매디슨 지하철

Madison Metro
메트로 트랜싯
부모매디슨 시
본부1245 E. 워싱턴 가.
로캘매디슨
서비스지역72평방마일
서비스종류버스 서비스, 파라트랜짓
목적지피치버그, 메이플 블러프, 미들턴, 쇼어우드 힐스, 베로나, 맥팔랜드, 선 프레리
허브
  • 의사당 광장
  • 분기점 로드 파크 & 라이드 (미래)
  • 메모리얼 유니언
  • 파크 앤 유니버시티
  • 셰보이건 애비뉴
  • 남쪽 환승 지점
  • 선 프레리 파크 & 라이드
함대고정식 route버스 154대, 파라트랜짓 차량 27대
연간승차인원8,379,362 (2022)
연료형저유황 디젤, 하이브리드 디젤-전기 및 일부 배터리 구동 전기 버스(액티브 2020)
교환입니다.매디슨 시
총지배인저스틴 슈테렌베르크
웹사이트www.cityofmadison.com/metro

메트로 트랜싯은 미국 위스콘신주 매디슨 시와 미들턴 시, 피치버그, 메이플 블러프, 쇼어우드 힐스, 선 프레리, 베로나 및 맥팔랜드의 일부 지역을 포함한 대부분의 인근 교외 지역에 버스 서비스를 운영하고 있습니다.[1] 시스템 전체적으로 고정된 노선의 탑승자 수는 2018년 13,385,628명이었습니다.[2] Metro Transit은 또한 Madison의 고등학교에 보충 환승 서비스를 제공합니다. 메트로는 이전에 중학교에도 서비스를 제공했지만 중학교는 노란색 버스로 전환했습니다. 이 노선들은 일반 대중에게 개방되어 있지만, 등교 성수기에는 추가 서비스를 제공하기 위해 고안되었습니다.[3] 또한 메트로 트랜싯은 위스콘신 대학교 매디슨 캠퍼스, 이글 하이츠 대학교 아파트, 80번, 81번, 82번, 84번 노선을 통해 캠퍼스 밖 주거 지역에도 서비스를 제공합니다. "80개 노선"은 무료입니다.[4]

메트로는 또한 모노나 리프트/모노나 익스프레스 및 선 프레리 공유 택시 셔틀과 같은 교외 대중 교통 서비스와 연결됩니다.[5][better source needed]

역사

매디슨 시가 대중교통 기관을 설립하기 전에, 매디슨 시의 버스 서비스는 개인 회사인 매디슨 버스 회사에 의해 운영되었습니다. 1960년대에 회사의 수익이 감소하고 서비스 품질이 저하된 후, 시는 1970년 5월 1일에 인수가 시행되면서 매디슨 버스 회사를 인수하기로 합의했습니다.[6]

1998년 7월 19일 매디슨 메트로의 노선은 극적으로 개편되었습니다. 이전에는 모든 노선이 국회의사당 광장을 통과하여 시내는 도시를 횡단하는 유일한 환승 지점이 되었습니다. 1998년의 변화는 도시의 북쪽, 동쪽, 남쪽, 서쪽에 새로 만들어진 4개의 "환승 지점"을 중심으로 전체 네트워크를 재설계했습니다. 노선 수는 23개에서 43개로 두 배 가까이 늘었습니다. 또한 기존 노선은 문자로 표시했지만, 새로운 노선에는 이전 네트워크와 관련이 없음을 나타내기 위해 번호를 부여했습니다.[7] 이 환승 포인트 시스템은 일찍이 1970년에 시의회 후보인 오드리 파킨슨에 의해 버스 회사를 인수하는 과정에서 제안되었습니다.[8]

2023년 6월 11일 노선망을 노선 수가 적고 운행 빈도가 높은 노선으로 정비하였습니다.[9] 네 개의 환승 지점은 네트워크에서 제거되었고, 그 변화는 엇갈린 반응을 보였습니다. 어떤 사람들은 환승이 적은 더 빈번한 서비스에 대해 재설계를 칭찬한 반면, 다른 사람들은 노인, 장애인, 그리고 저소득 인구가 버스를 탈 수 있었던 서비스를 없애는 것에 대해 비판했습니다.[10][11]

보충 학교 서비스 경로도 업데이트되었지만 거의 변경되지 않았습니다. 이전에는 통학로가 표기되어 있었으나 현재는 통학로가 번호가 매겨져 있습니다.

