디그보이
Digboi
디그보이(DPA: ˈdɪgˌbɔɪ)는 인도 아삼 주 북동부에 있는 틴수키아 지구의 읍·면 지역 위원회다.
원유는 19세기 말에 이곳에서 발견되었고 1866년에 처음으로 유정을 파게 되었다. 디그보이는 아시아 최초의 유정이 뚫린 아삼의 오일 시티로 알려져 있다. 첫 번째 정유공장은 1901년에 이곳에서 시작되었다. 디그보이는 운영 중인 유정 중 가장 오래된 유정을 가지고 있다.[1] 인도 독립 후 10년까지 상당수의 영국 전문가들이 아삼 석유 회사에 근무하면서, 디그보이는 잘 발달된 인프라와 마을 특유의 방갈로들을 많이 가지고 있었다. 디그보이 클럽의 일부로 18홀 골프장을 가지고 있다. 아삼 상부의 관광 활성화를 위해 이탈리아 건축계획에 따른 게스트하우스와 관광주거아파트를 배치했다.
어원
에드윈 드레이크가 1859년 미국 펜실베이니아주 티투스빌에서 세계 최초의 유정을 시추한 지 겨우 7년 만에 역사는 가장 큰 대륙의 흑색 액화금 탐사를 다시 등록했다. 백여 년 전, 흑금을 찾아 헤매는 용맹한 개척자 무리들에 의해 밀도 많고 말라리아에 들끓는 정글 한가운데 아삼의 외딴 구석에서 역사가 만들어졌다. 1867년 아삼 철도 및 무역회사가 디브루가르에서 마르게리타까지 철도를 건설하도록 위임한 이탈리아 기술자들은 우연히 마르게리타에서 10마일 정도 떨어진 디그보이에서 석유를 발견했다. '디그 보이, 디그'는 발에 기름 얼룩이 묻어 울창한 숲에서 나오는 코끼리 W L 레이크 씨가 외쳤다.[2] 이것은 아마도 디그보이의 시팅과 이름을 설명하는 전설의 가장 증류된 버전일 것이다. 7년으로 분리된 두 사건은 융합이 되었지만, 그 어느 것도 증명할 수 없을 것 같지만, 존재하는 그러한 증거는 충분히 신빙성이 있을 정도로 상세하게 보인다.
다양한 웹사이트들은 코끼리의 발길질에 대한 다양한 정보를 제공하고 있는데, 이는 디브루-사디야 철도를 아삼 철도 및 무역 회사(AR&)를 위한 레도까지 연장하는 기술자들이 공감하는 것이다.1882년 TC)는 코끼리를 운반하기 위해 사용하다가 한 파키데름의 발에 묻은 진흙에서 기름 냄새가 나는 것을 알아챘다. 발자국을 되짚어보던 그들은 기름이 표면으로 스며드는 것을 발견했다. 엔지니어 중 한 명인 영국인 윌리 레오바 호수는 '석유광'으로 회사를 설득해 우물을 파도록 했다.
오일 인디아 주식회사는 이전 웹사이트에서 "보르빌 주위로 기름이 스며들고 있다"는 것을 알아챘다고 언급했음에도 불구하고 회사 역사상 코끼리의 발에 대해서는 언급하지 않았다.[3] 프로젝트가 승인되자 레이크는 장비, 보일러, 지역 노동력을 모으고 코끼리를 고용하여 기계를 현장으로 운반했다. 첫 번째 우물은 1889년 9월에 시작되었지만 178피트(54m)의 고무적인 첫 번째 타격은 작은 주머니임이 밝혀졌고, 굴착이 재개되었다. 이것은 1890년 11월까지 계속되었는데, 총 깊이 662피트(202m)로 우물이 완성되었고, 오일 인도의 옛 웹사이트가 그의 노동자들 중 하나 이상을 "Dig, boy!"라고 권하는 호수의 전설을 시추하는 동안이었다.
