마르카르트

Marquardt Corporation
독일에 본사를 둔 전자 기계 및 전자 스위치를 제조하는 패밀리 기업 마르카르트 그룹과 혼동하지 마십시오.
빈티지 마르카르트 광고

Marquardt Corporation은 1944년 'Marquardt Aircraft Company'로 출발하여 처음에는 거의 전적으로 램젯 엔진 개발에 전념한 항공 엔지니어링 회사였다.마르카르트 디자인은 1940년대 중반부터 1960년대 초반까지 개발됐지만 군용에서 램젯이 사라지면서 다른 분야로 눈을 돌렸다.

1968년 Marquardt는 Okay주 Tulsa의 CCI Inc.와 합병되었습니다.새롭게 합병된 회사는 CCI-Marquardt, Inc.로 알려지게 되었다.그 이름은 몇 년 후에 "CCI Inc."로 다시 바뀌었다.1970년대와 1980년대 내내 마르카트의 조각들은 매각되거나 다른 회사들과 합병되었다.1990년대까지 이 회사의 잔존물 중 하나인 마르카르트 매뉴팩처링사(MMI)는 MMI가 위치한 건물과 토지를 주로 소유하는 소유주가 된 이전 조직과 법적 소송에 휘말렸다.그때까지, 마르카트의 남은 조각들은 대부분 파산 상태에 있는 영국의 페란티의 일부였다.MMI는 그 후 파산을 선언했고 망각 속으로 가라앉았다.나머지 작품인 마르카르트 제트 연구소는 카이저 에어로스페이스에 매각되었다.Kaiser-Marquardt는 나중에 플로리다의 [1]Primex에 팔렸다.프라임은 마침내 에어로젯 로켓다인의 일부가 되었다.

역사

로이 에드워드 마르카트는 1940년 캘리포니아 공과대학(캘텍) 항공공학과 졸업생으로 제2차 세계대전 당시 YB-35 비행익 폭격기 프로젝트에 종사했다.YB-35의 엔진 냉각 문제를 연구하던 중 그는 엔진 열이 유용한 추력을 제공하기 위해 사용될 수 있다는 것을 발견했다.이것은 램젯 원리에 대한 관심을 불러일으켰고, 1944년 11월 그는 캘리포니아 베니스에서 램젯 엔진을 개발하고 판매하기 위해 Marquardt Aircraft를 시작했다.1940년대 후반에 회사는 캘리포니아 반 누이스 공항으로 이전했다.

마르카트의 초기 제품은 풍동이었지만, 첫해 말에는 테스트를 위해 20인치(0.51m) 램젯을 미 해군에 납품했다.미 육군 공군은 1946년 초 같은 디자인의 전투기 2대를 구입해 비행 중 테스트를 위해 P-51 머스탱 전투기의 날개 끝에 장착했다.이때쯤 해군은 F7F 티거캣에 그들의 장비를 설치했다; 비행 시험은 1946년 말에 시작되었다.이후 해군은 XP-83과 F-82 트윈 머스탱에서 같은 엔진을 시험했다.

마르카르트 항공기에 의해 개발된 또 다른 초기 제품은 펄스젯으로 구동되는 헬리콥터로 조립되어 비행했지만, 생산에는 투입되지 않았다.

마르카트는 또한 제임스 B에게 공간과 자본을 제공했다. "JBL"이라는 브랜드로 알려진 고품질 오디오 스피커 제조업체인 Lansing Company.1940년대 후반, Marquardt는 JBL의 경영을 인수했지만, Marquardt가 1949년 General Tire and Rubber Company에 인수되면서 이 회사는 매각되었습니다.JBL 스피커는 아직 생산 중입니다.

성장과 인수

1947년 마틴은 20인치 엔진으로 구동되는 고르곤 4호 미사일 시험장을 만들었다.새로운 엔진을 장착한 4번의 고르곤 비행은 그 해 10,000 피트 (3,000 미터) 고도에서 마하 0.85로 이루어졌고, 1948년에는 새로운 엔진이 속도를 마하 0.9로 높였다.Martin은 결국 Gorgon 디자인을 타겟 드론으로 개조하는 계약을 따냈고 KDM-1 Flover가 되었고 Marquardt에게 600대의 20인치 엔진을 추가로 공급했습니다.