버스급행철도

Madison Metro는 또한 버스 신속 수송 시스템을 만들고 있습니다. [12] 버스는 평일 5-15분 간격으로 BRT 노선에 도착합니다.[13] 메트로는 두 개의 BRT 노선을 만들고 있습니다. 동서선이 A노선을 대체할 것입니다. 메트로는 또한 2026년 또는 2027년에 B노선을 대체할 남북선을 만들고 있습니다.

경로망

트랜짓 네트워크는 목적지는 다르지만 동일한 핵심 세그먼트를 공유하는 일부 노선의 점대점 서비스에 중점을 둡니다. 많은 노선들이 매디슨 시내와 위스콘신 대학교-매디슨 시내를 운행하고 있습니다.

이 섹션에 반영된 대다수의 서비스 업데이트는 2023년 6월에 시행되었습니다. 주요 노선망 개편, 이전 환승점제 폐지, 이전 번호 부여제를 대체하는 문자 노선 재도입 등이 대표적인 변화입니다. 비록 행정적인 이유로 적은 양의 평일 통근 노선이 숫자로 남아 있습니다.[14] 위스콘신 대학교 순환기 네트워크는 변경 사항에 크게 영향을 받지 않았으며 이전 번호/경로를 유지합니다.[15][16]

정기노선

아래 표의 모든 노선은 주어진 시간/일에 따라 다양한 서비스 수준으로 매일 운행됩니다. 예를 들어, B 노선은 평일에는 15분 간격으로 운행되지만, 저녁과 주말에는 30분 간격으로 운행됩니다.

경로 터미널[note 1] 주요 거리[note 2] 메모들
A 정션 & 와츠 1: 선 프레리 파크 앤 라이드 이스트 스프링스 박사, 하이 크로싱 BLVD 미래 BRT 노선
2: 아메리칸 센터/핸슨 Rd American Pkwy, Eastpark Blvd
B 피치버그/케이힐 메인 노스포트 박사 물고기 부화장 Rd, 파크 스트리트, 패커스 에이브 미래 BRT 노선
C UW 병원/하이랜드 에이브 1: 스프레처 & 코티지 그로브 올드 유니버시티 에이브, 킹 세인트, 윌슨 세인트, 제니퍼 세인트, 위네바고 스트리트, 애트우드 에이브 UW 병원에서 오후 7시 이후, 주말 및 공휴일에 R 노선과 연계됩니다.
2: Buckeye Rd
D 1: 정션 & 와트 스프레처 & 코티지 그로브 슈뢰더 로드, 토케이 블브드, 오다나 로드, 밀워키 스트리트
2: 맥키 & 메이플 그로브 공항/국제선 피치로나 로드, 윌리엄스버그 웨이, 얼라이드 닥터, 나코마 로드, 셔먼 애비뉴
E 맥키워드 의사당 광장 레이먼드 로드, 휘트니 웨이, 미네랄 포인트 로드, 리젠트 가, W. 워싱턴 가
F 분기점 Rd–미들턴 셰보이간 가-캐피톨 광장 데밍웨이, 유니버시티 애비뉴, 파멘터 스트리트, 센추리 애비뉴, 앨런 블브디, 셰보이건 애비뉴 미래 BRT 노선

Sheboygan & Eau Claire의 동쪽 종점은 오후 7시 이후, 주말 및 공휴일입니다.

