글래스고 상수도 공사

Glasgow Corporation Water Works
글래스고 상수도 공사
산업물.
운명.인수인계속하다
본사글래스고, 스코틀랜드

Glasgow Corporation Water Works와 그 후임자들은 스코틀랜드 글래스고시에 공공 상하수도 및 하수처리 서비스를 제공하고 있다.1800년대 초반에는 몇 가지 계획이 있었는데, 글래스고 회사는 1806년에 클라이드 강에서 도시로 여과수를 퍼올렸다.고르발 중력수 회사는 1846년에 설립되어 저수지의 물을 도시의 남서쪽으로 가져왔습니다.그러나 1848/1849년 콜레라가 발생해 4,000명이 사망했고, 1855년에는 북쪽으로 36마일(58km) 떨어진 카트린 호수에서 물을 사용하는 계획이 승인되었다.카트리네 호에서 필요한 작업은 꽤 적었고, 주요 건설 작업은 중력으로 도시로 물을 운반하는 수도관 건설이었다.

토목 기술자인 존 프레드릭 베이트만이 계약을 관리했지만, 도시로 들어가는 마지막 구역의 엔지니어는 제임스 모리스 게일로, 1859년 프로젝트가 완성되었을 때 글래스고 물 위원회의 최고 기술자가 되었습니다.그는 1902년 은퇴할 때까지 카트린호의 수위가 올라가고 두 번째 수도관이 건설되는 등 시스템의 개발을 감독했다.1914년 카트린 호수로 들어가는 댐과 터널이 완공된 아클레트 호수에서 여분의 물을 얻었지만, 글렌 핑글라스에서 물을 저류하여 카트린 호로 가는 터널을 통과하는 유사한 계획은 제1차 세계대전으로 인해 지연되었고 1965년까지 시행되지 않았다.Milngavie에서는 2008년에 1억2000만 파운드를 들여 새로운 치료 작업이 완료되어 엘리자베스 여왕에 의해 개시되었습니다.

글래스고는 또한 하수도에 투자하여 1894년 달마녹, 1904년 달무이르, 1910년 쉴드홀에 하수처리장이 문을 열었다.그들은 오수를 더 잘 처리하는 방법을 연구했고 1935년까지 진흙 케이크를 "글로브 비료"로 팔았다.잉여 슬러지는 선단에 의해 운반되어 바다에 버려졌습니다.그리고 이 배들은 처음에는 회복 중인 군인들을 돕기 위해 승객들을 항해에 데려갔지만 나중에는 일반 대중을 위해 운반되었습니다.홍수 위험을 줄이고 폭풍 조건에서 클라이드 강이 하수 범람으로 오염되지 않도록 하기 위해 3.1마일(5.0km) 터널이 완공된 2017년에 하수 인프라에 대한 대대적인 업그레이드가 이루어졌습니다.

역사

글래스고의 공공 수도 공급에 관한 최초의 활동 기록은 토목 기술자인 토마스 텔포드가 글래스고와 그 교외에 물을 공급하는 계획에 대한 보고서를 작성한 1805년부터 시작되었다.1806년 그는 두 번째[1] 보고서를 작성했고, 글래스고 회사를 설립하기 위한 의회법을 얻었다.그들은 스코틀랜드의 발명가이자 기계 공학자인 제임스 와트의 조언을 얻었고 클라이드 강의 북쪽 둑에 대한 수처리 공사에 대한 계획은 텔포드에 의해 작성되었다.이 회사는 여과대와 연못을 짓고 불튼과 와트 증기엔진 2대를 구입했지만 시스템이 제대로 작동하지 않아 사우스뱅크에 새로운 작품이 건설됐다.이들은 강물을 여과하기 위해 벽돌 사이에 이음매가 열려 있는 터널을 만들어 모래로 만들어진 강둑을 통해 물이 스며들어 터널에서 빠져나올 수 있도록 했다.필터링이 특별히 효율적이지는 않았지만, 이 시스템은 30년 동안 지속되었으며, 하천 [2]수위에 따라 이용 가능한 양으로 하루 평균 300만 영국 갤런(14 Ml)을 공급했습니다.

