하이드로데몰레이션

Hydrodemolition
이스타드 2020 항구의 수력 파괴.
하이드로데몰 후 교량하여 철근의 첫 번째 층을 노출시킨다.

하이드로데몰션(하이드로데몰션, 하이드로블라스팅, 하이드로블라스팅, 하이드로블라스팅, 하이드로필링, 워터제팅이라고도 한다)은 연마재료를 함유한 고압수를 활용하여 노후화되고 견고한 콘크리트는 물론 아스팔트와 그라우트를 제거하는 콘크리트 제거 기술이다. 이 공정은 수리 재료와 새로운 코팅 적용을 위한 우수한 접합면을 제공한다. 1980년대 유럽에서 처음 개발된 이 기술은 유럽과 북미 전역의 콘크리트 제거와 표면 준비로 널리 받아들여졌다.[1]

수력파괴는 표면복구 및 보호사업처럼 철거에 많이 사용되지 않는다. 콘크리트가 변질되거나 철근의 부식이 시작되었을 때에는 불건전한 콘크리트와 철근(철근)을 모두 제거하여 새로운 콘크리트로 교체하고 구조물의 건전성을 유지할 필요가 있다. 이 과정은 어떠한 방법으로도 훼손되지 않는 건전한 콘크리트를 제거하는데도 사용되었다. 이는 예방 음극 보호 시스템을 설치하거나 진동이 우려되는 구조물의 콘크리트를 제거하기 위해 수행될 수 있다. 잭해머와는 달리, 수력분해는 구조물 전체에 진동을 일으키지 않기 때문에 미세골절을 일으키지 않는다.

적용들

컬럼 주위의 수력파괴

"수력데몰션은 철근 및 비보강 구조물의 수평, 수직, 오버헤드 콘크리트 제거 및 표면 준비 등에 사용할 수 있다. 철근, 신축이음, 앵커리지, 도관, 전단 커넥터, 전단 스터드 등 임베디드 금속 요소 주변에서 콘크리트를 제거하는 데 효과적이다. 하이드로데몰레이션은 열화가 작은 영역에만 국한되는 국소적 제거와 접합된 오버레이에 대비하여 큰 영역 제거에 사용할 수 있다. 이 기술은 콘크리트에서 기존 코팅도 제거할 수 있다고 말했다.

— International Concrete Repair Technical Guidelines No. 03737

하이드로 흉터화

흉터가 남아 있는 노출된 깨끗한 골재

하이드로 흉터화 과정(예: 수압화 또는 흉터화)은 초고압의 물을 사용하여 콘크리트 교량이나 노면의 상단 표면을 제거한다. 일반적으로 제거는 기껏해야 1/4" ~ 3/4" 이내에 있지만 철근의 상단 층 위에 어떤 깊이가 있을 수 있다. 이 유형의 제거는 새롭고 견고한 콘크리트와 결합할 수 있는 우수한 마이크로 프랙쳐가 없는 표면을 제공하기 위해 수행된다.[2] 아스팔트 도로에 기름과 칩을 바르는 것과 마찬가지로, 이것은 교량 데크닝과 노면의 완전한 교체의 필요성을 지연시킴으로써 유용 수명을 연장하는 데 도움이 된다.

예를 들어 체르노빌 원자력 발전소 4호기의 콘크리트를 위해 체르노빌 신안전감금소에서 사용될 계획인 것처럼 또 다른 수력 흉터 제거 적용은 제염에 관한 것이다.

부분 깊이 제거

부분 깊이 제거는 일정 깊이까지 열화 콘크리트를 선택적으로 제거하거나 콘크리트 오버레이를 3/4"를 초과하는 깊이까지 제거하는 것을 포함한다. 철근 등 내장물이 상당해 보존이 필요한 콘크리트 복원 사업의 경우 주로 이뤄진다. 하이드로데몰레이션은 정밀 깊이에서 콘크리트 흉터화 및 재사용을 위해 기존 철근의 보존에 이상적이다.[3]

전체 깊이 제거

콘크리트 데크의 완전한 제거는 콘크리트가 너무 열화돼 보관할 수 없을 때 이루어지지만, 구조 콘크리트가 적절하거나 수력분해가 발생한 후 쉽게 보수할 수 있다. 또한 초기 공사 중에 교량 데크가 손상되었지만 아직 교통에 개방되지 않은 경우에 선호되는 대안이 될 수 있다. 갑판 콘크리트를 완전히 교체할 수 있는 동안 철근의 보존이 가능하여 설계 취지에 부합하고 교통 시 향후의 잠재적 수리가 필요하지 않다. 프리캐스트 콘크리트 빔은 교량이나 주차장과 같은 구조물에 자주 사용된다. 수력분해는 잭해머와 같은 대체 방법이 보의 파괴를 야기했을 수 있는 이들 보의 콘크리트 제거에 성공적으로 사용되었다.

