폰타다마데이라
Ponta da Madeira| 폰타 다 마데이라 항 | |
|---|---|
 성 마데이라 터미널에서 본 폰타 다 마데이라 터미널. 마크스베이 | |
| 위치 | |
| 나라 |  브라질 |
| 위치 | 상루이스, 마란항 |
| 좌표 | 2°33′38″S 44°21′44″w / 2.56056°S 44.36222°W |
| 세부 사항 | |
| 소유자: | 발레 S.A. |
| 항구의 종류 | 해양 |
| 통계 | |
| 연간화물톤수 | 1억 9,100만 톤 (190,100만 톤)[1] |
폰타 다 마데이라(Ponta da Madeira)는 브라질의 민항이며, 브라질 북부 상루이스의 대형 철광석 적재항이며, 국내에서 유일하게 초대형 발레맥스 선박에 적합한 터미널 중 하나이다.[2] 2020년 폰타 다 마데이라 항은 1억910만t을 처리했다. 화물 취급의 전국 챔피언이다.[3]
광산업체 베일이 소유한 폰타 다 마데이라 해상터미널은 브라질 북부 마란호앙 주에 있는 공공 포르토 도 이타퀴 옆에 자리하고 있다. 주로 유럽과 동아시아를 중심으로 기차가 해외배송을 위해 철광석을 하역하는 에스트라다 데 페로 카라하스의 종착역으로 선정되었다. 상마르코스 만과 맞닿아 있는 터미널(St. 마크)는 저조 시 26m(86피트)의 자연초도를 가지고 있으며, 14m(46인치)의 조수는 강한 조류가 발생하여 심각한 문제가 입증되었지만, 수중 콘크리트 "브레이커"의 배치를 통해 이를 우회했다.[4]
터미널과 이타키 항은 여전히 주로 철항이지만, 점점 더 다른 화물, 특히 대량 농산물로 눈을 돌리고 있다. 소형 컨테이너인 파티오는 철제 화덕의 말뚝과 고정 구역에 의해 왜소해지며, 최대 길이 500m, 무게 50만톤까지 선박을 처리할 수 있다.
최근 몇 년 동안 베일은 터미널 옆에 거대한 제철소를 건설할 의사를 밝혔다.
2012년 더 디스커버리 채널이 방송한 '카운트다운에서 충돌로' 에피소드에서 광광산에서 항구로 향하는 기차 여행이 그려졌다.[5]
2013년[update] 7월 현재 카라하스 인근 S11D 광산에서 대량의 철광석을 처리할 수 있도록 항구를 확장하고 있다.
참고 항목
참조
- ^ 아누아리오 에스타티스티코 2019 ANTAQ
- ^ "30 years of Ponta da Madeira maritime terminal". www.vale.com. Vale. Retrieved 9 August 2016.
- ^ 아누아리오 에스타티스티코 2019 ANTAQ
- ^ Port Information booklet - Ponta da Madeira (PDF) (1 ed.). Brazil: Vale.
- ^ "Countdown to Collision Episode Guide". www.discoverychannelasia.com.
외부 링크
좌표: 2°33′54″S 44°22′12″W / 2.565°S 44.37°W/