1948년 새로 만들어진 미 공군은 30인치(0.76m) 크기의 대형 디자인을 여러 개 도입하여 P-80 Shooting Star의 날개 끝에 장착했는데, 이것은 램젯만으로 움직이는 최초의 유인 항공기가 되었다.더 큰 48인치(1.22m) 설계는 새로운 요격기 설계의 부스터로 제작되었지만, 생산에 투입되지는 않았습니다.

같은 해, 동사는 기존의 엔진 설계를 초음속으로 동작하도록 변환하기 시작했다.이를 위해서는 연소를 위해 공기 흐름을 아음속까지 늦춰야 하며, 이는 세심하게 설계된 흡입구에 의해 생성된 일련의 충격파로 이루어집니다.1947년부터 기존의 20인치 디자인을 시작으로 1949년 새로운 엔진을 사용할 준비가 될 때까지 작업이 진행되었습니다.

이 시점에서 그 회사는 베니스 공장보다 더 성장했고, 더 큰 시설에 자금을 댈 자원이 부족했다.로이 마르카트는 1949년 제너럴 타이어 앤 러버 컴퍼니에 이 회사의 지배지분을 매각하고 이 자금을 팀 에어크래프트의 옛 공장인 반 누이스의 새 부지로 이전하는 데 사용했다.제너럴타이어는 경영상의 이견으로 만족할 수 없었고, 1년 만에 25%의 수익률을 올린 뒤 자사 지분을 다른 투자자에게 매각하기로 합의했다.결국 그러한 투자자가 발견되었고 제너럴 타이어는 1950년 로랑스 록펠러에게 25만 달러에 지분을 팔았다.

1950년대 초에는 초음속 순항 미사일과 다양한 역할을 하는 표적 무인기 프로젝트가 매우 흔했다.이들 중 상당수는 목표 무인기로 격추되거나 임무 종료 시 추락하거나 폭발하도록 설계돼 고속 성능 못지않게 단순성과 저비용이 중요했다.따라서 램젯은 이러한 역할에 이상적으로 적합했습니다.1952년까지 마르카트는 해군의 리겔 미사일과 공군의 CIM-10 보마르크 대공 미사일을 포함한 많은 프로젝트에 참여했다.보마르크의 새로운 엔진 설계를 테스트하기 위해 록히드 X-7 고속 무선 제어 시험기가 제작되었다.

이후 몇 년 동안, X-7 미사일은 많은 기록을 깼고, 공군은 마르카르트에게 BOMARC 미사일 엔진을 계약하도록 이끌었다.원래 그들은 Van Nuys 공장이 1,500개의 엔진을 충분히 빨리 만들 수 없을 것이기 때문에 더 나은 제조 능력을 가진 더 큰 회사에 생산을 맡길 의도였다.대신 공군과 마르카트는 유타주 오그든 외곽에 있는 그레이트 솔트 레이크 해안에 있는 새로운 공장에 협력했다.이 공장은 1957년 6월 문을 열었고 첫 엔진을 예정보다 한 달 일찍 납품했다.1958년에 엔진은 완전히 생산되었고, 공군은 IM-99B "Super BOMARC"를 위해 동등한 규모의 엔진 계약을 체결하였다.한편, X-7은 계속해서 기록을 경신했고, 결국 공기 호흡 차량의 속도 기록을 마하 4.31로 세웠다.

1958년 Marquardt는 AMF Atomic의 일부인 캘리포니아 포모나에 있는 Associated Missile Products Company(AMPCO)의 자산을 매입하여 포모나 전자 [2]사업부로 명명하였다.포모나 부서는 항법사, 폭격수, 레이더 시스템 운영자를 훈련시키는 데 사용되는 레이더 시뮬레이터를 설계하고 제조했다.마르카르트 구매 이후 몇 년 동안, 포모나 사단은 유럽의 412L 무기 제어 시스템, GAM-72 (메추리) 유인 미사일, GAM-77 (하운드 독) 핵 미사일, B-52 네비게이터용 AN/APQ T-10 시뮬레이터 및 폭격기 아틀라스 미사일용 레이더 시뮬레이터를 개발했다.라이터, 그리고 다른 무기 시스템 트레이너들.1963년까지 전자 사업부는 Marquardt의 총 [3]매출 중 of를 차지했습니다.

