오마하 스피드웨이

오마하 스피드웨이는 당시 아이오와주 의회 블러프스의 일부였던 ^[1]아이오와주 카터 레이크의 목판 트랙으로 네브래스카주 이스트 오마하 인근이다.그것은 1915년부터 1917년까지 AAA 챔프 카 경주를 개최했다.^[2]

역사

120에이커(49ha) 규모의 부지 위에 목재 트랙을 건설하는 것은 1914년 10월 중순 프로모터 겸 스피드웨이 건설업자 ^[3]잭 프린스의 지시로 시작되었는데, 그는 자동차가 전속력으로 직선도로로 진입할 수 있도록 '트리플 반지름 코너' 개념을 채용했다.^[3][4]추수감사절 새 타원형의 헌신은 로이 밀너가 1,500명의 참석자들 앞에서 시범 운영하다가 사망하면서 오토바이 운전자가 사망함으로써 망쳐졌다.예정된 오토바이 경주는 취소되었지만 에어쇼가 진행되었다.^[5]그러나 선로에서의 작업은 재개되었고, 1915년 6월 중순, 쾌속로를 완성하기 위해 배정된 건설업자 C. R. Vaughn은 관중석이 아직 지어지고 있는 동안 거의 표면과 지하 자동차 터널을 완성했다.^[6]

창립 행사는 1915년 7월 5일 전 오마하 주민 에디 리켄백커(Eddie Rickenbacker)가 평균 시속 91마일(146km/h)을 넘는 300마일 경주에서 우승하는 것을 3만 명의 관중이 지켜보는 가운데 열렸다.^[7]그러나 많은 팬들은 시카고와 수시티에서 열린 이전 회의에서 여러 대의 차량이 파손된 후 19명의 계약 운전자 중 8명만이 경주를 시작했기 때문에 실망감을 감추지 못했다.^[8][9]

불운한 상황은 1916년 7월 행사에 앞서 신문에서 다루어졌고, 대중들은 또 다른 실패를 피하기 위해 마련된 조치들을 알게 되었다.^[9]알도 프란치의 기계 기술자인 댄 콜롬보가 치명적인 충돌 부상을 입은 150마일의 레이스는 다리오 레스타가 이겼고, 이후 50마일의 레이스는 랄프 드팔마가 가져갔으며, 두 운전자는 평균 시속 158km(98mph) 이상이었다.^[10]

널빤지가 무너지기 시작하고 간간이 수리가 필요한 상황에서 1917년 광복절 행사 이후 선로를 철거하고 목재를 팔기로 했다.^[11]랄프 멀포드는 평균 시속 163km 이상의 속도로 150마일 경주에서 1위를 차지했고, 데이브 루이스는 50마일 경주에서 평균 시속 103mph 이상의 속도로 우승했다.^[12]멀포드의 우승은 상위 2위 자리를 차지한 머서 팀에 의해 항의를 받았으나,^[12][13] 랩타임을 검토한 결과 결과가 나왔다.^[13]

또 다른 행사인 100마일의 오토바이 레이스는 1917년 9월 9일에 열렸고 레이 웨이샤르가 평균 시속 130km를 넘는 속도로 "웨스턴 챔피언십"을 우승하는 것을 보았다.^[14]그 트랙은 올해 말에 해체되었다.^[15]

참조