카프로니 펜수티 3면

Caproni-Pensuti triplane
펜수티-2
Triplano Pensuti.png
브레다펜수티 B.2
역할. 스포츠 트라이플레인
원산지 이탈리아
제조원 카프로니(이탈리아의 Societa Per Lo Sviluppo)
디자이너 에밀리오 펜수티
첫 비행 1919년까지

카프로니 펜수티 2는 제1차 세계대전이 끝나기 직전 이탈리아에서 설계되고 제작된 소형 스포츠용 트라이플레인 항공기이다.그것은 날개 폭이 겨우 4.0미터이거나 13피트가 조금 넘습니다.

설계 및 개발

펜수티 2는 [1]1918년경에 비행한 매우 작고 저출력 3중기였다.중위가 조종한 첫 비행이다.Lodovico Montegani는 설계자이자 카프로니 시험 조종사인 Emilio Pensuti의 사망으로 인해 관련 [1][2]없는 항공기 추락으로 지연되었다."자전거가 도로 위의 사람에게 하는 일"[1]을 공중에서 하도록 설계된 이 항공기는 1차 세계대전 이후 소형 스포츠 [3]항공기로 분류되었습니다.

1인승 트라이플레인에는 각각 4m(13피트 1인치)의 전체 스팬이 있는 비좁은 직사각형 날개가 달려 있었다.이들은 비틀거림 없이 장착되었고, 각 날개는 두 쌍의 수직 평행 평면 간 스트럿에 의해 아래 날개에 버팀목이 설치되었으며, 한 쌍은 중간 스팬을 넘고 다른 한 쌍은 동체 측면에서 나왔다.중앙 날개는 상부 동체에 부착되어 있었고 나머지 두 날개는 기둥에 의해 동체에서 잘 떨어져 있었다.각각의 [1][3]날개에는 보조개가 있었다.

카프로니 펜수티 트라이플레인 대체 버전

펜수티는 단순한 직사각형 단면 동체를 가지고 있었고 날개 끝에 열린 조종석이 있었다.노즈에 26kW(35hp)의 3기통 역Y 구성 Anzani 공랭식 엔진이 2블레이드 프로펠러를 구동했다.트라이플레인에는 광궤도의 고정식 언더캐리지가 있었으며, 단일 차축의 양 끝에 하나의 휠이 있고, 그 끝부분이 외부 평면 간 스트럿의 확장에 부착되어 있었다.그것의 십자형 꼬리는 동체 상단에 수평 표면이 장착되었다. 수직 표면은 사다리꼴로 동체 위아래로 똑같이 확장되었다.작은 꼬리 미끄럼틀이 [1][3]아랫부분에 실려 있었다.

밀라노의 브레다 공장에서 새롭게 디자인된 꼬리, 10기통 방사형 엔진 및 기타 개조된 두 번째 항공기가 브레다 펜수티 B.2로 제작되었습니다.I-BADZ)[4]1920년 여름 [5]밀라노에서 열린 이탈리아 저출력 항공기 대회에서 2위를 차지했다.

사양

제1차 세계 대전의[1] 제인의 전투기의 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 3.80m (12피트 6인치)
  • 날개폭: 4.0m(13피트 1인치) 전 날개
  • 높이: 2.40m(7피트 10인치)
  • 총중량: 파일럿 탑재시 230kg (507파운드)
  • 동력 플랜트: Anzani 역Y 3기통 공랭 엔진×1, 26kW(35hp)
  • 프로펠러: 2 블레이드

성능

  • 최대속도: 95km/h(59mph, 51kn)
  • 정지 속도: 40km/h(25mph, 22kn)
  • 상승 속도: 1.1 m/s (220 ft/min)
  • 이륙 및 착륙 거리: 20m(65ft)

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Taylor, Michael (2001). Jane's Fighting Aircraft of World War I. London: Jane's Publishing Company. p. 202. ISBN 1-85170-347-0.
  2. ^ "Italy Renames Her Aerodromes". Flight. Vol. XIII, no. 43. 27 October 1921. p. 706.
  3. ^ a b c "Small Sporting Aeroplanes". Flight. Vol. XII, no. 20. 13 May 1920. pp. 522–3.
  4. ^ "Civil Aircraft Register - Italy". Golden Years of Aviation. Retrieved 25 May 2014.
  5. ^ "Un concours italien d'avions de tourisme de petite puissance". L'Aérophile. 28 (15): XII. 1–15 August 1920.