두 번째 회사는 [2]1812년 의회법에 의해 설립되었다.토목기사이자 통계학자 제임스 클랜드는 1813년에 물을 올리고 분배하고 [3]대중목욕탕을 건설하는 계획에 대한 보고서를 작성했고 1830년대에는 많은 활동이 있었다.에딘버러 워터 컴퍼니의 초기 작업의 대부분을 담당했던 제임스 자딘은 [4]1834년에 자문을 받았고, 토마스 [5]그레인저는 1835년에 글래스고 물 공급에 대한 보고서를 발표했으며, 정수 작업에 사용되는 자가 세척 모래 필터의 설계자인 로버트 톰은 [6]1837년에 또 다른 보고서를 작성했다.글래스고 회사는 1838년에 다른 회사를 인수했지만, 그들이 공급한 물의 질이 좋지 않았고, 그들의 성과에 대한 일반적인 불만이 있었다.이로 인해 여러 가지 대체 방안이 [2]검토되었다.

첫 번째 계획은 글래스고 북쪽으로 약 130km 떨어진 캘린더 강 유역에 있는 루브나이그 호수의 물을 이용하려는 계획이었다.이것은 이 호수가 견딜 수 있는 것보다 더 많은 보상수가 필요할 것이라는 것을 알았을 때 포기되었다.이웃한 카트리네 호수도 고려되었지만 당시에는 [2]쫓기지 않았다.엔지니어 나다니엘 비어드모어는 1843년 런던으로 이사하여 제임스 메도스 렌델과 글래스고 중력수 회사를 위한 프로젝트에 협력하였다.이 계획은 에이본 강 계곡에 있는 길머스턴의 저수지와 글래스고로 물을 운반하기 위한 24마일(39km)의 수로를 위한 것이었다.일부 작업은 1844년에 수행되었지만, 프로젝트는 1845년 초에 [7]중단되었다.

성공적인 계획 중 하나는 1846년 Gorbals Gravitation Water Company로, 글래스고 남서쪽의 2,560에이커(1040ha)의 저수지에서 클라이드강 남쪽에 사는 사람들에게 물을 공급할 수 있게 했다.이 계획의 엔지니어는 William Gale로, Waulkmill Glen과 Ryat Linn에서 공사를 감독했습니다.초기 단계는 1848년에 완료되었고, 발그레이에 세 번째 저수지를 건설하는 것을 포함한 두 번째 단계는 1854년에 완료되었다.저수지 배출구는 여러 다른 수준에서 물을 끌어낼 수 있도록 배치되었고, 이 계획은 하루에 약 550만 영국 갤런(25 Ml)을 생산했으며, 그 중 150만 영국 갤런(6.8 Ml)이 강 시스템의 흐름을 유지하기 위해 필요했고, 나머지는 글래스고 사람들이 사용할 수 있었다.질 좋은 여과수의 지속적인 공급으로 약 75,000명이 혜택을 받았습니다. 게일은 항상 [8]물을 사용할 수 있어야 한다고 강력히 주장했습니다.

비위생적인 환경이 1848/1849년에 콜레라의 발생으로 이어져 약 4,000명이 사망했기 때문에 [9]도시의 다른 지역 주민들은 그다지 운이 좋지 않았다.1852년 러브네이그 호를 되살리려는 시도가 있었지만, 이는 글래스고 시의회에 의해 반대되었고, 토목 기사 존 프레드릭 베이트먼의 도움을 받았다.법안을 부결시킨 후, 그들은 베이트먼에게 적절한 급수를 위한 조언을 구했고, 베이트먼은 카트리네 호 계획을 지지했다.그 후 평의회는 그와 다른 계획에 대해 다른 엔지니어들에게 조언을 구했지만 스티븐슨과 브루넬 둘 다 베이트만의 제안을 지지했다.그래서 의회는 그것에 대한 승인을 구했고 [10][9]1855년 7월 12일 의회법이 제정되었다.

카트린 호

베나차르 호수에 있는 수문장. 보상수 방출을 통제하고 있었다.

