엘리자베스 제닝스 그레이엄

엘리자베스 제닝스 그레이엄
엘리자베스 제닝스 그레이엄, 1895년경
태어난	1827년 3월
죽은	1901년 6월 5일 (1901-06-05) (74세)
로 알려져 있다.	아프리카계 미국인 민권 인사
배우자	찰스 그레이엄(M. 1860-1867년)
상위 항목	발명가 토마스 L. 제닝스 (1792년-1859년)와 그의 아내 엘리자베스 (1798년-1873년)

엘리자베스 제닝스 그레이엄(Elizabeth Jennings Graham, 1827년 3월 ~ 1901년 6월 5일)은 흑인 교사 및 민권 인사였다.

1854년 그레이엄은 그러한 모든 회사들이 개인용이고 가장 많이 운영되는 분리형 자동차였던 시기에 이용 가능한 뉴욕시 전차에 탈 권리를 주장했다. 그녀의 사건은 1855년에 그녀에게 유리하게 결정되었고, 그것은 결국 1865년까지 모든 뉴욕시 교통 시스템을 분리하는 결과를 가져왔다.

그레이엄은 후에 아프리카계 미국 아이들을 위한 이 도시의 첫 번째 유치원을 시작했는데, 이 유치원은 1901년 그녀가 사망할 때까지 웨스트 41번가 247번지에 있는 그녀의 집에서 운영되었다.

초년기

엘리자베스 제닝스는 1827년 3월(정확한 날짜는 알 수 없다)에 자유롭게 태어났다. 그녀의 부모님인 토마스 제닝스 (1792–1859)와 그의 아내 엘리자베스 카트라이트 (1798–1873)는 세 아이를 낳았다. 그들의 이름은 마틸다 제닝스 톰슨(1824–1886), 엘리자베스 제닝스 그레이엄(1827–1901) 그리고 제임스 E. 제닝스(1832–??)이었다. 그녀의 아버지는 프리맨이었고 어머니는 노예로 태어났다. 그는 성공적인 재단사가 되었고 뉴욕의 흑인 사회의 영향력 있는 일원이 되었다. 그는 미국에서 특허를 보유한 흑인의 가장 초기 사례로 알려져 있다. 1821년, 그는 깨끗한 의복을 건조시키는 새로운 방법인 드라이 스크리닝을 개발한 공로로 미국 정부로부터 특허를 받았다.^[1][2] 특허받은 드라이클리닝 과정에서 받은 수익금으로 토마스 제닝스는 가족의 자유를 샀다. 그렇지 않았다면 그의 아내는 1799년 주정부의 점진적 폐지법에 따라 1827년까지 주인의 법적 재산이었을 것이다.^[3][4]

엘리자베스 제닝 그레이엄의 어머니인 엘리자베스 카트라이트 제닝스는 지역사회의 저명한 여성이었다. 그녀는 뉴욕 레이디스 문학회 모임(1834년 설립)에서 10세의 엘리자베스 제닝스가 "마음의 향상에 대하여"라고 한 연설을 쓴 것으로 알려져 있다.^[5] 문학회는 뉴욕의 엘리트 흑인 여성들이 커뮤니티 활동과 독서, 토론을 통해 자기계발을 도모하기 위해 설립했다.^[6] 1837년에 제작되어 주어지는 이 연설은 어떻게 마음을 기르는 것이 흑인들을 백인보다 열등하게 하고, 백인과 적들이 흑인들이 전혀 마음을 가지고 있지 않다고 믿게 하는지를 논한다. 제닝스는 마음이 매우 강력하고 그 개선이 노예제도와 차별 철폐에 도움이 될 수 있다고 믿었다. 그러므로 그녀는 흑인 여성들에게 그들의 정신을 계발하고 행동을 취할 것을 요구했다. 정신개선의 중요성은 혁명 후기 뉴욕의 블랙엘리트 회원들에게서 발전한 일관된 주제였다.^[7]

1854년까지 제닝스는 학교 선생님과 교회 오르간 연주자가 되었다. 그녀는 이 무렵 여러 곳을 가진 이 도시의 사립 아프리카 자유 학교에서 가르쳤고, 나중에는 공립학교에서 가르쳤다.

제닝스 대 사건 세 번째 Ave. 철도

1850년대에 이르러 레일에 달린 말이 끄는 전차는 도시에서 말이 끄는 옴니버스와 경쟁하면서 더욱 보편적인 교통수단이 되었다. (엘리베이터의 중철도 운송은 1869년까지 뉴욕시에서 운행되지 않았다.) 거의 구식인 옴니버스 노선과 마찬가지로, 이 노선은 정기적으로 인종을 기반으로 그들의 서비스에 대한 접근을 금지한 민간 회사들에 의해 소유되었다. 소유주와 운전자들은 쉽게 아프리카계 승객에 대한 서비스를 거부하거나 인종 차별적인 좌석을 요구할 수 있다.

