그란데 라코르도 아눌라레

GRA 또는 Grande Raccordo Anulare(문학적으로 "Great Ring Spur Route")는 통행료 없는 고리 모양의 68.2km(42.4mi) 길이의 궤도 자동차도로로 로마를 둘러싸고 있다. GRA는 로마에서 가장 중요한 도로 중 하나로 2011년 현재 하루 16만대의 차량이 통행하고 있다.

GRA는 14개의 터널을 특징으로 하며, 길이는 파르코 디 베오 2 터널의 66미터에서 아피아 안티카 터널의 1,150미터와 8개의 휴식공간까지 다양하다. 42개의 접점이 있으며, 비아 아우렐리아는 1번, 나머지는 시계방향으로 번호를 매겼다.

고속도로는 항상 통행료가 없다. 다만 고속도로에서 GRA로 진입하는 차량에 대해서는 요금을 도입할 계획이다. 유지보수 비용은 연간 약 1,100만 유로다.

그것의 약자는 그것의 주요 디자이너와 후원자 중 한 명인 Eugenio Gra 이탈리아 도로공사 ANAS의 회장이 건설 당시에 붙인 것이다. 이탈리아의 자동차 전용도로 중 공식 번호는 A90이지만, 로마인들은 일 라코르도("The Junction")로 널리 알려져 있다.

역사

제2차 세계대전이 끝날 무렵에 로마 주변의 궤도 도로 계획이 제안되었다. 설계자들의 주된 목적 중 하나는 고속도로에서 11.4 킬로미터(7.1 mi) 떨어진 도시 중심지인 캄피도글리오에서 가능한 한 똑같이 거리를 두고 도로를 건설하는 것이었다.

건설 공사는 1948년에 시작되었다. 첫 번째 구간인 플라미니아~티부르티나 구간(북쪽에서 동쪽으로 구간)은 1952년에 개통되었고, 이후 단계적으로 확장되었다. 가장 최근에 개통된 구간은 1970년 서북 구간(아우렐리아~플라미니아 구간)이었다.

GRA는 처음에는 단칸반도의 도로로 계획되고 건설되었지만, 곧 교통량이 예상을 훨씬 넘어 빠르게 증가하고 있다는 것이 분명해졌다. 1950년대 후반에 시작된 고속도로 표준으로의 업그레이드 작업은 최초의 이중 캐리지웨이, 4차선 구간(살라리아~투스콜라나)이 1962년에 개통되었다. 1970년대 내내 추가 공사가 진행되었고, 1979년까지 나머지 구간을 4차선으로 격상하여 전체 순환도로가 유료도로로 분류되었다.

1983년 6차로 업그레이드 작업은 1990년대와 2000년대에 걸쳐 단계적으로 완료되었다. 2008년 4월 현재 GRA의 97%는 6차선이며 최종 구간(Via Cassia 아래의 새로운 터널)이 2011년에 개통되었다.

미래확장

첫째는 구형의 혼잡을 완화하기 위한 시도로, 둘째는 그 주변에 건설된 다수의 새로운 산업, 상업 및 주거 지역에 대한 접근을 제공하기 위한 시도로서,^[2] 두 번째 고리가 미래에 건설될 수 있다는 제안이 제기되었다. 그러한 프로젝트는 약 120km(75mi), NIA(Nuova Infrastructuresura anulare, "New Ring infrastructure")로 표시된 새로운 외부 고리 모양의 궤도 고속도로를 의미하며, 이 도로에는 50억 유로가 넘는 비용이 소요될 것이다.

대중문화에서

이 길은 제70회 베니스 국제영화제에서 황금사자를 수상한 2013년 다큐멘터리 영화 '사크로 GRA'의 주제였다.^[3]

참고 항목

• 순환 도로 목록
• 스파게티 접점 § 이탈리아 – SS1(Via Aurelia)과의 교환은 하이브리드 조합 교환이다.

참조

참고 문헌 목록

• 마르코 피에트로루치. 라씨타델그란데라코르도 아눌라레. 간지미 편집어, 2012년. ISBN 88-492-2076-6