구조물들

이 기술은 교량 데크 및 하부구조, 주차 구조물, 댐 및 유출로, 수처리 시설, 터널 및 수로, 원자력 발전소, 교각 및 부두, 경기장, 창고, 환승 스테이션, 옹벽 등 구조물에 사용되어 왔다.

안전

콘크리트를 자를 수 있을 만큼 강력한 공정은 피부와 뼈를 자를 수 있다. 수력파괴 장비 운영자는 보호 장비를 착용해야 한다. 로봇 수력분해장비의 경우 작업자는 강철로 된 부츠, 눈 보호, 귀마개, 경모 등을 착용한다. 손 랜스 조작자는 쇠발톱 부츠, 메타타르스, 정강이 보호대, 때로는 방탄복을 착용한다.

환경적 이익

수력 파괴는 많은 환경적 이익을 제공한다. 수력분해는 먼지 오염을 일으키지 않고 소음공해를 줄이며, 사용 후 사용하는 물을 수거해 오염의 위험을 최소화할 수 있다. 최근에는 수력분해 후 공정수를 세척하고 재사용할 수 있는 혁신적인 기술이 출시되고 있다. 이것은 특히 고압 펌프에 급수를 공급하기 위한 담수가 없을 때 의미가 있다. 오스트리아의 한 기업이 현장에서 직접 조작할 수 있는 이동식 컨테이너 기반 폐수처리장치를 최초로 개발했다.[4]

관련 프로세스

하이드로클리닝

모든 종류의 표면은 과도한 사용과 남용, 물과 공기 오염, 그리고 원소에 대한 일반적인 노출로 더러워질 수 있다. 이러한 표면은 연마재와 혼합된 고압수 또는 고압수를 사용하여 하이드로 청소할 수 있다.

코팅 및 실란트 표면 준비

고압 및 초고압의 물을 사용하여 콘크리트 표면의 다양한 코팅 작업을 보수 및 재허가 목적으로 청소하였다. 코팅은 비, 소금으로부터 콘크리트를 보호하고 사람이 사용할 수 있는 보다 친근한 표면을 만들기 위해 사용된다. 콘크리트는 또한 무거운 접착제나 매스틱을 사용하여 카펫이나 타일로 덮을 수 있다. 새로운 카펫이나 타일이 필요할 때 고압의 물을 사용하여 이러한 물질을 청소할 수 있다.

비행장고무제거

상·군 비행장은 활주로에 일정 수준의 마찰을 유지해 비행기가 미끄러지지 않도록 해야 한다. 활주로 설계, 날씨 및 타이어 마모에 남아 있는 고무의 양은 모두 착륙 스트립의 마찰 수준에 영향을 미친다. 고무가 너무 많이 있으면 착륙 스트립의 마찰이 줄어들어 특히 습한 날씨에는 착륙에 더 많은 거리가 필요하다. 고압수는 고무를 제거하고 필요한 마찰을 복구하는 데 사용할 수 있다.

콜드 커팅

냉간 절단은 노즐에 연마재 피드를 추가하여 강철, 콘크리트 및 기타 재료를 절단하는 데 사용될 수 있다. 냉간 절단은 특히 화학공장, 석유 굴착기 또는 주거지역과 같이 일반적으로 콘크리트를 깨는 데 필요한 폭발력이 부족하여 불꽃이나 열이 발생하지 않는 구역에서 파이프, 용기, 탱크를 절단하는 데 유용하다.

참고 항목

[5]

참조

  1. ^ "The history of hydrodemolition". Conjet AB. Retrieved 18 July 2019.
  2. ^ Lundy, J.R.; Sujjavanich, S (1997). Latex & Microcosmic Concrete Bridge Deck Overlays in Oregon (Final Report) (PDF). Corvallis, Oregon: Department of Civil, Construction, and Environmental Engineering Oregon State University.
  3. ^ "Hydrodemolition Removes Concrete while Preserving Rebar: Aggregate Technologies, Inc".
  4. ^ "Reprotex – Der Wasser Recycler".
  5. ^ 하이드로데몰레이션의 예

관련독서

  • 국제 콘크리트 수리 연구소(2004) 수력파괴법을 이용한 콘크리트 표면의 수리를 위한 준비 지침서 – 지침서 번호 03737. 데스 플레인즈, 일리: ICRI.