잠자는 차 짐꾼 형제단

Brotherhood of Sleeping Car Porters
잠자는 차 짐꾼들의 형제단 창립자 A씨. 1942년 등장한 노조의 대중적 얼굴 필립 랜돌프.

1925년 설립된 잠자는 차 짐꾼 형제단(BSCP)은 아프리카계 미국인이 주도한 최초의 노동단체로 미국노동자연맹(AFL)에서 헌장을 받았다. BSCP는 캐나다, 멕시코, 미국 전역의 18,000명의 여객철도 노동자들의 회원을 모았다.[1] 남북전쟁 이후 시작된 풀만 포터의 일은 미국의 흑인 사회에서 중요한 작업 수단이 되었다.[2] 1960년대 철도 운송이 감소하면서 BSCP 회원 자격이 감소했다. 1978년 현재 국제 운송 통신 연맹으로 알려진 철도 및 항공사 사무원 협회(BRAC)와 합병되었다.[1]

A를 포함한 BSCP의 리더들.필립 랜돌프, 설립자인 먼저 president,[3]밀턴 웹스터, 부사장 겸 리드 대표와 시민 인권 운동에 C.L. Dellums,[4]부사장과 두번째 president—became 지도자들 특히 전과 그것이 segre의 근절에 초점을 두는 운동에 중요한 역할을 할 계속해서 공정한 employment[5]에 관한.gation 나는미국 남부의 E. D. 닉슨과 같은 BSCP 회원들은 그들의 조직 경험, 지역사회 간의 끊임없는 움직임, 그리고 지역 당국에 대한 경제적 의존으로부터의 자유 때문에 지역 차별 철폐 운동의 지도자들 중 한 명이었다.

풀맨 컴퍼니

1920년대와 1930년대에 풀만 회사는 흑인들의[5] 가장 큰 단일 고용주 중 하나였으며 흑인 교회, 신문, 그리고 다른 단체들에 대한 재정적 지원을 통해 깨달은 자애로움이라는 이미지를 만들어냈다. 그것은 또한 많은 짐꾼들에게 중간 소득의 생활방식과 그들 자신의 지역사회에서 두각을 나타낼 만큼 충분히 많은 돈을 지불했다.

그러나 풀만사에서 일하는 것은 회사가 홍보한 이미지보다 덜 화려했다. 짐꾼들은 수입의 상당 부분을 팁에 의존했고, 따라서 모든 짐꾼들을 종종 이 회사의 설립자인 조지 풀먼의 이름인 "조지"라고 부르는 백인 승객들의 관대함에 의존했다. (또한 잠자는 차 짐꾼들을 부르는 것을 막기 위한 협회 "조지" 참조) 그 회사는 기본 임금을 벌기 위해 짐꾼들에게 매달 거의 400시간인 11,000마일을 여행하도록 요구했다. 1934년, 정규 근무에 종사하는 짐꾼들은 주당 평균 73시간 이상 일하고 시간당 27.8센트를 버는 반면, 제조업에 종사하는 노동자들은 주당 평균 37시간 미만으로 시간당 평균 54.8센트를 받았다.[6] 이들은 시간의 약 10%를 무급 '준비'와 '단말' 셋업·정리 업무로 보냈고, 임금의 최대 절반까지 소비할 수 있는 음식·숙박·교복 비용을 부담해야 했다.[7] 이들은 승객들이 수건이나 물주전자를 훔칠 때마다 기소되기도 했다. 짐꾼들은 쉬는 날에는 반액 요금을 내고 탈 수 있었지만 풀만 코치에서는 탈 수 없었다. 그들은 지휘자의 직무를 자주 수행함에도 불구하고 백인이 담당할 수 있는 직책인 지휘자로 승진할 자격이 없었다.

그 회사는 20세기 초 노조 지도자들을 고립시키거나 해고함으로써 그들이 조직하려는 모든 노력을 기울였다. 당시의 다른 많은 대기업들처럼, 회사는 직원들을 감시하기 위해 스파이들을 고용했다; 극단적인 경우, 회사 요원들이 노조 조직자들을 폭행했다.

