순찰 크래프트 패스트

Patrol Craft Fast
베트남의 스위프트 보트 PCF-71로, 보안 위치에서 위쪽으로 향하게 된 쌍방향 0.50 구경(12.7 mm) 기관총이 보인다.
순찰을 돌고 있는 쾌속정은 모니터와 장갑 착륙선을 이끌고 있다.
베트남의 4척의 스위프트 보트, 0.50 구경(12.7 mm)의 기관총과 브릭 로딩 모르타르를 후방 장착하는 모습

스위프트 보트로도 알려진 초계함(PCF)은 미국 해군이 운용한 길이 15m의 알루미눔 함정으로 처음에는 해안 지역을 순찰하고 나중에는 갈색 수해군의 일부로 내부 수로에서 일하며 베트남 군축과 군수품 수송을 방해했다.es and insert seal teams for resistency incouncil incontinuation (COINE) business institute.

개발

구상

스위프트 보트는 1965년 2월 1일 발간된 '반항쟁 환경에서의 Naval Craft Requirement'라는 제목의 베트남 군사지원사령부 해군 자문그룹(Naval Advisory Group, Naval Assistance Command, NAVADGRP MACV) 직원 연구에서 구상되었다. 이 보고서는 "방역적인 물 운영은 어렵고, 까다롭고, 독특하다"고 지적했다. 코인선은 필요할 때 기존 상업 및 해군 출처에서 쉽게 구할 수 있다는 것이 일반적인 믿음이었다. 불행하게도, 반란군 활동과 싸우는 데 필요한 많은 임무를 수행하는 데 특별히 적합한 코인 크래프트를 개발하기 위한 공동의 노력이 이루어지지 않았다."

이 연구는 계속해서 이상적인 경비정의 특징을 열거했다.

  • 믿음직하고 견고함
  • 목재 이외의 선체(접지에 대한 나사 및 방향타 보호 포함)
  • 400~500마일(600~800km) 순찰을 위한 자급자족
  • 시속 20~25노트(37~46km)의 속도
  • 소형 고해상도 레이더 범위 4~6마일(7~11km)
  • 신뢰할 수 있는 장거리 통신 장비, 육군 및 공군과 호환 가능
  • 조용한
  • 제한적 공격에 대한 무장
  • 스파스 베싱, 잡동사니 없다.
  • 깊이 미터, 0~50피트(15m)의 정확도
  • 작고 강력한 서치라이트

연구는 긍정적으로 받아들여졌고, 해군은 정보원을 찾기 시작했다. 루이지애나주 버윅의 세아트 시크래프트는 멕시코만에 석유 굴착기를 운영하는 회사들을 위해 수상 택시를 만들었는데, 이는 거의 이상적으로 보였다. 해군은 그들의 계획을 사들였고, Sewart Seacraft에 총 욕조, 탄약 보관함, 번크, 작은 갤리선이 포함된 수정된 도면을 준비하라고 요청했다. 해군은 이러한 강화된 계획을 다른 보트 건조업자들에게 입찰 요청을 하기 위해 사용했다. Sewart Seacraft는 그 배들을 건설하기 위해 선택되었다.

마크 1

순찰 중인 PCF-32

스위프트 보트는 길이 약 15m의 알루미늄 선체에 13피트(4.0m)의 빔을 용접하고, 약 5피트(1.5m)의 드래프트를 장착했다. 이들은 각각 480마력(360kW)의 제너럴 모터스 12V71"N" 디트로이트 해상 디젤 엔진 한 쌍에 의해 구동되었으며, 설계 범위는 21노트(590km)에서 320해리(590km), 10노트(19km/h)에서 약 750해리(1,390km)이다. 스위프트 보트의 정상적인 보트는 담당 장교(스키퍼), 보트 선원 동료, 레이더/라디오맨(레이더맨), 엔지니어(엔지니어), 포병 2명(검역원과 포병 동료) 등 6명이었다. 1969년에 승무원은 베트남 훈련병으로 보충되었다.