비슷한 시기에 에딘버러에 물을 공급하기 위해 건설된 거대한 흙댐과 비교하면, 카트리네 호 계획을 위한 저수지 공사는 다소 미미한 수준이었다.물은 정상 수위보다 4피트(1,200 mm) 이상에서 3피트(910 mm) 이하에서 변화하도록 함으로써 호수에 저장되었다.이 법은 하루에 5천만 영국 갤런(230 Ml)을 수원으로 유입할 수 있도록 허용했지만, 그 아래의 하천 수계 흐름을 유지하기 위해 베나차르 호수의 출구도 수정하여 하루에 4050만 영국 갤런(184 Ml)의 보상수를 공급하도록 제어하였다.카트리네호의 수위는 해발 364피트(111m)이며, 글래스고로 가는 물은 중력에 의해 수도관을 따라 도심에서 약 10마일(16km) 떨어진 머그독의 저수지로 운반된다.이 수도교는 길이 42km(21km)가 26마일이며, 그 중 터널은 13마일(21km)이고, 9마일(14km)은 개방된 수로 또는 다리로 구성되며, 나머지는 파이프라인으로 만들어집니다.터널링 구간과 절단은 법이 허용하는 최대치를 운반하도록 설계되었지만, 파이프라인은 처음에는 그 부피의 절반만을 허용하도록 크기만 조정되었다.Mugdock의 서비스 저수지는 5억 4800만 영국 갤런(2,490 Ml)을 저장했으며, 이 저수지는 36인치(910 mm) 파이프 [11]두 개를 통해 도시로 운반되었습니다.이 계획은 1859년에 완성되었고 빅토리아 [12]여왕에 의해 공식적으로 개시되었으며 비용은 91만 [9]8천 파운드이다.

이 수도교는 70개의 터널을 포함하고 있으며, 카트린호의 바로 남쪽에 있는 터널은 길이가 2,325야드(2,126m)이고 가장 깊은 지점의 육지 표면에서 600피트(183m) 아래에 있다.12개의 액세스 샤프트를 구축하여 여러 면에서 작업을 진행할 수 있도록 했습니다.움푹 패인 곳 위로 수도관 파이프를 운반하기 위해 25개의 다리가 필요했다.Duchray 계곡을 가로지르는 그것의 길이는 636피트(194m), 석조 교각의 높이는 최대 52피트(15.8m)입니다.그것은 원래 하나의 파이프를 가지고 있었지만, 1860년대에 첫 번째 파이프 위에 두 번째 파이프가 추가되었다.세 번째 파이프는 1881년에 사암 교각 위의 강철 트러스 거더 브릿지에 의해 추가되었다.가장 긴 다리는 코리에 있으며 길이는 996피트(304m)이다.Castle Burn은 길이 441피트(134.4m)의 다리를 건너고 있으며, 쿨리가르텐에는 길이 372피트(113.4m), 길이 462피트(140.8m), 길이 636피트(194m)의 다리가 3개 있다.그 석조 건물은 마른 돌로 지어졌지만,[9] 1860년대에 모르타르를 추가했다.

Bateman이 메인 파이프라인을 관리하는 동안 James Morris Gale은 이 프로젝트의 시 구역의 상주 엔지니어가 되었습니다.1859년 이 모든 것이 열린 후, 그는 글래스고 수자원 위원회의 수석 엔지니어가 되었고, 1902년 은퇴할 때까지 40년 넘게 이 직책을 맡았다.1882년까지, 카트리네 호로부터의 공급은 더 이상 충분하지 않았고, 그는 카트리네 호수의 수위를 조금 더 높이고,[13] 카트리네 호 근처의 다른 호로부터 더 많은 공급원을 얻는 계획을 제안했다.의회법은 1883년과 1885년에 제정되었으며, 이를 통해 카트린 호수의 높이가 5피트(1.5미터) 상승할 수 있었다.이를 위해서는 첫 번째 댐의 바로 하류에 위치한 새로운 댐을 건설해야 했고, 원래 댐의 [9]4개가 아닌 9개의 수문을 가지고 보상수를 관리해야 했다.이 작업은 1886년에서 [13]1896년 사이에 직접 노동을 사용하여 수행되었고,[14] 1901년 6월 21일에 공식 개업하였다.게일은 터널링이 더 많이 필요한 새로운 수도교를 위해 보다 직접적인 경로를 선택했지만, 이때쯤에는 공기 드릴과 더 나은 폭발물을 사용할 수 있었고, 듀크레이와 같은 긴 다리는 원래 설계에서 가장 만족스럽지 못한 요소라고 느꼈다.첫 번째 경로 터널의 마찰로 스루풋이 예상치를 밑돌았고, 새로운 터널은 흐름을 개선하기 위해 콘크리트로 라이닝되었다.두 번째 수도교의 수정된 경로는 3.2마일(3.5km) 더 짧았고, 두 개의 수도교를 모두 사용하는 경우의 처리량은 하루 [9]7천만 영국 갤런(320Ml)으로 증가했습니다.

