더위틴 D.338

D.338
역할	여객기
제조사	더위틴
제1편	1936
기본 사용자	에어 프랑스
숫자 빌드	D.338 30 D.342 1 D.620 1
개발자	D.333

더위타인 D.338은 더위타인이 만든 1930년대 프랑스 22인승 여객기였다.

설계 및 개발

D.338은 접히는 언더캐리지가 있는 D.333의 개발이었다.1936년에 처음 비행한 그것은 날개 폭이 약간 늘어났고, 기체는 3.18m(10피트 5인치) 길어졌다.짧은 항로의 경우 22명의 승객을 태울 수 있었고, 극동 지역에서 사용되는 항공기에는 수면 침대로 전환할 수 있는 6명을 포함해 12개의 고급 좌석이 장착되었다.

운영 서비스

1930년대 후반 에어프랑스는 프랑스령 인도-중국으로 가는 대륙횡단 노선에서 파리와 사이공을 잇는 D.338을 이용했다.1939년 홍콩까지 서비스가 확대되었다.^[1]

D.338은 신뢰성에 대한 명성을 가지고 있었고 2차 세계 대전 동안 프랑스의 해외 소유지에서 사용되었다.전쟁에서 살아남은 9대의 항공기가 몇 달 동안 파리-니체 항공편으로 운항되었다.

변형

D.338

메인 프로덕션 버전, 30개 빌드.

D.342

1939년 개선된 선과 24승객을 위한 공간을 갖춘 항공기 한 대가 3대의 682 kW(915 hp) Gnome-Rhône 14N 방사형 엔진에 의해 작동되었다.1942년 에어 프랑스에 인도되었다.

D.620

슈퍼차지 656kW(880hp) Gnome-Rhne 14Krsd 레이디얼 엔진 3개를 탑재한 D.338 개발, 1대는 제작되었지만 납품되지 않은 30명의 승객을 위한 공간.

연산자

프랑스.

• 에어 프랑스
• 자유프랑스 노선인 Lignes Aériennes Militarians(AM)는 제2차 세계대전 당시 베이루트와 프랑스 콩고 브라자빌 사이를 338번 비행했다.
• 프랑스 공군

독일.

• 루프트한자는 제2차 세계 대전 동안 독일군에 의해 획득된 7개의 D.338을 날렸다.

아르헨티나

• 아르헨티나 공군은 제2차 세계 대전 후 두 대의 드워이틴 338대를 운용했는데, F-AQBT 빌 드 샤르트르는 군사 등록 T 170을, F-AQBR 빌 드 파우는 T 171이 되었다.두 비행기 모두 1940년대 후반까지 비행했다.

사고 및 사건

1939년 5월 2일 세네갈 다카르에서 프랑스 모로코 카사블랑카로 가는 비행 중 에어프랑스 D.338(등록 F-ARIC)이 갑작스러운 결빙 조건에 부딪혀 프랑스 모로코 아르가나 부근에서 추락해 탑승자 9명 전원이 사망했다.^[2]

사양(D.338)

항공기 백과사전(부품 작업 1982-1985)의 데이터

일반적 특성

• 승무원: 4명
• 용량: 경로에 따라 12, 15, 18 또는 22
• 길이: 22.13m(72ft 7인치)
• 윙스팬: 29m(95ft 2인치)
• 날개 면적: 80m²(860평방피트)
• 최대 이륙 중량: 11,150kg(24,582lb)
• 발전소: 3 × 히스파노-수이자 9V-16 / 히스파노-수이자자 9V-17 9-실. 공냉식 방사형 피스톤 엔진, 각각 480 kW(650 hp)

퍼포먼스

• 최대 속도: 301km/h(187mph, 163kn)
• 크루즈 속도: 260km/h(160mph, 140kn)
• 범위: 1,950km(1,210mi, 1,050nmi)
• 서비스 천장: 4,900m(16,100ft)

참조

위키미디어 커먼즈에는 Dewoitine D.338과 관련된 미디어가 있다.

• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
• Munson, Kenneth (1972). Airliners between the wars 1919-39. New York: The Macmillan Co.