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패시르 리스 MRT 역

Pasir Ris MRT station
Pasir Ris East MRT 스테이션과 혼동하지 마십시오.
MRT Singapore Destination 1.svg
EW1 CR5 CP1
패시르 리스
巴西立
பாசிர் ரிஸ்
패시르 리스
질량급행철도(MRT) 종단부
EW1 Pasir Ris MRT Platform A KHI C151B 20210321 093636.jpg
파시르 리스 역의 가와사키-칭다오 C151B 열차
일반 정보
위치10 파시르 리스 센트럴
싱가포르 519634(EWL)[1][2]
좌표1°22′20.68″N 103°56′57.73″E/1.3724111°N 103.9493694°E/ 1.3724111; 103.9493694좌표: 1°22′20.68″N 103°56′57.73″E / 1.3724111°N 103.9493694°E / 1.3724111; 103.9493694
운영자SMRT 열차 (SMRT Corporation) (동서선)
회선
동서선
크로스아일랜드 선
(미래)
플랫폼2(1개의 섬 플랫폼)(EWL)
트랙스2
연결버스(Pasir Ris 버스 인터체인지), 택시
건설
구조형식상승(EWL)
지하(CRL)
플랫폼 레벨3 (2 U/C)
주차예(화이트샌즈 쇼핑몰)
자전거 시설네[3][4]
액세스 사용 안 함네
역사
열린1989년 12월 16일; 32년 전 (1989-12-16년) (동서선)
2030; 8년(2030년) (크로스 아일랜드 선)
2032; 10년(2032) (풍골연장)
전기화됨네
승객
2020년 10월하루[5] 20,748명
서비스
선행역 매스 래피드 트랜짓 다음 역
터미네이터스 동서선 탐핀
투아스 링크 쪽으로
파시르 리스 이스트
항공공원을 향해
 크로스아일랜드 선
미래 서비스
 탐파인스 노스
브라이트 힐을 향해
터미네이터스 크로스아일랜드 선
풍골연장
미래 서비스
 엘리아스
브라이트 힐을 향해
위치
Singapore MRT/LRT system map
Singapore MRT/LRT system map
패시르 리스
파시르 리스 역

Pasir Ris MRT 역은 싱가포르 Pasir Ris의 EWL(East West Line)에 있는 고가 MRT 역이다.Pasir Ris 버스 인터체인지와 White Sands 쇼핑몰에 인접한 Pasir Ris Central을 따라 위치해 있으며, EWL의 동쪽 종착역이며, 2021년 6월 현재 Pasir Ris 내에 있는 유일한 MRT 역이다.스테이션 외부에는 다른 고가 EWL 스테이션에서도 볼 수 있는 돔 모양의 세그먼트 지붕이 있다.

이 역은 1989년 12월 16일 MRT의 동부선 연장 종점으로 개통되었다.2016년에는 정비소 직원 2명이 역에서 떨어진 선로에서 숨졌다.2019년 1월, 2030년까지 크로스아일랜드 노선(CRL)이 개통되는 등 역이 교류가 될 것이라는 발표가 있었다.[6]이 역은 또한 2020년 3월에 발표된 대로 2032년에 풍골역까지 CRL 지점 증설의 종착역이 될 계획이다.[7]

역사

중앙홀 레벨

역은 타나 메라 역에서 동서부 MRT 노선을 연장하는 종착역으로 건설되었으며, 이는 MRT 시스템의 2A 단계의 일부였다.[8]창이데포에서 파시르 리스까지의 역 건설 계약과 5.5km(3.4mi)의 선로 건설 계약은 1986년 3월 사토 고교 프테 주식회사에 9,189만 달러(4,220만 달러)의 계약금으로 낙찰되었다.계약서에는 탐피네스와 시메이 역의 건설도 포함됐다.[9]

이 역은 1989년 12월 16일 당시 고척통 부총리가 그해 11월 4일 발표한 EWL[10][11][12] 동부 종착역으로서 개통되었다.[13][14]마하 보우탄 당시 국무장관이 주재한 개회식에서는 마하와 시메이에서 이 역까지 4명의 국회의원을 위한 MRT 승차를 포함시켰다.[12]이 역의 개통은 일반적으로 탐핀과 파시르 리스의 주민들로부터 호평을 받았는데, 이들은 MRT를 통해 도시에 있는 자신의 직장으로 더 빨리 가기를 바라고 있었다.[15]

EWL 스테이션 업그레이드

2020년 11월 오버런(overrun) viadors) 연장 공사

다른 고가 MRT 스테이션과 마찬가지로, Pasir Ris 스테이션은 처음에 플랫폼 스크린 도어를 설치하지 않았다.2008년 1월 25일, 육상교통청(LTA)은 고가역에서의 안전성을 개선하기 위해 고가역에는 반높이 플랫폼 스크린도어를 설치한다고 발표했다.[16][17]2009년[18] 8월 파시르 리스 역에서 설치가 시작되었고, 11월 말에 문이 가동되기 시작했다.[19]2012년부터 2013년까지 역 플랫폼의 치과를 개선하기 위한 국가 프로그램의 일환으로 역 플랫폼 위에 대용량 저속 팬이 설치되었다.[20][21]