석유 도시로서의 디그보이
이 마을은 영국과 캐나다 광부들이 노동자들에게 원유를 파면서 한 말인 '디그보이 디그'라는 문구에서 이름을 얻었다고 한다. 캐나다인들은 코끼리의 발에 기름이 묻어 있는 것을 처음 알아차렸다고 한다. 그렇게 해서 이곳에서 석유가 발견되었다. 이 마을의 역사는 1867년 아삼 철도 무역회사의 소규모 남성들이 다소 기름 냄새가 나는 검은 진흙에 젖은 코끼리의 다리를 발견하면서 시작된다. 그 남자들은 더 많은 탐험을 하기 시작했고, 1889년에 영국인들은 작은 석유 설치를 시작했다. 인도(그리고 아시아)는 1901년 디그보이에 첫 정유공장을 얻었다. 아삼 석유회사는 1899년 이 지역의 석유 사업의 운영을 돌보기 위해 설립되었다. 디그보이 유전은 제2차 세계대전 당시 최고조에 달했던 하루 7000배럴(1100m3/d)에 가까운 원유를 생산했다. 그 밭은 저수지 관리와 무관하게 최대량의 석유를 생산하기 위해 추진되었다. 그 결과, 전쟁 직후에 생산량이 감소하기 시작했다. 현재 디그보이 밭에서 생산되는 생산량은 하루 240배럴(38m3/d) 정도다. 디그보이에 1000개가 넘는 우물이 뚫렸다 – 1889년 첫 번째 우물은 178피트(54m)에서 기름을 막았다. 1989년, 인도의 우정국은 디그보이 들판의 100년을 기념하는 우표를 내놓았다.
오늘날, 비록 원유 생산량이 높지 않지만, 디그보이는 지속적으로 유전을 생산하는 인도에서 가장 오래되었다는 특징을 가지고 있다. 현재 인도석유공사의 사단법인 디그보이 정유공장은 2003년 현재 연간 약 165만 톤의 용량을 갖고 있다.
디그보이는 현재 인도석유공사 아삼석유사업본부 본부로 있다. 인도에서 석유의 존재에 기록된 '최초'는 1825년부터 어퍼 아삼의 정글을 관통했던 육군 장교들의 기억과 파견에서 발견된다. R. 윌콕스 소령 A. 화이트, 캡틴. 프란시스 젠킨스, P.S. 해니 대위—그들은 각기 다른 시간에 디싱 강둑에서 석유가 분출되는 것을 보았다. 인도 지질조사국의 C.A. 브루스(1828), H.B.메디콧(1865)도 어퍼 아삼에서 석탄을 탐사하던 중 석유를 발견했다.
Mr. Goodenough, McKillop, Stewart & Co. 캘커타는 1866년 11월 인도에서 최초로 석유 시추 프로그램을 시작했는데, 1859년 미국 펜실베니아주 에드윈 L 드레이크 대령이 세계 최초의 상업용 유정을 시추한 지 불과 7년 만에 디브고이 남동쪽으로 48km 떨어진 나호르풍에서 석유 시추 프로그램을 시작했다. 이 손은 잘 파서 인도 최초의 유정을 시추했다. 102피트(31m)의 길이와 건조함이 증명되었다. 그러나 두 번째 우물은 디그보이에서 약 23km 떨어진 틴수키아 인근 마쿰에서 기름에 부딪혔다.
1939년 정유공장에서는 대규모 노동 조합 파업이 있었다. 노동권과 평등 지위에 힘입어 인도 독립 투쟁을 위한 의회의 간디 운동은 사르다 아마르 싱 마르와가 이끌었다. 제2차 세계대전의 단절은 디그보이의 노동파업과 동시에 영국 행정기관들이 파업을 분쇄하기 위해 취한 가혹한 조치들을 낳았다. 총독과 주지사는 노동 조합의 지도자들에게 킥 디그보이, 킥 라힘푸르, 그리고 마침내 킥 아삼의 명령을 내려 노동 조합장을 격파하는 강력한 조치를 취하기 위해 개입했다.
디그보이 정유소
디그보이 정유공장 현대화 사업은 옛 정유소의 기술 노후화를 극복하기 위해 대규모로 추진됐다. 그 후, 디그보이 정유소를 더욱 개혁하고 현대화하기 위해 아삼 석유 사업부에 의해 많은 다른 주요 프로젝트들이 진행되었다.Digboi 정제소는 ISO-14001과 OHSMC 인증을 받았다.
지리
Digboi는 27°22'48.0"N 95°37'48.0"E에 위치한다.[4] 평균 고도는 165m(541ft)이다.구와하티에서 북동쪽으로 510km 지점에 위치해 있다.