G 남쪽 환승 지점 이스트타운몰/인디펜던스 Ln Badger Rd, South Towne Dr, E. Broadway, Monona Dr(스톱), Dempsey Rd, Thompson Rd, Eagan Rd
H 웨스트타운몰/웨스트필드 Rd 남쪽 환승 지점 개몬 Rd, 맥케나 Blvd, 레이먼드 Rd, 토드 Dr, 물고기 부화장 Rd, 오소리 Rd.
J 웨스트타운몰/웨스트필드 Rd 파크 세인트브룩스 & 존슨 Odana Rd, Tokay Blvd, Speedway Rd, Highland Ave/UW 병원
L 펨라이트 & 농업 셔먼 앤드 델라웨어 Owl Creek Rd, Dutch Mill Rd, Agriculture Dr, Plaum Rd, Atwood Ave, Sherman Ave
O 남쪽 환승 지점 Park St/Brooks & Johnson-Park & Erin/St. 메리 병원 오소리 Rd, 물고기 부화장 Rd, 랜달 Ave, 올린 Ave, John Nolen Dr, Rimrock Rd. 대부분의 피크아워 여행은 세인트루이스에서 끝납니다. 메리 병원
P Independence & E Washington/East Towne Mall (루프) Independence & E Washington/East Towne Mall (루프) Hayes Rd, Portage Rd, Anniversary Ln
R 1: 정션 & 와트 UW 병원/하이랜드 에이브–캐피톨 광장 하이포인트 Rd, 올드 사크 Rd, 올드 미들턴 Rd UW 병원의 동쪽 종착역은 오후 7시 이후, 주말 및 공휴일입니다.

UW 병원에서 오후 7시 이후, 주말 및 공휴일에 C 노선과 연계됩니다.

2: 사우스 리지/고속도로 Q&Century Ave 센추리 애비뉴, 유니버시티 애비뉴, 개먼 로드

평일 피크 전용 노선

경로 터미널 주요 거리[note 3] 메모들
28 셰보이건 애비뉴 셔먼 애비뉴 천문대 닥터 UW 캠퍼스, 차터 스트리트, 포드뎀 애비뉴
38 셰보이건 애비뉴 제니퍼 & 잉거솔 Babcock Dr/UW Campus, Bassett St, Broom St, Wilson St, Doty St, Williamson St
55 정션 & 와츠 에픽 캠퍼스 하이 포인트 Rd, 미드 타운 Rd, 노던 라이트 Rd
65 UW 병원 피치버그 존 놀렌 박사, 림록 Rd, 레이시 Rd, E. 셰릴 Pkwy
75 에픽캠퍼스/베로나 의사당 광장 베로나 애비, 맥키어드, 피쉬 해처리 로드, 파크 세인트
  1. ^ 경로에는 여러 개의 시작/종료 지점이 있을 수 있습니다.
  2. ^ 2개 이상의 동시 노선이 있는 도로의 구간은 일반적으로 간결성을 위해 생략됩니다.
  3. ^ 2개 이상의 동시 노선이 있는 도로의 구간은 일반적으로 간결성을 위해 생략됩니다.

선 프레리 서큘레이터 서비스

Madison Metro는 City of Sun Prairie 내에서 두 개의 지역 버스 노선을 제공합니다. 두 노선 모두 선 프레리 파크와 라이드에서 시작하여 끝나는 순환 순환 순환기 시스템으로 운행되며, A 노선으로 갈아타서 매디슨 시로 들어가 나머지 지하철 시스템과 연결할 수 있습니다.[17][18] S노선은 휴일 포함 주 7일 왕복 60분, W노선은 평일 왕복 30분만 운행합니다. W 노선은 선 프레리에서 매디슨 시내, 캠퍼스 및 서쪽 지점까지 좌석이 한 개뿐인 파크 앤 라이드의 동서 간선 A 노선과 교차합니다.

경로 터미널 주요 거리 메모들
S 선 프레리 파크 & 라이드(시계 반대 방향 루프) 선 프레리 파크 & 라이드(시계 반대 방향 루프) 오키프 애비뉴, 메인 스트리트, 브리스톨 스트리트, 타워 닥터, 윈저 스트리트, 그랜드 애비뉴, 라이너 로드
W 선 프레리 파크 & 라이드(시계방향 루프) 선 프레리 파크 & 라이드(시계방향 루프) O'Keefe Ave, Main St, Bristol St, Bird St, US 151 (정차 금지), Grand Ave, Reiner Rd 평일만

P&R에서 A노선으로 계속 진행

UW-매디슨 캠퍼스 버스

이 구간의 모든 노선은 무료입니다. 운영비는 Madison의 Associated Students of Madison, UW Transport Service, University Housing에서 지불합니다. UW-Madison은 세션이 종료되면 80번과 84번 노선의 운행이 중단되고 81번과 82번 노선은 운행되지 않습니다.[19]