2018년 6월 29일, 육상 교통국(LTA)은 EWL 오버런 고로를 150미터(490피트) 연장한다고 발표했다.통신 기반 열차 제어(CBTC)의 구현과 연계한 새로운 교차로는 종착역에서 열차 턴어라운드 및 플랫폼 분리를 더 빠르게 할 수 있게 될 것이다.[22]역의 운영은 정비 작업이 역 자체에서 벗어나기 때문에 작업의 영향을 받지 않을 것이다.[23]2019년 3월, 신규 오버런 및 크로스오버 트랙 시공 계약이 중국토목건설공사 싱가포르 지사/게이츠 PCM건설(JV)에 수여되었다.5,670만 달러(4,156만 달러)의 계약에는 기존 오버런 트랙의 부분적인 제거가 포함되었다.[24]2019년 착공해 2023년 완공될 예정이다.[25]

크로스아일랜드 선

2013년 1월 17일, 교통부 장관 Lui Tuck Yew는 제안된 CRL이 Pasir Ris 지역에 사용될 것이라고 발표했다.[26]2019년 1월 25일, LTA는 Pasir Ris 역이 CRL과 교환이 될 것이라고 확인했다.CRL 스테이션은 1단계의 일부로 건설될 예정이며, 항공 공원과 브라이트 힐 사이의 12개 스테이션으로 구성되어 있으며, 2029년에 완공될 것으로 예상되었다.[27][28][29]2020년 3월 10일, 이 역은 풍골역까지 연장되는 CRL 동부 종착역 역할을 할 것이라고 발표되었다.이 역과 풍골 사이의 4개 역으로 구성된 7.3km(4.5mi)의 풍골연장은 2031년 완공될 것으로 예상됐다.[30][31]그러나 COVID-19 대유행으로 인해 건설공사에 부과된 제약으로 인해 지연이 발생하고 CRL1과 CRLe의 경우 2030년, 2032년으로 각각 1년씩 날짜가 앞당겨졌다.[32]

2021년 4월 26일 9억 8천만 달러(약 7억 1,1837만 달러)에 대우건설과 동아지질공사 싱가포르지사의 합작법인에 패시르 리스 CRL역과[33] 관련 터널의 설계·시공 계약이 낙찰됐다.2021년 4분기에 착공할 예정이었는데 2030년에 완공될 것으로 예상된다.[34][35]

사건

주요기사 : 패시르 리스 철도사고

2016년 3월 22일 오전 11시 10분쯤 SMRT 정비교육생 2명이 C151 열차에 치여 숨졌다.이들은 고압 경보 발생 후 신호 전달 시스템 고장 가능성을 조사하기 위해 15명의 인원으로 구성된 팀의 일원이었다.이번 사고는 역에서 150m(490ft) 떨어진 선로전환기에서 발생했다.[36]이로 인해 파시르 리스와 타나 메라 사이의 열차 운행은 오전 11시 10분부터 오후 1시 56분까지 2.5시간 동안 중단되었고, 최소 1만 명의 통근자들에게 영향을 미쳤다.[37][38]

열차 운영사인 SMRT 트레인스는 이번 사건을 계기로 열차 기관사와 보조 엔지니어인 임세이 헝을 해고하고 이번 사건에 대한 직원들에 대한 징계를 내렸다.운영자, 제어 운영 책임자, 엔지니어가 이 사건에 대해 기소되었다.[39][40]조사 결과 전동차가 작업장에 진입하지 못하도록 하는 안전규약이 이행되지 않은 것으로 드러났다.[41]'안전점검'을 담당해 온 임모 SMRT 기술자가 과실치사 혐의를 인정해 2018년 3월 4일 징역 4주형을 선고받았다.[42]2018년 7월 20일, 육상교통청은 이 사건에 대해 비산 터널 홍수 외에 190만 달러(미화 141만 달러)의 벌금을 부과했다.[43][44]

측점내역

트랙 레이아웃
레전설
탐핀스

위치

이름에서 알 수 있듯이, 그 역은 파시르 리스 마을을 서비스한다.이 역은 화이트 샌즈 쇼핑몰과 패시르 리스 버스 인터체인지에 인접해 있으며 패시르 리스 타운 공원, 패시르 리스 스포츠 및 레크리에이션 센터, 패시르 리스 공원, 다운타운 이스트의 소매 개발 등 쟁쟁한 랜드마크와 가깝다.[45][46]

이 역은 버스 인터체인지, 폴리클리닉, 마을 광장과 통합되는 복합 상업 및 주거 개발을 제공할 것이다.개발 대상 부지는 피닉스 레지던트 Pte에게 수여되었다.Ltd. & Phoenix Commercial Pte.2019년 3월 계약금 7억 달러(3억2150만 달러)로 Ltd.[47][48]

서비스

2021년 6월 현재 파시르 리스는 EWL의 동부 종착역이다.다음 역은 탐파인 역이다.공식 스테이션 코드는 EW1이다.[49]이 역은 오전 5시 28분에서 오후 11시 23분 사이에 운행된다.[50]열차 주파수는 피크 시간에 따라 2~5분이다.[51]

CRL 1단계와 풍골연장이 완료되면 본선의 파시르 리스 이스트 역과 탐파인 북쪽 역 사이에 정차하게 된다.CRL은 이 역에서 다음 역인 엘리아스 역을 거쳐 풍골역까지 분기한다.[52]

디자인

EWL 스테이션 외부

대부분의 EWL 고가역들이 노선의 동쪽 구간(칼랑역 이후)에 있는 것과 마찬가지로, 파시르 리스 역은 플랫폼 레벨 위에 애벌레처럼 분할된 돔 모양의 지붕이 돌출되어 있다.이 디자인은 MRT Corporation이 EWL의 방송국들에게 "매력적인 모습"[53]을 주기 위한 것이었다.역은 분홍색 배색이 되어 역 승강장 수준의 제한구역 출입문과 천장 트렁킹 박스에 반사되어 있다.[15]

참조

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외부 링크