1925년 8월 25일, 500명의 짐꾼들이 할렘에서 만났을 때, 그들은 조직화를 위해 또 다른 노력을 하기로 결정했다. 이 모임에서 그들은 몰래 캠페인을 벌이면서 풀먼이 고용하지 않은 랜돌프를 선택했고, 따라서 보복을 넘어 그 노력을 주도했다. 노조는 노동조건에 대한 한을 정리하기 위해 '노예가 되느냐'는 모토를 선택했다.[8]

연합 조직

1943년 시카고에서 사진을 찍은 풀맨 포터.

AFL은 노동자에 대한 동등한 권리를 주장함에도 불구하고 적극적으로 차별적이었다.[9] 게다가 무엇보다도, 백인 우월주의는 미국에 존재했던 거의 모든 기관에서 고착되어 있었고, 이러한 인종 차별주의 신념은 미묘하면서도 공공연하게 백인 노동운동이 흑인 노동자나 그들의 조직적인 전선을 인정하지 못하게 했다.

1920년대, AFL 내의 일부 요소들이 이러한 장벽을 낮추기 시작했으며, 어반 리그처럼 다양한 집단, 미국사회당과 공산당은 흑인 노동자들의 권리에 초점을 맞추기 시작했다. 랜돌프 자신은 사회당의 저명한 당원이었다. BSCP는 설립 초기부터 강력한 반대와 노골적인 인종차별에 직면했음에도 불구하고 흑인 노동자들을 위한 조직적인 노동운동의 문을 열기 위해 싸웠다. BSCP 공동 설립자 겸 제1부사장 밀튼 프라이스 웹스터가 말했듯이 "...백인으로 구성된 미국 기관이 있을 때마다 편견이 있다...미국에서, 우리가 편견에 얽매이지 않는 모든 것에 관여하지 않는다면, 우리는 아무것도 할 수 없을 것이다."

1900년 초에 풀먼 짐꾼들의 다양한 수집가들에 의해 짐꾼들을 연합으로 조직하기 위한 노력이 시작되었는데, 각각의 노력은 풀먼에 의해 짓눌려졌다. 1925년 BSP 노조 조직 초기인 1925년, 랜돌프는 BSCP 노조 조직자인 애슐리 토튼의 초청을 받아 뉴욕에서 포터 운동협회에 연설했다. 흑인 노동자의 곤경과 진정한 노동조합의 필요성에 대한 건전한 이해를 보여준 랜돌프는 짐꾼들을 진정한 의미의 노동조합으로 조직하는 일을 맡도록 요청받았다. 1925년 8월 25일 밤에 잠자는 차 짐꾼들의 형제단이 출범하였다.

조합의 성공 비결은 전국 회원제 추진을 통해 회원제를 활성화하는 것이었는데, 풀만 회사의 최대 터미널 중 세 곳인 시카고, 오클랜드, 세인트 등이 가장 중요했다. 루이스. 시카고에서 본 남자는 밀튼 프라이스 웹스터였다. 그는 테네시주 클라크스빌 출신의 노예로 태어난 부모의 아들이었는데, 그는 그들 자신의 자유를 성공적으로 구입한 후 결국 웹스터가 자란 시카고로 이주했다. 20년 된 풀만 포터 출신으로 헌신적인 남편(루이 엘리자베스 해리스)이자 세 아이의 아버지인 웹스터는 철도 남성 자선 협회에서 짐꾼들을 조직하려 했다는 이유로 회사로부터 해고당했다.

웹스터는 신념이 강한 사람이었다. 링컨 공화당원이자 종신 재직으로 매우 존경받는 시카고의 6번 구역 흑인 공화당 기계의 주장으로서 웹스터는 엄격하지만 사교적인 남성 지도자였으며 시카고 정치 전반에 걸쳐 잘 연결되어 있었다. 랜돌프의 솜씨를 웅변하는 사람도, 대학 교육을 받은 사람도 아닌 웹스터는 책과 그날의 뉴스를 탐독했고, 철저한 뒷방 협상가였다. 그는 주제에 대한 지휘력과 날카로운 재치와 날카로운 지적 능력, 그리고 일하는 사람의 고군분투 완화에 대한 헌신으로 청중을 사로잡았다.

