사설 철도차

Private railroad car
2015년 12월 덴버 유니언 역에서 사설 철도 차량 2대

개인용 철도차, 개인용 철도코치, 개인용 자동차 또는 개인용 바니시는 원래 만들어졌거나 나중에 개인용 업무용 자동차로 개조된 철도용 승용차다. 자가용 자동차는 열차의 구성에 추가되거나 사설 기관차에 의해 견인되어 승객들에게 프라이버시를 제공할 수 있다.[1] 그것들은 철도 관리들과 고위 관리들에 의해 업무용 자동차로 사용되었고, 특히 미국에서 여행과 오락용으로 부유한 개인들에 의해 사용되었다. 그들은 때때로 정치인들이 "whistle stop campaign"에 사용하기도 했다. 숙박 및 식사 시설이 덜한 유료 승용차는 임금 담당자와 보조원이 은행 시설 없이 멀리 떨어진 곳에 있는 철도 직원에게 현금 임금을 운송하고 지급하기 위해 사용했다.[2]

역사

개인 코치의 내부

P. T. Barnum이 1850-1852년 미국 투어 동안 소프라노 제니 린드를 위해 개인용 철도 차량을 제공했다.[3] 19세기 말, 부유한 개인들은 그들의 규격에 맞게 맞춤 제작된 자가용을 정교하게 임명했다. 게다가, 풀먼, 버드, 그리고 원래 승용차로서 일반 운송 회사 서비스에 사용되었던 다른 회사들에 의해 만들어진 많은 차들은 나중에 사업용 및 개인용 자동차로 사용하기 위해 개조되었다. 여러 가지 구성이 있지만 일반적으로 차들은 전망대, 부엌, 식당, 국빈실, 비서실, 관측실, 그리고 하인의 숙소를 갖추고 있다.

Leland Stanford를 포함한 철도 창고는 자가용을 가지고 있었다. 에이브러햄 링컨은 대통령으로서의 의무를 위해 제공되는 화려한 철도 차량을 싫어했다. 그는 단지 관 안에서만 그 차를 탔다.[4] 자가용은 여객철도의 전성기와 암트랙 이전 시대(1971년 이전)에 더 흔했다. 20세기 초의 절정기에는 약 2,000대의 자가용 자동차가 사용되고 있었다.[5] 주목할 만한 예가 요크 국립 철도 박물관에 보존되어 있는 서덜랜드 공작의 살롱이긴 하지만, 그러한 마차는 영국에서는 극히 드물었다. 21세기에는 몇 십 년 동안 살아남은 자가용도 있고, 관광용 놀이기구, 개인 행사용 대여 등에 쓰이는 자가용도 있다. 다른 것들은 정적으로 전시되어 있다. 소수의 자가용(다른 종류의 승용차와 함께)은 현재의 암트랙 규정에 맞게 개량되었으며, 암트랙 열차에 딸린 개인 여행을 위해 소유주가 전세할 수 있다.[6]

전용 철도광들이 몇몇 사설 바니시 자동차들을 폐차로부터 구해냈다.[1] 이들 과거 자가용 승용차를 차용하는 것은 자체 틈새 전문지 '프라이빗 바니쉬'가 2019년 출간을 중단하면서 고급 여행업계의 부업으로 자리 잡았다.[7] 암트랙 규제에는 헤드엔드 전력과 열차 제어 배선이 필요하지만 일부 자동차는 자체 전력을 생산하고 화물선에서도 운행할 수 있다. 복원된 대부분의 자가용 자동차는 새로운 사양으로 재구축되었다.

