떤 ^[12]유형의 헬멧보다 완벽한 머리 커버가 있기 때문에 일반적으로 사용되는 헬멧은 통풍이 거의 되지 않는다는 우려가 제기되었습니다.이 문제에 대한 실질적인 해결책은 열전 냉각이 ^[12]개발된 1980년대에 이르러서야 개발되었습니다. 그러나 대부분의 고객과 정부 기관은 지난 30년 동안 덜 정교한 환기 개선 방법을 선호했습니다.

맞춤 설계

특히 포뮬러 원과 같은 오픈 탑 자동차에서는 많은 운전자들이 다른 운전자들과 구별하기 위해 밝고 선명한 디자인을 가지고 있습니다.FIA는 2015년에 F1 운전자를 시즌당 한 디자인으로 제한하는 규칙을 도입하여 디자인을 정기적으로 변경하는 최근의 추세를 억제했습니다.이 규정은 F1 드라이버와 ^[13]팬들의 비난에 따라 2020 F1 시즌 FIA 규정에서 삭제되었다.

「 」를 참조해 주세요.

• 오토바이 헬멧

레퍼런스

외부 링크

• 국제자동차연맹
• 스넬 헬멧 규격