좌표:27°30′22″n 99°30′59″w/27.50611°N 99.51639°W/ 27.50611; -99.51639

라레도 역

Laredo station
텍사스주 라레도
1978년 라레도의 아메리카 대륙간 경기
일반 정보
위치산타 이사벨 가 720번지
라레도, 텍사스[1]
미국
좌표27°30′22″n 99°30′59″w/27.50611°N 99.51639°W/ 27.50611; -99.51639
역사
열린1913
1973년 1월 27일 (암트랙)
마감됨1969년 5월 31일 (MP)
1981년 10월 1일 (암트랙)[1]
원사국제 앤드 그레이트 노던 철도
이전 서비스
선행역 암트랙 다음 역
터미널 아메리카 대륙간 샌안토니오
시카고 쪽으로

라레도 역은 텍사스주 라레도에 위치한 암트랙 및 미주리 퍼시픽 여객 열차의 역입니다.이 역은 1973년부터 [1]1981년까지 라레도를 운행하는 마지막 암트랙 열차인 인터 아메리카의 남쪽 종착역이었습니다.

역사

국제 & 그레이트[2] 노던 철도(I&GN)는 1881년 라레도에 도착하여 목재 프레임 창고를 건설했습니다.

1910년까지 원래의 건물은 지역 주민들이 "박쥐로 가득한 헛간"이라고 부르는 등 악화되었고, I&GN은 현대적인 교체를 약속했습니다.철도는 도시의 다른 3개 철도와 협력하여 그것을 조합 창고로 만드는 것을 고려했지만,[3][4][5] 그 제안은 실현되지 않았습니다.계획은 승객 서비스가 있는 2층 벽돌로 된 큰 창고와 1층에는 식당, [6]2층에는 사무실을 요구했습니다.1912년 8월까지, 새로운 건물의 벽들이 [7]건설되었습니다.그 창고는 약 35,000 달러의 비용으로 1913년 봄에 문을 열었습니다.건물의 모든 측면에 랩어라운드로 덮인 플랫폼을 특징으로 하는 텍사스의 첫 번째 창고였습니다.이것이 오늘날에도 여전히 존재하는 구조입니다.이 역은 원래 흑인과 백인 [8]승객을 위한 별도의 시설로 인종적으로 분리되도록 설계되었습니다.

I&[9]GN은 1956년 3월 1일 미주리 퍼시픽 철도의 일부가 되었습니다.미주리 태평양 아래에서 라레도 역은 텍사스 이글의 한 구역인 사우스 텍사스 이글에 의해 샌안토니오, 오스틴, 세인트루이스로 직통 서비스와 함께 서비스되었습니다. Louis.[10] 아즈텍 이글의 통과 서비스는 텍사스 멕시코 철도 [11]국제 다리를 건너 멕시코 페로카릴레스 나시오날스 데 멕시코(Nde M)가 운영하는 멕시코 누에보 라레도와 멕시코시티까지 이용할 수 있었습니다.

멕시코로의 서비스는 1969년 [12]1월에 종료되었습니다.텍사스 이글은 1969년 5월 31일 샌안토니오에서 절단되어 라레도로 [10]가는 모든 여객철도가 종료되었습니다.

암트랙

1973년 1월 27일 암트랙이 라레도와 포트워스 사이에 인터아메리칸을 설립하면서 라레도 역으로의 서비스가 재개되었습니다.그 경로는 북쪽으로 세인트루이스까지 연장되었습니다.1974년에 루이스, 1976년에 시카고로 더 멀리.이 열차는 멕시코까지 직항 서비스를 제공하지 않았지만, 승객들은 국경을 넘어 누에보 라레도로 [13]: 60 가는 것으로 Nde M으로 자동 환승할 수 있었습니다.

1981년 10월 1일 암트랙은 인터아메리칸을 샌안토니오로 자르고 이글로 이름을 바꾸었습니다.이 조치로 인해 라레도는 암트랙 네트워크에서 분리되었고 미주리 퍼시픽 디포에 대한 서비스를 두 번째이자 마지막으로 [14][15]: 114 종료했습니다.

라레도의 후기 철도 서비스

1986년부터 1989년까지 승객 철도 서비스는 다른 역에 정차한 Tex-Mex Express to Corpus Christi와 함께 잠시 라레도로 돌아왔습니다.그 기차는 여름 주말에만 운행되었고 전국 철도망에 [16]연결되지 않았습니다.

건축

지어졌을 때, 현재의 2층짜리 창고 건물은 지붕 위로 22피트(6.7m) 높이의 중앙 탑을 포함하여 길이 345피트(105m), 너비 75피트(23m), 높이 59피트(18m)로 측정되었습니다."타협적인 임무 설계"로 묘사되는, 그것은 버프 벽돌과 강화 콘크리트, 그리고 스페인식 기와 지붕으로 지어졌습니다.지붕의 처마는 기둥의 지지를 받아 건물의 사방에서 멀리 뻗어나와 기다리는 [8][17]승객들을 보호했습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c "Amtrak - Laredo, TX". www.trainweb.org. Retrieved 15 May 2023.
  2. ^ Cuéllar, Carlos E. "Laredo, TX". www.tshaonline.org. TSHA. Retrieved 30 May 2023.
  3. ^ "New Depot Is Needed". Laredo Weekly Times. 18 September 1910. p. 8.
  4. ^ "New Depot For Laredo". Laredo Weekly Times. 13 November 1910. p. 3. Retrieved 31 May 2023.
  5. ^ "Where is Depot?". Laredo Weekly Times. 1 January 1911. p. 8.
  6. ^ "Depot Plans Received". Laredo Weekly Times. 5 March 1911. p. 4.
  7. ^ "Trip Was To Learn Situation In Mexico". The Houston Post. 2 August 1912. p. 8.
  8. ^ a b "Handsome New I. & G. N. Depot In Laredo". Laredo Weekly Times. 2 March 1913. p. 5.
  9. ^ Annual report for the year ended December 31, 1956. St. Louis, Missouri: Missouri Pacific Railroad Company. 1957. p. 2. OCLC 15159994.
  10. ^ a b Schafer, Mike (2000). More Classic American Railroads. Osceola, WI: MBI Publishing Co. pp. 87–88. ISBN 978-0-7603-0758-8. OCLC 44089438.
  11. ^ 공식 철도 안내서, 1968년 6월, 미주리 태평양 섹션
  12. ^ Pollard, Bill (2011). "Missouri Pacific's Texas Eagle". www.arkansasrailroadhistory.com. Retrieved 30 May 2023.
  13. ^ Goldberg, Bruce (1981). Amtrak: The First Decade. Silver Spring, MD: Alan Books.
  14. ^ "Amtrak alters routes, cut services to meet budget". New York Times. August 21, 1981. p. A17.
  15. ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
  16. ^ Ehrlich, Allison (27 May 2021). "#TBT: In 1980s, the Tex-Mex Express train took passengers from Corpus Christi to Laredo". Corpus Christi Caller-Times. Retrieved 16 May 2023.
  17. ^ "[International and Great Northern Railway Depot]". The Portal to Texas History. Joe A. Guerra Laredo Public Library. 15 July 1920. Retrieved 30 May 2023.

외부 링크

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