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카고링크

Cargolink
카고링크 AS
유형자회사
산업화물열차
설립2008년 3월 27일
본부
드람멘
,
노르웨이
제공되는 면적
노르웨이
부모오토링크
웹사이트www.cargolink.no

Cargolink AS는 노르웨이의 철도 회사입니다. 자동차 유통 회사인 오토링크(Autolink)가 소유하고 있는 Cargolink는 2008년 11월부터 오토랙(Autorack)과 컨테이너(Container) 열차를 모두 운행하고 있습니다. Cargolink는 10대의 디젤 기관차, 5대의 션터, 100대의 오토랙, 60대의 컨테이너 차량을 보유하고 있습니다. 스웨덴을 경유하는 서비스뿐만 아니라 쇠를란드-, 베르겐-, 라우마-, 뢰로스-, 노들란드 선을 따라 주 5회까지 자동 랙과 컨테이너 복합 열차가 운행됩니다.

노르웨이에서 가장 큰 자동차 유통업체인 오토링크는 전통적으로 카고넷에서 기차 서비스를 구입했습니다. 2007년에 그들은 오포트바넨과 계약을 맺었고, 동시에 회사의 40%를 인수했습니다. 하지만 오포트바넨이 경영난에 빠지면서 두 주인 사이에 분쟁이 생겼습니다. 그 결과 오토링크는 2008년 3월 Ofotbanen 몰래 정식으로 Cargolink를 설립했고, 7월 Ofotbanen과 계약을 해지했습니다. Cargolink는 9월에 운영 라이선스를 받았고 11월에 서비스를 시작했습니다.

작동

카골링크가 오포트바넨에서 다섯 명의 도망자를 차지했습니다

Cargolink는 Drammen의 항구에 5대의 Shunter를 보유하고 있으며,[1] 또한 Di 6 디젤 기관차 3대와 TRAX 전기 기관차 3대를 주요 운송을 위해 보유하고 있습니다. 셔터는 Cargolink가 소유하고 있는 반면, 디젤 기관차는 독일의[2] Dispolok에서, 전기 기관차는 Hector Rail에서 임대합니다. 또한 자동차 운송을 위한 100개 이상의 밀폐형 오토랙과 [3]60대의 컨테이너 자동차를 보유하고 있습니다. 70대의 새로운 오토랙은 스웨덴에서 배송 중입니다.[4]

오토링크와의 계약에 따라 카골링크는 드람멘과 오슬로에 있는 항구에서 노르웨이 철도 네트워크의 대부분 지역에 자동 랙 열차를 운영합니다. 서비스는 쇠를란트 선에서 스타방에르 선, 베르겐 선에서 베르겐 선, 도브르 선에서 트론하임 선, 라우마 선에서 온달스네스 선, 노르드 선에서 모j엔, 모이 라나, 보ø 선까지 제공됩니다. 또한 스웨덴을 통해 나르비크와 말뫼에[5] 도착할 수 있습니다. 각 노선은 자동 랙과 컨테이너 열차가 결합된 양방향으로 매주 최대 5회 출발합니다.[6] 이 회사는 연간 5만 5,000대의 자동차를 600대의 열차로 운송하여 6,500만 kr의 수익을 올리고 있습니다. 오토링크는 국내 전체 신차 유통의 약 4분의 3을 담당하고 있습니다.[7] 노르웨이 북부에서 매주 돌아오는 여행에서 Cargolink는 Elkem Mosjøen의 알루미늄을 운반하기 위해 빈 차를 사용합니다.[8]

역사

오토링크와 오포트바넨

메인기사 : 오포트바넨 (회사)

오토링크는 전통적으로 많은 자동 랙 풀을 소유하고 있었습니다. 노르웨이 국영 철도와 그 후 자회사인 CargoNet에서 운영하고 있습니다.[9] 2007년 1월 31일, 오토링크는 민간 철도 회사인 오포트바넨의 40%를 인수했고, 동시에 그들과 운송 계약을 체결했습니다. 이것은 오토링크 오포트바넨의 가장 큰 고객이자 두 번째로 큰 소유주가 되었습니다.[10] 오토링크는 지난 3월, NOK 1억 7500만개에 대한 신규 오토랙 70개를 추가로 주문했습니다.[4]

