디스패치(물리학)

파견은 고객에게 직원(근로자)이나 차량을 배정하는 절차다. 파견 업종은 택시, 택배기사, 응급서비스뿐 아니라 가정부, 배관, HVAC, 해충방제, 전기사 등 가정 및 상업서비스업 등이다.

차량 배차를 통해 고객이 전화한 순서와 각 고객의 픽업 장소와 차량의 근접도에 따라 고객과 차량을 매칭한다. 전화 교환원은 고객의 전화를 받은 다음, 클라이언트의 정보를 컴퓨터에 입력하거나, 적어서 발송자에게 준다. 경우에 따라서는 통화자에게 우선권을 부여할 수도 있다. 우선 순위 통화는 보류 중인 통화의 대기열을 건너뛸 수 있다. 첫 번째 시나리오에서는 중앙 컴퓨터가 각 차량에 위치한 이동 데이터 단말기와 통신한다(컴퓨터 지원 디스패치 참조). 두 번째 시나리오에서는 전송원이 양방향 무선을 통해 각 차량의 운전자와 통신한다.

홈서비스나 상업서비스 파견으로 고객들은 대개 서비스를 미리 예약하고, 배치는 예정된 서비스 당일 오전에 이뤄진다. 근무 형태에 따라 개별 또는 2인 이상 팀으로 파견된다. 발송인은 작업자의 가용성, 기술, 이동 시간 및 부품의 가용성을 조정해야 한다. 발송인이 필요로 하는 스킬은 컴퓨터 발송 소프트웨어의 사용으로 크게 향상된다(컴퓨터 보조 통화 취급 참조).

수동파견시스템

다음은 파견된 함대의 자원 상태를 추적하기 위해 사용되는 수동 시스템의 예들이다.

카드

카드 시스템은 디스패치 함대의 각 유닛마다 슬롯이 있는 선반 세트를 사용한다. 각 차량 또는 자원은 선반 시스템에 슬롯이 있다. 그 속에는 직원의 근무시간을 추적할 때 사용하는 타임카드와 같은 카드가 저장되어 있다. 근무시간을 타임카드에 찍는 것과 유사한 타임시계는 각 카드에 이벤트 시간을 스탬프로 찍는데 사용된다. 업무일 시작 시 자원의 식별자 또는 기타 정보가 카드에 필기되어 있다. 리소스 상태가 변경될 때마다 타임 클럭에서 카드를 펀칭하고 카드에 새 상태 항목이 필기된다. 그 카드는 근무 교대를 통해 일련의 출품작을 모은다.

견인차 예에서, 카드에 견인차의 무선 식별자 "다운타운 6"이 라벨로 표시될 수 있으며, 차량 번호 또는 특정 견인차의 기능에 대한 데이터가 라벨로 표시될 수 있다. 이 장치는 중량 용량을 제공하거나, 장치를 평평한 침대 또는 크래들 스내처로 표시하거나, 디젤 연료 캔을 운반하는 장치에 대해 언급할 수 있다. 차에 타고 있는 직원의 이름이 눈에 띌지도 모른다. 시프트가 시작될 때, 발송자는 "사용 가능한" 유닛을 메모하고 카드의 타임 스탬프를 찍는다. 통화 할당 시, 통화 정보가 카드에 기록되고 견인 자동차 승무원에게 해당 임무를 읽어주는 순간 카드에 스탬프가 찍힐 수 있다. 메모지와 타임스탬프가 줄지어 있어 파견 직원이 소함대의 상태를 명확히 파악할 수 있다.

일부 시스템은 빨간색과 녹색 표시등과 카드 슬롯 뒷면에 스위치가 있는 선반을 사용한다. 자원의 카드를 카드 슬롯까지 밀어 넣으면 스위치가 작동되고 표시등이 빨간색으로 바뀐다. 이는 카드가 해당 슬롯을 차지하는 견인차를 사용할 수 없는 것으로 확인하거나 통화에 할당하는 것을 의미한다. 카드를 뽑은 채로 두면 표시기가 녹색으로 남고, 배송 담당자가 장치를 사용할 수 있음을 알 수 있다. 누구 시간 있어? 이 불빛은 파견 직원들에게 그들의 자원 상황에 대한 스냅 사진을 제공하도록 되어 있다.