Milngavie에서는 Mugdock 저수지가 Loch Katrine에서 들어오는 물을 저장하기 위한 저수지로 건설되었습니다.이 1단계부터의 건물 벽과 슬레이트 지붕을 가진 많은 건물들이 남아 있다.[15]1890년대에 파이프라인이 두 배로 늘었을 때, 크레그마디 저수지는 제2의 저수지로 기능하기 위해 건설되었다.1896년 5월 1일에 공사를 시작하여 1896년 6월 11일에 완공되었으나 누수 문제가 발생하여 문제를 해결하기 위해 깊은 참호를 절단하여 1897년 [16]1월 1일에야 가동하였다.파편과 마주보고 있는 둑길과 댐이 두 저수지를 가르고 있다.두 탱크 모두 배수 타워와 스트링 웰이 있어 급수에서 이물질을 제거합니다.여과정들은 새로운 처리장 [17][15]건설의 일환으로 2007년에 해체되었다.

1902년에 추가 법률이 제정되어 아클레 호수의 서쪽 끝에 1,050피트(320m) 댐을 건설하고 동쪽 끝에는 언덕 능선을 통해 터널을 건설하여 물이 카트린 호수로 흘러들게 했다.이 계획은 1909년에 시작되어 1914년에 완성되었다.글렌 핑글라스에서 물을 차단하기 위해 투르크 강을 가로지르는 댐 건설과 카트린 호로 연결되는 터널 굴착은 1903년 법으로 승인되었지만, 제1차 세계대전이 시작되어 거의 공사가 이루어지지 않았다.교전이 끝날 무렵에는 건설비가 크게 상승했고, 마침내 1958년에 터널이 완공되었고 1965년에 댐이 완공되면서 프로젝트는 연기되었다.당시 글렌 핑글라스 계획이 진행되지 않자 1919년부터 1929년 사이에 댐의 높이를 높여 카트린호의 수위를 5피트(1.5m) 더 높였다.추가 높이는 댐을 240피트(73m)까지 확장해야 한다는 것을 의미했다.공사가 완료되었을 때, 그것은 9개월의 [9]예비 기간인 17피트(5.2m)의 상부를 급수로 사용할 수 있게 했다.

발전

물 산업의 재구성은 스코틀랜드에서 잉글랜드와 웨일스의 그것과 다른 길을 따라왔다.1967년 수도법(스코틀랜드)은 다수의 수도 당국을 통합하려는 시도였으며, 13개의 지역 수도위원회를 [18]만들었다.글래스고의 물 공급에 대한 책임은 Lower Clyde Water Board와 다른 11개 [19]공급업체로 넘어갔다.1973년 지방정부(스코틀랜드)법에 따라 수도판의 기능은 지역 의회에 의해 인계되었으며, 지역 의회는 하수 및 하수 처리의 책임도 부여받았다.이 기능들의 통제는 Strathclyde 지역 [20]평의회에 넘겨졌다.이후 1996년 스코틀랜드 서부 수자원국으로 넘어갔고, 2002년에는 새로 형성된 스코틀랜드 수자원국으로 [21]넘어갔다.

수질 규제가 강화되면서 국내 공급 시스템에 물이 들어오기 전에 더 많은 수처리가 필요해졌다.카트리네호의 급수는 발모어의 공장과 밀른가비에의 새로운 처리공장에 의해 처리되며, 일부 지하에 1억2000만파운드가 소요되어 [9]2008년에 완공되었다.2002년 글래스고 홍수 이후인 2002년 8월 수인성 기생충 크립토스폴리듐이 머그독 저수지에서 발견돼 14만 명이 마시기 전에 물을 끓여야 [22]했다.공사는 Black & Veatch가 관리하였으며, 지하에 공사의 일부를 시공하고 슬러지콘 침하탱크보다 공간을 적게 차지하는 라멜라 정화제를 사용하여 경관에 미치는 영향을 줄였습니다.이 작품은 엘리자베스 여왕에 의해 정식으로 오픈되어 2007년 유틸리티 산업 공로상을 수상했습니다.이 상은 예정보다 빨리 완성되어 [23]예산보다 1000만파운드가 저렴합니다.