도브르 선 돔보스 역의 카르골링크 6호

Ofotbanen은 설립 이후 재정적으로 어려움을 겪었습니다. 오토링크와의 계약이 도움이 되었지만, 2008년 7월 오토링크는 오포트바넨과의 계약을 취소했습니다.[11] 2주 후, 오토링크(Autolink)는 지난 3월부터 협력해온 자체 철도 회사를 설립할 것이라고 발표했습니다. 그들은 대주주인 Mons Bolin이 소유한 Rail Management가 자본의 추가 사적 배치를 허용하지 않고, 그들의 주식을 Autolink에 매각하지 않기 때문에 Ofotbanen과의 거래가 중단되었다고 말했습니다.[12] 7월 29일부터 모든 자동차 열차가 운행을 멈췄고, 10일 동안 차량이 운송되지 않았습니다. 같은 날 오토링크를 대표하는 오포트바넨의 모든 이사진이 자리에서 물러났습니다.[13]

이 문제는 오토링크가 소유하고 있지만 오포트바넨이 운영하는 기관차에 위치한 4대의 열차 라디오를 오토링크가 제어하도록 허용해야 하는지 여부를 결정하는 사건으로 법정에서 끝이 났습니다. 오토링크와 철도 관리 간의 주주 협약에서 기차 라디오의 소유권은 오토링크로 이전되었지만, 이 협약에는 오토링크가 경쟁 철도 회사를 설립할 수 없다는 조항이 명시되어 있습니다. 2008년 7월 17일, 오포텐 지방 법원은 오토링크가 계약과 관련하여 불충실한 태도를 보였다며, 오토링크의 라디오 소유권을 오토링크로 이전하라는 임시 명령에 반대하는 판결을 내렸습니다.[14] 법원은 계약이 복잡해 중간 결정을 내릴 수 없다며 정상적인 소송을 진행해 사안을 판단해야 한다고 판결했습니다. 2008년 2월 13일, 오토링크는 오포트바넨에서 5명의 셔터를 1,200만 크로네에 인수했고, 그 중 950만 크로네는 오토링크가 부채를 삭제하여 지불했다는 합의가 있었습니다.[15]

도브르 선의 카고링크 오토랙 열차

오포트바넨은 2008년 10월 7일 노르웨이 철도 검사국으로부터 면허를 상실했습니다. 이것은 Ofotbanen이 2007년도에 필요한 회계를 문서화하지 않았고, 필요한 유동성에 대한 증거를 제공하지 않았기 때문입니다.[16] 10월 24일, 회사는 파산 선고를 받았습니다.[17][18] 그 후 철도 관리는 새로운 회사인 Ofotbanen Drift를 설립했고, 파산의 원인은 오토링크가 그들이 NOK 1,000만을 사적으로 배치하도록 허용하지 않았기 때문이라고 말했습니다.[19]

설립

새로운 회사를 설립하기 위한 작업은 2008년 3월에 오토링크에 의해 시작되었고, 회사는 3월 27일에 공식적으로 설립되었습니다.[14][20] 2008년 9월 18일 노르웨이 철도 검사국으로부터 운영 면허를 받았습니다.[21] 오포트바넨이 운영했지만 오토링크가 소유한 5대의 셔터가 카고링크로 옮겨졌습니다. 또한 10대의 Di 6 디젤 기관차가 Vossloh에서 임대되었으며, 나중에 구입할 수 있습니다.[1] 작전은 11월 2일에 시작되었으며, 22명의 엔지니어가 드람멘에 기반을 두고 있습니다.[9] 이 회사는 전 디젤 차량을 보유하고 있기 때문에 경영진은 도브르 선 대신 뢰로스 선을 따라 트론하임과 노르웨이 북부로 가는 열차 노선을 변경하는 작업을 하고 있습니다. CargoNet과 Ofotbanen은 Dovre Line이 전기화되었기 때문에 Røros Line보다 350 m(1,150 피트) 높은 고도임에도 불구하고 운영 비용이 낮았습니다. 3량의 기관차만으로 초기 시운전을 한 후, 11월 말에 완전한 서비스가 도입되었습니다.[2]