1958년 Marquardt는 캘리포니아주 Monrovia의 Cooper Development Corporation(CDC)을 인수했습니다.클리포드 D.설립자이자 회장인 쿠퍼는 마르카트의 [4]부통령이 되었다.CDC는 고고도 고체연료 탐사와 기상 로켓을 제작했다.쿠퍼 개발사는 최초의 미국 인공위성 익스플로러 [5]I을 궤도에 올리는 데 사용된 미사일의 상위 단계를 책임지고 있었다.

1959년까지 이 회사는 7천만 달러(2020년에는 6억 달러 이상)의 매출을 올렸으며, 다른 여러 소규모 항공 우주 회사들을 인수했다.이러한 구매 중 하나인 Power Systems는 위치추력기로 사용되는 소형 로켓 모터의 많은 설계를 이끌어냈다.이것은 1960년대에 Marquardt의 가장 크고 중요한 제품 라인 중 하나가 될 것입니다.이 기간 동안 Van Nuys의 주요 공장은 명왕성 프로젝트를 위한 핵추진 램젯과 공군의 항공우주비행기 노력을 위한 액체 공기 순환 엔진(LACE)을 포함한 새로운 시스템 연구에도 관여했다.또 다른 새로운 제품 라인은 주 엔진이 고장 났을 때 항공기에 전력을 공급할 수 있는 소형 공기 터빈인 램 에어 터빈의 도입으로 시작되었다.마르카트는 또한 제트 엔진과 애프터버너(기능적으로 램젯과 동일)를 위한 추력 반전기를 개발하고 생산했다.이러한 다양화와 함께 마르카르트 사에 사명이 변경되었다.

1960년 Marquardt는 "Marquardt Special Projects Laboratory"(MSPL)[6]라는 이름의 작은 연구소를 메릴랜드에 설립했고, 그의 주요 과학자는 Dr. D.C.였다.올레그 에니키에프1943년 캘리포니아 공과대를 졸업한 에니키프는 해리 C의 연구 엔지니어로 일한 후 마르카트에 입사했다.밀러 록 컴퍼니, Sargent Locks의 소유자입니다.올레그의 전문지식은 보안장치에 집중되어 있었고, MSPL에 있을 때 그의 미분류 작업 중 일부는 사용 후 코드화된 내용을 스크램블하여 복사할 수 없게 하는 ID카드 식별 시스템 특허와 안전한 장소로 사용되는 방에 마이크를 고정시켜 도청할 수 없도록 하는 시스템도 포함되어 있었다.MSPL의 다른 작업은 분류되었다.

1962년 Marquardt는 Southern Pacific Railway로부터 스탠포드 대학에서 개발된 "Grade Crossing Predictor"라고 불리는 장치를 설계 및 생산하도록 허가를 받았습니다.Marquardt는 캘리포니아의 Pomona 전자 사업장의 일부로서 자회사인 Marquardt Industrial Products Company(MIPCO)를 설립하고, 미국 전역의 주요 철도에 컴퓨터를 판매하기 시작했고, 최종적으로 전 세계에 판매하기 시작했습니다.이는 시카고와 같은 인구 밀집 지역의 교차로 혼잡을 줄이면서 일정한 거리가 아닌 다가오는 열차의 속도에 따라 교차로의 경고등과 관문을 낮출 수 있게 했다.

1964년 Marquardt는 Sheridan Battle Tank용 미사일 발사 시뮬레이터 개발에 주로 텔레비전 방송 전문 지식을 사용하기 위해 뉴욕주 Minola에 있는 Automation Laboratories, Inc.(ALI)[7]라는 작은 항공 우주 회사를 인수했습니다.Marquardt는 [8]VueMarq라는 이름의 반구형 사진 시스템을 발명했고 VueMarq 시스템과 ALI TV 기술의 결합으로 매우 진보된 Sheridan/Shillelagh 포격 시뮬레이터를 만들었습니다.Marquardt는 프로그램의 낙찰자가 아니었고, 이후 1965년 GASL 합병이 완료된 후 ALI는 GASL에 흡수되어 독립기업으로 사라졌다.