하수구

1842년 에드윈 채드윅의 영국 노동 인구의 위생 상태에 대한 보고서가 출판된 이후, 도시 사람들의 건강은 수인성 질병의 발생을 막기 위해 깨끗한 물 공급과 효율적인 하수 처리 방법에 좌우된다는 인식이 커져왔다.콜레라 [24]같은 것.그러한 지식에도 불구하고 클라이드 강이나 다른 [25]수로에 대한 전반적인 항의가 있기 전까지는 하수구를 제공하기 위한 조치가 거의 취해지지 않았다.칼레도니아 철도가 글래스고의 거리 아래에 터널을 건설하기를 원했을 때, 그들의 허가 조건은 그들이 하수도처럼 재건해야 한다는 것이었다. 그리고 그들은 이것에 20만 파운드를 썼다.이 하수구는 글래스고 사의 주요 배수 계획의 일부가 되었으며, 이 배수구는 25,000에이커(100km2)의 면적에 서비스를 제공하였다.글래스고는 사실상 세 개로 나뉘었고, 각 부문은 자체 하수 처리장을 가지고 있다.달마녹 공장은 1894년에 처음 문을 열었고, 1904년에 달무이어, 1910년에 [26]쉴드홀이 뒤를 이었다.

달마녹 하수 처리장은 스코틀랜드에서 처음으로 대규모로 설치되었다.덴마크인이자 화학 침전 전문가인 구스타프 발렌타인 알싱이 이 작품들을 디자인했다.1893년에 착공하여 이듬해 완공되었다.하수는 3개의 4피트(1.2m)의 수로를 통해 공장으로 흘러들어갔고 부유물은 차폐되어 소각되었다.모래, 모래 및 기타 무거운 고형물은 캐치피트에 가라앉아 칼레도니아 철도가 공사장에 진입하면서 철도를 통해 현장에서 운반되었다.각각 81,000 임페리얼 갤런(368,000l)을 담을 수 있는 24개의 침전 탱크에 주입된 술은 공기를 넣은 다음 60개의 코크스 필터에 들어갔습니다. 이 필터는 3에이커(1.2ha) 면적을 차지했습니다.모래 필터는 액체가 클라이드강으로 방출되기 전에 마지막 처리 단계를 제공했습니다.코크스 필터는 특별히 성공적이지 않았고 강수량을 위해 포기되었다.이 공정에서 나온 슬러지는 석회와 여과기에서 제거된 수분 함량과 혼합되어 슬러지 케이크가 형성되었으며, 슬러지 케이크도 [26]철도로 현장에서 제거되었습니다.그 후 Cunmor 건조 공장이 설치되었고, 슬러지 케이크는 "글로브 비료"로 판매되었고, 1911년까지 연간 32,000톤의 판매량을 기록했다.그러나 작품들은 이보다 더 많은 양을 생산했고,[27] 잉여물은 배를 타고 부트섬의 가르크헤드 근처 바다에 버려졌다."글로브 비료"의 생산은 [26]1935년까지 지속되었다.

1900년에 세균 처리를 실험한 결과, 8개의 세균 침대가 건설되었습니다.1913년에는 생물학적 [27]여과 테스트 베드로 5에이커(2ha)에 이르는 여과 침대가 이어졌다.1914년에 처리되지 않은 진흙을 공장에서 쉴드홀 공장으로 운반하기 위해 펌프 본관이 건설되었고, 그곳에서 진흙 보트가 바다에 버려졌습니다.송유관은 길이 6마일(9.7km), [26]직경 230mm(9인치)이었다.아던과 로켓은 [28]1914년 맨체스터의 다비헐메 하수공장에서 연구를 수행하던 중 활성 슬러지 공정을 발견했으며, 1930년대 공사가 개선되어야 할 때 새로운 공정을 시험하기 위해 심플렉스 활성 슬러지 공장이 건설되었다.1962년부터 1968년 사이에 컨설팅 엔지니어 Babtie, Shaw & Morton에 의해 400만 [27]파운드의 비용으로 완전히 활성화된 슬러지 공장이 건설되었습니다.