인구통계학
2011년[update] 인도 인구조사 기준 [5]디그보이의 인구는 21,736명으로 이 중 10,964명이 남성이고 10,772명이 여성이다. 0~6세 아동인구는 디그보이 전체 인구의 8.03%인 1745명이다. 위원회, 여성 성비 982명 주 평균 958명 대비 게다가 디그보이의 아동 성비는 아삼 주 평균인 962명에 비해 981명 수준이다. 디그보이의 문해율은 주 평균 72.19%보다 92.08% 높다. 디그보이의 경우 남성 문해율은 95.09% 정도인 반면 여성 문해율은 89.02% 수준이다.
디그보이의 인구는 2011년 인구조사 기준으로 21,736명이다. 벵갈어는 12,135명, 아사메스는 3,845명, 힌디어는 3,440명, 네팔리는 1,381명, 그리고 941명은 다른 언어를 사용한다.[6]
디그보이 오일타운은 2011년 인도 인구조사 때 별도의 인구조사 마을로 여겨졌다.[5] 인구는 대체로 이질적이다. 아사메세, 벵골, 네팔, 비하리, 마르와리 공동체가 대다수를 이루고 있다. 티트리브스(초탄나그푸르 고원 지역 출신의 자발적 노동자로 식민지 개척자들에 의해 소개), 보도스, 미싱스 등과 같은 다양한 부족의 사람들. 그들의 고향이기도 하다.
문화와 경제
다양한 주 아삼의 작은 일부로서. 아삼,벤갈리,네팔리 문화와 유산이 어우러져 문화적으로 다양하다. 영국에 의해 식민지가 되고 산업시대가 도래하면서 그곳은 역효과를 보았다. 일꾼, 일꾼들이 동원되었다. 디그보이 읍은 생계를 위해 입국한 다양한 계층을 차지했다. 그러나 변두리는 여전히 농업에 기반을 두고 있었다. 다산성이 풍부한 아삼, 차는 곳곳에서 생산되어 국민과 장소 자체에 밝은 기회를 가져다 준다. 그러나 이곳의 작은 사람들은 그 나라의 그림을 그린다.
디그보이에 도달하는 방법
![[icon]](https://yoda.wiki/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | 이 구간은 비어 있다. 덧셈으로 도움도 된다. (2015년 9월) |
가장 가까운 공항은 모한바리 공항, 디브루가르 공항이며 가장 가까운 철도 분기점은 틴수키아 분기점이다. 델리와 콜카타에서 디브루가르까지 매일 비행기를 탈 수 있다. 또한 디브루가르-뉴델리 라즈다니 특급열차는 디브루가르에서 뉴틴수키아 분기점을 거쳐 매일 운행된다. Digboi Oil 마을과 Duliajan, Makum 등과 같은 다른 마을들을 연결하는 적절한 도로도 있다. 디그보이는 기차역을 가지고 있고 구와하티와 잘 연결되어 있다. 디그보이는 대중 교통 버스와 미니 밴으로도 갈 수 있다. 디그보이와 다른 이웃 마을과 구와하티 사이의 버스는 여러 회사에 의해 운영된다. 인력거는 도시 내 주요 교통수단이다.
명승지
정치
디그보이는 바라티야 자나타당의 라메스와르 텔리씨가 대표로 있는 디브루가르(록 사바 선거구)의 일부다.그것은 바라티야 자나타당의 수렌 푸칸으로 대표되는 주의회 디그보이 선거구에 있다. [7]
참고 항목
참조
- ^ "Assam Govt website". Archived from the original on 28 August 2014. Retrieved 4 January 2013.
- ^ "Digboi, 100, still alive and kicking". @businessline.
- ^ [1][데드링크]
- ^ "Falling Rain Genomics, Inc - Digboi". Archived from the original on 16 March 2007. Retrieved 15 January 2007.
- ^ Jump up to: a b "Census of India 2001: Data from the 2001 Census, including cities, villages and towns (Provisional)". Census Commission of India. Archived from the original on 16 June 2004. Retrieved 1 November 2008.
- ^ Jump up to: a b "C-16 POPULATION BY MOTHER TONGUE" (XLDX). Censusindia.gov.in. Retrieved 25 October 2021.
- ^ "List of Parliamentary & Assembly Constituencies". Assam. Election Commission of India. Retrieved 6 October 2008.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 디그보이와 관련된 미디어가 있다. |