처음 두 대의 PCF는 1965년 8월 말에 해군에 인도되었다. 당초 수상택시 설계는 시범주택 위 포탑에 2.50구경 M2 브라우닝 기관총 2발, 후면 데크에 탑재된 81mm 박격포 조합, 선미 부분에 박격포 탄약 상자, 붕어, 냉장고, 냉동고, 싱크대 등 주거성 개선된 장비로 개선됐다. 후면 데크에 탑재된 81mm 콤비네이션 박격포는 육해공군에서 사용하는 중력 발사 모르타르가 아니라 낙하하는 발사체의 프라이머가 고정식 발사핀을 박아 박격포관 밑부분을 찌르는 독특한 랜야드 발사무기였다. 그 총잡이는 랜야드를 사용함으로써 마음대로 발사할 수 있었다. 이 무기는 1950년대에 시험되어 미 해군이 이 시스템에 흥미를 잃으면서 폐기되었다. 미 해안경비대는 해군이 총/검도 시스템을 PCF 프로그램에 통합하기 전에 유지했다.[1][2] 많은 배들도 M60 기관총 한 발을 전방 상부구조물 바로 앞쪽 전방 피크 탱크에 장착했다.

50척의 보트에 대한 원래 주문은 곧이어 54척의 마크 이스를 추가 주문하였다.

마크 II와 마크 III

1967년 후반에는 46척의 마크 II 보트로, 개조된 데크 하우스가 활에서 더 멀리 떨어진 곳에 세워졌다. 새로운 보트는 또한 뒤쪽 상부 구조물에 둥근 포트홀(더 큰 미닫이 창 교체)을 가지고 있었다. 1969년부터 1972년까지 33개의 마크 III가 베트남에 도착했다.

사용하다

구축된 193대의 PCF는 대부분 베트남의 미 해군과 캘리포니아의 두 훈련기지에서 사용됐다. 건설된 배들 중 약 80척은 미국에 우호적인 국가들에 팔리거나 넘겨졌다. 스위프트 보트의 원래 훈련 기지는 해군 수륙양용기지 코로나도에 있었다. 1969년 훈련은 캘리포니아주 산파블로 베이 인근의 마레아일랜드로 옮겨져 전쟁 기간 동안 남아 있었다. PCF 훈련용 보트는 심해 보트는 아니지만 마레아일랜드에서 금문교를 지나 태평양 해안선을 따라 북이나 남으로 순항하는 경우가 많았다. PCF-8은 1969년 12월 캘리포니아 보데가 베이 앞바다에서 폭풍우로 침몰했다. 이는 훈련 작전 중 유일하게 패배한 스위프트보트였다. 그 사건에서 승무원은 한 명도 잃지 않았다.

베트남 서비스

PCF는 삽입을 위해 좁은 운하 위로 남베트남 해병대를 실어 나른다.

스위프트 보트는 1965년 10월에 남베트남에 도착했다. 이 배들은 당초 작전 마켓타임에서 남베트남에 있는 베트콩(VC)과 베트남 인민군(PAVN)으로 가는 길에 바닷가 물자를 차단하는 해안 경비정으로 사용되었다. 그러나, 이 디자인의 얕은 초안과 낮은 자유선은 공해상에서 그들의 항해성을 제한했다. 이러한 한계와 더불어 더 작고, 더 가볍게 무장한 PBR에 의해 내부 수로에서 부딪히는 어려움들은 베트남 내부 수로 1,500마일(2,400km)의 강과 운하를 순찰하기 위해 스위프트를 통합하게 되었다.[3][4] 스위프트 보트는 베트남 해안 지역을 따라 계속 운항했으나 엘모 줌왈트 제독의 'SEALORS' 강길 인터랙션 전략이 시작되면서 곧 베트남 남부 끝의 카마우 반도와 메콩 델타 지역을 중심으로 주요 작전지역이 이루어졌다.[4] 이곳에서 그들은 수로를 순찰하고 사격 지원, 병력 투입 및 대피, 적지에 대한 급습 등 특수 작전을 수행했다.[4]

메콩 삼각주는 1만 평방 마일의 습지, 늪, 숲이 우거진 지역으로 이루어져 있다. 그 지역은 강과 운하로 둘러싸여 있다. VC에 의해 통제된 메콩 삼각주의 내부 수로는 물자와 무기를 운반하는 데 사용되었다.