이 시스템의 주요 결함은 카드가 선반에 있고 전반적인 상황을 평가하기 위해 카드 세트를 전체적으로 살펴보려고 하는 경우, 한 번에 하나씩 모든 카드를 꺼내서 읽어야 한다는 것이다. 두 개 이상의 자원을 같은 통화로 보내면, 파견원은 해야 할 일이 많다.

펀치 태그

펀치 태그 시스템은 각 페그가 디스패치 비행대에 있는 한 유닛에 대해 태그를 고정하는 페그 세트를 사용한다. 현재 시프트를 작동하는 각 차량에는 장치의 현재 상태를 설명하는 태그가 있는 페그가 있다. 타임 카드에 근무시간을 스탬핑하는 것과 유사한 타임 시계는 각 태그에 시간을 스탬핑하는 데 사용된다. 근무일 시작 시 자원 식별자를 페그 위에 게시할 수 있다. 유닛의 출발 시간에는 스탬프가 찍히고 태그에는 그 상태가 기록된다. 자원 상태가 변경될 때마다, 유닛의 상태가 변경된 시간을 기록하기 위해 새로운 태그가 작성되고 태그가 타임 스탬프로 찍힌다. peg는 작업 교대 근무를 통해 한 무더기의 태그를 수집한다.

견인차 예에서, 페그에는 견인차의 무선 식별자 "다운타운 6"이 라벨로 표시될 수 있으며, 차량 번호 또는 특정 견인차의 기능에 대한 데이터가 라벨로 표시될 수 있다. 이 장치는 중량 용량을 제공하거나, 장치를 평평한 침대 또는 크래들 스내처로 표시하거나, 디젤 연료 캔을 운반하는 장치에 대해 언급할 수 있다. 견인차에 타고 있는 직원의 이름이 눈에 띄는지도 모른다. 교대 근무가 시작될 때, 파견원은 "사용 가능한" 유닛을 기록하고 태그에 시간 스탬프를 찍은 다음, 그 유닛의 peg에 걸곤 했다. 통화 할당 시, 통화 정보가 다른 태그에 기록되고, 견인 자동차 승무원에게 전달되는 순간 태그에 스탬프가 찍힐 수 있다. 그 태그는 그 유닛의 페그에 걸리게 될 것이다. 태그가 쌓이면 파견 직원이 소함대의 상태를 명확히 파악할 수 있다.

일부 시스템은 "사용 가능"과 같은 이벤트의 일반 범주를 표시하기 위해 색상 태그를 사용한다. 예를 들어, 사용 가능한 각 단위는 오렌지 태그에 해당 사실을 기록할 수 있다. 누구 시간 있어? 페그보드를 한 번 보면 "오렌지"라는 태그를 사용할 수 있는 모든 사람을 볼 수 있다. 압류자는 견인차 승무원이 5분 이내에 무전으로 체크인하지 않을 경우 경찰을 불러야 하는 안전 문제가 있는 서비스 통화를 식별하기 위해 노란색 태그를 사용할 수 있다. 파란색 꼬리표는 자원자가 저녁이나 점심시간을 쉬고 있다는 것을 보여줄 수 있다.

이 시스템의 큰 결점은 잘못된 peg에 태그를 쉽게 붙일 수 있어 혼란을 야기할 수 있다는 것이다. 이것은 모든 태그에 많은 작업이라는 단위 식별자를 적음으로써 반박할 수 있다. 컬러 태그 시스템에서는 특정 색의 태그가 소진되어 시스템을 엉망으로 만드는 것이 항상 가능하다. 두 개 이상의 자원을 같은 통화로 보내면, 파견원은 해야 할 일이 많다.

플라스틱 아이콘

플라스틱 아이콘 시스템에서는 통신 콘솔이나 인근 벽면의 빈 패널에 벨크로 시트가 장착된다. 이 재료에는 수직 줄무늬가 그려져 있어 여러 가지 가능한 상태 조건 각각을 위한 기둥을 만든다. 가장 간단한 시스템은 사용 가능한 열과 사용할 수 없는 열 두 개다. 벨크로 대신 자화 아이콘을 사용할 수 있다. 아이콘은 장치의 유형이나 자원의 다른 특징을 식별할 수 있도록 색상을 입거나 모양을 만들 수 있다.