  • 81 파크,브룸,존슨/고럼 루프(저녁 및 심야)
  • 82 전망대, 브리즈 루프 (저녁 및 심야)
  • 84 이글하이츠 익스프레스(한정 정차) 평일만

보충수업

대학가에 있는 하이브리드 버스입니다.
일반 버스용 표준 도장 방식
야간에 일반 버스 안에서
휠체어 램프가 확장된 하이브리드 버스
힐데일 몰의 지하철 2호선

버스 함대

  • 876–999, 100–160 Gillig Low Floor (전대에서 가장 오래된 것들과 900년대의 일부는 퇴역했습니다; 많은 사람들이 주로 학교에 사용합니다)
  • 001-021 길리그/GM/앨리슨(길리그 BRT 하이브리드)[20]
  • 1901-1915년 새로운 플라이어 엑셀시어(40피트)가 2019년에 추가되었습니다.
  • 2001-2003 프로테라 주식회사 2020년 여름에 함대에 [21]합류한 전기 버스는 2022년 말에 서비스를 시작했습니다.
  • 2004~2015년형 신형 플라이어 엑셀시어(40피트)가 2020년에 추가되었습니다.
  • 2022년에 2201-2215 New Flyer Xcelsior (40피트)가 추가되었습니다.

퇴역함대

미래함대

  • 46대의 신형 플라이어 엑셀 또는 60피트 배터리 전기 버스가 2024년 새로운 버스 급행 교통 노선에 투입될 예정입니다.[22]

함대 내부

아래에 나열된 각 차량에는 버스 전면 부근의 내부에 명화 그림이 1~2장씩 전시되어 있습니다.

기수

기수 전년대비변동
2013[23] 15,001,760 n/a
2014[24] 15,492,317 Increase03.27%
2015[25] 14,632,229 Decrease05.55%
2016[26] 13,584,517 Decrease07.16%
2017[27] 13,108,095 Decrease03.51%
2018[28] 13,385,628 Increase02.12%
2019[29] 12,969,815 Decrease03.11%
2020[30] 4,755,375 Decrease063.34%
2021[31] 5,458,011 Increase014.7%
2022[32] 8,379,362 Increase053.52%

갤러리

  • Metro bus on State Street
    State Street의 메트로 버스
  • A Madison Metro bus stop sign
    매디슨 메트로 버스 정류장 표지판
  • The front of a Metro Gillig BRT hybrid bus
    Metro Gillig BRT 하이브리드 버스의 전면
  • Inside a hybrid bus at night
    밤에 하이브리드 버스 안에서
  • Madison Metro bus
    매디슨 메트로 버스
  • Metro Transit maintenance facility
    메트로 트랜싯 유지보수 시설