1942년 침대 위쪽에 있는 풀맨 포터.

비록 랜돌프의 사회주의 계열에 회의적이지만, 동료 노조 조직원 존 C의 추천으로. 밀스 오브 시카고의 웹스터는 랜돌프와 시카고 짐꾼들을 위해 2주 동안 밤마다 일련의 공개 회의를 진행시켰다. 처음 회의에서 랜돌프의 연설을 들은 웹스터는 랜돌프가 새 조합의 조직을 이끌 적임자라는 데 동의하며 밀즈 쪽으로 시선을 돌렸다. 이후 2주 동안 야간 회의가 열렸고, 두 명의 연사가 시카고 지부 멤버십을 위해 캠페인을 벌였는데, 밀턴 웹스터 오프닝과 A가 그것이다. 필립 랜돌프 마감— 효과적으로 시카고 형제단을 출범시켰다.

풀만사의 대응은, 외국의 이념에 의해 동기가 부여된 외부 단체로서 새로운 조합을 육성(또는 매입)한 장관들과 아프리카계 미국 신문사의 지원으로, 고용인 대표 계획 또는 풀만 포터 및 마녀 보호로 알려진 회사 노조를 후원하면서, 비난하기 위한 것이었다.e Association(e Association)의 충실한 직원들을 대표하기 위해 테네시주 멤피스의 보스 크럼프와 같은 지방 당국은 경우에 따라 BSCP 회의를 방해하거나 금지함으로써 회사를 도왔다.

노조는 창립 후 처음 몇 년 동안 풀만 컴퍼니, 흑인 사회의 동맹국들, 백인 권력 구조, AFL 내의 경쟁 노조와 회원들의 일자리 주장에 적대적인 싸움을 계속했다. BSCP는 또한 연방정부를 풀먼회사와의 싸움에 참여시키려고 노력했다: 1927년 9월 7일 형제단은 풀먼의 비율, 짐꾼들의 임금, 팁을 주는 관행, 그리고 기타 임금과 근로조건과 관련된 사항들에 대한 조사를 요청하기 위해 주간상업위원회에 소송을 제기했다; ICC는 그 결정을 내렸다.관할권이 없다

회사 내 짐꾼의 절반 가량을 조직한 반면 노조는 1925년에 비해 인정을 받는데 근접하지 못한 것으로 보인다. 1928년까지 BSCP 지도자들은 이 문제를 강요하는 유일한 방법은 회사를 치는 것이라고 결정했다. 그러나 지도부는 파업이 무엇을 이룰 수 있는지에 대해 의견이 분분했다. 일부 평민 지도자들은 파업을 힘의 과시이자 조직 도구로 삼기를 원했고, 랜돌프는 철도 노동법에 따라 설립된 연방 국가 조정 위원회를 br로 만들기 위한 지렛대로 삼기를 희망하며 더욱 신중했다.Pullman Company를 테이블에 올려놓고 업계 밖의 서포터즈의 지원을 동원하는 것.

NMB는 풀만 사와 비밀리에 만난 뒤 백인 철도 노동자의 경우 설정한 선례를 따르기를 거부했고, BSCP를 대신해 행동하기를 거부했다. NMB는 형제단이 풀먼 수면차 서비스를 방해할 능력이 없다고 주장했다. 비록 노조가 파업을 찬성했지만 풀만사는 NMB에 노조가 이를 이끌어낼 수 있는 수나 자원에 힘이 없다고 설득했다. 1928년 7월, NMB는 공식적으로 이 사건을 철회했고 랜돌프는 이 사건이 시작되기 몇 시간 전에 파업을 취소했다. 랜돌프, 웹스터, 그리고 BSCP의 지도부는 결국 당시 파업이 형제단체를 심각하게 마비시켰을 것이라는 것을 인식하고, 노조가 여전히 풀만과 같은 강력한 기업 대국을 상대로 파업을 감행할 만큼 강하지 않다는 데 동의하였다.

