리어젯 24
Learjet 24| 리어젯 24 | |
|---|---|
 | |
| NASA 리어젯 24 | |
| 역할. | 비즈니스 제트기 |
| 제조원 | 리어젯 |
| 첫 비행 | 1966년 1월 24일 |
| 서론 | 1966년 11월 9일 |
| 상황 | 활동적인 |
| 생산. | 1966–1977 |
| 구축수 | 259 |
리어젯 24는 리어젯 23의 후속 기종으로 리어젯이 제작한 6~8인승 쌍발 고속 비즈니스 제트기이다.
역사
Learjet 24는 총중량이 12,500파운드(5,700kg)로 제한되었던 Learjet 23의 개량형으로 설계되었다.엔지니어들은 FAR-25 표준에서 허용하는 총중량 13,500파운드(6,100kg)까지 허용하도록 모델 24를 설계했습니다.
Learjet 24에 도입된 기타 개선 사항은 다음과 같습니다.
- 더 높은 작동 고도를 허용하기 위해 실내 압력 증가
- 선실 오른쪽에 창 하나를 더함
- 보다 강력한 엔진
- 새 앞유리
- 날개 끝 탱크의 보조 연료
- 기관용 소화 장치
이러한 변화로 LJ24는 FAR-25 [1]인증을 받은 최초의 비즈니스 제트기가 되었다.
Learjet 24의 첫 비행은 1966년 1월 24일에 이루어졌다.1966년 5월 23일부터 26일까지,[1] Learjet 24는 그 능력을 입증하기 위해 50시간 20분 비행 시간에 세계 일주를 했다.24A, B, C, D, E, F는 이륙 중량, 연료 탱크 내, 범위, 실내 및 엔진의 변화를 수반했다.
총 259대의 모델 24가 제작되었고 2001년에는 210대의 리어젯 24가 여전히 사용되고 있다.39대의 LJ24가 사고로 분실되었습니다.
소음 컴플라이언스
2013년 FAA는 14 CFR 파트 91 규칙을 수정하여 2015년 12월 31일 이후 3단계 소음 준수가 아닌 75,000파운드 이하의 제트기의 운항을 금지하였다.리어젯 24는 연방관보 78 FR 39576에 명시되어 있습니다.3단계 소음 준수 엔진을 설치하여 개조하지 않았거나 비호환 엔진에 대한 "허시킷"이 설치되지 않은 리어젯 24는 2015년 12월 31일 이후 인접한 48개 주에서 비행할 수 없습니다. 14 CFR §91.883 중량이 75,000파운드 이하인 제트 비행기에 대한 특별 비행 허가 – 특별 비행 목록2015년 12월 31일 이후에 허가될 수 있는 허가.
변종
리어젯 24A
표준 버전기존 Learjet 23에서 변환.이륙 중량 13,499파운드(6,123kg)1966년 11월 9일 FAA 인증, 81대의 항공기 제작
리어젯 24B
General Electric CJ610-6 터보젯 엔진 2개와 최대 이륙 중량이 13,499파운드(6,123kg)인 개량형 모델.1968년 12월 17일 FAA 인증, 49대의 항공기 제작
리어젯 24C
24B의 경량 버전으로, 동체 탱크가 장착되지 않아 사거리가 감소했을 수 있습니다.Learjet 24C 프로젝트는 1970년 12월에 포기되었다.이륙중량 5,675kg(12,511파운드)빌드 없음.
리어젯 24D
그러나 Learjet 24C와 유사하게 표면 탱크 범위와 이륙 중량을 변경하여 6,129 kg (13,512 lb)으로 증가시켰다.둥근 실내 창문이 각진 창으로 대체되었습니다.1970년 7월 17일 FAA 인증 취득.생산 시 [1]24B를 교환해 주세요.또한 총중량 감소(12,500파운드(5,700kg으로 제한) 버전(24D/A))도 제공되었습니다.99개는 구축되었습니다.
리어젯 24D/A
이륙 중량이 5,669kg(12,500파운드)로 제한된 경량 버전.
리어젯 24E 및 24F
1976년 24E와 24F의 두 가지 새로운 버전이 발표되었으며, 스톨과 접근 속도를 줄이기 위해 새로운 캠버 날개와 공기역학적 개선 사항을 도입했습니다(센추리 III 날개).24E는 더 높은 탑재량을 위한 동체 연료 탱크가 없었지만 더 짧은 항속거리를 가지고 있었다.일부 24E 모델들은 사거리를 복구하기 위해 동체 탱크를 나중에 설치했다.제너럴 일렉트릭 CJ610-8A 터보젯 엔진 2개에 의해 구동됩니다.1977년 4월 15일, FAA는 민간 [1]항공 분야에서 달성된 최고 수준인 51,000피트(16,000m)까지 천장을 연장하는 것을 승인했다.29대의 항공기 제작.
연산자
주로 개인과 기업이 사용하는 항공기는 NASA에 의해 리어 제트 천문대로 사용되었다.
사고 및 사고
1977년 1월 6일, 프랭크 시나트라의 어머니 돌리 시나트라는 미국 [citation needed]팜스프링스 공항을 출발한 후 리어젯 24 N12MK가 산에 추락했을 때 사망한 4명 중 한 명이었다.[2]
전시된 항공기
- 055 – 오리건주 [3][4][5]틸라목의 틸라목 항공 박물관에 전시된 Learjet 24.