1854년 7월 16일 일요일, 제닝스는 오르간 연주자였던 제1기 컬러 조합 교회에 갔다. 뒤늦게 달려오던 그녀는 펄 가와 채텀 가 모퉁이에서 3번가 철도 회사의 전차에 올라탔다. 차장이 그녀에게 내리라고 명령했다. 그녀가 거절하자 차장은 강제로 그녀를 제거하려 했다. 결국 경찰관의 도움으로 제닝스는 전차에서 쫓겨났다.

호레이스 그릴리의 뉴욕 트리뷴은 1855년 2월 이 사건에 대해 다음과 같이 논평했다.

그녀는 작년 여름 안식일에 교회로 가기 위해 회사 차 중 하나를 탔다. 차장은 먼저 차가 꽉 찼다고 주장하며 그녀를 내리려고 착수했다. 그것이 거짓으로 드러났을 때, 그는 다른 승객들이 그녀의 존재를 못마땅해하는 척 했지만, 그녀가 그녀의 권리를 주장했을 때, 강제로 그녀를 붙잡아 내쫓았다. 그녀는 저항했다. 차장은 그녀를 플랫폼에 내려보내고 보닛에 끼우고 옷을 더럽히고 사람을 다치게 했다. 꽤 많은 군중이 모였지만 그녀는 사실상 저항했다. 마침내, 차가 더 나아간 후, 경찰관의 도움으로 그들은 그녀를 제거하는 데 성공했다.

이 사건은 제닝스의 아버지인 제임스 W.C.와 같은 유명인사들이 주도하여 흑인 뉴욕 시민들 사이에서 길거리에서 인종 차별을 종식시키려는 조직적인 운동을 촉발시켰다. Pennington과 Rev. 헨리 하이랜드 가넷. 그녀의 이야기는 프레드릭 더글라스에 의해 그의 신문에 의해 공개되었고, 그것은 전국적인 관심을 받았다. 제닝스의 아버지는 (딸을 대신해) 운전사와 지휘자, 그리고 3번가 회사가 본사가 있는 브루클린에 있는 3번가 철도 회사를 상대로 소송을 제기했다. 이것은 시내에서 프랜차이즈를 하고 약 1년 동안 운영되어 온 4개의 전차 회사 중 하나였다. 그녀는 Culver, Parker, Arthur의 로펌에 의해 대표되었다. 그녀의 사건은 24살의 후배인 체스터 A가 담당했다. 아서, 미국의 미래의 대통령.

1855년, 법원은 그녀에게 유리한 판결을 내렸다. 브루클린 순회재판소 윌리엄 록웰 판사는 배심원들에 대한 그의 책임에서 "색깔 있는 사람들은 냉정하고, 잘 행동하며, 질병으로부터 자유로워지면, 다른 사람들과 같은 권리를 가지고 있었고, 회사의 어떤 규칙이나, 강제력이나 폭력에 의해서도 제외될 수 없었다"고 선언했다.

배심원단은 제닝스에게 비용 22.50달러와 함께 250달러(2020년 6900달러 상당)의 손해배상금을 지급했다. 다음날, 3번가 철도 회사는 그들의 자동차에 대한 배분을 명령했다.

제닝스 사건만큼 중요한 것은 모든 전차 노선이 탈영된다는 뜻은 아니었다. 대표적인 흑인 운동가들이 이 싸움을 계속하기 위해 뉴욕법권협회를 결성했다. 1855년 5월 제임스 W. C. 페닝턴은 처음 4개 회사 중 하나인 8번가 철도의 승용차에서 강제로 떼어낸 후 소송을 제기했다. 10년 후인 1865년에 뉴욕의 대중교통 서비스는 완전히 분리되었다. 마지막 사건은 전사한 미군 유색군 병사의 미망인 엘렌 앤더슨이라는 흑인 여성의 도전이었는데, 이 사실은 그녀에게 대중의 지지를 얻었다.^[8]

