HMS LST 3519
HMS LST 3519 1946년 발트 제국으로서 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 영국 | |
| 이름 |
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| 주인님. |
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| 연산자 |
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| 등록항 |
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| 빌더 | 캐나다 퀘벡 몬트리올 비커스 유한회사 |
| 시작됨 | 1945년 4월 26일 |
| 운명 | 1962년 폐기 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | |
| 톤수 | 4,280 GRT(발트 제국) |
| 변위 | 2,256톤(2,292t) (LST 3519) |
| 길이 | 347ft (1987.77m) |
| 빔 | 55피트 3인치(16.84m) |
| 깊이 | 12피트 6인치(3.81m) |
| 추진 | 8기통 3중 확장 증기 엔진, 2,750hp(2,050kW) |
| 속도 | 13.5노트(25.0km/h, 15.5mph) |
| 역량 | 62명의 승객(발트 제국) |
| 보완 | 104 (LST 3519) |
| 무장을 | 10 × 20 mm AA 총기(LST 3519) |
HMS LST 3519는[1] 제2차 세계대전의 마지막 몇 달 동안 항해를 시작한 영국 해군의 탱크 상륙함이었다. 그녀는 1946년부터 발트 제국으로서 민간 복무를 위해 임대되었고, 1956년 수에즈 사태 때 해군이 헌장을 중단하고 선박을 징발할 때까지 초기 RO-RO 페리 역할을 했다. 그녀는 잠시 정상 근무로 돌아왔지만, 얼마 지나지 않아 은퇴했고 결국 헤어졌다는 이유로 팔렸다.
경력
LST 3519는 캐나다 비커즈 유한회사의 캐나다 자회사의 몬트리올 야드에 건설되었다. 그녀는 1945년[2] 4월 26일에 발사되어 1945년 9월에 완공되었다.[3] 전쟁이 끝난 후 그녀는 F사에 정부가 임대해 준 3개의 LST 중 한 명이었다.그의 애틀랜틱 스팀 네비게이션 회사에 이 배들을 고용했던 부스타드 & 선스 주식회사.[4] 그녀는 틸버리의 할랜드 & 울프 주식회사에 의해 민간용으로 개조되었다. 새로운 다리가 건설되었고 50명의 화물차 운전자와 12명의 승객을 위한 숙소가 제공되었다.[3] 이름이 바뀐 발트 제국은 1946년 9월 11일 틸버리 부두에서 로테르담까지 항해하면서 새로운 회사의 첫 항해를 했다. 이 배는[5] 24시간이 걸렸다. 그 다음 10년을 영국 해협을 가로질러 군용 차량과 인원을 수송하는 데 보냈다.[4] 1949년 9월 24일, 발트 제국은 서독 보쿰에서 떨어진 광산을 덮쳤다. 보쿰과 콕샤븐에서 온 터그스는 그녀의 도움을 청하러 갔다.[6] 1956년 수에즈 사태가 발발하자 해군 헌장에 따라 운영되는 다른 LST들과 함께 그녀는 징발되었고, 발트 제국은 센츄리온 탱크를 알렉산드리아로 운반하는 데 사용되었다.[7] 1958년 8월 발트 제국은 템즈강에서 SS 오론테스와 충돌했다.[8]
그녀는 분쟁이 종결된 후 대서양 증기 항법 회사의 운영으로 복귀했으나 1959년 서비스에서 철수되었다. 그녀는 1961년 영국-인도 증기 항법 회사에 의해 잠시 운영된 것으로 보인다.[2] 1962년 4월 몰타에 누워있는 엠파이어 발트(Empire Balt)와 엠파이어 컬루(Empire Curlew)[9]가 판매 광고를 냈다. 발트 제국은 1962년 7월 10일 헤어진 이탈리아 라 스피지아에 도착했다.[10]
메모들
- ^ 폐하의 상륙함 탱크 3519호
- ^ a b Colledge. Ships of the Royal Navy. p. 207.
- ^ a b Mitchell and Sawyer. The Empire Ships. p. 359.
- ^ a b "The pioneer ships of Roll on / Roll off ferries". The Maritime Steam Restoration Trust. Archived from the original on 27 December 2008. Retrieved 28 January 2009.
- ^ "Atlantic Steam Navigation Company, 1946–1971". The Ships List. Archived from the original on 29 June 2011. Retrieved 5 March 2009.
- ^ "British Ship Mined in North Sea". The Times. No. 51496. London. 26 September 1949. col C, p. 3.
- ^ "British Units involved in the Suez crisis". britains-smallwars.com. Archived from the original on 5 February 2009. Retrieved 28 January 2009.
- ^ "Builder's model of SS Orontes". Sydney, New South Wales: Australian National Maritime Museum. Retrieved 28 January 2020.
- ^ "Public Notices". The Times. No. 55368. London. 17 April 1962. col a, p. 3.
- ^ "EMPIRE - b". mariners-l.co.uk. Retrieved 28 January 2009.
참조
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Finch, Ted (2001). "EMPIRE - B". THE 'EMPIRE' SHIPS. mariners-l.co.uk. Retrieved 28 January 2009.
- Paul, James; Spirit, Martin (2008). "British Units involved in the Suez crisis". Assault on the Canal: The Suez Index. britains-smallwars.com. Archived from the original on 5 February 2009. Retrieved 28 January 2009.
- Tattersall, Malcolm (2004). "The pioneer ships of Roll on / Roll off ferries". The 'Empire' Class. The Maritime Steam Restoration Trust. Archived from the original on 27 December 2008. Retrieved 28 January 2009.
- Mitchell, W H, and Sawyer, L A (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