1965년 Marquardt는 뉴욕주 웨스트베리의 GASL(General Applied Science Laboratories, Inc.)을 [9]합병했습니다.GASL은 안토니오 페리와 테오도르 폰 카르만에 의해 1956년에 설립되었습니다.

Von Karman은 1930년에 미국으로 이민을 간 헝가리 태생의 과학자였다.1944년 캘리포니아 공과대학에서 제트추진연구소(JPL)를 설립한 사람은 폰 카르만이었다.

안토니오 페리는 2차 세계대전 전 이탈리아에서 초음속 비행을 연구한 이탈리아 항공우주학자였다.페리는 로마 대학에서 항공 공학과 전기 공학을 전공했다.제2차 세계대전 동안, 독일이 이탈리아를 침공한 후, 페리는 그의 실험실 장비들의 많은 부분을 파괴하고 독일인들에게 그의 연구 서류를 숨겼다.페리는 루스벨트 대통령이 이탈리아 과학자들, 특히 항공 천재 안토니오 페리를 미국으로 이주시키도록 설득하기 위해 미국의 전시 스파이 모리스 버그(Moe)를 유럽에 파견했을 때 빨치산 그룹의 일원으로 숨어 있었다.버그는 전쟁 전에 메이저 리그 포수였고, 페리와 함께 돌아왔을 때, 루스벨트 대통령은 "..."라고 말했다.Moe Berg가 여전히 잘 잡히고 있는 것 같아요."[10]페리는 초음속 연소 램젯(SCRAMJET) 추진과 날개, 엔진 입구, 극초음속 재진입 현상의 적절한 형태에 대한 연구를 포함하여 극초음속 비행의 많은 돌파구를 개척했다.그는 고속항공기용 백윙의 초기 주창자 중 한 명이었다.

1966년 Marquardt는 철도 [11]통신 시스템 제조업체인 시카고에 있는 The R. W. Neill Company를 인수했다.두 개의 작은 회사인 Howard+Gould와 역시 시카고에 있는 Western Industries가 인수되어 R. W.[12] Neill과 합병되었습니다.Neill사는 MIPCO라는 공업제품 그룹의 자회사로 운영되었습니다.

소형 로켓 엔진

1962년 북미항공은 아폴로 계획 우주선에 반응 제어 시스템 엔진을 [13]제공하기 위해 Markardt를 선택했습니다.1970년까지 마르카트는 주로 소형 로켓 엔진과 추진기의 "회사"로 알려졌습니다.사실상 미국의 모든 우주선과 인공위성은 그들의 디자인을 사용했고, 결국 우주왕복선 프로그램의 대승리를 포함했다.이 회사는 우주왕복선용 25파운드와 870파운드 추진기를 개발해 공급했다.

연구 개발 활동

1960년 로이 마르카트는 보마르크 미사일의 정부 조달이 1962년 중반에 끝날 것이며 이 사업을 대체하기 위한 노력이 필요하다고 회사 직원들에게 말했다.그의 해결책은 회사의 뛰어난 과학 및 엔지니어링 능력을 활용하여 새로운 기술을 개발하는 것이었습니다.1960년 여름 뉴스레터에서 그는 "올해 우리의 가장 중요한 행동 중 하나는 회사가 후원하고 자금을 댄 연구 개발을 크게 늘린 것이라고 생각한다.프로그램은 지난해 말부터 시작됐다.Bomarc를 대체하는 프로그램과 비즈니스를 개발하려면 많은 노력이 필요합니다.."[14]

1950년대 후반과 1960년대 내내 Marquardt와 그 자회사들은 과학 연구 활동의 온상이었습니다.Markardt는 우주 추진, 의학, 광학, 우주에서의 생활, 파노라마 사진(VueMarq System), 운송, 극초음속 비행, 고온 야금, 물 담수화, 슬러리 연료, 수중 추진, 램 공기 터빈, 애프터버너 및 제트기용 스러스트 리버를 포함한 많은 분야에서 큰 발전을 이루었습니다.제3의 레일 전원으로 구동되는 전기 기관차의 픽업 슈즈처럼 평범해 보이는 장치, 반모터 스토리지, 반모터 방어 시스템, FAX 머신, 텔레비전 전송, LED 연구.로이 마르카트는 항상 이 회사의 주된 임무는 "기술 분야에서 미국을 가장 잘 유지하는 것"이라고 믿었습니다.그는 회사에 많은 과학자와 엔지니어로 구성된 명단을 가지고 있었고, 기술 직원이 [15]마르카트의 전체 직원 중 약 1분의 1을 차지해야 한다고 믿었다.이러한 대규모 엔지니어링 비용과 개발 비용은 Marquardt의 이익에 부담을 주었고, 회사는 이 기간 내내 이익을 남겼지만, 1964년 이사회는 수익성 향상에 초점을 맞추기 위해 새로운 사장을 고용했습니다.안타깝게도 Marquardt는 새로운 비약적 발전이나 미래의 성장에 대한 희망 없이 기존 제품만을 제조할 필요가 있었습니다.1966년, 새 대통령은 첫해(1965년)에 그가 부분적으로 이익을 증가시켰다고 발표했습니다.회사의 현재 활동과 직접 관련이 없는 연구 개발 노력을 없앤다."[16]

