일류신 IL-96

Ilyushin Il-96
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Il-96
Aeroflot Il-96-300 RA-96008 SVO 2011-3-10.png
2011년 셰레메티예보 국제공항의 Aeroflot Il-96-300 여객기
역할. 와이드바디 제트 여객기
원산지 러시아
설계 그룹 일류신
구축자 보로네즈 항공기 생산 협회
첫 비행 1988년 9월 28일; 33년 전 (1988-09-28)
서론 1992년 12월 29일 Aeroflot과 함께
상황 저율 생산, 사용 중
프라이머리 사용자 큐바나
생산. 1992년[1] ~ 현재
구축수 30[2][3]
에서 개발 일류신 Il-86

그 일류신 Il-96(:Илью́шин Ил-96 러시아)는 러시아 quadjet 장거리 동체의 폭이 넓은 여객기 일류신이 구 소련에 보로네 시 항공기 생산 협회 러시아에서 제작된 디자인했다.4high-bypass Aviadvigatel PS-90two-shaft 터보 팬 엔진으로 작동된다.

발전

쿠바나 데 아비치온이 운영하는 일류신 Il-96 내부

그것은 1988년에 처음 비행했고 1992년에 인증되었다.2005년 6월, Volga-Dnepr 그룹은 IFC(Il-96-400T)와 15년간의 재무협정을 체결하고, Volga-Dnepr의 자회사인 Airbridge Cargo가 운용하는 2대의 신형 Il-96-400T 항공기를 인도하기로 했다.첫 번째는 2006년 [4]말에 배달될 예정이었다.

쿠바 정부 기관지 그란마는 2006년 1월 3일 [5]쿠바 아바나에서 아르헨티나 부에노스아이레스로 가는 쿠바나 Il-96-300의 첫 공식 비행을 발표했다.

2009년 8월 11일 러시아 산업통상부 장관 빅토르 흐리스텐코는 Il-96-300의 생산을 중단한다고 발표했다.특히 Il-96-300은 보잉과 에어버스에 비해 뒤떨어진다는 평가를 받아왔으며, 제조사는 상업적인 대량생산을 주선하지 못해 1년에 [6]한 대만 생산했다.Il-96-400T 화물 버전은 계속 생산될 예정이었다.

2015년 10월 9일, Il-96의 최신 버전이 생산될 것이라고 발표되었다.이 결정은 러시아와 서방 간의 현재 외교 상황과 에어버스와 [1]보잉에 대한 러시아 항공우주 산업의 의존도 때문에 내려졌다.2017년 9월, 러시아 연합 항공기 회사의 부사장 알렉산드르 툴야코프는 중국 [citation needed]건설업체들과 협력하여 250-280석 광체 장거리 항공기 개발을 시작했다고 발표했다.이 항공기는 러시아가 설계한 IL-96을 개발하여 중국에서 조립될 예정이다.러시아에 기술 및 전자제품 생산을 위한 새로운 엔지니어링 센터가 건설될 것이다.

설계.

에어로플로트 Il-96-300의 조종석

일류신 Il-96은 소련 최초의 광체 여객기인 일류신 Il-86의 단축형, 장거리, 첨단 기술 개발이다.그것은 윙렛, 유리 조종석, 플라이 바이 와이어 제어 시스템을 갖춘 초임계 날개를 특징으로 합니다.기본 Il-96-300은 6개의 다기능 컬러 LCD 디스플레이, 관성 및 위성 내비게이션 시스템, 교통 충돌 방지 시스템(모드 "S" 포함)을 통합한 현대적인 러시아 항전 장치를 갖추고 있습니다.그것은 두 명의 승무원과 함께 비행기를 조종할 수 있게 해준다.항전기는 유럽과 북미 국제선(RNP-1)의 최신 요건에 해당하며 ICAO CAT III/A 조건에서 항행과 착륙을 허용한다.Il-96은 Il-96-300, Il-96M/T 및 Il-96-400의 [citation needed]세 가지 주요 모델로 제공됩니다.

Il-96-300은 좌석 피치가 54인치(140cm)인 18인승과 32인치(81cm)인 244인승으로 2클래스 구성으로 262인승의 표준 승객을 수용할 수 있으며, 이 중 일반 좌석은 3-3-3(레이아웃)이지만, 저밀도 좌석은 2-4-2(레이아웃)로 가능하다.갤리는 상부 갑판에 배치되며, 하부 갑판은 18개의 LD-3 컨테이너와 승무원 휴게소를 수용할 수 있습니다.

