드 하빌랜드 프로펠러
de Havilland Propellers | |
| 산업 | 항공, 엔지니어링 |
|---|---|
| 설립. | 1935 |
| 없어졌다 | 1961 |
| 운명. | 항공기 장비 제조 중단 |
| 후계자 | 호커 시들리 다이내믹스 |
| 본사 | 로스토크, 볼튼, 랭스 |
| 상품들 | 프로펠러, 팬, 미사일 |
| 부모 | 드 하빌랜드 항공기 |
드 하빌랜드 프로펠러는 1935년 미국 해밀턴 스탠다드사로부터 가변 피치 프로펠러의 제조 허가를 [1]약 20,000파운드에 취득하면서 드 하빌랜드 항공사의 사업부로 설립되었습니다.1934년 [2]6월에 면허 협상이 완료되었다.
드 하빌랜드 프로펠러(de Havilland Proflers, Ltd.)는 1946년 4월 27일, 설계, 개발 및 비행 테스트의 중심지로 햇필드에 본사가 있고 랭커셔에 있는 로스토크에 주요 생산 공장이 있는 회사로 설립되었다.이 공장은 전쟁 전 정부의 긴급 그림자 공장 [3]프로그램의 일환으로 불과 9개월 만에 지어졌다.
미사일 관련 작업은 1940년대 후반에서 1950년대 초반까지 전쟁 기간 동안 항공기 프로펠러의 개발과 테스트를 위해 사용되었던 시설의 햇필드 공장에서 시작되었다.60년대 초, 이 회사는 호커 시들리 다이내믹스가 되었고, 후에 영국 항공우주역학(British Aerospace Dynamics), 후에 BAE 시스템즈(BAE Systems, Guided Weapons Division)가 되었다.햇필드 사이트는 1990년에 폐쇄되었다.
전후 생산
전쟁이 끝난 후 그 회사는 다양해졌다.공기나사 생산은 1950년에 처음 시작되었으며, 이 때 전자 진동 측정기기의 소규모 제조가 시작되어 업계에 널리 판매되었다.이들은 진동부의 부산물로서, 1952년 초 전자공학 경험이 유도 무기 설계를 시작한 팀의 핵을 제공하는 것이었다: 드 하빌랜드 프로펠러는 항공기 냉기 장치, 터빈 구동 전기 교류 발전기, 레이더 스캐너, 전자 장치의 제조를 맡았다.장비, 플라스틱 구조물—[4]바람으로부터 전기를 얻기 위한 실험적인 80피트 풍차도 마찬가지입니다.그 해, 동사는 공급성(MoS)으로부터, 타사가 개발한 미사일의 전력 요건을 만족시키는 소형 터보 교류 발전기의 개발 계약을 체결했습니다.같은 해에 적외선 호밍 헤드 개발을 위한 두 번째 계약이 체결되었다.
이러한 계약이 완료되었을 때, M.O.S.는 적외선 호밍 유도 공대공 미사일의 완전한 무기 시스템 개발 계약을 이 회사에 주었다.원래는 Blue Jay라는 프로젝트명으로, 나중에 Firestreak이 됩니다.Firestreak의 생산은 영국 드 하빌랜드 프로펠러의 모든 공장 간에 공유되었다: Hatfield는 설계, 연구 및 개발을 담당했다; Lostock은 무기(나머지는 하도급)의 일부를 제조했고 조립과 테스트도 담당했다; Farnworth는 제조와 조립을 담당했다.모든 생산 조립을 워크든 공장에서 처리했습니다.시험 발사에는 호주 우메라, 애버포스가 사용되었습니다.
이 회사는 또한 영국의 자체 핵 미사일인 블루스트릭 로켓에 대한 책임이 있었다.1960년에 무기로 취소되었지만, 이 기술은 유럽에 토종 위성 발사대를 제공하는 데 들어갔다.블루스트릭은 유럽 로켓의 첫 단계로서 모든 비행에서 완벽한 성능을 발휘하여 시험 발사 성공률이 100%인 유일한 로켓이라는 특징을 가지고 있다.DHP가 주계약업체였던 블루스트릭의 추진시스템에 대한 예비조사 과정에서 드 하빌랜드의 엔지니어들이 미국 다이내믹스사의 컨베어 사업부를 방문해 급유와 관련된 문제를 논의했다.두 회사 사이에는 상호적인 기술 정보 협정이 있었다.
관련 제품
해밀턴 스탠다드 드 하빌랜드 프로펠러의 면허에 따라 대부분의 민간 및 군용 항공기를 위한 냉기 장치를 생산했다.이 장치는 열 교환기와 함께 사용되어 컴프레서 블리딩 공기의 온도를 300°C 이상 낮췄습니다.에어스크류 스피너, 블레이드 루트 페어링 및 기타 컴포넌트에 에폭시 수지/유리 섬유 강화 플라스틱을 사용하는 것도 Stevenage 공장에서 de Havilland Proflers Ltd.에 의해 광범위하게 개발되었습니다.FRS(Aero Research Limited - ARL)의 Norman de Bruyne 박사는 de Havilland용 가변 피치 프로펠러 제조에 페놀-폼알데히드 수지 강화 사용을 성공적으로 개발했습니다.이 재료의 매력은 알루미늄 합금의 약 절반의 밀도로 근부의 원심력이 그에 상응하여 감소했다는 것입니다.
다른 제품에는 레이더 스캐너의 생산과 Enfield Cables Ltd의 풍력[5] 구동식 발전기의 설치도 포함되어 있습니다.영국에서 최초로 건설된 산업용 전기 발전 풍력 터빈은 1953년에 설립된 1950년대와 1960년대 de Havilland Propelers Ltd.에 영국 전기 및 연합 산업 연구 협회(Electrical Research Association, 또는 단순히 ERA)의 지시에 따라 건설되었다.24m 직경의 2-블레이드 엔필드-안드로형 터빈.이 회사의 로스토크 공장에서 생산된 다른 부품들은 de Havilland Comet의 언더캐리지였다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "de havilland 1938 2087 Flight Archive". Flight International. 21 July 1938. Retrieved 18 August 2011.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 20 November 2009. Retrieved 26 April 2009.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ De Havilland Enterprise 정보 책자 10, 1950
- ^ "bristol bloodhound de havilland 1957 1781 Flight Archive". Flight International. 6 December 1957. Retrieved 18 August 2011.
- ^ "PERDUE – Google Patents". Retrieved 18 August 2011.