램젯 시장의 하락

램젯 엔진 시장은 1960년대 중반 터보젯 엔진의 성능 향상과 로켓이 국방에 더 적합하다는 믿음으로 인해 대부분 사라졌다.Marquardt는 고급 디자인에 대한 낮은 수준의 개발을 계속했습니다.Morton Tiokol과 공동으로 개발한 한 시스템은 램젯 코어 내부에 고체 연료 부스터 장치를 설치했다.고체 연료가 연소되면 램젯은 정상적으로 점화될 것이다.그 아이디어는 부스터와 램젯을 하나의 기체에 결합함으로써 비행 중에 버려지는 것이 없기 때문에 비용, 크기 및 범위 안전 요건을 줄이는 것이었다.

Marquardt는 보마르크 램젯 생산 종료 후 남은 공백을 메우기 위해 진보된 금속 성형 능력을 활용했습니다.F-4 팬텀용 공기 주입구, 잠수함 발사 폴라리스 미사일 케이스, 록히드 L-1011용 첨단 슬랫, TOW 미사일용 로켓 모터 케이스 등이 [17][18][19]주력 제품이 됐다.

그러나 Ogden의 Bomarc 프로그램과 Pomona의 B-52 봄바디어/내비게이터 시뮬레이터 프로그램의 종료로 인해 회사의 판매량은 여전히 60년대 초반의 정점을 밑돌았다.

합병, 매각 및 해체

1964년 이사회는 존 B라는 새로운 사장을 임명했다.몽고메리; 설립자인 로이 마르카트는 이사회 [20]의장으로 유임되었다.그 [21]시점부터 수익성 향상을 위해 연구개발에 주력하는 기업의 점진적인 축소가 시작되었다.마르카트의 조각들은 시간이 지남에 따라 팔렸다.

1966년 마르카트는 공업제품 자회사인 MIPCO를 제외한 포모나 전자 사업부를 맥도넬 [22]항공기의 자회사인 컨덕트론에 매각했다.컨덕트론은 나중에 맥도널 더글라스 일렉트로닉스가 되었다.

1967년, 안토니오 페리와 로이 마르카트는 둘 다 회사를 사임했고, 설립자들과 그들의 [23][24]회사와의 협회가 완전히 끝났다.로이 마르카트는 그 후 로스앤젤레스 지역에서 수많은 자선 활동을 했고, 안토니오 페리는 뉴욕 대학의 빈센트 애스터 항공우주과학 교수가 되었다.

1968년 Marquardt는 Okay주 Tulsa에서 CCI Inc.와 합병하여 [25]CCI-Marquardt라는 새로운 회사를 설립했습니다.이 합병에 의해 CCI는 Marquardt의 상장을 이용해 뉴욕증권거래소에 상장할 수 있었다.몇 년 안에 회사 이름은 CCI Inc.로 다시 바뀌었고 1968년에 인수한 마르카트의 잔액을 분사하거나 매각하려는 노력이 강화되었다.

또한 1968년, 공업 제품 그룹 MIPCO의 일부인 The R. W. Neill Company가 공개되지 않은 금액으로 분사되어 Larry McGee Company가 되었습니다.래리 맥기는 R. W. 닐 컴퍼니의 판매 및 마케팅 담당 부사장이었습니다.Larry McGee Company는 현재 미네소타에 있는 Miller Inneguity의 일부입니다.