변종

Il-96에는 두 가지 종류가 있습니다.Il-96-300은 1985년에 발사되었고 1993년에 도입되었다.Il-96M은 1993년에 출시되어 2000년에 도입되었다.

Il-96-300

쿠바나 데 아바시온 일류신 Il-96-300

Il-96-300은 초기 모델이며 스러스트 정격 16,000kgf(157kN, 35,300lbf)의 Aviadvigatel(Soloviev) PS-90A 터보팬이 장착되어 있습니다.개발은 80년대 중반에 시작되었고 첫 시제품은 1988년 9월 28일에 비행하였다.첫 번째 Il-96은 [citation needed]1993년에 Aeroflot에 취항했다.

262명의 승객과 연료 비축량(고도 450m에서 75분 유지)이 2등급으로 약 11,000km(5,940nmi)로 모스크바에서 미국 서해안 도시까지 비행이 가능해 일류신 Il-86보다 크게 개선됐다.

Il-96-300PU

Il-96-300PU라고 불리는 고도로 맞춤화된 Il-96-300은 러시아 대통령 전용기의 주요 기종으로 사용된다.4대는 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이, 드미트리 메드베데프가 VIP 비행기로 사용했다.VIP 항공기는 러시아 국영 운송 [7]회사에 의해 운영된다.쿠바 지도부는 IL-96-300을 사용한다.

Il-96-300V

Il-96-300V라는 이름의 변종을 생산할 계획이었는데, 이 [8]변종에는 두 세트의 공기가 포함되어 있었다.

IL-96M

Il-96M은 Il-96-300의 확장형 모델입니다.10m(30ft)의 동체 스트레칭, 15톤(33,000lb)의 무게, 서양식 항전 장치, 165kN(37,000lbf)의 Pratt & Whitney PW2337 엔진 4개로 구동됩니다.3클래스 구성 또는 92톤(203,000파운드) 페이로드의 312명 탑승 가능 범위는 약 10,400km(5,600nmi)입니다.그 결과, IL-86의 진정한 후계자가 되었습니다.M/T 기종에 대한 개발은 보잉사의 압력에 따라 미국 수출입은행이 엔진과 항전기에 대한 자금 조달에 대한 협의를 중단하면서 중단되었다.이 분쟁은 1997년 4월 러시아 정부가 세금 면제를 승인한 4억4천만 달러 상당의 거래에 발주된 보잉 737-400 10대의 에어로플로트 주문으로 해결되었다.그럼에도 불구하고, Aeroflot이 주문한 4대의 보잉 767-300ER가 해당 면제에 포함되지 않음에 따라 자금조달은 다시 중단되었다.그 거래는 실현되지 않았다.

IL-96T

이것은 Il-96-400의 화물선 버전입니다.이 엔진은 4개의 Aviadvigatel PS-90A1 엔진에 [9]의해 구동됩니다.

Il-96-400

일류신 IL-96-400VVIP

Il-96-400은 Il-96M과 비슷하지만 러시아의 항전장치와 엔진이 특징이다.4대의 Aviadvigatel PS-90A1 터보팬에 의해 구동되며 최대 436명의 승객을 태울 수 있다.일반적인 2등급 구성에는 386명의 승객이 탑승합니다.3등급 구성으로 315명이 탑승할 수 있는 사거리는 약 10,[10]000km이다.Wall Street Journal은 2010년 3월 19일 금요일 Il-96-400VT라는 이름의 특별 버전을 400억 달러의 공군 탱커 프로그램 계약에 [11]입찰할 것이라고 보고했다.2013년 2월 쿠바나는 350인승 일류신 IL-96-400 3대를 [12]발주했다.

IL-96-400VPU

개량형 Il-96-400 중 하나인 "종말의 날 비행기"[citation needed]라는 별명을 가진 Il-96-400VPU는 "프로젝트 Zveno-3S"의 일환으로 러시아 공군에 의해 공중 지휘소로 전환되어 현재 Il-80을 기반으로 하는 [13]비행기 2대를 대체하기 위해 취역할 것을 요구하고 있다.

