METRORAPID 실버 라인

METRORapid Silver Line
실버 라인
개요
상태운영
로캘텍사스 주 휴스턴
터미노스웨스트 트랜짓 센터(북)
웨스트파크/하부 업타운 환승센터(남)
스테이션10
서비스
유형버스 급행열차
시스템메트로라피드
연산자메트로
데일리 라이더십806
(2021년 11월 주)
역사
열린2020년 8월 23일
기술
선 길이4.7 mi(8km)[1]

METRORAPID Silver Line은 METROR에서 운영하는 텍사스 주 휴스턴의 버스 고속 환승 노선이다.2020년 8월 23일 개통된 이 노선은 포스트 오크 대로의 전용 차선으로 휴스턴의 업타운 지역을 연결한다.[2][3]업타운의 10개 역에 서비스를 제공하며, 종착역은 웨스트파크/하부 업타운 트랜짓 센터와 노스웨스트 트랜짓 센터에 있다.

이 노선은 당초 업타운/골드라인이라는 이름으로 METRORAIL 경전철 네트워크의 4.7 mi(8km) 연장선으로 계획되었다.자금 부족으로 인해, 이 노선은 3도어 버스를 이용한 버스 고속 환승 노선으로 처음 건설될 것이라고 2013년 초에 발표되었다.이 디자인은 앞으로 노선을 경전철로 전환할 수 있는 기능을 특징으로 한다.[4][5]

실버 라인은 METRORAPID로 낙인찍힌 휴스턴에서 계획된 75마일 버스 고속 환승 서비스의 첫 구간이다.[6][7]

경로

실버선은 사우스웨스트프리웨이와 웨스트루프(I-610) 교차로 인근 웨스트파크드라이브에 위치한 공원 및 승차시설인 웨스트파크/하부 업타운 트랜짓센터와 I-10 인터체인지 북쪽 케이티 로드에 위치한 노스웨스트 트랜짓센터 사이를 운행한다.이 복도는 이전에 33번 국도에 의해 운행되었다.[8]실버 라인 버스는 업타운 지역을 통과하는 포스트 오크 대로의 중앙에서 버스 전용 차선을 통해 8개 역을 운행한다.이 차선은 610번 주간고속도로의 웨스트루프 구간을 따라 2차선 고가 버스로 노스웨스트 트랜짓센터와 연결된다.[9][10]

역사

2010년 휴스턴 시장인 Annise Parker의 성명에 이어, 이 노선에 대한 자금이 확보될 수 있는 시점에 건설이 시작될 것이다.[11][12]게다가, 업타운 관리 지구에서 약속한 인프라 업그레이드의 부족 때문에, 메트로사는 거래가 성사될 때까지 노선과 관련된 모든 것을 보류할 것이다.[13]

경전철 사업은 리치몬드 애비뉴의 관계자들의 우려에 근거해 존 컬버슨 하원의원에 의해 반복적으로 봉쇄되었다.[14]업타운 개발자들이 2025년 경전철 도착 예정보다 빨리 개선된 환승 서비스를 받기 위해 추진한 계획에 따라 2013년 전용차로를 갖춘 1억7750만 달러 규모의 버스 고속철도 사업으로 격하되었다.[4]

공사는 2016년 이 노선이 2018년 개통될 예정으로 시작됐다.그러나 이 프로젝트는 2020년 서비스가 시작되기 전까지 몇 차례 지연에 직면했다.[2]

스테이션

다음은 북에서 남으로 순서대로 나열한 실버 라인 역 목록이다.[7]

실버 라인
노스웨스트 트랜짓 센터
업타운 공원 역
포오크스
산펠리페 역
앰배서더 역
구일퍼드 역
웨스트하이머/갈레리아 역
웨스트앨라배마/갈레리아 역
리치먼드 역
웨스트파크/하부 업타운 환승센터

팽창

향후 확장에는 노스웨스트 몰(미래 텍사스 중앙 철도역)까지 북행 1.1mi(1.8km) 연장뿐 아니라 힐크로프트 트랜짓 센터(Hillcroft Transit Center)까지 서쪽으로 확장하는 것도 포함된다.[15]

참조

  1. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on April 14, 2009. Retrieved January 18, 2009.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  2. ^ a b Begley, Dug (August 24, 2020). "Metro's Silver Line starts, first of many bus rapid transit planned in region in lieu of rail". Houston Chronicle. Retrieved August 26, 2020.
  3. ^ Begley, Dug (February 15, 2018). "Metro ready to move ahead with Post Oak rapid transit bus buy". Houston Chronicle. Retrieved February 20, 2018.
  4. ^ a b Begley, Dug (February 9, 2013). "Post Oak redesign drops rail for bus lane". Houston Chronicle. Retrieved February 20, 2018.
  5. ^ "Uptown bus lanes won't be ready until 2019". Houston Chronicle. 2016-06-23.
  6. ^ Wanek-Libman, Mischa (August 24, 2020). "Houston's METRORapid Silver Line opens for service". Mass Transit. Retrieved August 26, 2020.
  7. ^ a b "METRORapid Overview" (PDF). August 26, 2020.
  8. ^ "Route 33: Post Oak" (PDF). METRO. Archived (PDF) from the original on August 24, 2020. Retrieved February 20, 2018.
  9. ^ "Uptown BRT Project". METRO. Retrieved February 20, 2018.
  10. ^ Koetting, Nicki (April 18, 2017). "The Long, Complicated History of the Post Oak Boulevard Project". Houstonia. Retrieved February 20, 2018.
  11. ^ "Rick Casey: Metro can't let rail jeopardize its buses - Houston Chronicle". Chron.com. 2010-03-11. Retrieved 2016-03-19.
  12. ^ Shay, Miya (2010-03-11). "Houston Mayor Annise Parker wants to put brakes on University and Uptown rail lines abc13.com". Abclocal.go.com. Retrieved 2016-03-19.
  13. ^ Knight, Paul (2010-08-13). "Metro Ponders Galleria Real Estate, And Why The Uptown District Can't Deliver On its $70 Million Promise Houston Press". Blogs.houstonpress.com. Retrieved 2016-03-19.
  14. ^ Powell, Stewart M. (June 20, 2012). "Culberson inserts Metro rail-line limits into federal spending bill". Houston Chronicle. Retrieved February 20, 2018.
  15. ^ "Metro Light Rail (Houston, Sugar Land, Galveston: 2015, university, tax) - Texas (TX) - City-Data Forum". City-data.com. 2010-05-31. Retrieved 2016-03-19.

외부 링크