현재 시프트를 작동하는 각 차량에는 장치의 현재 상태를 설명하는 아이콘이 칼럼에 배치되어 있다. 로그 북은 서비스 호출에 대한 시간, 이벤트 세부 정보 및 기타 정보를 추적하는 데 사용된다. 견인차 예제에서 아이콘은 견인차의 무선 식별자 "다운타운 6"으로 라벨을 표시할 수 있다. 이동 중에, 아이콘은 디스패치 담당자에 의해 자원의 현재 상태를 설명하는 어떤 열로 이동된다. 또는 분주한 견인차를 위해 자원을 다시 채우기 위해 자원을 보내는 이동 지점 또는 대기 지점의 이름과 같은 다른 조건의 열이 있을 수 있다.

이 시스템의 주요 결함은 아이콘이 쉽게 잘못 배치되거나 상태 보드에서 떨어질 수 있다는 것이다. 자성 물체는 디스플레이 면이나 하우징에 너무 가까이 다가갈 경우 브라운관 디스플레이를 손상시킬 수 있다.

항공사 파견

일부 국가에서의 항공 운항에서, 운항관리자는 비행의 안전에 대한 법적 책임을 비행사와 공유하고, 그럴 이유가 있을 경우 비행을 지연, 우회 또는 취소할 수 있다. 대부분의 국가가 이 시스템을 사용하지 않고 비행 안전에 현저한 손상은 없지만, 이러한 점검과 균형 메커니즘은 아마도 디스패치 시스템의 안전성을 향상시킨다. 발송인은 일반적으로 국가의 항공 당국에 의해 면허를 받아야 한다. 면허를 심사할 때 후보자는 항공 운송 파일럿 면허를 취득하는 데 필요한 기상학과 항공에 대한 지식을 입증해야 한다.

모바일 디스패치

모바일 시스템에서는 모바일 네트워크를 통해 PDA 등 모바일 기기로 전송되는 모바일 파견 시스템을 활용해 효율적인 일자리 계획 수립, 배정, 효율적인 일자리 계획을 위한 무선 기술이 제공된다. 이를 통해 여러 사용자에게 작업을 파견해 작업을 수락하거나 거부할 수 있어 현장 근무자를 보다 유연하게 관리할 수 있다. 모바일 시스템의 이점은 자산 관리, 로스터링 및 기타 금융 시스템과 같은 조직에서 사용하는 다른 소프트웨어 시스템에 다시 통합될 수 있다.

트럭운반

운송물류에는 트럭 운송업자들이 큰 역할을 한다. 화물차 파견대원들은 화물차 운전자들과 긴밀한 소통을 유지하면서 화물 이동과 장비를 한 곳에서 다른 곳으로 조율한다. 일부 파견업체들은 트럭 운전사들이 화물 운송을 협상하고 인수하며 서류작업을 처리하는 것을 돕는다. 트럭을 파견하려면 컴퓨터를 이용해 운전자들이 관리하는 지역이나 트럭 수에 따라 다국어를 구사할 수 있는 하중을 찾아 추적하는 등 다양한 기술이 필요하다. 빠른 속도로 진행되는 이 환경에서 성공하기 위해서는 훌륭한 고객 서비스와 좋은 커뮤니케이션이 필수적이다.

용량 및 메트릭

야전단위를 관리할 수 있는 인원에는 한계가 있다. 이것은 상황에 따라 다르다. 예를 들어, 소포 배달원은 크리스마스 즈음에 더 많은 교통량을 경험할 수 있다. 업무는 시간에 걸쳐 균등하게 배분되지 않는다: 어떤 파견 시스템에서도 서비스 요청에는 전통적인 피크나 바쁜 시간이 있다. 어떤 직장 문화는 다른 문화보다 더 긴 대기 시간을 허용할 것이다.