스위프트 보트는 일반적으로 3-5명의 팀으로 운영되었다. 각 배에는 담당 장교가 있었는데, 그 중 한 척도 임무를 총괄적으로 담당하게 되었다. 그들의 임무는 수로 순찰, 무기와 군수물자 수색, 남베트남 해병대 수송, 네이비실팀 투입 등이었다.

스위프트 보트가 수로를 델타 내부로 만들기 시작했을 때, 그들은 처음에는 기습적으로 운송업자들을 데려갔고, 그들로 하여금 그들의 자재를 떨어뜨리고 과대성장에 뛰어들게 했다. 때때로 짧은 총격전이 일어나곤 했다. 수로의 통제가 경합되고 있는 것이 분명해지자 VC는 미 해군에 도전하기 위해 여러 가지 전술을 개발했다. 그들은 매복선을 설치하고 운하에 장애물을 만들어 초크 지점을 만들고 수로에 지뢰를 배치하기 시작했다.

스위프트족에게는 강을 거슬러 올라가는 것보다 강을 따라 내려오는 것이 항상 더 위험했다. 순찰대원의 통과는 그들의 궁극적인 귀환을 보장했고, VC에게 기회를 제공했다. 매복은 일반적으로 강 굽은 곳이나 보트의 기동성을 제한하는 좁은 운하에 설치된 짧은 생업이었다.[5] 무반동 소총, B-40 로켓, 50구경 기관총, AK-47 등 매우 다양한 휴대용 무기들이 토성 붕어 자세 뒤에서 자주 발사되는 공격에 사용되었다.[6] 교전은 짧고 폭력적이었으며, 배들이 공격의 근원을 찾아 귀환 화력을 집중하기 시작했을 때 양귀비들은 종종 덤불 속으로 빠져들곤 했다. 공격당했을 때, 배들은 뜨거운 지역을 벗어나서 돌았다가 집단으로 돌아오면서 그들이 견딜 수 있는 한 많은 총을 발사했다. 그들은 복병 지점을 지나 다시 방향을 틀고 다시 공격하기 위해 복병들이 죽거나 슬그머니 달아날 때까지 돌아가곤 했다. 대부분의 순항과 순찰은 8~10노트로 이뤄졌지만 최고속도는 32노트에 이를 수 있었다. 델타에 있는 두꺼운 솔과 초목은 탈출하는 양귀비들에게 훌륭한 덮개를 제공했다. 강 선원들 사이에서 희생된 사상자는 많았다. VC들 사이에서 피해를 입은 사상자는 총격전에서 사망자와 부상자를 빼앗기 때문에 가늠하기 어려웠다. 새로 발굴된 묘지를 발굴하는 것은 VC 손실을 확인하는 몇 안 되는 방법 중 하나였다.[7]

전쟁 중 처음으로 유실된 스위프트 보트는 1966년 지뢰에 유실된 PCF-4였다. 비무장지대(DMZ) 인근 쿠아베트강 하구의 거친 바다에서 PCF-14와 PCF-76 두 척의 보트가 유실됐고, 세 번째인 PCF-77은 후 주석으로 접근하는 향수강 하구의 장마 도중 구조작업으로 유실됐다. 이 세 척의 배는 1966년에 모두 유실되었다. 같은 해 PCF-41은 57mm 무반동 소총에 맞아 매복 공격을 받아 유실됐다. 통제장치가 파괴되고 콕스웨인이 죽었고, 빠른 속도로 좌초되었다. 승무원이 탄약이 바닥났을 때 그것을 버려야 했다.[8] 다음날 복구되었지만 너무 심하게 파손되어 수리할 수 없어 대신 인양되었다. PCF-43은 1969년에 로켓 공격으로 유실되었다.[9] 다른 몇 척의 스위프트 보트는 강 기뢰에 유실되었지만, 인양되어 수리되거나 예비 부품에 사용되었다.