그것은 대공황, 노조에 대한 자금난, 풀만 회사의 짐꾼들에 대한 끊임없는 보복으로 더 깊어진 내부 위기를 유발했고, 이로 인해 BSCP 회원수가 급감하게 되었다. 랜돌프, 웹스터, 토튼, 밀스, C. L. 델럼스, 베니 스미스, S. E. 그레인, E. J. 브래들리, 폴 콜드웰, 조지 프라이스, C.의 경계와 헌신이 없었다면 조합은 완전히 사라졌을지도 모른다. BSCP의 초기 조직위원과 이사회 멤버를 구성한 프랜시스 스트랫포드와 로이 랭캐스터.

BSCP의 오랜 제1부총장이자 시카고 사단장인 랜돌프와 웹스터의 관계는 공동의 대의에 대한 공동의 헌신이 중심이었다. 그들은 함께 흑인 노동자가 노동 조건, 노동자의 권리, 흑인 노동자와 그들의 가족, 그리고 그들의 공동체의 삶을 향상시키기 위해 조직되어야 한다는 의무에 대해 상호 공격적이고 진실한 약속을 했다.

1929년 미국노동자연맹은 국제기구 전체보다는 지역조합으로서 BSCP의 개별 지부에 소속된 지위를 부여했다. 현지인은 시카고, 클리블랜드, 덴버, 디트로이트, 포트워스, 캔자스시티, 로스앤젤레스,[10] 뉴올리언스, 뉴욕시, 오클랜드, 세인트루이스, 세인트폴, 워싱턴DC 등이다.

1933년까지 BSCP 회원은 658명으로 줄었고, 본사는 청구서 미납으로 전화와 전기 서비스를 잃었다.[11] 1934년 루즈벨트 행정부는 RLA를 개정했고, 그 다음해 회사 노조를 불법화하고 짐꾼들을 취재한 바그너-코너리법을 통과시켰다. BSCP는 즉시 NMB가 이 짐꾼들의 대표로 인증할 것을 요구했다. BSCP는 NMB가 개최한 선거에서 회사 노조를 물리쳤고, 1935년 6월 1일에 공인되었다.

풀만 사와 노동 기준을 높이기 위한 협상이 시작됐지만 번번이 교착 상태에 빠졌다. BSCP는 1937년 4월 회사가 여전히 정보원을 이용해 노조 회의 보고에 나서고 있던 시기에 국가조정원의 지원을 요청했다.[12]

1937년 8월 25일 BSCP와 풀만사간의 계약이 체결되었다. 1937년 10월부터 시행되어 짐꾼과 여종업원의 임금을 인상하고, 기본 240시간 근무제를 확립하며, 260시간 이후 시간 반의 초과근무수당을 지급하였다. Pullman은 임금 인상으로 인해 회사가 연간 약 150만 달러가 소요될 것이라고 주장했다. 그 회사는 또한 10년 동안 고용된 짐꾼들의 유니폼을 지불하기로 동의했다.[13]

여성의 역할

BSCP는 가정부를 포함한 모든 풀만 수행원을 위해 설립되었다. 여종업원 중 상당수는 교육을 잘 받은 아프리카계 미국인이나 중국계 미국인 여성이었지만 '숙련되지 않은 서비스 근로자'로 분류돼 정박장 청소, 불우이웃 돌보기, 승객에게 무료로 매니큐어를 해 줄 것으로 기대됐다.[2]

