CNG 캐리어

CNG carrier

압축천연가스(CNG) 운반선은 고압에서 천연가스를 운송하도록 설계된 선박이다.[1] CNG 운송업체 기술은 가스 밀도를 높이기 위해 통상 250bar(2900psi)가 넘는 고압에 의존하지만 여전히 LNG(426kg/m3)보다 2.4배 낮다.[2] CNG 운반선은 중거리 해상 운송에 경제적이기 때문에 LNG 운반선에 의한 액화천연가스 기술이 잘 확립되어 있어 제자리를 찾을 수 있을 것이다.[3][4] 가스 가압에 소비되는 에너지의 대부분은 하역 제트기/하역 항구의 내륙 배관망에 CNG를 전달하면서 터보 익스팬더를 사용하여 전기로 회수할 수 있다. CNG 운송회사들은 또한 해저 파이프라인의 대체 해결책이다. 왜냐하면 그들은 덜 복잡하고 빠른 하역 기능을 가지고 있기 때문이다.[3][5]

압력 용기 기술

Jayanti Baruna - 인도네시아[6] CNG 화물 운송 회사

비용 효율적인 고압 용기 문제에 대한 몇 가지 접근법이 가능하다. 주요 변수는 사용할 재료와 용기의 기하학이다. 비응축 가스를 금속 플라스크에 저장하는 표준 방법은 고압의 대용량 저장에는 비용 효율적이지 않다(LPG(액화석유가스)와 같은 부탄, 프로판 등의 가스나 그 혼합물에는 적용하지 않는다). LPG 가스는 적당한 압력으로 주변 온도에서 액화되며 다양한 크기의 강철 용기에 경제적으로 저장할 수 있다.)

CNG 기술에 대한 새로운 접근법에는 중간 직경(일반적으로 6" 또는 내부 직경 168 mm)의 금속 튜브 형태의 섬유 강화 플라스틱 용기와 용기가 포함된다. 하나의 접근법(코슬레)에서 17km(11mi)의 튜브가 스핀들에 감겨 있다. 이러한 스핀들은 쌓을 수 있으며 원하는 용량을 얻기 위해 연결될 수 있다. 또 다른 접근법(GASVESSEL)에서는 복합 재료 컨테이너를 채택하여 CNG 선박의 상업적 탑재량을 증가시키고 운송 비용을 크게 절감할 수 있다.

비교

CNG 운반선은 부유식 액화천연가스(LNG) 운반선과 부유식 역류발전소의RU 조합에 해당하는 단일품이다. CNG 운송은 LNG 운송과 달리 시차 없이 가스 적재/하역 항구를 변경할 수 있는 100% 유연성을 갖췄다.[7] 해외 CNG 운송의 자본비용은 LNG 운송에 필요한 전체 자본비용보다 훨씬 적다.[8]

LNG 운송 인프라의 잉태 기간은 몇 년이다. 반면에 CNG 수송기는 이용 가능한 비행대에서 조달될 수 있다. CNG 운송회사는 가스전/파이프 라인을 초기 생산에 도입하는 데 큰 도움이 된다.[9]

CNG 운반선이 수송하는 단위 천연가스당 추진 연료비는 CNG 운반선이 훨씬 무거워 LNG 운반선의 연료비보다 많다. CNG 운송수단은 LNG 운송에 비해 중거리(<2000nmi)까지 경제적이다.[2] 천연가스 가격 하락에 따라 경제적인 운송거리가 증가한다.

CNG 운송회사는 또한 매일 가스관망으로부터 수요와 생산의 변동을 흡수하고, 비상시에 천연가스를 수출/수입하는 저장선 역할을 할 수 있다. 이렇게 하면 천연가스 판매에서 도급계약을 중단할 수 있을 뿐만 아니라 연결되지 않은 파이프라인 네트워크 간에 천연가스 교환도 가능하게 될 것이다.

CNG 운반체는 소형 외딴 해상 가스전의 수익화를 막고 있는 디스패치 병목(dispatch bottle neck)을 천연가스 생산을 가능하게 해 제거한다. 또한 그것은 그렇지 않았다면 폭발했을 가스의 저장과 운송을 제공함으로써, 소규모의 고립된 연안 관련 석유와 가스전의 가스 매장량을 수익화하는 장애물을 제거한다.

CNG 운반체는 또한 에탄을 가스/액체 형태로 운반하고 수소 가스를 사용하여 응용 범위를 넓힐 수 있다.

수혜국

참고 항목

참조

  1. ^ "Launch of Jayanti Baruna: World's First CNG Carrier". Archived from the original on 10 September 2017. Retrieved 17 August 2017.
  2. ^ a b "Marine CNG Transportation" (PDF). Retrieved 17 March 2017.
  3. ^ a b "Gas carriers they have come a long way". Archived from the original on 8 September 2018. Retrieved 17 August 2017.
  4. ^ "Compressed Natural Gas (CNG) Shipping in Indonesia" (PDF). Retrieved 17 March 2017.
  5. ^ "Undersea pipeline from Iran can bring cheaper gas to India: TNR Rao". Retrieved 17 August 2017.
  6. ^ "Jayanti Baruna (IMO 9762039)". Retrieved 17 August 2017.
  7. ^ "Why CNG marine transportation?" (PDF). Retrieved 23 March 2018.
  8. ^ "Marine CNG: Technically Sound, Commercially Viable, and Imminent". Retrieved 29 August 2017.
  9. ^ "From shore to ship CNG marine transportation". Retrieved 28 September 2018.