뉴욕의 GASL(General Applied Sciences Laboratory)은 매각되었다.소유권은 [26]GenCorp, Allied Aerospace, Alliant [27]Tech Systems 등 여러 소유주를 거쳐 현재 뉴욕 롱아일랜드 동부에 위치한 Northrup-Grumman Innovation Systems의 일부입니다.

그 후 몇 년 동안 마르카트의 몇몇 추가 부품들이 팔리거나 분리되었다.1971년 MIPCO(Marquardt Industrial Products Company)는 또 다른 CCI 철도 장비 자회사와 합병되어 Safetran [28]Systems라는 이름을 갖게 되었습니다.이 회사는 후에 영국의 [29]Hawker Siddelley를 포함한 여러 소유권을 거쳐 현재는 Siemens Rail Systems에 속해 있습니다.

1971년 마르카르트 수산물 부서가 Ametek에 [30]매각되었습니다.MMP는 원래 뉴욕에서 GASL의 Janus Division의 도플러 내비게이션 제품을 제조하고 판매하기 위해 만들어졌다.

1973년 CCI는 CCI Life Products라는 회사를 설립하여 Marcardt가 발명한 신장 투석 기계를 개발하고 판매했습니다.흡착제 투석이라고 불리는 방법을 사용하는 이 장치는 Markardt에 [31]의해 개발되었으며, Markardt의 과학자들은 NASA의 장기 우주 임무 기간 동안 정수 연구를 수행하고 있었다.1978년, 이 자회사는 네덜란드의 Akzo NV에 매각되어 Organon [32]Teknika가 되었습니다.그 후 가정용 투석을 위한 REDY 시스템은 전 세계에 판매되었다.

마침내 1983년 ISC 방위 및 우주 그룹 국제 신호 [33]제어에 의해 회사의 잔액이 인수되었습니다.1987년 ISC는 영국에 본사를 둔 Ferranti에 의해 인수되었다.

페란티 파산

1989년 페란티는 합병 전 ISC 부회장 제임스 게린이 주도한 ISC에서 10억 달러(2020년에는 30억 달러 상당)에 달하는 대규모 방위 계약 사기를 발견했다.그 후 게린은 사기와 무기 [34]밀수로 15년의 징역형을 선고받았다.이로 인해 Feranti는 구조조정을 단행하고 ISC로부터 취득한 자산의 일부를 매각할 계획을 세웠습니다.

페란티는 1991년에 파산을 선언했다.1991년 8월, 주요 기업 중 하나인 록아이 집속탄 및 기타 무기 부품 제조는 마르카르트 제조 주식회사라고 불리는 새로운 회사를 설립한 투자자들에게 팔렸다.1991년 12월, 또 다른 주력 사업인 로켓 추진 사업부는 카이저 항공우주 전자 [35]회사에 매각되었다.원래 마르카르트사는 56에이커의 소유권과 반 누이스 [36]공항 근처의 몇몇 건물을 소유하면서 주로 지주회사가 되었다.MMI와 원래 Marcardt Co.는 소송에 휘말렸고, Marcardt Manufacturing은 파산하고 사라졌습니다.

보도에 따르면 카이저는 Marquardt Jet Laboratory를 단돈 [37]1백만 달러에 인수했으며, 약 5천만 달러의 미지급 우주왕복선 계약을 체결했다고 한다.카이저는 2000년[38] 이원제 로켓 엔진 제품군을 프라임스 테크놀로지스(현 에어로젯 로켓다인)에 매각하고 2001년 반 누이스 공장을 폐쇄했다.

2000년 Kaiser-Marquardt와 추진 로켓 사업을 Primex에 매각하면서 Marquardt라는 이름은 미국 항공우주산업에서 완전히 사라졌다.