PCF-19 손실 논란

PCF-19 침몰
작전시장 시간 일부, 베트남 전쟁
날짜1968년 6월 16일
~0030 - 0400시간(UTC+07:00)
위치
베트남 남베트남 반하이&카비트 강
결과 다음 날 같은 지역에서 발생한 관련 없는 사건으로 인한 친근한 화재사건으로 판단됨
호전성
Vietnam 북베트남 미국
지휘관과 지도자
알 수 없는 존 데이비스 LTJG
LTJG 피터 스나이더
LTJG 로널드 프리츠
도미니크 다미코 콜
힘
2-4 Mi-4 헬기
미지의 고정익 항공기 1대		 PCF 2개
1점급 커터
F-4 팬텀 II 1개
사상자 및 손실
헬기 1대가 파손된 것으로 추정됨 1 PCF가 파괴됨
5명 사망
부상자 2명

1968년 6월 15일 밤, 지상의 미 해상 항공기 탐지원들은 DMZ 인근에서 미확인 헬리콥터들을 신고하기 시작했다. 첫 번째 보고서는 4대의 헬리콥터가 탐지되어 700–1,000피트(210–300m)의 북베트남 해안에서 바로 떨어진 타이거 섬을 향해 나아가고 있다고 말했다. 이들 탐지기는 별빛 범위와 레이더를 이용해 항공기를 시각적으로 관찰했다. 밤새 공군 조종사들은 19건의 추가 헬기 목격 사실을 보고했다. 이날 저녁 DMZ 인근에서 조업 중인 유도탄 중형 순양함 USS 보스턴도 반하이, 캡 레이, 타이거 아일랜드 인근에서 헬기 활동을 보고하기 시작했다. 지난 16일 0시 10분, 정체불명의 항공기가 보스턴을 향해 로켓이나 미사일 3발을 발사했지만, 함정을 덮친 것은 없었다.[10]: 240

1968년 6월 16일 01:00 같은 지역에서 PCF-19는 두 발의 미사일을 맞았고, 하나는 좌현 쪽 필라델피아 바로 아래 선실을, 다른 하나는 엔진룸을 들이받았다. 보트는 4분 만에 침몰했다. 이 사고로 선원 4명이 숨지고 2명이 크게 다쳤다.[11][10]: 240 나머지 선원들은 침몰하는 선박에서 가까스로 벗어나 USCGC 포인트 두메가 01:30에 현장에 도착할 때까지 구명뗏목에 매달렸다. 생존자들이 탑승하자마자 포인트 두메는 다낭행 메디백을 위해 쿠아베트 기지에 내려주기 위해 현장을 떠났다. 그 사이 생존자 수색을 계속하기 위해 01시 50분에 현장에 도착한 PCF-12호 승무원들은 자신들의 것이 아닌 조명탄이 발사되는 것을 알아차렸다. 조사를 선택하자 담당 장교는 배를 쿠아베트강까지 속력을 내라고 명령했다. PCF-12가 강 어귀에서 3마일(4.8km) 떨어진 곳에 있을 때 승무원들은 300야드(270m) 정도 떨어진 좌현과 우현 빔에서 두 세트의 항공기 조명을 관측했다. 보트 사령관은 즉시 무전기에 올라타 항공기의 교전 허가를 요청했다. 02:25에, PCF-12는 낮은 궤도로 바다 방향에서 하나의 로켓을 받았다. 로켓은 몇 피트 위를 지나 보트로부터 10피트 떨어진 물속에서 폭발했다. PCF-12가 발사되어 속도를 높이고 킬존에서 멀어졌으며, 50구경짜리 총은 조명이 깜박이는 가운데 1,000피트(300m)를 맴도는 공중 목표물에 대항하여 견딜 수 있도록 했다. 그 항공기는 고도를 낮추고 불을 껐다. 잠시 후 PCF-12는 현장을 관찰하기 위해 멈추었고, 불이 켜진 채 다시 두 대의 항공기가 빔 밖으로 모습을 드러내는 것을 보았다. 보트 사령관은 해양 관찰자에게 연락하여 그들의 상태를 물었다. 해병들은 그에게 신분증, 친구, 적(IFF) 트랜스폰더가 켜져 있지 않아 항공기를 식별할 수 없다고 말했다. 02시 35분, 해변 근처의 항공기가 PCF를 향해 40-50발의 구경 추적기를 발사했다. 모든 라운드가 더 늦게 도착했다. PCF-12는 기관총과 박격포 사격으로 대응했다.[10]: 241