Il-96-400M

2017년 2월에는 러시아 연합항공공사가 자회사인 일류신 항공단지와 새로운 버전의 일류신 Il-96-400 와이드바디 여객기 개발 계약을 체결했다고 발표했다.Il-96-400M은 Il-96-400T 화물기의 승객 버전이다.동체는 기존 Il-96-300보다 9.65m 길다.정원은 [14][15]390명이다.러시아 정부는 2017년 일류신 Il-96-400M에 [16]36억엔(5740만달러)을 투입했다.2020년 1월까지, 첫 시험 비행 기체가 최종 조립되었고 날개와 동체가 결합되어 2020년 말에 완성되고 2021년 [17]첫 비행이 시작되었다.2021년 4월,[18] 항공기는 "항공사의 관심 부족과 대유행으로 인한 장거리 비행대의 전세계 공회전" 때문에 예상대로 대량생산에 들어가지 않을 것이라고 발표했다.

Il-96-400TZ

In January 2015, a new tanker variant of the Il-96, designated the Il-96-400TZ (Russian: ТЗ for топливозаправщик - fuel replenisher), was proposed, with an initial order for two aircraft placed by the Russian Ministry of Defense.[19]이 새로운 유조선은 최대 3500 km (IL-78M 3000 km)의 거리에서 65톤 (IL-78M 40톤) 이상의 연료를 운반할 수 있었을 것이다.기존 전투 항공기 유조선 Il-78/78Ω에서 입증된 범용 항공 급유 시스템 ORM-1이 [20]이 항공기에 설치되었을 것이다.알렉세이 크리보루치코 러시아 국방부 차관에 따르면 Il-96-400TZ의 공장 시운전은 2020년 [21]5월에 완료될 것으로 예상된다.그러나 이는 러시아 MoD와 일류신 [22]간의 차이와 입증된 IL-76MD-90A 플랫폼인 IL-78M-90A를 선호하기 때문에 취소된 바 있다.

트윈 엔진

연료 소비와 유지 비용을 줄이기 위해, 일류신은 2025년까지 PD-14에서 개발한 340kN(76,000lbf) 이상의 아비어드바게릴 PD-35 또는 외국 [23]발전소로 구동되는 트윈 엔진 개발을 연구하고 있다.

연산자

현재 연산자

2016년 12월 현재 일류신 Il-96의 운영자는 다음과 같다.[24]

교환입니다. 항공기 유형 사용중 주문시 저장된
Cuba 쿠바나 데 아비아시온 Il-96-300 4 3 1
Russia 일류신 Il-96-300 1 — —
Russia 로시야(정부 함대) Il-96-300 10 — —
Russia VASO Il-96-400t — — 1
Russia 러시아 국방부 Il-96-400TZ — 2 —
총 15 5 2

연도별 생산량

연도 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
프로덕트 2 1 0 0 0 2 3 1 0 0 0 1 0 0 0 0
연도 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
프로덕트 0 1 2 0 0 7 0 1 1 2 1 2 2 1 0 0

출처 : Planespotters.net,[25] Russianplanes[26].net

2022년 3월 러시아-우크라이나 전쟁 중 국제사회의 제재가 있은 후, 로스테크 세르게이 체메조프 CEO는 [27]Il-96의 대규모 생산 재개를 발표했다.

사고 및 사고

Il-96의 운항 역사상 승객이나 승무원이 사망한 사고는 없었다.

  • 러시아는 2005년 일류신 Il-96-300 여객기를 운송 검사관들이 제트기의 제동장치 고장을 지적하자 무기한 운항을 중단시켰다.이번 결정은 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 핀란드를 [28]방문하던 중 Il-96-300의 기술적 결함으로 예비비행기를 이용하게 된 지 몇 주 만에 내려졌다.
  • 2014년 6월 3일 모스크바 [29]셰레메티예보 국제공항의 창고에 주차되어 있던 화재로 퇴역한 Aeroflot의 RA-96010이 경제적인 수리가 불가능할 정도로 파손되었다.