참고문헌

  1. ^ a b Drammens Tidende (25 October 2008). "Byens første togselskap" (in Norwegian). Archived from the original on 12 January 2013. Retrieved 24 January 2009.
  2. ^ a b Drammens Tidende (17 December 2008). "Premiere for Cargolink" (in Norwegian). Archived from the original on 17 February 2012. Retrieved 24 January 2009.
  3. ^ Autolink. "Transport" (in Norwegian). Retrieved 24 January 2009.[데드링크]
  4. ^ a b Westman, Monica (14 May 2007). "Stororder till järnvägsvagn för bilar". Ny Teknik (in Swedish). Archived from the original on 2010-03-16. Retrieved 24 January 2009.
  5. ^ Autolink. "Nettverket" (in Norwegian). Retrieved 24 January 2009.[데드링크]
  6. ^ Hagen, Anders A. (23 April 2009). "Utvider fra to til fem dager". Åndalsnes Avis (in Norwegian). Retrieved 15 May 2009.[데드링크]
  7. ^ Autolink. "Om Autolink" (in Norwegian). Retrieved 24 January 2009.[데드링크]
  8. ^ Svingheim, Njål (22 December 2008). "Klar til avgang" (in Norwegian). Norwegian National Rail Administration. Retrieved 24 January 2009.[데드링크]
  9. ^ a b Drammens Tidende (12 December 2008). "Klar til avgang" (in Norwegian). Retrieved 24 January 2009.[영구적 데드링크]
  10. ^ Moe, Kjetil (19 February 2007). "Autolink inn i Ofotbanen AS". Ofotens Tidende (in Norwegian). Archived from the original on 24 July 2011. Retrieved 24 January 2009.
  11. ^ Moe, Kjetil (1 July 2008). "Usikker fremtid for biltogkjøringen". Ofotens Tidende (in Norwegian). Archived from the original on 24 July 2011. Retrieved 24 January 2009.
  12. ^ Hansen, Fritz (1 July 2008). "- OBAS går under". Fremover (in Norwegian). Retrieved 24 January 2009.
  13. ^ Drammens Tidende (22 July 2008). "Autolink i bitter togkrig" (in Norwegian). Archived from the original on 7 July 2012. Retrieved 24 January 2009.
  14. ^ a b Martinsen, Gerd Elise (17 July 2008). "Ofotbanen fikk medhold" (in Norwegian). NRK Nordland. Retrieved 24 January 2009.
  15. ^ Berg, Hilde (26 July 2008). "Må gå gjennom avtalene". Ofotens Tidende (in Norwegian). Archived from the original on August 1, 2008. Retrieved 24 January 2009.
  16. ^ Norwegian Railway Inspectorate (7 October 2008). "Tilsynet varsler tilbakekall av lisens for Ofotbanen" (in Norwegian). Retrieved 24 January 2009.[데드링크]
  17. ^ Brønnøysund Register Centre (28 October 2008). "Konkurs - åpning" (in Norwegian). Retrieved 24 January 2009.
  18. ^ Godø, Knut (24 October 2008). "Ofotbanen konkurs". Harstad Tidende (in Norwegian). Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 24 January 2009.
  19. ^ Fremover (24 October 2008). "Starter på nytt" (in Norwegian). Retrieved 24 January 2009.
  20. ^ Brønnøysund Register Centre. "Cargolink AS" (in Norwegian). Retrieved 24 January 2009.
  21. ^ Norwegian Railway Inspectorate. "CargoLink AS" (in Norwegian). Archived from the original on 27 May 2012. Retrieved 24 January 2009.
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