BSCP 창립 6주 후, 여성 풀먼 직원과 남성 노조원의 친인척들이 여성경제위원회를 구성하여, 1938년 BSCP 국제여성보조원으로 공식 인정받았다.[14][15] 이 여성들 중 많은 수가 뉴욕의 호황하는 의류 산업에서 일했고 1920년대 후반에 아프리카계 미국인 회원을 늘리려고 했던 국제여성복장노동조합 내에서 노조 활동 경험을 얻었다.[16] 이 부속 기관은 일반 대중에게 친노조 정보를 전달하고 모금하는 데 초점을 맞췄다.[15][17] 가정부들은 종종 노조 활동 때문에 해고되었다.[2]

개인들도 영향을 끼쳤다. 그녀의 남편이 BSCP 일로 해고되었을 때, 로지나 C. 터커는 성공적으로 복직을 요구했고, 그녀는 나중에 ILA의 창립 멤버, BSCP의 모집자, 워싱턴 DC의 민권 운동가가 되었다.[14][18] 시카고 ILA의 회장 할레나 윌슨 (1895–1975)은 임금과 물가 통제와 소비자 협동조합과 투표세 반대 투쟁을 위해 이 지부를 압박했다.[19] 프랜시스 앨브리어는 1920년대에 동료 풀만 여종업원을 조직하여 "우리의 책임은 흑인 대중과 흑인 여성들을 교육시키는 것이었다"고 회상했다.[2]

국제성장

1917-1939년 동안 캐나다 철도 및 운송 산업의 노동 조건은 열악했다. 캐나다 국영철도(CNR) 산하에서 일하는 짐꾼들이 대표권과 협상권을 요구하며 저항운동을 시작했다.[20]

1942년에 노조는 몬트리올, 토론토, 위니펙은 캐나다의 도시들 나중에 캘거리 에드먼턴, 밴쿠버에 의해[21]이 캐나다인 노동자 사이에서 BSCP[22]의 3년 캐나다 지방으로 성장한 후 입양에 대한 폭넓은 열의로 태어났습니다에 구역이 확장되는 BSCP의 작업 wo 임금에서 개혁을 가져왔다.st rking노조에 의해 대표되는 노동자의 수를 확대하는 한편, 다른 문제들 중에서도 불평등.[23]

민권리더십

BSCP는 NMB의 인증을 받은 같은 해인 1935년에 AFL로부터 헌장을 받았다.그전 몇 해 동안, AFL이 조직 자체를 인정하지 않자 랜돌프는 BSCP의 다수의 현지인들에게 "연방 지역" 지위를 받아들였는데, 이는 이 지역 주민들이 자신들의 연합이 없다고 가정하는 불만족스러운 타협이었다.그 근거로 AFL과 직접 제휴하다. 그러나 그 반쪽 측정은 랜돌프가 AFL 협약과 다른 회의에 참가하도록 허용했고, 그곳에서 그는 백인들과 동등한 입장에서 흑인 노동자들의 조직을 주창했다. 랜돌프는 존 L. 루이스가 산업단체 총회의 형성을 초래한 분할을 주도한 후, 대부분의 철도 형제단이 남아 있는 AFL에 BSCP를 유지했다.

랜돌프는 일단 미국 최고의 흑인 노동 기구의 지도자가 되자 그의 의제를 확대했다. 랜돌프는 1937년 당시 주요 흑인 인권 단체들을 하나로 묶은 산하 단체인 전국 네그로 의회의 지도자로 선출되었다. 랜돌프는 이후 NNC 내의 공산주의 운동가들과 정책을 둘러싼 분쟁으로 NNC에서 사임했다. NNC는 일식에 돌입했고 랜돌프의 위상은 계속 커졌다.

1941년 그는 NAACP, Fiorello La Guardia, Eleanor Roosevelt의 지원과 함께 워싱턴에 대한 행진 위협을 이용하여 정부가 방위사업자에 의한 차별을 금지하도록 강요하고 공정한 고용 관행 위원회를 설립하여 그 명령을 집행하도록 강요했다. BSCP의 제1부사장 밀턴 웹스터는 FEPC가 고용차별을 퇴치하는 효과적인 도구가 되도록 노력했다.[24] 랜돌프는 7년 후 해리 S 대통령이 군내 인종 차별의 종식이라는 또 다른 요구를 달성했다. 트루먼은 그것을 금지하는 행정명령 9981에 서명했다.