사양

측면도
일류신항공단지 데이터,[30] FAA 인증서 A54
변종 Il-96-300 IL-96M IL-96T Il-96-400
조종석 승무원 3 2 2/3
시트(3/2/1 클래스) 237/263/300 307/340/420 315/386/436
화물수량 25 t 776m2 196 m2
LD3 용량 16 32
길이 55.35 m (181 피트 7 인치) 64.69 m (212 피트 3 인치) 63.93 m (표준피트 9인치)
윙 60.12 m (160 피트 3 인치), 3502 m (3767.9 피트²), 30° 스위프
동체 6.08m(19.94ft) 직경, 5.70m(18.70ft) 객실[31] 폭
높이 17.55 m (57 피트 7 인치)
오우 120.4 t (265,136 lb) 132.4 t (291,630 lb) 116.4 t (256,387 lb) 122.3 t (269,383파운드)
전원 250 t (551,000 lb) 270 t (595,000파운드) 270 t(594,713파운드) 265 t (583,700 lb)
최대 페이로드 40 t (88,105파운드) 58 t (102,753 lb) 92 t (102,643 lb) 58 t (102,753 lb)
연료 용량 152,620 l (40,322 US gal)
엔진(×4) Aviadvatel PS-90A[a] PW2037 PW2337 또는 PS-90A1 PS-90A1[b]
추력(×4) 156.9kN(35,242파운드) 170.1kN(38,250lbf) 166.8kN(37,500lbf) 170.7kN(38,326lbf)
유람선 여행 0.78~0.84 마하 / 850~870km/h / 459~469kn TAS, 13,100m(43,000피트) 천장
범위(최대 페이로드) 11,500km(6,140nmi) 12,800km(6,907nmi) 5,000km(2,699nmi) 10,000km(5,400nmi)
이륙 주행(MTOW) 2,640 m (7,677 피트) 3,000 m (9,843 피트) 2,700 m (8,858 피트) 2,700 m (8,858 피트)
착지 주행 860 m (2,821 피트) 1,800 m (5,906 피트) 1,650 m (5,511 피트) 1,650 m (5,511 피트)

항전

PS-90A 엔진

항공기에는 ICAO 권고사항 및 유로 제어 요구 조건 준수를 제공하는 다음과 같은 시스템이 설치되어 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

메모들

  1. ^ PS-90A 터보팬은 모두 새로운 PS-90A2 버전으로 업그레이드 할 수 있으며 최신 세대의 FADEC, 기타 많은 개량점을 갖추고 있습니다.유지보수 비용이 40% 절감됩니다.이 버전의 연료 소비량(SFC)은 현재의 서부 터보팬과 동일합니다.PS-90A2 바리안트는 ETOPS-180 규칙 ICAO-4 및 AP-33(FAR-33/JAR-33에 상당)을 충족합니다.최대 추력은 16,000kg 또는 18,000kg입니다.[32]
  2. ^ 일류신은 고객의 요구 수에 따라 다른 엔진(PW, RR, CFM)을 장착할 가능성도 배제하지 않고 있다.

레퍼런스

  1. ^ a b "В России воссоздадут конкурента Boeing и Airbus". Новости Mail.Ru. Archived from the original on 2015-12-24. Retrieved 2015-11-09.
  2. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". Archived from the original on 2015-12-11.
  3. ^ Стрюк, Игорь. "22.07.2016: Новый Ил-96 передан специальному летному отряду "Россия"". Retrieved 14 August 2016.
  4. ^ "Volga–Dnepr Group signs up for two new Il-96-400T aircraft". VOLGA-DNEPR GROUP. 27 March 2005. Archived from the original on October 16, 2007. Retrieved 29 March 2014.
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  8. ^ Александр, Артемьев. "ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-96-300—Крылья сверхдержавы" [LONGHIP PASSENGER AIRCRAFT IL-96-300 - Wings of a superpower]. www.e-reading.club (in Russian).
  9. ^ "Ил-96-400Т—ПАО "Ил"". www.ilyushin.org.
  10. ^ "Il-96-400". Ilyushin. Archived from the original on September 19, 2008.
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  12. ^ "Cubana buys Antonov An-158 and Il-96-400s". 2013-02-22. Archived from the original on 4 October 2013. Retrieved 26 December 2014.
  13. ^ "В России создадут два новых «самолета Судного дня»". Retrieved 25 July 2021.
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  16. ^ Vladimir Karnozov (July 9, 2018). "Kremlin Boosts Effort toward 'Indigenization' of SSJ100". AIN online.
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  18. ^ "Проект российского «убийцы Боинга» закончился провалом". finanz.ru. 16 April 2021. Retrieved 17 April 2021.
  19. ^ "MAKS: Russia extends Il-96 production by several years". Flightglobal. 27 August 2015. Retrieved 31 August 2015.
  20. ^ "Минобороны России закупит новые самолеты-топливозаправщики". function.mil.ru. Retrieved 3 July 2015.
  21. ^ "Заводские испытания топливозаправщика Ил-96-400ТЗ завершат в мае" (in Russian). RIA Novosti. 3 February 2020. Retrieved 3 February 2020.
  22. ^ "Russian Defense Ministry refused to develop Il-96-400TZ long-range aerial tanker, newspaper Izvestia reports". Izvestia, thru Air Recognition. May 2018.
  23. ^ David Kaminski-Morrow (9 Feb 2018). "Ilyushin studies twin-engined version of Il-96". Flightglobal.
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외부 링크

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