상품들

펄스젯

램제츠

다른.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 제이콥스마이어, 존 월러스, 마르카르트 스토리, 부록 A, "ISC/페란티 스캔들", 3페이지
  2. ^ "Destinies Rest With Marquardt", 캘리포니아, 포모나, 포모나 진보 게시판, 1958년 9월 3일, 15페이지
  3. ^ "포모나 공장은 Marquardt Corp.의 일부로서 5년째를 맞이했다."Pomona, California, The Pomona Progress Bulletin, 1963년 10월 1일, 페이지 30
  4. ^ "Marquardt Aircraft Company, Monrovia's Cooper Development Company 인수" 캘리포니아주 포모나, The Pomona Progress Bulletin, 1958년 11월 3일, 13페이지
  5. ^ Cooper, Clifford D., The Runt Pig Princip, 캘리포니아, Balboa Island, Alliance for Progress Publishers, 1992, 페이지 175–178
  6. ^ "Marquardt Special Projects Lab", 뉴욕, 뉴욕, 월스트리트 저널, 1960년 6월 7일, 23페이지
  7. ^ "Marquardt Acquisition Approved", 캘리포니아주 로스앤젤레스, 로스앤젤레스 타임스, 1964년 10월 2일, 페이지 49
  8. ^ 미국항공우주국 유인우주선센터, 휴스턴, 텍사스, 1966년 1월, 페이지 11-12의 뉴욕, 뉴욕, 패런드 옵티컬, 주식회사 "Virtual Image Out-the-Window Display System에 관한 연구 보고서"
  9. ^ "Marquardt, GASL Groups's Proposed Marquardt's Approved, 캘리포니아, Van Nuys, The Valley News, 1965년 4월 6일, 페이지 14
  10. ^ Anderson, Dave, "Mysterious Moe is De-classified", 뉴욕, 뉴욕, 뉴욕타임스, 1975년 1월 28일 페이지 21
  11. ^ "Marquardt to Acquire Neill Co, Chicago, California, Los Angeles Times, 1966년 8월 16일, 페이지 45"
  12. ^ "Marquardt, Second Signal Company", 캘리포니아 노스할리우드, 밸리 타임스, 1966년 11월 24일, 페이지 7
  13. ^ "Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft". NASA.
  14. ^ "프레지던트 오피스에서" (캘리포니아주), Van Nuys "Remarqs" (Marquardt Corporation 직원용 분기별 간행물), 제1권, 제2호, 제2호, 1960년 여름호
  15. ^ 제이콥스마이어, 제2장 "50년대", 6페이지
  16. ^ "Marquardt Says '65 매출 감소에도 불구하고 순 장미" 뉴욕, 뉴욕, 월스트리트 저널, 1966년 1월 17일자 19페이지
  17. ^ "490만달러의 계약이 Marquardt에게 돌아간다", 캘리포니아 로스앤젤레스, 로스앤젤레스 타임스, 1964년 5월 6일 페이지 53
  18. ^ "Marquardt Wins Tristar Contract", 캘리포니아 노스할리우드, 밸리 타임스, 1969년 5월 20일자 8면
  19. ^ "Marquardt Awarded Job By Army", 캘리포니아 노스할리우드, 밸리타임스, 1968년 12월 19일, 8페이지
  20. ^ "J. Montgomery가 Marquardt를 대통령 겸 최고 경영자로 임명", 뉴욕, 월스트리트 저널, 1964년 12월 7일 페이지 12
  21. ^ "Marquardt Says '65 매출 감소에도 불구하고 순 장미" 뉴욕, 뉴욕, 월스트리트 저널, 1966년 1월 17일자 19페이지
  22. ^ "Conductron, Marquardt 시설 인수", 캘리포니아 노스할리우드, 밸리 타임스, 1966년 5월 2일, 페이지 9
  23. ^ "Marquardt Leaves He Begined", 뉴욕, 뉴욕, 뉴욕타임스, 1967년 8월 11일, 44페이지
  24. ^ "Nucci 임명된 GASL 매니저", 캘리포니아 노스 할리우드, 밸리 타임스, 1967년 2월 2일, 17페이지
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레퍼런스

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    • Jacobsmeyer는 2001년경 Van Nuys에 있는 주요 회사가 문을 닫았을 때 캘리포니아 주 Van Nuys에 있는 Marquardt Corporation의 엔지니어였습니다.그는 광범위한 기업 정보, 문서 및 사진을 수집했으며, 회사 기록에서 파생된 부분적으로 완성되고 공개되지 않은 원고인 "마카르트 스토리"의 저자입니다.Wayback Machine을 사용하여 Internet Archive Search를 통해 검색되었습니다.
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  • Sweetman, Bill, The Ramjet and the Rocket, 워싱턴 DC, Air and Space Magazine, 2014년 3월 21일