BSCP 회원들은 1940년대와 1950년대에 민권 운동에 중요한 역할을 했다. BSCP 회원이자 1940년대와 1950년대의 대부분을 앨라배마주 몽고메리시에서 흑인 인권에 대한 가장 호전적인 대변인인 E. D. 닉슨은 노조가 제공한 리더십을 예로 들었다. 닉슨은 어려운 상황에서 조직한 경험과 지역 기업과 당국의 경제적 보복에 대한 면책특권을 활용할 수 있었다. BSCP 회원들은 또한 그들이 북한에서 주워온 신문과 정치사상을 고향으로 돌아오게 하면서 그들의 작품이 그들을 데려간 다른 지역사회에서 정보를 퍼뜨리고 네트워크를 만드는 것을 도왔다.

랜돌프는 1955년 CIO의 AFL 복귀 협상을 도왔다. 랜돌프는 철도 산업의 변화가 점차 많은 노조원을 대체하고 있음에도 불구하고 그 무렵에 민권 운동 내에서 원로 정치인의 지위를 획득했다.

랜돌프와 그의 수석 부관 중 한 명인 바야드 러스틴은 역설적이게도 랜돌프가 1941년 워싱턴의 행진을 취소한 것에 대해 신랄하게 비판해 왔으며, 우리는 1963년 워싱턴의 행진을 이끈 원동력이다. 그 행진에서 랜돌프가 연단에서 말한 대로 다음과 같다.

우리 숫자의 의미를 국민에게 알려라. 우리는 압력 단체가 아니다. 우리는 조직이 아니다. 우리는 폭도가 아니다. 우리는 흑인에 국한되지도 않고, 민권에 국한되지도 않는 거대한 도덕적 혁명의 진격대원이며, 이는 우리가 아닌 동안 그들이 자유롭지 않다는 것을 우리의 백인 동맹국들이 알기 때문이다.

1953년, 바이올렛 킹 헨리가 캐나다 최초의 흑인 여성 변호사가 되었을 때(그리고 앨버타에서 최초의 흑인 법대 졸업자) 조합장과 부통령은 그녀를 인정하기 위해 앨버타로 갔다.[25]

BRAC와의 합병

여객철도 여행은 BSCP가 15,000명의 회원을 가진 1940년대 이후 3000명의 짐꾼들만이 정기적으로 운행하던 1960년대까지 정점을 찍은 후 급격히 감소했다. BSCP 제1부회장으로 40년간 근무한 밀턴 웹스터는 랜돌프가 은퇴할 때 랜돌프의 후계자로 지명되었다. 그 전환은 일어나지 않았다. 1965년 2월, 웹스터는 그와 랜돌프가 AFL-CIO 컨벤션에 참석하던 중 플로리다 주 발 하버의 아메리카나 호텔 로비에서 치명적인 심장마비를 겪었다. C. L. Dellums는 1968년에 BSCP의 회장으로 랜돌프를 교체했다.

BSCP는 10년 후 철도 및 항공사 사무원 협회(BRAC)와 합병했다.[24] 델럼스의 후임이자 독립기구로서의 마지막 BSCP 회장인 레로이 섀클포드는 BRAC의 슬리핑카 포터즈 사업부의 사장이 되었다. 1984년에는 암트랙 사무직 직원과 함께 침로차 짐꾼 사단이 조합의 새로운 암트랙 사단으로 통합되어 약 5000명, 사무직 3500명, 기내 서비스 1500명이 근무하고 있으며 암트랙 시스템에 가장 큰 단일 단위 조직 노동으로 구성되어 있다.