만년

엘리자베스 제닝스는 1860년 6월 18일 뉴저지 롱 브랜치의 찰스 그레이엄(1830–1867)과 맨해튼에서 결혼식을 올렸다. 그들에게는 토마스 J. 그레이엄이라는 아들이 있었다. 그는 1863년 7월 16일 뉴욕 드래프트 폭동 때 한 살 때 경련으로 죽은 병든 아이였다. 백인 장의사의 도움으로 그라함 부부는 폭도로 가득 찬 거리를 미끄러져 지나쳐 브룩클린의 사이프러스 힐즈 묘지에 아이를 묻었다. 장례식은 월가 트리니티 교회의 모건 딕스 목사가 낭독했다.^[9]

뉴욕 드래프트 폭동 이후, 흑인 사회에 대한 수많은 공격이 있었다. 그라함 부부는 어머니와 함께 맨해튼을 떠나 언니 마틸다와 함께 뉴저지 주 몬머스 카운티나 이튼 시내나 인근 지역에서 살았다.^[10] 찰스는 1867년 그들이 뉴저지에 사는 동안 죽었다. 엘리자베스는 엄마, 언니와 함께 1860년대 후반이나 1870년대에 다시 뉴욕시로 이사했다.^[11][12]

그레이엄은 말년을 웨스트 41번가 247번지에서 살았다. 그녀는 자신의 집에 흑인 아이들을 위한 이 도시의 첫 번째 유치원을 설립하고 운영했다. 묘비에 따르면 그녀는 1901년 6월 5일 74세의 나이로 사망했으며, 아들, 남편과 함께 사이프레스 힐즈 묘지에 안장되었다.^[13]

레거시

2007년 뉴욕시는 P. S. 361 어린이들의 캠페인을 거쳐 파크 로의 블록을 "엘리자베스 제닝스 플레이스"라고 공동 명명했다.^[14]

2018년 1월 2일, 에이미 힐 허스가 쓴 엘리자베스 제닝스의 첫 전기가 출간되었다. 정의로 가는 전차: 엘리자베스 제닝스가 뉴욕에서 어떻게 승차권을 따냈으며, 성인 독자들에게는 중학급 독자들을 대상으로 한 이 책은 뉴욕의 하퍼콜린스/그린윌로우 북스에 의해 출판되었다.^[15] 제리 미코렌다는 미국의 First Freedom Rider: 엘리자베스 제닝스, 체스터 A를 저술했다. 그녀가 전차에서 강제로 끌어내리면서 생긴 법적 싸움에 관한 아서, 그리고 시민권을 위한 조기 투쟁은, 로우먼 & 리틀필드, 랭햄, MD가 2019년 12월에 출판했다.

2019년, Chirlane McCray는 뉴욕시가 Grand Central Terminal 근처에 Graham을 기리는 동상을 세울 것이라고 발표했다.^[16]

참고 항목

• 샬롯 L. 브라운, 1860년대 샌프란시스코에서 전차 탈영
• 1904년 존 미첼 주니어(John Mitchell Jr. 1904년)는 버지니아 분리형 트롤리 시스템인 리치먼드에 대한 흑인 보이콧을 조직했다.
• 1944년 아이린 모건은 주간 버스 분리가 위헌이라는 대법원 판결을 받고 소송을 제기해 승소했다.
• 로사 파크스, 1950년대 앨라배마 주 몽고메리시에서 분리형 버스에 대한 불매운동을 불러일으켰다.

참조

메모들

참고 문헌 목록

• 알렉산더, 레슬리 M. 아프리카인 아니면 미국인? 뉴욕시의 흑인 정체성과 정치활동, 1784-1861, (대학 일리노이주: 2008), 페이지 125–130
• Greider, Katherine. "Pathfinders: The Schoolteacher's Stand". American Legacy (Summer 2006): 12.
• Greider, Katherine (November 13, 2005). "The Schoolteacher on the Streetcar". New York Times. Retrieved September 24, 2008.
• 허스, 에이미 힐 재판으로 가는 전차: 엘리자베스 제닝스가 뉴욕에서 어떻게 승차권을 획득했는지(HarperCollins/Greenwillow Books: 2018)
• Lovell, Judith C. "Women's History Month: Fighters for Justice in Transportation" (PDF). At Your Service. MTA New York City Transit (March 2005): 7. Archived from the original (PDF) on September 29, 2007. Retrieved September 24, 2008.
• "A Wholesome Verdict". New York Tribune. February 23, 1855. pp. 7:4.
• "Elizabeth Jennings". EARLY AFRICAN NEW YORK. Columbia University. Archived from the original on December 12, 2012. Retrieved September 24, 2008.
• 볼크, 카일 G 도덕적 소수자 및 미국 민주주의 만들기(Oxford University Press, 2014), 페이지 146–166.
• 볼크, 카일 G. "NYC의 19세기 로사 파크스" 2014년 8월 4일 뉴욕 데일리 뉴스.