02시 40분, 이제 다시 현장에 돌아온 포인트 두메는 고정익 항공기의 공격을 받았고, 이 항공기는 이 선박에 대해 두 번의 공격 주행을 했다. 포인트 두메 사령관과 PCF-12 사령관은 모두 이 항공기를 '제트'로 확인했다. 그리고 나서 Point Dume과 PCF-12의 승무원들은 그 지역의 북부 지역에서 헬리콥터로 보이는 수많은 불붙은 항공기를 관찰했다. 이들 항공기는 미국 함정에 접근해 불을 끈 채 사격에 나섰다. 포인트 두메는 이들 항공기로부터 중경구 자동무기 사격을 받고 다시 화력을 되찾았다. PCF-12도 약 75분간 간헐적으로 화재를 복구했다. 두 선박 모두 교전 중에 파손되지 않았으며, 부상자는 없었다.[10]: 241

6월 16일 오후, 태스크 유닛 77.1.0은 USS 에드슨, USS 테오도르 E를 명령했다. 챈들러와 호주 해군의 유도 미사일 구축함 호바트 HMAX 호바트는 타이거 아일랜드 인근에서 감시 임무를 수행하며 그곳에서 작전 중인 적 헬리콥터나 수인성 우주선을 격추하기 위해 노력하고 있다. 지난 17일 01시 18분, 같은 일반 지역에서 해상 사격 지원 임무를 수행하던 보스턴이 정체불명의 제트기 공격을 받았다. 이 제트기는 이 선박에 200야드(180m) 떨어진 곳에서 한 대가 폭발했고, 다른 한 대는 좌현에서 가까운 곳에서 폭발해 선박에 파편을 퍼부었다. 선원들은 부상당하지 않았고, 미사일은 배에 가벼운 구조적 손상을 입혔을 뿐이다. 03시 9분, 호바트가 레이더로 해안과 타이거 아일랜드 사이의 반경 5마일 지역을 수색하는 동안, 동쪽으로 추적하는 한 대의 항공기가 탐지되었다. 그 항공기는 IFF를 무시하지 않았다. 육안총 방향요원이 교량 위에서 항공기를 식별하려는 시도가 있었다. 5분 후, 미사일 한 발이 소경들의 난장판과 인근 공간을 강타하여 선원 한 명이 사망하고 두 명이 부상을 입었다. 그 배는 회피 조치를 취했지만 일시적으로 항공기와 레이더 접촉을 잃었다. 03:16에 미사일 2발이 더 배를 들이받아 기관사 작업실, 선원의 난장판, 미사일 책임자실, RIM-24 타르타르 계산실, 추장들의 난장판(again) 등 다른 공간들이 파손되었다. 이 두 번째 공격으로 한 명의 장교가 사망하고 다른 선원들에게 부상을 입혔다. 항공기가 제3의 패스를 하기 위해 방향을 틀자 함정의 포탄 포탑 중 한 대가 5발을 발사했고 항공기는 방향을 바꿔 후퇴했다. 14분 후 호바트로부터 이 지역의 적대적 항공기에 대한 보고로 현재 일반 숙소에 머물고 있는 에드슨은 미확인 항공기의 공격을 받았다. 감시와 음파탐지기로 미사일에 의한 거의 표착이 확인되었다.[10]: 242

