한스 레드윙카
Hans Ledwinka한스 레드윙카 | |
|---|---|
 1942년 레드윙카 | |
| 태어난 | 1878년 2월 14일 |
| 죽은 | 1967년 3월 2일 ( (89세) |
| 국적. | 오스트리아-헝가리, 오스트리아 |
| 직종. | 기사. |
| 아이들. | 에리히 레드윙카, 프리츠 레드윙카 |
| 엔지니어링 경력 | |
| 프로젝트 | 타트라 11, 타트라 77, 타트라 87, 타트라 97, 타트라 111 |
| 중요한 설계 | 백본 섀시, 공랭 엔진, 스윙 액슬 |
한스 레드윙카(Hans Redwinka, 1878년 2월 14일 ~ 1967년 3월 2일)는 오스트리아의 자동차 디자이너이다.
청춘
레드윙카는 당시 오스트리아-헝가리 제국의 일부였던 비엔나 근처의 클로스터노우부르크에서 태어났다.
그는 기계공으로 그의 경력을 시작했고, 후에 비엔나에서 공부했다.젊은 시절 그는 나중에 모라비아의 타트라 회사가 된 네셀스도르프의 네셀스도르퍼-바겐바우에서 일했다.그는 처음에는 철도 차량 제작에 종사했고, 나중에는 이 회사에서 만든 최초의 차량 생산에 종사했다.그는 5.3리터, 6기통 타입 U 자동차를 설계했다.1916년 5월 제1차 세계대전이 한창일 때 그는 슈타이어에서 이사직을 수락했고,[1] 처음에는 집에서 일했고 1917년에 영구적으로 그곳으로 이사했다.
타트라 수석 디자이너
Leadwinka는 체코슬로바키아 Kopivivnice(Neselsdorf)에 있는 Tatra 회사(원래는 Neselsdorfer-Wagenbau)로 돌아와 1921년부터 1937년까지 수석 디자인 엔지니어였습니다.그는 스윙 액슬, 완전히 독립된 서스펜션 및 후방 장착형 공랭식 플랫 엔진을 갖춘 프레임리스 중앙 관형 섀시(일명 "백본 섀시")를 발명했습니다.자동차 디자인에 있어 레드윙카의 또 다른 큰 공헌은 유선형 차체였다.그의 밑에서 타트라는 최초의 양산형 유선형 자동차를 시장에 내놓았다.타트라에서 수석 디자이너가 된 그의 아들 에리히와 타트라에 고용된 독일 엔지니어 에리히 위벨라커는 공랭식 엔진을 장착한 T77, T77a, T87, T97의 유선형을 설계했다.
폭스바겐 논란
아돌프 히틀러와 페르디난드 포르쉐 둘 다 타트라의 [2]영향을 받았다.히틀러는 열렬한 자동차 애호가였고 [2]체코슬로바키아 정치 투어에서 타트라스를 탔다.그는 또한 한스 레드윙카와 [2]여러 번 식사를 했다.이 만찬들 중 하나가 끝난 후 히틀러는 포르쉐에게 "이 차는 내가 갈 길이다"[2][3]라고 말했다.'카워즈'라는 책은 히틀러를 인용, "내가 고속도로에 원하는 종류의 차"[4]라고 말했다.어쨌든, 포르쉐는 폭스바겐 타입 [2][3][4]1을 디자인하면서 "글쎄, 나는 그의 어깨너머로, 그는 내 어깨너머로 보았다"고 인정했다.타입 1이 이전의 타트라와 [2]현저하게 유사하다는 것은 의심의 여지가 없다.타트라는 소송을 제기했지만 독일이 체코슬로바키아를 침공하면서 중단되었다.동시에 타트라는 T97의 생산을 중단해야 했다.이 문제는 제2차 세계대전 이후 다시 불거졌고 1965년 폴크스바겐은 타트라에게 100만 마르크의 [5]합의금을 지불했다.
최종년도
제2차 세계대전 후 레드윙카는 독일 점령군과 협력한 혐의로 기소되어 체코슬로바키아에서 5년간 수감되었다.1951년 석방된 후, 그는 타트라에서 일하는 것을 거부했고 1967년 독일 뮌헨으로 은퇴했다.
유산
2007년에 Hans Redwinka는 유럽 자동차 명예의 전당에 헌액되었습니다[
레드윙카의 아들 에리히도 자동차 디자이너였다.그는 Steyr-Daimler-Puch를 위한 독특한 하프링거와 더 큰 Pinzgauer High-Mobility All-Terrain Vehicle을 디자인했습니다.둘 다 튜브형 섀시와 스윙 포털 액슬을 사용합니다.
다코타 로이 베일리 린지의 증조부였어요
「 」를 참조해 주세요.
메모들
- ^ Schmarbeck, Wolfgang (1997). Hans Ledwinka: Seine Autos – Sein Leben (in German). Graz: H. Weishaupt Verlag. pp. 35–36. ISBN 3-900310-56-4.
- ^ a b c d e f 윌슨, 쿠엔틴 궁극의 클래식 카북뉴욕, 뉴욕: DK출판사, 1995.ISBN 0-7894-0159-2. 페이지 214-215
- ^ a b Margolius, Ivan and Henry, John G., Tatra – Hans Redwinka, Harrow, SAF, 1990년
- ^ a b 카워즈, 조나단 맨틀, 아케이드 퍼블리싱, 1997
- ^ Schmarbeck, Wolfgang (1997). Hans Ledwinka: Seine Autos – Sein Leben (in German). Graz: H. Weishaupt Verlag. p. 174. ISBN 3-900310-56-4.
레퍼런스
- 참고 문헌
- Margolius, Ivan; Henry, John G. (1990). Tatra – The Legacy of Hans Ledwinka. Harrow: SAF. ISBN 0-946719-06-3.
- Margolius, Ivan; Henry, John G. (2015). Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka. Dorchester: Veloce. ISBN 978-1-845847-99-9.