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Madison Metro Transit (2018). "Madison Metro System Maps". City of Madison. Archived from the original on January 19, 2019. Retrieved January 17, 2019.
  2. ^ Staff (2018). "2018 Annual Report" (PDF). Metro Transit. City of Madison, WI. Archived (PDF) from the original on March 27, 2020. Retrieved May 11, 2020.
  3. ^ "Supplemental School Service". Metro Transit – City of Madison, Wisconsin. Archived from the original on July 19, 2012. Retrieved August 7, 2012.
  4. ^ "Bus Routes". wisc.edu. Archived from the original on March 27, 2012. Retrieved September 4, 2012.
  5. ^ "Sun Prairie Taxi Service – Routes & Schedules". Metro Transit – City of Madison, Wisconsin. Archived from the original on September 26, 2012.
  6. ^ 폴리, 톰 "버스 운전자들은 여전히 보스가 누구인지 모릅니다", 매디슨 캐피털 타임스, 1970년 4월 30일 29페이지
  7. ^ 홀, 디 J, 필 브링크맨, 발레리아 데이비스 험프리. "어디로 가시는지 아시나요?", Wisconsin State Journal, 1998년 7월 21일, 1면, 4A페이지
  8. ^ "제10구 후보, 버스 노선 개편 촉구", 매디슨 캐피털 타임스, 1970년 2월 2일 3페이지
  9. ^ Kowles, Naomi (March 30, 2022). "Fewer routes, more rides: Madison's bus route redesign has some elderly, disabled concerned". Channel3000.com. Archived from the original on February 19, 2023. Retrieved February 19, 2023.
  10. ^ Kowles, Naomi (April 26, 2022). "Madison fields thousands of suggestions, complaints, input on Metro Transit redesign". WMSN. Archived from the original on April 27, 2022. Retrieved February 19, 2023.
  11. ^ Kowles, Naomi. "ACLU Wisconsin to Madison Metro: Concerns about transit redesign's compliance with federal law". Channel3000.com. Archived from the original on February 19, 2023. Retrieved February 19, 2023.
  12. ^ Lehr, Sarah (December 15, 2022). "Madison promises fewer stops, shorter commutes as plans for bus rapid transit roll ahead". Wisconsin Public Radio. Archived from the original on December 21, 2022. Retrieved February 19, 2023.
  13. ^ Degnan, Maggie (September 29, 2021). "City of Madison surges forward with Bus Rapid Transit plans despite some local businesses' opposition". The Badger Herald. Archived from the original on May 29, 2022. Retrieved February 19, 2023.
  14. ^ "Transit Network Redesign Metro Transit, City of Madison, Wisconsin".
  15. ^ "UW Service Calendar Metro Transit, City of Madison, Wisconsin".
  16. ^ "Campus and City Bus Routes – UW Madison". Transportation Services. Retrieved July 4, 2023.
  17. ^ "Metro Transit Service to Sun Prairie". City of Sun Prairie.
  18. ^ Peters, Tyler (January 21, 2023). "Sun Prairie to join Madison Metro's Bus Rapid Transit system". Retrieved July 5, 2023.
  19. ^ "UW Service Calendar". Metro Transit. Archived from the original on December 19, 2019. Retrieved December 19, 2019.
  20. ^ Staff (2010). "METRO HYBRID BUSES". Metro Transit. City of Madison, WI. Archived from the original on May 14, 2012. Retrieved July 1, 2012.
  21. ^ Garfield, Allison (August 15, 2022). "The bumpy road to electric buses in Madison". The Cap Times. Archived from the original on October 13, 2022. Retrieved February 19, 2023.
  22. ^ "New Flyer will deliver 46 e-buses to Metro Transit for the city of Madison". Sustainable Bus. January 10, 2023. Archived from the original on January 13, 2023. Retrieved February 19, 2023.
  23. ^ "2013 Metro Transit System profile" (PDF), transit.dot.gov, archived (PDF) from the original on April 2, 2022, retrieved April 2, 2022
  24. ^ "2014 Metro Transit System profile" (PDF), transit.dot.gov, archived (PDF) from the original on April 2, 2022, retrieved April 2, 2022
  25. ^ "2015 Metro Transit System profile" (PDF), transit.dot.gov, archived (PDF) from the original on February 19, 2023, retrieved April 2, 2022
  26. ^ "2016 Metro Transit System profile" (PDF), transit.dot.gov, archived (PDF) from the original on April 2, 2022, retrieved April 2, 2022
  27. ^ "2017 Metro Transit System profile" (PDF), transit.dot.gov, archived (PDF) from the original on April 2, 2022, retrieved April 2, 2022
  28. ^ "2018 Metro Transit System profile" (PDF), transit.dot.gov, archived (PDF) from the original on April 2, 2022, retrieved April 2, 2022
  29. ^ "2019 Metro Transit System profile" (PDF), transit.dot.gov, archived (PDF) from the original on February 4, 2022, retrieved April 2, 2022
  30. ^ "2020 Metro Transit System profile" (PDF), transit.dot.gov, archived (PDF) from the original on April 2, 2022, retrieved April 2, 2022
  31. ^ "2021 Metro Transit System profile" (PDF), transit.dot.gov, archived (PDF) from the original on February 5, 2023, retrieved February 5, 2023
  32. ^ "2022 Metro Transit System profile" (PDF), transit.dot.gov, retrieved November 12, 2023

외부 링크