다음날 윌리엄 F 제독. 7함대 사령관인 Bringle은 6월 15일에서 17일 사이에 발생한 다양한 사격 사건에 대한 비공식 조사를 실시하기 위해 77.1/70.8 사령관인 S. H. Moore 장군을 임명했다. 이사회는 공군 F-4가 6월 17일 01시 15분, 같은 날 03시 15분에 1발의 AIM-7E 스패로우 미사일을 발사했다고 판단했다. 보스턴과 호바트에서 발견된 일련번호로 완성된 스패로우 미사일의 파편들이 이러한 발견을 확인했다. 따라서 이 사건은 6월 17일 발생한 이 두 건의 공격에 대해 상당히 명백했다. - 호바트와 보스턴은 우호적인 화재의 희생자였다. 이사회는 또 보스턴과 PCF-19에 대한 6월 16일 공격과 17일 에드슨에 대한 공격도 조사했다. 이사회는 미국 함정과 공격용 항공기의 위치로부터 공군기가 16일 보스턴과 PCF-19를 공격했고, 17일에도 미국 항공기가 에드슨을 공격했다고 결론지었다. 하지만 지난 17일 보스턴과 호바트 테러와는 달리 이 같은 조사 결과를 뒷받침하는 물적 증거는 없었다. 이후 생존 퇴역군인들을 대상으로 한 이번 사건과 PCF-19의 시신과 코드북을 수습한 선박 애크메호의 인양 보고서 검토 결과 PCF-19 선체에 있는 로켓 진입 구멍의 크기는 76.2mm로 소련제 Mi-4 Hound가 운반한 표준 헬리콥터 로켓의 크기였다. 헬리콥터 말고 더 컸을 스패로우나 사이드바인더 구멍이 아니다.[10]: 242 [12]

훈련중

마레아일랜드 부대가 가장 많이 훈련하는 지역은 샌프란시스코 만의 북쪽 해안선을 이루는 습지대였다. 현재 Napa Sonoma Marshes State Wildlife Area로 알려진 이 지역은 미 해군 예비군 PBR)에 의해서도 사용되었는데, 마레 섬이 기지 폐쇄로 예정되었던 1995년까지 사용되었다.

베트남 인민해군 복무 중

베트남 인민해군은 1975년 사이공 함락 이후 간신히 107대의 베트남 해군 PCF를 나포했다.[13] PCF는 크메르 루즈의 침공을 격퇴하기 위해 Thổ Chu와 다른 섬에서의 PAVN 작전에 빠르게 사용되었다. 스위프트 보트는 베트남 인민해군에서 여전히 활동 중이다.[14]

연산자

현재

마지막 두 척의 작전용 쾌속정인 P23과 P24는 몰타 플로리아나주 헤이워프에서 해병대 절단기 뒤편 선착장에 앉아 경력이 끝날 무렵 전학을 기다리고 있다.

지중해 섬나라 몰타는 몰타군(AFM) 해상분대대에서 두 척의 스위프트 보트를 사용한 마지막 작전원 중 한 명이었다. 스위프트호는 베트남 전쟁 당시 몰타에서 사용하던 두 척의 선박이 훈련용 선박으로 생애를 시작한 가운데 건조됐다. 조지 보그 올리비에 박사가 여전히 수상이었을 때 1971년 미국 정부가 이전한 이 선박들은 각각 C23호와 C24호를 실었고(더 늦게 P23과 P24로 개칭) 다소 변형된 반면 원래의 리버라인 전투선의 모습을 유지했다. 이 두 척의 작은 해안 경비정은 AFM 해양 대대의 작업 말이 되었고 2010년 4척의 새로운 호주 경비정이 임관된 후에야 퇴역했다.

스위프트보트선원협회 소속의 전 미 해군 베트남 참전용사들은 2010년 몰타를 방문해 "몰타 스와이프트가 건설된 수백명 중 마지막 2명"이라고 말했다.[21] 두 척의 경비정 중 한 척은 2012년 여름 캘리포니아 샌디에이고 해양박물관에서 기념비가 되기 위해 미국으로 돌아갔다. 박물관에는 1984년 9월 7일 발생한 사고 당시 P23(P24의 자매선)에서 승선해 숨진 몰타 군인들을 추모하는 전시회가 있다. C23 참사와 몰타 서비스 요원들에 의해 당한 최악의 평화시간 사고로 알려진 이 사건은 바다에 버려지려던 불법 폭죽이 소형 경비정의 활 위에서 폭발하면서 AFM 병사 5명과 경찰관 2명이 사망했다. AFM은 P23을 폭발로 사망한 사람들을 기리는 기념물로 간직했다.[22] P23은 2011년 8월 10일 몰타 섬의 해양 유산을 기념하는 몰타 우표에도 그려져 있다.[23]

