엔필드 체이스 역
Enfield Chase railway station| 엔필드 체이스 | |
|---|---|
 | |
  엔필드 체이스 런던의 엔필드 체이스의 위치 | |
| 위치 | 엔필드 타운 |
| 지방 당국 | 엔필드의 런던 자치구 |
| 관리 대상 | 그레이트 노던 |
| 스테이션 코드 | 엔씨 |
| DfT 카테고리 | D |
| 플랫폼 수 | 2 |
| 운임존 | 5 |
| 국가철도 연도별 출입구 | |
| 2016–17 |  159만[1] |
| – 교환 |  9,572[1] |
| 2017–18 | 164만3000명[1] |
| – 교환 | 8,778[1] |
| 2018–19 | 155만[1] 3천 |
| – 교환 | 14,424[1] |
| 2019–20 | 144만7000명[1] |
| – 교환 | 11,390[1] |
| 2020–21 | 0.35만[1] 2천 |
| 주요일자 | |
| 1910년 4월 4일 | 열린 |
| 다른 정보 | |
| 외부 링크 | |
| WGS84 | 51°39′10″N 0°05′27″W / 51.6529°N 0.0908°W좌표: 51°39′10″N 0°05′27″W / 51.6529°N 0.0908°W/ |
 런던 교통 포털 | |
엔필드 체이스 역은 허트포드 루프 라인에서 런던 킹스 크로스에서[2] 9마일(14.67km) 떨어진 런던 북부 엔필드의 런던 자치구 윈드밀 힐(Windmill Hill)에 위치해 있다. 그것은 트래블카드 존 5에 있다.
역과 그것을 운행하는 모든 열차는 그레이트 노던에 의해 운영된다. 엔필드 타운 중심부에서 바로 서쪽에 있다. 현재의 역은 1910년 헤르트포드 루프 라인이 커플리까지 연장되면서 1871년 개통된 서부역과의 근거리 이전 역을 대체했다. 원래 간단히 "엔필드"역이라고 불리던 현재의 명칭은 엔필드 타운과의 혼동을 피하기 위해 1924년에 채택되었다.
서비스
이 서비스는 하이베리 & 이슬링턴을 경유하여 무어게이트까지 운행된다. 이 서비스는 717급 EMU를 사용한다.
일반적인 비수기 평일 서비스는 무어게이트와 허트포드 노스행 열차 1시간에 4대씩이며, 시간당 2대의 열차가 와트톤-at-스톤행 열차 1대로 계속 운행되며, 그 중 1대는 스테파니지까지 계속 운행된다.[3]
피크 시간대에, 이 노선은 엔필드 체이스에서 전화를 걸면서 무어게이트와 고든 힐 사이에서 더 빈번한 서비스를 운행한다.
토요일에는 왓튼-at-stone으로 30분, 스테바니지까지 시간당 30분 운행, 무어게이트로 가는 열차 2대가 운행된다.
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 그란지 파크 | 그레이트 노던 허트포드 루프 라인 | 고든 힐 | ||
역사
원래의 종착역
윈드밀 힐에 있는 원래의 엔필드 역은 알렉산드라 궁에서 출발하는 북방 철도 지선의 종착역으로서 1871년 4월 1일에 개통되었다. 1887년까지 하루에 37대의 열차가 엔필드를 떠나 킹스 크로스를 주로 이용했지만 브로드 가와 1907년까지 울리치와 빅토리아로 갔다.[4] 역 건물은 2층짜리 쌍벽 주택으로, 파머스 그린의 1층 건물과 스타일이 비슷했다. 그것은 선로 끝에 가로로 길게 배치되었다. 단일 섬 플랫폼은 그 길이의 상당 부분 넓은 캐노피로 덮여 있었다. 엔필드 역은 번창하는 중산층 통근자들을 그 지역으로 불러들이려는 의도였다. 1885년 이 역을 방문한 한 기자는 오전 8시 이전에 런던에 도착하기로 예정되어 있는 열차의 값싼 직공들의 표를 광고하는 간판을 보았는데, 그 시간표에는 그러한 기준에 맞는 열차가 없다는 것을 알 수 있었다.[5] 옛 엔필드 역은 1910년 승객들에게 폐쇄되어 현재의 역에 의해 대체되었지만, 1974년까지 상품 창고로 계속 사용되어 왔다. 살아남은 건물들은 2000년대에 철거되고 새로운 거리인 글래드벡 웨이(Gladbeck Way)를 따라 주택으로 대체되었다.[6]
신고급역
19세기 말까지 킹스 크로스를 벗어나 북으로 향하는 본선에서의 압력을 완화시킬 필요가 있었고, 엔필드 지사를 허트포드와 스테바니지까지 계속하는 계획이 구상되었다. 1898년 국회법이 통과되었고, GNR은 그 지역의 주택들을 취득하고 철거하고 토지 소유자들에게 보상하는 것을 시작했다. 이 노선에 대한 작업은 1906년에 시작되었다.[7] 신설된 엔필드 역은 기존 역의 동쪽으로 수백 야드 떨어진 곳에 배치되었고, 북쪽의 행선 열차가 윈드밀 힐에서 도로를 가로지르는 새 다리에 접근할 수 있도록 지상 높이 올라갔다. 1910년 4월 4일 개업하여 커플리까지의 서비스를 제공하였다. 제1차 세계대전에 의해 야기된 법률 및 공학적 어려움과 인력과 물자의 부족으로 인해, 스티븐니지로 가는 첫 번째 직행 열차는 1918년 3월 4일까지 운행되지 않았다. 엔필드 체이스라는 이름은 엔필드 타운 역과의 혼동을 피하기 위해 1924년에 채택되었다.[8]
연결
런던 버스 121, 231, 307, 313, 377, 456 노선이 이 역을 운행한다.
참고 항목
참조
- ^ a b c d e f g h i "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
- ^ Padgett, David (October 2016) [1988]. Brailsford, Martyn (ed.). Railway Track Diagrams 2: Eastern (4th ed.). Frome: Trackmaps. map 24A. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ 표 24 국가 철도 시간표, 2016년 5월
- ^ Baker, T F T; Pugh, R B, eds. (1976). "A History of the County of Middlesex". Victoria County History. p. 212. Archived from the original on 26 May 2011.
- ^ Pam, David (1992). 1837 to 1914, A Victorian Suburb. A History of Enfield. Vol. Two. Enfield Preservation Society. ISBN 0-907318-10X.
- ^ "Enfield". Disused Stations. Archived from the original on 6 February 2014.
- ^ "Great Northern Railway proposed extension route for Parish of Enfield". Exploring 20th Century London. Archived from the original on 16 June 2012.
- ^ White, H P (1971). Greater London. A Regional History of the Railways of Great Britain. Vol. III. David & Charles. pp. 169–170. ISBN 0-946537-39-9.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 엔필드 체이스 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
- 내셔널 레일에서 엔필드 체이스 역의 열차 시간 및 역 정보
- "History of Enfield from local government". Enfield Borough Council. Archived from the original on 10 March 2007.
