케미나 바우

Kemna Bau
케미나 바우

KEMNA BAU 안드레에 GmbH & Co. KG는 독일 최대의 건설회사 중 하나이며 독일 내에 본사를 두고 있는 독일 최대의 도로 인프라 제공업체다.[1] 이 회사는 원래 J.Kemna/Breslau라는 이름으로 설립되었으며 1945년까지 독일의 일부인 Wroclaw에 있는 증기기관, 증기 트랙터, 기관차, 증기 쟁기, 로드롤러, 트랙터 공장이었다. 이 산업에서 독일의 가장 큰 생산자 중 하나였으며 21세기 초 유럽에서 가장 큰 증기 플랜트 생산자였다.

역사

J. Kemna - 브레슬라우

회사 설립자 줄리어스 케나는 원래 바르멘 출신이며, 그곳에서 1837년에 태어났다. 1867년 그는 브레슬라우에서 사업을 시작했는데, 브레슬라우는 처음에 농기계를 생산했다. 그는 때때로 파울러와 함께 일했지만, 곧 자신의 기관차와 증기 플랜트를 짓기로 결심했다. 켐나는 파울러의 예에 따라 1기통 포화 증기 엔진도 만들었지만, 곧 복합 또는 복합 설계의 과열된 증기 기술로 난방 재료와 물의 소모가 적고 생산량을 크게 늘릴 수 있는 고압 증기 기술의 장점을 인정하였다. 미래의 발전에 대한 예리한 감각으로, 케나는 증기 엔진이 산업뿐만 아니라 농업과 도로 건설에서도 혁명적이라는 것을 인식했었다. Julius Kemna는 1898년에 죽었고, 그의 직원들에게 매년 30마르크의 일자리를 주었고, 많은 사람들이 집을 짓기에 충분한 돈을 주었다.[2] 1908년, 케미나 바우는 복합체계의 한층 더 발전한 것을 제시했는데, 그것은 증기력을 제압한 과열된 증기 쟁기 기관차와 고압 실린더 두 개였다.[3]

켐나 로드롤러.

20세기

20세기 초 율리우스 케만은 "유럽 대륙에서 가장 앞서가는 증기 쟁기 회사가 되어 세계 시장에서 영국 기업의 독점에 뛰어들었다"고 한다. 그 회사는 세기가 바뀔 무렵에 "대형 산업 기업"으로 발전했다. 1905년 용량 확대로 인해 약 900명의 직원이 52,000m²의 산업 현장에 고용되었다.[3]

제1차 세계 대전은 예비 부품 문제에 대처하기 위해 트랙터를 제조업체에 걸쳐 표준화해야 한다는 육군 경영진의 요구를 이끌었다. 이에 케메나는 곧 독일 제국의 여러 제조업자들에 의해 재탄생된 도로 기관차 EM(유닛엔진)을 도입했다. 이 기계들 중 많은 것들이 1차 세계대전의 배상금으로 유럽에 전달되었다.

1919년, Kemna는 증기트럭을 광고했는데, 그것은 "사거리 30km의 300~400대의 중량을 시속 5~10km의 속도로 수송할 수 있는" 트레일러가 두 개 달린 거리 기관차였다.[3] 두 대의 기관차가 쟁기를 앞뒤로 잡아당겨 1920년대에 석탄과 물과 무관한 석유 트랙터로 점차 대체하는 전통적인 증기 쟁기 장치. 그 회사는 생산을 이전함으로써 이 시장 상황에 적응했다. 1923년 케나의 회사는 독일 최초로 원유 엔진(Deutz-Diesel 엔진)을 탑재한 로드롤러를 출시했다.켐나, 줄리어스 - 도이체 바이오그래피

Kemna는 Wratislawia 브랜드로 탈곡기와 기타 장비를 제공했다. 제1차 세계대전 이후 케미나도 내연기관으로 트랙터를 제조했다. 케미나 로드롤러는 유럽 전역에 알려져 있었다. 줄리어스 켐나의 아들 에리히 켐나가 이 회사에 입사한 후, 켐나는 주로 도로 건설에 주력했다. 아스팔트 혼합물은 1910년에 이런 목적으로 만들어졌다. 도로 건설 사업부의 위치가 베를린으로 이전되었다.켐나, 줄리어스 - 도이체 바이오그래피

Wroclaw 공장은 2차 세계대전 때 완전히 파괴되었다. 실레시아에서 폴란드로 영토 이전으로 인해 J. 케미나 공장은 1945년에 폐쇄되었다. 1945년 이후 폴란드에서는 FADROMA Wroclaw라는 회사 하에 건설기계, 적재기, 롤러가 제조되었다.

신스하임과 베를린의 박물관뿐 아니라 포즈난 근처의 폴란드 국립농업박물관에서도 케미나 기계 3대를 볼 수 있으며, 또 다른 것은 스티리아(오스트리아)의 바이치 마을에서 자유롭게 접근할 수 있다.

  • 증기 도금 엔진

  • 제2차 세계 대전까지 켐나는 농기계를 생산했다. (켐나 쟁기를 묘사한 이 수채화에서 볼 수 있듯이)

  • 브레슬라우의 케미나 공장

  • 켐나 광고

제2차 세계 대전 후의 케미나

베를린의 켐나의 도로 건설 부문은 연합국의 지배하에 있었기 때문에, 이전에는 다소 보잘것없는 지부에서 함부르크에 켐나 바우젤샤프트 GmbH가 창설된 것이다. 연합군의 통제가 끝난 후 베를린 작전은 다시 통합되었다. 매스틱 아스팔트가 다시 제공됐고 도로건설 합리화 절차도 개발됐다. 생산 단위는 독일 주변에서 구매했고 회사는 꾸준한 속도로 성장했다.

오늘 케미나 바우 안드레에

켐나 공장

켐나라는 이름은 오늘날에도 여전히 KEMNA BAU 안드레에 GmbH & Co. KG라는 회사 이름으로 존재한다. 그것은 독일 최대의 건설 회사들 중 하나이며, 1억 950명 이상을 고용하고 연간 4억 유로 이상의 수익을 창출한다.[2]

5개의 채석장과 10개의 자갈 식물에서 광물은 케미나에 의해 직접 생산되거나 다수 지분을 통해 생산된다. Kemna Bau Andreae GmbH & Co. KG는 아스팔트 도로 건설을 위한 혼합물을 13개의 아스팔트 치핑 공장과 8개의 관련 회사 26개의 공장에서 생산한다. Kemna Bau Andreae GmbH & Co. KG는 9개 건설사와 4개 산하기관에서 포장분야의 일부 구체적이고 부차적인 작업을 포함하여 교통로 건설과 관련된 모든 서비스를 처리한다. 회사에 따르면, 지속가능성을 위해 「아스팔트 표면의 재활용, 오염된 도로의 밀봉·재설치, 노후자재의 재처리 등을 기밀 건축자재로 사용하고 있다」([3]).

참조

  1. ^ "Übersicht Bauunternehmen - Die Deutsche Bauindustrie". www.bauindustrie.de. Retrieved 10 March 2020.
  2. ^ a b "KEMNA BAU Andreae GmbH & Co. KG". www.kemna.de. Retrieved 9 March 2020.
  3. ^ a b c Biographie, Deutsche. "Kemna, Julius - Deutsche Biographie". www.deutsche-biographie.de (in German). Retrieved 19 July 2020.

외부 링크