시스템은 더 큰 디스패치 비행대와의 상호작용을 허용하면서 대화 시간을 줄이기 위해 무선원음 절차를 사용할 수 있다. 항공 교통 통제와 견인이 두 가지 예다. 약어 또는 표준 구문을 사용하면 거래 기간을 줄일 수 있다. 무선으로 고객 불만 사항을 장황하게 설명하는 배달 발송자와 같은 느린 음성 절차를 통해 용량을 줄일 수 있다.

컴퓨터 지원 디스패치와 연결된 야전부 컴퓨터나 파견에 사용되는 다른 기업체 시스템을 부여하면 음성 양방향 라디오 채널을 언로드하고 용량을 늘리는 것이 일반적이다. 사용자들은 단말기나 노트북에 대한 정보를 검색하는데, 그 대신, 발송자가 그것을 하도록 요청한다.^[1] 한 소식통은 컴퓨터가 모바일 사용자가 이용할 수 있을 때 무선 트래픽이 30% 감소한다고 제안한다.^[2]

라디오

통신 측정은 전송 용량을 반영할 수 있다. 용량에 대한 부분적인 정의는 파견 함대를 지원하는 데 필요한 통신 채널의 수에서 나온다. 채널 용량에 대한 두 가지 지표는 1) 현장 단위 또는 파견 자원의 수, 2)일별 푸시투토크 누름의 수일 수 있다.^[3] 자원은 각 자원과 함께 워키토키, 이동 라디오 또는 사람이 얼마나 많은지에 관계없이 소방차, 견인차, 택시 또는 거부트럭을 지칭할 수 있다.

한 가지 제안은 100에서 150개의 모바일이 하나의 채널에서 최대한 실용적이라는 것이다.^[4] 또 하나는 60~70대를 최대치로 제시한다.^[5] 이 두 범위의 차이는 아마도 문구를 반영하고 있을 것이다. 예를 들어, 120개의 모바일은 라디오를 의미할 수 있다: 각각 60대의 모바일 라디오와 무전기가 있는 장교.^[6] 생명 안전이 문제가 되지 않는 테이크아웃 식품 배송과 같은 발송 시스템의 경우, 지연이 허용될 수 있다. 지연은 용량을 증가시킨다.

또 다른 가능한 용량 척도는 시스템 푸시투토크 누름이다. 캘리포니아 보안관 콘트라 코스타 카운티 4개국의 기존 양방향 무선파견 채널을 187일 동안 조사한 결과 하루 평균 2500여건의 푸시-토크(push-to-to-talk) 프레스(push-to-to-to-talk) 방송이 나왔다. 이 수치는 4개 주요 파견 채널에서 하루에 +/-350 이내였다.^[7]

전화

전화 트래픽 분석에 사용되는 방법은 어떤 상황에 적합할 수 있다. 한 평가에서는 1) 바쁜 시간 사용 피크, 2) 평균 시간당 사용량, 3) 메시지 길이(초 단위), 4) 최대 지연 또는 대기 시간, 5) 사용자의 최대 지연 비율을 조사했다. 교통 분석은 무선 또는 전화 통신에 적용할 수 있다.^[8]

대부분의 사무실 전화 시스템은 통화량과 수신 통화 시간을 기록할 수 있는 몇 가지 기능을 가지고 있다. 디스패치센터는 평균 대기시간, 버려진 통화, 시간당 통화량 등 지표를 평가할 수 있는 ACD(Automatic Call Distribution) 그룹을 이용한다. 이 숫자 데이터는 추세 분석을 위해 스프레드시트에 입력할 수 있다.