하수도 인프라는 2017년에 대폭 개선되어 2,000만 갤런(90 Ml)의 빗물 저류량을 제공하는 길이 5.1마일(5.0km)의 터널이 완공되었습니다.그것은 홍수의 위험과 폭풍우 동안 클라이드 강으로 오수가 넘칠 가능성을 줄여줄 것이다.이 터널은 글래스고 남부에 있는 크레이그톤과 퀸즈 파크 사이를 가로지르며 지름 15.5피트(4.7m)로 코스테인과 빈치 건설 그랜드 [29]프로제츠의 컨소시엄에 의해 건설되었다.

슬러지 함대

오수가 처리되고 나서, 많은 진흙이 바다로 버려지기 위해 배로 옮겨졌다.글래스고 회사는 여러 차례 6척의 배를 소유했고, 7척을 잠시 빌렸다.달무이르는 달무이르 워크스, 쉴드홀은 쉴드홀 워크스 오픈 명령을 받았다.달무이어는 달마녹으로 대체되었고, 두 배는 슬러지 작업을 공유했다.실드홀은 1941년에서 1947년 사이에 다비훌메 하수공장에서 진흙을 운반하던 선박이 광산에 의해 파괴되었기 때문에 맨체스터 사에 대여되었다.달마녹은 [25]두눈 근처의 클라이드 만을 가로지르는 방어 붐의 존재로 인해 진흙이 부테 섬 근처가 아닌 롱호 근처에 버려졌기 때문에 글래스고에서 서비스를 유지할 수 있었다.EU 도시폐수처리지침의 시행에 따라 1998년에 바다에서의 슬러지 [30]투기가 중단되었다.

대부분의 배들은 또한 아마도 1차 세계대전 중에 시작된 전통인 진흙탕에 승객들을 실어 나르기도 했는데, 비록 일부 가난하고 나이든 승객들이 전쟁 전에 실려갔을 수도 있다는 제안도 있다.그 후, 그 배들은 여름 몇 달 동안 조직적인 승객들을 실어 날랐다.사우샘프턴에서 남방수관국을 위해 몇 년을 일한 후, 두 번째 쉴드홀은 1988년 솔렌트 스팀패킷사가 보존을 위해 사들인 것으로 사우샘프턴에서 [25]여행을 제공한다.

이름. 구축년도 빌더(야드 번호) 용량(톤수) 길이 피트(m) 메모들
달무아르[31] 1904 Wm Beardmore, Govan (481) 1,220 234 (71) 2개의 나사가 있는 찜통.1922년 판매, 1960년 해체
쉴드홀[32] 1910 Wm Beardmore, Dalmuir(497) 1,500 260.8 (79.5) 2개의 나사가 있는 찜통.1941년 3월 18일부터 1947년 4월 22일까지 맨체스터 사에 대여되었다.1955년 포트 글래스고에서 폐기되었고, 같은 이름의 새로운 선박이 취역했다.
달마녹[33] 1925 Wm Simmons, Renfrew (671) 1,600 260.3 (79.3) 2개의 나사가 있는 찜통.1970년에 달마녹 2세로 명명되었고 1971년에 해체되었다.
쉴드홀[34] 1955 롭니츠, 렌프루 (1132) 1,840 268 (82) 2개의 나사가 있는 찜통.이전 출하품을 같은 이름으로 교체해 주세요.1977년 남부 수자원 관리국에 매각되었습니다.1988년 Solent Steam Packet Co.에 보존용으로 매각.
달마녹[35] 1970 James Lamont & Co, 포트 글래스고 (412) 3,422 313 (95) 2개의 나사가 있는 디젤.이전 출하품을 같은 이름으로 교체해 주세요.1998년 노섬브리안 워터사에 팔렸어2007년 판매, 2014년에도 사용 가능.
가로치 헤드[36] 1977 James Lamont & Co, Port Glasgow (431) 3,645 324 (99) 나사 하나와 나비형 스러스터가 달린 디젤입니다.1998년 판매.2014년에도 계속 가동되고 있습니다.
가딜루[37] 1976 퍼거슨 브라더스, 포트 글래스고(471) 2,695 281.8 (85.88) 나사 하나가 달린 디젤.로시안 지방의회를 위해 지어졌습니다.에든버러에서 일하기 전인 1976년 10월부터 1977년 10월까지 고용.

참고 문헌

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레퍼런스

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외부 링크

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