1985년 섀클포드 씨가 은퇴했을 때, 그의 직위는 채워지지 않았고, 그 직책은 BRAC 암트랙 사단의 총 회장인 마이클 J. 영과 그의 후계자들에게 전가되었다. 이로써 영은 비아프리카계 미국인으로서는 처음으로 온보드 그룹을 이끌게 되면서 BSCP 리더십의 직계 혈통이 끝났다.[26]

암트랙 온보드 서비스 노동자를 대표하는 3개 노조와 BRAC, 호텔 종업원 및 식당 종업원(HERE), 운수노조(TWU) 등이 참여해 암트랙 서비스 노동자 협의회(ASWC)를 구성했다. 선상 노동자를 위한 공예품 라인과 별도의 연공서열 명단이 모두 삭제됐으며, 노동계 합의서 1개가 모두 포함됐다. ASWC 의장직은 매년 각 제헌노조 암트랙 협상단 대표이사들 사이에서 순환한다.

무대와 영화

1982년에 수상작인 다큐멘터리가 제작되었다. "Miles of Smiles, Years of Bears"라는 제목이 붙여졌다. 이 영화에서 영감을 받아 원작인 동명의 구술 역사책이 몇 년 후에 제작되었다.[27]

'잠자는 차 짐꾼 형제단'의 이야기는 2002년 로버트 타운젠드 영화 '조지의 이름을 딴 흑인 1만 명'으로 제작되었다. 필립 랜돌프.[28]

셰릴 웨스트의 연극 풀먼 포터 블루스(2012년)는 파나마 리미티드 열차에 탑승한 하룻밤과 풀먼 포터 3세대의 도전과 긴장을 극화한 작품이다.[29]

저명한 풀맨 짐꾼

각주

  1. ^ Jump up to: a b 샤토베르, M. (2015). 잠자는 차 짐꾼 형제단 아프리카계 미국학 doi:10.1093/obo/9780190280024-0011
  2. ^ Jump up to: a b c d Chateauvert, Melinda (2016-06-28). "Brotherhood of Sleeping Car Porters". Oxford Bibliographies. doi:10.1093/obo/9780190280024-0011.
  3. ^ "A. Philip Randolph American civil-rights activist". Encyclopedia Britannica. Retrieved 2019-05-01.
  4. ^ "C.L. Dellums, 89; led rail porters union". The New York Times. December 1989 – via ProQuest.
  5. ^ Jump up to: a b Reich, Steven (2013). A Working People: A History of African American Workers Since Emancipation. Maryland: Rowman & Littlefield Publishers. p. 83. ISBN 978-1-4422-0332-7.
  6. ^ Berman, Edward (August 21, 1935). "The Pullman Porters Win". The Nation. Retrieved February 4, 2019.
  7. ^ Valien, Preston (1940). "The Brotherhood of Sleeping Car Porters". Phylon. 1 (3): 224–238. doi:10.2307/271990. JSTOR 271990.
  8. ^ "Brotherhood of Sleeping Car Porters". Social Welfare History Project. 2013-06-26. Retrieved 2020-04-10.
  9. ^ 산티노, J. (1983) 마일스 오브 스마일즈, 수년간의 투쟁: 개인적 경험을 통한 흑인의 직업 정체성의 협상. 미국 민속학 저널 96페이지 393-412.
  10. ^ 발렌 1940, 228페이지.
  11. ^ Lubell, Samuel (1956). The Future of American Politics (2nd ed.). Anchor Press. p. 232. OL 6193934M.
  12. ^ "Report from Mrs. M. Butler to E. M. Graham, May 9, 1937". Digital Collections for the Classroom. The Newberry Library. Retrieved February 4, 2019.
  13. ^ 1940년, 페이지 231–232.
  14. ^ Jump up to: a b "Rosina C. Tucker Residence, African American Heritage Trail". Cultural Tourism DC. Retrieved 2020-07-24.
  15. ^ Jump up to: a b 샤토베르, M. (1990) 함께 행진: 잠자는 차 짐꾼 형제단의 여성들. NWSA 저널(2), 687–689.
  16. ^ Chateauvert, Melinda (1997). Marching Together: Women of the Brotherhood of Sleeping Car Porters. University of Illinois Press. ISBN 9780252066368.
  17. ^ Woodward, Laurie (2005). "Brotherhood of Sleeping Car Porters: American labour union". Encyclopedia Britannica. Retrieved 2020-07-24.
  18. ^ Smith, Jessie Carney. "Tucker, Rosina 1881–1987". Encyclopedia.com: Contemporary Black Biography. Retrieved 2020-07-24.
  19. ^ "Brotherhood of Sleeping Car Porters records". Chicago History Museum. Retrieved 2020-07-24.
  20. ^ 아그네스, C. (1988) 캐나다 철도의 흑인들. 캐나다 민족학, 20(2) 검색된 위치: https://search.proquest.com/openview/8ecf2aecd2e2bb7e652d80cbe2fa9717/1?pq-origsite=gscholar&cbl=1817720
  21. ^ 흑인과 노동 조합. (2007). 노동자 예술 및 문화 유산 센터. 검색된 위치: https://www.virtualmuseum.ca/edu/ViewLoitDa.do?method=preview&lang=EN&id=18721
  22. ^ 아이비드.
  23. ^ Carson, J. (2002) 검토: 레일즈 타기: 캐나다와 미국의 흑인 철도 노동자들. 노동당/Le Travail (50) 275–295. doi: 10.2307/25149282
  24. ^ Jump up to: a b "잠자는 차 짐꾼들의 형제지." 미국 노동 및 노동자 계급 역사 백과사전, 2006. History Study Center, https://gateway.proquest.com/openurl?url_ver=Z39.88-2004&res_dat=xri:ho-us&rft_dat=xri:ho:sup_ref:uslb89
  25. ^ "Violet King". The Canadian Encyclopedia. Historica Canada. November 16, 2017.
  26. ^ Adams, Thomas Jessen (2009-02-09), "Brotherhood of Sleeping Car Porters", Brotherhood of Sleeping Car Porters, African American Studies Center, Oxford University Press, doi:10.1093/acref/9780195301731.013.45320, ISBN 978-0-19-530173-1
  27. ^ Santino, Jack. "UI Press Jack Santino Miles of Smiles, Years of Struggle: Stories of Black Pullman Porters". www.press.uillinois.edu. Retrieved 2019-05-01.
  28. ^ "10,000 Black Men Named George". IMDB.com. 24 February 2002. Retrieved May 1, 2019.
  29. ^ "Pullman Porter Blues – Goodman Theatre – Chicago". Theatre in Chicago.