베트남 해군으로부터 다수의 함정을 입수한 베트남 인민해군에는 여전히 쾌속정이 활동 중이다. 남베트남 해군은 함정의 무장을 몇 차례 변경했다. 미국의 M2 기관총은 국내에서 생산된 12.7mm NSV 총으로 대체되었는데, 교란 문제가 적고 승무원들이 유지하기가 더 쉬웠다.[14] 전자통신 시스템도 정비됐다.[14]

오늘날 미국에는 두 개의 PCF가 운용되고 있다. 마태복음 R/V Maury는 버지니아주 버지니아 비치에 있는 Teightwater Community College에서 운영하고 있다. 이전에는 PCF-2가 1995년에 이 대학에 수여되었고, 그 이후로 해양학 연구와 교육에 사용되었다. JEB 리틀 크릭에 정박되어 있으며 체서피크 만 안과 주변에서 운행된다. 두 번째 운용 PCF, PCF-816(이전의 몰타 서비스 P-24)은 캘리포니아 샌디에이고 해양박물관에서 운용되고 있다. 이 보트는 주말에 정기적으로 운행하며, 전직 스위프트 보트 선원들이 해설자로 근무하고 있다.[20]

미국에는 두 척의 스위프트 보트가 정전기 디스플레이에 보존되어 있다. 두 척 모두 원래 PCF 대원을 양성하기 위해 캘리포니아에 주둔했던 미 해군 스위프트 보트 출신이다. 하나는 워싱턴 D.C. 워싱턴 해군 야드의 해군 박물관에 있고, 두 번째 스위프트 보트는 PCF 훈련의 본거지인 캘리포니아 해군 수륙기지 코로나도의 해군 특수 무기 기지에 있다.[24]

저명인사

베트남에서 보트를 타고 있다가 나중에 정치인이 된 이들은 네브라스카 주지사와 명예훈장 수훈자인 밥 케리 상원의원,[25] 미 해군에서 복무한 짐 콜베 애리조나 하원의원 등이다.[26] 존 케리 미 상원의원 겸 국무장관은 베트남에서 복무할 때 스위프트 보트를 지휘했다.[27] LTJG 케리는 PCF에서 리버라인 전투 중 은성, 청동성, 3개의 퍼플 하트를 받았다. 2004년 민주당 대통령 후보로서 당시 케리 상원의원의 군사 기록은 '진실을 위한 스위프트 보트 베테랑'이라는 정치 527단체로부터 공격을 받았다. 그 이후로, "스위프트보팅"이라는 용어는 신속한 보트 서비스를 정치적 비방 전술과 연관시키는 미국의 정치 전문 용어로 들어갔다. 2008년 6월 30일자 뉴욕타임스 기사에서 스위프트보트 퇴역군인들은 베트남 동안 PCF에서 복무하다 사망한 남자들에 대해 무례하다며 이러한 형태의 애드호미넴 공격으로 "스위프트보팅"이라는 동사를 널리 사용하는 것에 반대했다.[28][29]

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ Wells II, William R. (August 1997). "The United States Coast Guard's Piggyback 81mm Mortar/.50 cal. machine gun". Vietnam Magazine. Retrieved 16 January 2012.
  2. ^ Bob Stoner. "Notes on Mk 2 Mod 0 and Mod 1 .50 Caliber MG/81mm Mortar".
  3. ^ 95페이지의 강에서의 시리아 전쟁
  4. ^ a b c "PCF 816 Swift Boat". Maritime Museum of San Diego. Archived from the original on 2015-09-06. Retrieved 2015-07-06.
  5. ^ 강에서의 시리아 전쟁 페이지 148
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일반 참고 문헌 목록

외부 링크