찰스 월터 클라크
Charles Walter Clark
찰스 월터 클라크(Charles Walter Clark, 1885–1972)는 1911년부터 1933년까지 메트로폴리탄 철도에 근무한 건축가로서 25개의 역을 설계하는 일을 담당했는데, 그 중 5개는 오늘날 목록에 있는 건물이다.
경력
1885년에 태어난 그는 에마누엘 학교에서 교육을 받은 후 런던, 브라이튼, 남해안 철도를 위해 1년 동안 일하다가 1910년 메트로 부설계사로 옮겼다. 제1차 세계 대전 중 왕립 해군 자원 봉사단에서 복무한 후, 1921년 메트로폴리탄 철도에 의해 건축가로 임명되었다. 1930년 영국 왕립건축가협회 회원으로 선출된 그는 메트가 다른 런던 지하철과 흡수된 1933년 런던여객운송위원회에 가입하지 않았다. 1972년 사망하였다.[1]
건물들
1911년과 1933년 사이에 그는 메트로랜드의[1] 주택과 1929년에 개업한 베이커 스트리트 역 위의 크고 호화로운 아파트 블록인 "칠터 코트"에 25개의 메트로폴리탄 철도역을 설계했다.[2] 런던 중앙역들은 신고전주의 양식으로 지어졌다. 여기에는 유스톤 광장, 노팅힐 게이트(둘 다 철거)와 함께 패링돈, 알드게이트, 에드그웨어 로드, 패딩턴(오늘날에도 여전히 존속) 등이 포함됐다.[3] 왓포드, 크록슬리, 노스우드힐스, 킹스베리 등의 시골 역은 지역 발전의 기조를 정하도록 설계되었다.[4] 2017년[update] 현재 이 중 6개 역이 1911~13년 재모델링돼 2등급*으로 등재된 베이커 스트리트 역 등 상장 건물이다. 한 정거장은 지방 자치 단체로 지역 중요 기관으로 등록되어 있다.
건축물 목록
| 이름 | 이미지 | 등급 | 제공된 라인 | 날짜 | 메모들 | 지도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 베이커 스트리트 |  | II* | 서클, 해머스미스 & 시티, 메트로폴리탄 | 1863년 개업, 1911-13년 재건 | 존 파울러는 서클 라인 플랫폼을 설계했고 역은 클라크에 의해 재건되었다. 1920년대 역 위에 세워진 칠터 코트는 상장에 포함되지 않는다.[5][6] | 51°31′19.2″N 0°9′25.2″W / 51.52만2000°N 0.157000°W |
| 크록슬리 |  | 국부적 | 메트로폴리탄 | 1925 | 지역 기관별[7] 목록 | 51°38′51″N 0°26′28.7″W / 51.64750°N 0.441306°W |
| 패링돈 |  | II | 서클, 해머스미스 & 시티, 메트로폴리탄 | 1865년 지어진 역, 1922년 다시 지어진 거리 수준의 건물들 | 존 파울러는 클라크에[8][9] 의해 다시 지어지기 전에 원래의 역을 지었다. | 51°31′12″N 0°6′19.1″W / 51.52,000°N 0.105306°W |
| 그레이트 포틀랜드 스트리트 |  | II | 서클, 해머스미스 & 시티, 메트로폴리탄 | 1863년 지어진 역, 1912년 거리의 건물들 | 존 파울러는 클라크에[10] 의해 다시 지어지기 전에 원래의 역을 지었다. | 51°31′25″N 0°08′38″W / 51.523733°N 0.143929°W |
| 패딩턴 (프레드 스트리트) |  | II | 구, 서클 | 역은 1866–68년 지어졌고, 거리 수준의 건물들은 1915년 다시 지어졌다. | 존 파울러는 클라크에[11][12] 의해 다시 지어지기 전에 원래의 역을 지었다. | 51°31′07″N 0°10′46″w / 51.51861°N 0.17944°W |
| 왓퍼드 |  | II | 메트로폴리탄 | c.p.c. | 지역 메트로랜드 개발의[4][13] 기조를 맞추기 위해 국내식으로 지어진 벽돌 | 51°39′27″N 0°25′3″W / 51.65750°N 0.41750°W |
| 윌슨 그린 |  | II | 주빌리 | 원래 1879년에 지어진 거리 수준의 건물들은 1925년 다시 지어졌다. | 클라크가[14][15] 다시 지은 거리 건물들 | 51°32′57.1″N 0°13′18.1″W / 51.549194°N 0.221694°W |
참조
- ^ a b Jackson, Alan (1986). London's Metropolitan Railway. David & Charles. p. 347. ISBN 0-7153-8839-8.
- ^ Green, Oliver (1987). The London Underground — An illustrated history. Ian Allan. p. 44. ISBN 0-7110-1720-4.
- ^ Ovenden, Mark (2013). London Underground by Design. Penguin Books. p. 38. ISBN 978-1-84614-417-2.
- ^ a b "Watford". Urban Design. Transport for London. Archived from the original on 5 November 2012. Retrieved 3 May 2013.
- ^ Historic England. "Baker Street Underground Station (Grade II*) (1239815)". National Heritage List for England. Retrieved 2 March 2017.
- ^ "Baker Street". Urban Design. Transport for London. Archived from the original on 9 January 2013. Retrieved 3 May 2013.
- ^ "Croxley". Urban Design. Transport for London. Archived from the original on 7 July 2013. Retrieved 3 May 2013.
- ^ Historic England. "Farringdon Underground Station (Grade II) (1298047)". National Heritage List for England. Retrieved 2 March 2017.
- ^ "Farringdon". Urban Design. Transport for London. Archived from the original on 16 August 2012. Retrieved 3 May 2013.
- ^ Historic England. "Great Portland Street Underground Station (Grade II) (1213650)". National Heritage List for England. Retrieved 2 March 2017.
- ^ Historic England. "Paddington Underground Station (Grade II) (1392020)". National Heritage List for England. Retrieved 2 March 2017.
- ^ "Paddington". Urban Design. Transport for London. Archived from the original on 16 August 2012. Retrieved 3 May 2013.
- ^ Historic England. "Watford Underground Station (Grade II) (1393965)". National Heritage List for England. Retrieved 2 March 2017.
- ^ Historic England. "Willesden Green Underground Station (Grade II) (1391808)". National Heritage List for England. Retrieved 2 March 2017.
- ^ "Willesden Green". Urban Design. Transport for London. Archived from the original on 16 August 2012. Retrieved 3 May 2013.
외부 링크
- 런던 교통 박물관 사진 보관소('Charles W Clark' 검색 결과)