추가 읽기

  • 저비스 앤더슨, A. 필립 랜돌프: 전기 초상화. 뉴욕: 하코트 브레이스, 1973.
  • 에릭 아네센, 색깔의 형제단: 흑철로 노동자들과 평등을 위한 투쟁. 케임브리지, 매사추세츠 하버드 대학 출판부, 2001.
  • 베스 톰킨스 베이츠, 풀만 포터, 흑인 정치계의 대두, 1925-1945년 노스캐롤라이나 주 채플힐: 노스캐롤라이나 대학 출판부, 2001.
  • William H. Harris, Takeing the Faith: A. 필립 랜돌프, 밀턴 P. 웹스터, 그리고 잠자는 차 짐꾼들의 형제단, 1925–37. 일리노이 주 우르바나: 일리노이 대학 출판부, 1977.
  • 린 휴즈, 존경의 문집미국 흑인 철도 직원 시카고의 풀만 포터 국가 역사 등록부: 휴즈 피터슨 출판사, 2007.
  • Paula F.A. Pfeffer, Philip Randolph: 민권 운동의 개척자. 루이지애나 주 배턴 루즈: 루이지애나 주립대학 출판부, 1990.
  • 잭 산티노, 마일즈 오브 스마일즈, 수년간의 투쟁: 블랙 풀맨 포터 이야기. 일리노이 주 우르바나: 일리노이 대학 출판부, 1989.
  • Larry Tye, Rising from the Rails: Pullman Potters and Making the Black Middle Class. 뉴욕: 맥밀런, 2005.

외부 링크