에드워드 로버트 암스트롱

Edward Robert Armstrong
에드워드 로버트 암스트롱 (1876-1955)과 그의 시드롬의 축척 모델

에드워드 로버트 암스트롱(1876~1955)은 캐나다계 미국인 엔지니어 겸 발명가로 1927년 대서양 횡단 비행을 위해 비행기가 착륙하고 연료를 재충전할 수 있는 일련의 "시드롬" 부유 공항 플랫폼을 제안했다. 그의 원래 개념은 이런 급유 지점이 필요 없는 장거리 항공기에 의해 쓸모 없게 되었지만, 나중에 부유식 석유 굴착기에 사용하기 위해 정박된 심해 플랫폼의 아이디어가 적용되었다.[1]

전기

  • 암스트롱은 1876년 온타리오 주 골프에서 태어났다.
  • 그는 미국으로 건너가 1900년대 초 텍사스에서 일하면서 석유 굴착 기계를 개발했다.
  • 1909년에 그는 성으로 갔다. 자동차와 항공 엔지니어로서 미주리 주 루이스.
  • 1916년 그는 버지니아주 호프웰에 있는 그들의 니트로셀룰로오스 공장 건설에 일하기 위해 듀폰트로 갔다. 그 후 그는 그 공장의 기계 연구 부서장으로 승진되었다.
  • 1924년 그는 듀퐁을 그만두고 그의 "시드롬" 프로젝트를 풀타임으로 일했다. 1926년에 그는 델라웨어주 윌밍턴에 있는 "Armstrong Seadrome Development Company"를 설립했다.
  • 그는 1955년에 죽었다.

시드롬

해면적은 항모 크기의 부유식 철제 착륙선으로 해저에 강철 케이블로 정박할 예정이었다. 그것은 바다 표면 위로 70피트(21m)나 그 이상 위로 파동이 아래로 통과할 수 있는 관 모양의 기둥에 의해 떠오를 것이다. 기둥은 표면 아래 100피트(30m)의 밸러스트 탱크에서 종단된다. 활주로 플랫폼은 1,200피트(370m) 폭의 활주로와 200피트(61m) 폭의 중턱을 제공하여 호텔, 레스토랑 및 기타 시설을 수용할 수 있도록 한다. 비행기의 연료 재급유를 위해 일련의 해조류를 약 560km 떨어진 곳에 대서양을 가로지르는 배치 계획이었다. 그는 일찍이 1913년에 그 생각을 생각해 왔었다. 1915년에 그는 첫 번째 디자인을 완성했고, 1922년에 그는 1/300 스케일의 모델을 만들었다. 1926년, 그는 물탱크에서 그의 해조선과 대양 정기선 마제스틱의 저울 모델을 가지고 그가 촬영한 테스트를 수행했다. 그는 선풍기를 이용해 12m의 파도에 해당하는 파도를 만들었고, 시드롬은 안정적이었다. 1927년 린드버그와 다른 대서양 횡단 비행이 이루어졌을 때, 신문들은 그의 개념에 대한 기사를 싣기 시작했다. 그는 1930년대 대공황 때까지 재정적 지원을 받았다. 그가 마지막으로 제안을 한 것은 제2차 세계 대전 때인 1943년이었다. 그때쯤이면 장거리 항공기는 이미 전쟁노력을 위해 설계되어 있었고, 항모는 이미 사용되고 있었다.

대공황 이후 몇 년 동안 암스트롱은 이 프로그램을 위해 많은 철근을 만들었고 결국 비행기가 더 발전하면서 프로젝트는 8개에서 5개로 축소되었다. 제2차 세계대전에 의해 장거리 여객기의 등장은 그 개념을 쓸모없게 만들었다.

암스트롱은 선오일이 소유한 듀폰과 선선 빌딩과 함께 노력한 결과, 그의 아이디어와 기본 설계가 석유 산업에 의해 해안에서 떨어진 석유 굴착기(Semi-submerible)를 만드는 데 사용되게 되었다.[2]

출판물

  • 에드워드 로버트 암스트롱; 암스트롱 해상운송 시스템을 통한 북대서양 항공을 경유하는 미국과 유럽(1927년)
  • 에드워드 로버트 암스트롱; 대서양 횡단 항공로의 해상 프로젝트 (1943)
  • 레너드 H. 빠른; Seadrome: 1단계 보고서

참고 항목

참조

  1. ^ Bill Bryson (1 October 2013). "21". One Summer: America, 1927. Knopf Doubleday Publishing Group. ISBN 978-0-385-53782-7.
  2. ^ 역사탐정, 시드롬

외부 링크