다임러-벤츠 DB 603

Daimler-Benz DB 603
DB 603
DB 603 E.jpg
절편 섹션과 함께 Daimler-Benz DB 603E 보존.
유형 피스톤 V12 항공기 엔진
국기원 독일.
제조사 다임러-벤츠
1차 주행 1939
주요 애플리케이션 블롬앤보스 BV 238
도르니에 도 217
도르니에 도 335
헤인켈 헤 219
메서슈미트 Me 410
개발자 다임러-벤츠 DB 601

다임러-벤츠 DB 603은 제2차 세계 대전 당시 사용된 독일의 항공기 엔진이었다. 그것은 액체 냉각된 12기통으로 DB 601을 V12로 확대한 것인데, 그 자체가 DB 600의 개발이었다. 1942년 5월에 시작된 DB 603의 생산은 44.5리터(44,500cc)의 변위 수치를 가지고 제2차 세계 대전 중 제3제국의 최전방 항공기에 생산되어 사용되었던 변위된 V12 항공 엔진 중 가장 큰 변위량이었다.

DB 603은 Do 217 N&M, Do 335, He 219, Me 410, BV 155 및 Ta 152C를 포함한 여러 대의 항공기에 동력을 공급했다.

설계 및 개발

Kraftei 형식 DB 603이 장착된 Do 217N 야간 전투기
BV 238 V1 플라잉 보트(Kraftei DB 603s 포함), Do 217s와 유사함

항공기 엔지니어 호세프 미클이 페르디난드 포르쉐와 독일 그랑프리 최고 레이싱 드라이버 한스 스틱의 도움을 받아 디자인한 메르세데스-벤츠 T80 육상 속도 기록차는 세 번째 시제품 DB 603을 통합했다. 아세톤, 니트로벤젠, 아바스, 에테르를 소량 함유한 63% 메탄올, 16% 벤젠, 12% 에탄올 함량을 바탕으로 한 이색적인 연료 혼합물을 운용하기 위한 육상 속도 기록 시도로 마련됐다. Adding to the power output was a pioneering form of the Luftwaffe's later MW 50 methanol/water injection boost, and was tuned to 3,000 PS (2,959 hp, 2,207 kW)— enough, it was believed, to propel the aerodynamic three-axle T80 up to 750 km/h on a specially-prepared, nearly 10 km (6.2 mi) length stretch of the roughly north/south oriented Berlin — H1940년 1월 레코드 워체(레코드/스피드 위크)에 기록될 기록으로, 데사우(현재의 현대 A9 아우토반)의 동쪽을 지나 실제 길이의 위치가 데사우 남쪽에 있는 상태에서, 가로 25m(82ft)의 중앙분리대(포장된 중앙분리대)로 재작업했다. 1939년 9월 전쟁의 발발로 인해 T80(닉네임 슈바르처 보겔, "검은 새")은 결코 경주를 하지 않았다. DB 603 엔진은 전투기에 사용하기 위해 차량에서 제거되었다.

독일의 가장 큰 변위가 전쟁 기간 동안 생산되는 V12 항공 발전소를 뒤집었기 때문에, DB 603은 많은 쌍둥이 및 다중 결합 전투 항공기 설계의 1차 엔진 유형으로 광범위한 운용 사용을 보았다 - 유망한 쌍둥이 도니에 도 335 Pfeil 시제품 중전사, 최전방 메서슈미트 Me 410 Hornisse 중전투기.거터와 헤인켈 헤 219 우후 트윈엔진 나이트 파이터는 모두 DB 603 전력용으로 설계됐다. 그 Dornier니 217M과-N 중형 폭격기와 밤 전투기 특이한 인라인 엔진을 동력원으로,과 거대한sixty-metre, 날개 길이, VossBV 238비행정 원형을 근본적으로 지금은 같은 규격 완전한 engine/cowl/radiator 어셈블리가 완전한 unit-re로 등장한 안에 설치되어 그들의 DB603년 powerplants다 Blohm 및 six-engined.pla쌍둥이 및 다중 결합 항공기를 위한 안정적 "전원 시스템" — 이 특정 설계는 크랭크케이스 바로 아래에 "친철" 스타일의 라디에이터를 설치했으며, BV 238은 절반 수준의 엔진 냉각을 위한 어떤 종류의 상부 뚜껑 개구부가 보이지 않았기 때문에 이전 예에서는 설치의 등단 부분에 배치된 오일 쿨러를 특징으로 한다.표준 단위 DB 603s. He 219 기체는 프로펠러와 그것의 감속 기어 하우징 사이의 기본 엔진 냉각을 위해 잘 배열된 환상형 라디에이터 세트를 사용하여 DB 603 엔진용 Heinkel 전용 Kraftei 유닛화 엔진 패키지로 추정되는 것을 개척했으며, 이 패키지는 6개의 배기 가스 스택의 2열로만 뚫었다. o한 쪽씩 노를 젓다 다임러-벤츠의 특징적인 포트사이드-코울 슈퍼차저 흡수는 대개 NACEL의 시트메탈 자체에서 떨어져서 Heinkel/DB 603 유닛화 엔진 패키지를 수용했으며, 대부분 에어프레임의 윙 패널 설계에 포함되었다. 헤 219에 대한 같은 크라프테이 포장은 4개의 원형인 헤 177B 전략폭격기 시리즈에 동력을 공급하는데도 사용되었고, 각각의 나셀에 터보차저가 추가되어 하이켈의 헤 274 고고도 전략폭격기 프로젝트의 시제품을 주문(완료된 2개)한 6개 시제품도 사용되었다.