파견 시, 미국 응급 의료 서비스 문헌에 따르면, 파견 시설에 대한 전화는 처음 몇 링에서 응답해야 한다. 한 문서는 긴급 출동으로 인해 가장 바쁜 시간 동안 100통당 한 번씩 통화 중 신호가 통화 중이어야 한다고 제안한다.^[9] 비즈니스 콜센터에서는 이상적인 고객 경험을 제공하고 경쟁 서비스를 능가하기 위해 컨설턴트가 제안하는 유사한 표준이 있다.^[10] 한 소식통에 따르면 "…10초 이내에 또는 3개 이하의 벨이 울리지 않고, 평균 통화량이 많은 시간 동안 비상 통화의 90%가 되도록 충분한 인력을 배치해야 한다"고 한다.^[11] 허용할 수 있는 대기 시간은 문화마다, 그리고 지역마다 다르다: 어떤 문화는 즉각적인 서비스를 기대하고, 다른 문화는 어떤 서비스를 기다리는 것을 용인할 것이다. 분야나 업종에 관계없이 거의 모든 파견 근로자들은 사실상 하루 종일 전화 통화를 하면서 한 교대조에서 천 통의 전화를 받는 동시에 업무의 다른 측면도 여러 번 처리할 것이다. 여러 가지 면에서, 파견원이 되는 것은 정말 한 사람이 서너 사람의 일을 하는 것이다. 그것은 고혈압, 피로, 비만, 심장병 및 기타 스트레스/증가 관련 건강 관련 우려가 다른 직업의 10배에 이르는 비율로 존재하는 산업화된 세계에서 가장 스트레스가 많은 직업에 속한다.

서비스 호출을 할당하는 구역 시스템

수동 파견 시스템에서 할당을 구성하는 한 가지 방법은 구역 지도 시스템을 사용하는 것이다. 4개의 소방서와 2개의 구급차 서비스 제공자가 있는 지역사회를 고려해 보십시오. 지역 지도에 격자가 겹쳐져 있다. 성 근위부 의료센터 구급차는 P라는 표기법으로 식별되며, 원위부 자원구조대는 D로 표기된다.

격자의 각 구역은 구급차 구역과 소방서의 진행으로 식별된다.^[12] 하나의 구역에 DP241이라는 라벨이 붙을 수 있다. 이것은 소방서 2, 4, 1, 3이 이 구역 내에서 발생하는 화재 호출에 응답한다는 것을 의미한다. 만약 2, 4, 1번 소방서가 통화에 배정된다면, 3번 스테이션은 이 구역으로 보내질 것이다. DP241 구역 내에서 발생하는 구급차 호출에는 원위대 자원구조대가 우선 투입될 것이다.

사전 정의된 순서는 제공되는 서비스에 대한 전문지식, 지역 지리, 교통 및 서비스 요청의 패턴을 가진 사람에 의해 작성된다. 구역에 자원을 할당할 때, 의사결정자들은 구역에 도달하기 위해 응답 장치가 고속도로, 호수 또는 지형 장애물을 운전해야 한다고 생각할 수 있다. 구역 경계와 지정은 지역사회가 성장하거나 일상적인 운영 중에 교훈을 얻음에 따라 주기적으로 변경될 것이다. 하나의 경계를 정의하는 관개수로가 있는 구역을 고려하십시오. 만약 자동차가 운하에 충돌한다면, 그것은 어느 지역에 있는가?

구역 시스템은 대기, 이동 또는 역충전 지점을 포함할 수 있다. 예를 들어, 저녁 시간에 특정 구역에서 일하는 택시 운전사들은 나이트 클럽 고객들에게 승차가 필요할 것으로 예상할 수 있다. 메인 스트리트와 철도 애버뉴의 N이라는 대기 지점을 생각해 보십시오. 일부 요금은 무선 전화에서 파견으로 나올 것이다. 택시 운전사인 4차는 미리 정의된 대기 위치 N으로 갈 수 있다. 일부 배차 시스템에서는 운전자가 배차 담당자에게 전화를 걸어 대기 지점 N에 위치할 수 있다고 보고한다. 배차원은 대기열에서 운전자의 위치를 "4번, 2번 N번"으로 보고할 수 있다. 이 구역에서 첫 번째 통화는 4번보다 먼저 운전자에게 간다. 4번 차량에는 2번 통화가 배정된다.

자동 차량 위치를 사용할 수 있으면 서비스 차량 위치를 지도에 표시한다. 가장 가까운 단위는 배차원이 지도에 투영된 차량 위치를 살펴봄으로써 해석될 것이다.

참고 항목

• 항공 운항관리자
• 키 전화 시스템
• 개인 지점 교환
• 공공 안전 응답 지점
• 택시 배차

참조

외부 링크

• 응급의료 파견 연수생 안내서 1권 또는 ISBN 0-16-048549-5
• 화물차 운송업자의 업무 설명