21세기에는 개인 코치가 세계 어느 곳에서도 거의 사용되지 않지만, 일부 국가에서는 이러한 종류의 코치가 휴가, 비즈니스 회의 또는 전용 코치의 사생활이 필요한 다른 경우에 사용 허가될 수 있다. 철도 수송 능력이 크기 때문에, 다른 공공 열차에 개인 코치를 포함시키려면 특별 운행이 필요하다. 철도차는 이런 종류의 사치품에 더 적합할 수도 있지만, 정상 운행 시간표는 선로를 따라 있는 장소의 접근성을 제한한다. 암트랙은 자가용을 열차에 태울 수 있도록 하는 규제가[8] 점차 강화되고 있으며, 어떠한 움직임도 거부할 수 있는 권리를 보유하고 있다.[9][10]

기타 구체적인 예

2001년[11] 보스턴 남부역 개인차 카리타스

루시우스 비베와 그의 인생 파트너인 찰스 클레그는 골드 코스트와 버지니아 시라는 두 대의 개인용 철도 차량을 소유하고 있었다.[12] 비베의 책 레일즈의 맨션: 사설 철도 자동차의 민속학 (캘리포니아 주, 버클리: 하웰-노스, 1959년)는 미국 최초의 사설 철도차량 역사를 발표했다.[13] 골드코스트는 현재 캘리포니아 주 철도 박물관의 소장품이다.[14] 버지니아 시와 레드우드 제국은 개인 헌장을 받을 수 있다.[12]

서바이벌은 F.W.울워스의 상속녀 제시 울워스를 위해 1926년 아메리칸 카 앤 파운드리 컴퍼니에서 만든 개인용 철도 차량이다. 이 자동차는 1926년부터 1939년까지 울워스 가족이 사용했으며, 이 가족을 프렌치 릭, 파인허스트, 그린브리어, 팜 비치 등으로 운송했다. 이 차는 도나휴 부인의 조카인 바바라 허튼과 캐리 그랜트의 구애 차량이었던 것으로 알려져 있다. 현 주인인 단테 스티븐슨은 1982년 이 차를 구입해 '서바이버'로 이름을 바꾸면서 점진적으로 복원해 왔다. 조지아 주 애틀랜타에 본사를 두고 있다.[15][16]

자가용

헤비급 풀먼 비즈니스 카인 아브라함 링컨

랜들리 (FEC 철도) 아젤리아 (FEC 레이웨이)

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b "The Private Rail Car Experience". August 19, 2008. Archived from the original on February 8, 2009. Retrieved 2011-01-13.
  2. ^ 라발레, 오메르(1984) 동부의 캐나다 태평양 (제1권) 북아메리카의 영국 철도 모델들의 캘거리 그룹 페이지 8
  3. ^ Kane, Joseph (1997). Famous First Facts. New York City: H.W. Wilson Company. p. 464, item 6375. ISBN 0-8242-0930-3.
  4. ^ "Home of the Abraham Lincoln Private Pullman Business Railroad Car". Retrieved 2011-01-13.
  5. ^ Robert, Khederian (1 February 2018). "Before private jets, there were luxurious private train cars". Curbed. Retrieved 5 February 2018.
  6. ^ "Luxury train travel aboard the Chapel Hill private railcar". Retrieved 2011-01-12.
  7. ^ "Private Varnish Magazine". Retrieved 2021-04-27.
  8. ^ "Private Cars, Charter Trains, and Amtrak: A Backgrounder". American Association of Private Railroad Car Owners, May 15, 2020. Retrieved July 7, 2020.
  9. ^ "Guidelines for Private Cars on Amtrak" (PDF). Amtrak, January 1, 2020. Retrieved July 7, 2020.
  10. ^ "Conditions for Movement of Privately Owned Railroad Cars on Amtrak" (PDF). Amtrak, January 1, 2019. Retrieved July 7, 2020.
  11. ^ "High Iron Rail Excursions aboard the Caritas". Retrieved 2011-01-13.
  12. ^ Jump up to: a b "Virginia City Private Railcar History". Retrieved 2011-01-12.
  13. ^ "AmericanHeritage.com / MANSIONS ON RAILS". Retrieved 2011-01-12.
  14. ^ "Passenger Cars". Archived from the original on 2013-04-14. Retrieved 2011-01-12.
  15. ^ 서바이버의 AAPCO 항목
  16. ^ 생존자에 관한 스미스소니언 매거진 기사

외부 링크