변형

프로덕션 버전

DB 603E 1944년 구축, 우측 뷰
뮌헨 독일 박물관의 DB 603E
DB 603 E1 Biener Neustadt의 Aviaticum Museum
Heinkel 전용 DB 603 Kraftei 유닛화 엔진을 탑재한 NASM의 He 219 동체
  • DB 603A, 정격 고도 5.7km, B4 연료
동력(이륙): 해수면 2700 rpm에서 1750 PS(1726 hp, 1287 kW)
전투력: 해발 2500rpm에서 1580PS(1558hp, 1162kW)
  • 향상된 슈퍼차저, 7.3km, B4 연료의 DB 603A
동력(이륙): 해수면 2700rpm에서 1670PS(1647hp, 1228kW)
전투력: 해발 2500rpm에서 1580PS(1558hp, 1162kW)
  • DB 603E 정격 고도 7.0km, B4 연료
동력(이륙): 해수면 2700rpm에서 1800PS(1775hp, 1324kW)
전투력: 해발 2500rpm에서 1575PS(1553hp, 1158kW)

프로토타입 및 기타 버전

  • DB 603D, 프로펠러가 시계 반대 방향으로 회전하는 DB 603A; 생산 불명
  • DB 603F, 프로펠러가 시계 반대 방향으로 회전하는 DB 603E; 생산 불명
  • DB 603G(생산 취소)
전력(최대): 해발 2700rpm에서 1900PS(1874hp, 1397kW)
전투력: 해발 2700rpm에서 1560PS(1539hp, 1147kW)
  • DB 603L/LA(2단 슈퍼차저, B4 연료 포함)
전력(최대): 2000 PS(1973 hp, 1471 kW)
  • DB 603L/M 2단 슈퍼차저, 정격 고도 10.5km, C3 연료
전원(이륙): 해수면 3000rpm에서 2450PS(2416hp, 1801kW)
전투력: 해발 2700rpm에서 2100PS(2071hp, 1544kW)
  • DB 603N(2단 슈퍼차저, C3 연료 포함)
동력(이륙): 해수면 3200rpm에서 3000PS(2958hp, 2206kW)
전력(최대): 해수면 3000rpm에서 2570PS(2762hp, 2059kW)
연속: 해수면 2700 rpm에서 1930 PS(1904 hp, 1420 kW)
  • DB 603S(실험용 TK-11 터보 슈퍼차저 포함 DB 603A) - Heinkel He 274 프로토타입 에어프레임용(실제 사용 여부는 알 수 없음)
전력(최대): 알 수 없다.
  • DB 613 DB 606 및 DB 610을 대체하기 위한 DB 603s의 병렬 DB 603s는 1940년 3월부터 1943년까지만 프로토타입 형태로, 각각 약 1.8톤의 무게가 나간다.
전력(최대): "전원계통"당 각각 3,854PS (2,833 kW, 3,800 hp)로 추산된다.
  • DB 614 2000 PS 개발.
  • DB 615 결합된 DB 614 엔진
  • DB 617 DB 603의 장기 파생 모델
  • DB 618 커플링 DB 617 엔진
  • DB 622 2단 슈퍼차저 및 1단 터보차저 포함 DB 603
  • DB 623 트윈 터보차저 포함 DB 603
  • DB 624 A 2단 슈퍼차저 및 1단 터보차저 포함 DB 603
  • DB 626 Twin 터보차저 및 인터쿨러 포함 DB 603
  • DB 627 2단 슈퍼차저 및 애프터 쿨러가 장착된 DB 603.
  • DB 631 An은 3단계 슈퍼차지 DB 603G를 폐기했다.
  • DB 632 역회전 프로펠러를 이용한 DB 603N 개발 예정.
  • MB 509 초 중량 Panzerkampfagen Mau의[1] 탱크 엔진으로 개발

모든 전력 데이터는 제조업체별로 명시된 대로 미터법 마력으로 제공된다. 전력(최대)은 이륙 및 비상 전력(5분 등급), 전투력은 상승 및 전투력(30분 등급), 지속은 시간 제한이 없다.

적용들

육지 차량

사양(DB 603A)

제인스[2] 데이터

일반적 특성

  • 유형: 12기통 액상 냉각 슈퍼차지 반전 Ve 항공기 피스톤 엔진
  • 보어: 162mm(6.38인치)
  • 스트로크: 180mm(7.09인치)
  • 변위: 44.52 L(2,716.9인치3)
  • 길이: 2,610.5mm(102.8인치)
  • 폭: 830mm(32.7인치)
  • 높이: 1156mm(45.5인치)
  • 건조 중량: 920kg(2,030lb)

구성 요소들

퍼포먼스

참고 항목

관련 개발

비교 가능한 엔진

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ "Panzer VIII Maus". Achtung Panzer.
  2. ^ 제인의 1989년 페이지 290.

참고 문헌 목록

  • Bingham, Victor (1998). Major Piston Aero Engines of World War II. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-012-2.
  • Christopher, John (2013). The Race for Hitler's X-Planes: Britain's 1945 Mission to Capture Secret Luftwaffe Technology. Stroud, UK: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day (5th ed.). Stroud, UK: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
  • 제인의 제2차 세계대전의 전투기. 런던 Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
  • 제3제국의 닐 그레고르 다임러 벤츠 예일 대학교 출판부, 1998

외부 링크