- 24-131 – 콜로라도 [6][7]덴버에 있는 Wings Over the Rockies 항공 및 우주 박물관에서 Learjet 24를 정적 디스플레이로 전시합니다.
- 193 – 노스다코타 [8][9]미노트에 있는 다코타 준주 항공 박물관에 전시된 리어젯 24B.
- 203 – 오리건주 [10][11][12]맥민빌에 있는 Evergreen Aviation & Space Museum에 정전기 전시된 Learjet 24B.
- 281 – Learjet 24D는 텍사스 [13]주 댈러스의 프런티어즈 오브 플라이트 박물관에 전시되어 있습니다.
- ITE College Central에서 Learjet 24D 전시
- 163 - 일리노이주 루이빌에 있는 루이스 대학에 전시된 리어젯 24F.1968년부터 1976년까지 Arnold Palmer에 의해 소유되었습니다.1986년 Lewis By Waste Management에 기부되어 항공학과 정비학과 학생들이 사용합니다.
사양(Learnjet 24F)
Jane's All The World's Aircraft 1976-77년 데이터[14]
일반적인 특징
- 승무원 : 2명 (파일럿 및 부조종사)
- 정원: 6명
- 길이: 43피트(13.18m)
- 날개폭: 35피트7인치(10.85m)(팁탱크 위)
- 높이: 12피트 3인치 (3.73m)
- 날개 면적: 231.77 평방 피트(21.5322 m)
- 석면비: 5.01:1
- 에어포일: NACA 64A109
- 빈 중량: 7,130파운드 (3,234 kg)
- 최대 이륙 중량: 13,500파운드 (6,123 kg)
- 연료 용량: 840 US 갤 (700 imp gal, 3,200 L)
- 동력장치: General Electric CJ610-6 터보젯 × 2,950 lbf (13.1 kN) 스러스트
성능
- 최고속도: 877km/h, 474kn (31,000ft)에서 545mph (9,400m)
- 절대 속도 초과 안 함:마하 0.86
- 크루즈 속도: 481mph(774km/h, 418kn) (14,000m) (econ 크루즈)
- 정지 속도: 160km/h, 87kn(100mph)(기어 및 플랩 다운) - IAS
- 범위: 1,695 mi (2,728 km, 1,473 nmi) 4인승, 최대 연료, 45분 예약
- 서비스 상한: 45,000피트(14,000m)
- 상승 속도: 6,800 피트/분(35 m/s)
- 35피트(11m): 2,800피트(850m)
- 50피트(15m)로부터의 착륙 거리: 2,450피트(750m)
「 」를 참조해 주세요.
관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
- 메모들
- ^ a b c d "Learjet company timeline". Archived from the original on 2006-12-31. Retrieved 2007-01-08.
- ^ "ASN Aircraft accident Learjet 24B N12MK Palm Springs, CA".
- ^ "Aircraft". Tillamook Air Museum. Retrieved 8 November 2016.
- ^ "Tillamook Air Museum keeps changing to display history". Tillamook Headlight Herald. 20 May 2016. Retrieved 8 November 2016.
- ^ Olsen, Eric (29 December 2015). "Aircraft N711CW Photo". Airport-Data.com. Airport-Data.com. Retrieved 8 November 2016.
- ^ Lips, Jesse (1 April 2006). "Growing Wings Family Fuels Progress And Promise". Airport Journals. AIRPORT JOURNALS. Retrieved 8 November 2016.
- ^ "Airframe Dossier – Swiss American Aviation CorporationLearjet, c/n 24-131, c/r N241JA". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 8 November 2016.
- ^ Skurzewski, Joe (28 June 2018). "Don Bessette donates 1969 jet to Minot's air museum". West Dakota FOX. Retrieved 23 July 2019.
- ^ "FAA REGISTRY [N193DB]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Retrieved 23 July 2019.
- ^ "General Aviation". Evergreen Museum Campus. Evergreen Museum. Retrieved 8 November 2016.
- ^ Brandt, Hanna (23 January 2014). "ARTIFACT PICK OF THE WEEK: LEARJET 24". Evergreen Museum Campus. Evergreen Museum. Retrieved 8 November 2016.
- ^ "Airframe Dossier – Swiss American Aviation CorporationLearjet, c/n 203, c/r N203JL". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 8 November 2016.
- ^ "Learjet Model 24D". Frontiers of Flight Museum. Frontiers of Flight Museum. Archived from the original on 29 November 2016. Retrieved 8 November 2016.
- ^ 테일러 1976, 페이지 283–284.
- ^ "ASN Aircraft accident Learjet 24B N234CM Cuatro Ciénegas".
- ^ "Coahuila Bureau of Aircraft Accidents Archives".
- ^ "Crash of a Learjet 24B near Cuatro Ciénegas: 2 killed Bureau of Aircraft Accidents Archives".
- 참고 문헌
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976-77.런던:제인스 연감, 1976년ISBN 0-354-00538-3.
외부 링크
- Airliners.net의 LJ23-LJ29 시리즈 이력– 2016년 10월 5일 미접속
- ASN 항공안전 데이터베이스 LJ24 사고 목록
