버밍엄 운하 항해
Birmingham Canal Navigations버밍엄 운하 네비게이션(BCN)은 버밍엄, 울버햄튼, 블랙컨트리 동부지역을 연결하는 운하의 네트워크다. BCN은 몇 번의 접점에서 나머지 영국 운하 시스템과 연결된다.
최고조에 달했을 때, BCN은 약 160마일의 운하를 가지고 있었다; 오늘날에는 100마일(160km)이 조금 넘는 운하를 항해할 수 있고, 대부분의 교통은 관광객과 거주지의 좁은 보트에서 온다.
역사
The first canal to be built in the area was the Birmingham Canal, built from 1768 to 1772 under the supervision of James Brindley from the, then, edge of Birmingham, with termini at Newhall Wharf (since built over) and Paradise Wharf (also known as Old Wharf) near to Gas Street Basin to meet the Staffordshire and Worcestershire Canal at Aldersley (울버햄프턴 북쪽).
버밍엄에서 탐워스에 이르는 버밍엄과 페이즐리 운하는 1784년에 버밍엄 운하 회사가 버밍엄과 페이즐리 운하 회사와 즉시 합병하여 원래 버밍엄과 버밍엄 그리고 페이즐리 운하 회사라고 불리던 것을 형성하였다. 이 거추장스러운 이름은 수명이 짧았고, 이 결합 회사는 네트워크가 확장되면서 1794년부터 버밍엄 운하 항행으로 알려지게 되었다.
레벨
BCN은 세 가지 주요 레벨로 건설되며, 각각 자체 저수지가 있다.
- 453피트(138m) OD, 버밍엄 레벨
- 473피트(144m) OD, Wolverhampton 수준;
- 408피트(124m) OD, 월설 레벨
이들 레벨은 네트워크의 여러 장소에 있는 잠금장치에 의해 연결된다.
그들만의 레벨에도 스트레칭이 있다.
- Titford Canal과 그 분지는 Titford 저수지와 연결된 511피트(156m)의 OD에 건설되었다. 공급기는 Edgbaston 저장소에 물을 공급한다.
- 스메스윅 서밋에서 BCN 올드 본선의 짧은 구간은 지도가 150m인 491피트에 건설되었다. 양쪽 끝의 펌프는 스폰 레인 잠금장치와 스메스윅 잠금장치: 스메스윅 엔진에서 잠금장치가 사용하는 물을 정상으로 펌핑하기 위해 제작되었다. 정상회담이 너무 바빠지자 존 스미턴은 울버햄프턴 수준으로 18피트(5.5m) 낮춘 계획을 설계해 6개의 자물쇠를 없애고 스메스윅에 병렬 잠금장치를 설치해 교통 처리량을 향상시켰다. 일반적인 울버햄프턴급 용수 공급과도 연계했다.
BCN의 운하
- BCN 본선(원래는 버밍엄 운하로 알려져 있다)은 올드 메인 라인 운하의 일부를 사용하여 알더즐리 분기점(울버햄튼 북쪽)에서 가스 스트리트 분지(버밍엄 중심부의 우스터 바에서)에 이르는 노선이다.
- 올드 본선(Old Main Line, 원래 버밍엄에서 종착역, 현재 건설된 두 개의 화로: 올드 워프(가스 스트리트 분지 부근)와 뉴홀 워프.
- 버밍엄 운하의 개정된 노선으로 이중 견인된 뉴 본선은 커팅과 터널을 이용해 직선으로 크게 진척되고 있다.
- 벤틀리 운하(폐기)
- 버밍엄과 페이즐리 운하(National Indominal Arena by Old Turn Junction, 동쪽으로는 페이즐리 교차로에 있는 Coventry Canal까지, 그리고 나서 78번 교량까지 북서쪽으로 흐른다.
- 브래들리 록스 브랜치
- 더들리 운하
- 엔진 암
- Gower Branch Canal - 티비데일의 세 개의 자물쇠를 통해 버밍엄과 울버햄튼 레벨을 연결한다.
- Icknield Port Loop (Telford의 개선으로 단절된 구본선의 일부, 현재 Edgbaston 저수지의 공급원 역할을 하고 있다)
- 네더톤 터널 분기 운하
- 러시올 운하
- 소호루프(텔포드의 개량에 의해 단절된 오래된 회로식 루트로, 원래 소호지점부터 소호부두까지, 소호제조소를 서비스하고 있다)
- 스폰 레인 잠금 분기점(구 본선의 브롬포드 분기점과 스폰 레인 분기점 사이 - 원래 웨인즈베리 운하의 일부인 3개의 잠금장치, 티트포드 운하의 타트 뱅크 지점의 다른 이름인 스폰 레인 분기점과 혼동하지 않음)
- 티트퍼드 운하
- Timet Valley Canal (나중의 운하로 북쪽의 굽이굽이 일부 끊어짐)
- 월설운하(본선과 월설선을 연결하고 위릴리운하와 에싱턴운하와 함께 큰 북쪽 고리를 이루는 보다 현대적인 운하)
- 웨인즈베리 오크 루프(원래 구본선의 일부, 현재 미완성)
- Wednesbury Old Canal - 원래 Wednesbury 운하의 일부
- Wyrley and Essington Canal (1840년 버밍엄 운하 항해에서 구입)
- 앙글레이지 지부
- 버칠스 브랜치
- 캐녹 확장 운하
- 도엔드 분기 운하
- 헤이 경의 지부(Hayes 경의 지부) (폐지)
연결 운하
- 코번트리 운하(페이즐리 분기점)
- 그랜드 유니언 운하(살포드 분기점 및 보르드슬리 분기점(원래 워릭 바))
- 스태퍼드셔 및 우스터셔 운하(알더즐리 분기점)
- 스투브리지 운하
- 우스터와 버밍엄 운하(우스터 바의 BCN 본선, (가스 스트리트 분지와 함께) 남쪽으로 우스터의 세번 강에 연결)
관련 기능
- 체이스워터(Wyrley 및 Essington Canal)
- 원래 로튼 파크 저수지로 불리던 에드바스턴 저수지는 스스로 티트포드 저수지에서 먹이를 공급받았다(피드 버밍엄 올드·뉴 라인).
엔지니어
사회
BCN Society는 1968년에 결성된 등록 자선단체(번호 1091760)로, BCN에 대한 폭넓은 이해관계를 보존, 개선, 장려하기 위해 존재한다. 그것은 분기별 학술지를 발행한다. 경계 기둥. 1983년부터, 그것은 BCN의 운하 분기점 대부분에 표지판을 세웠다.
참고 항목
위키미디어 커먼즈에는 버밍엄 운하 네비게이션과 관련된 미디어가 있다. |
참조
- Broadbridge, S. R. (1974). The Birmingham Canal Navigations, Vol. 1 1768 - 1846. David & Charles. ISBN 0-7509-2077-7. (제2권은 없었다)
- Foster, Richard (1990). Birmingham New Street. The Story of a Great Station Including Curzon Street. 1 Background and Beginnings. The Years up to 1860. [Wild Swan Publications]. ISBN 0-906867-78-9.
- Hadfield, Charles (1969). The Canals of the West Midlands (Second ed.). David & Charles. ISBN 0-7153-4660-1.
- Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Birmingham Canal Navigations. J. M. Pearson & Associates. ISBN 0-907864-49-X. - 운하 지도 및 텍스트
- Perrott,David; Mosse,Jonathan (2006). Nicholson Waterways Guide 3 - Birmingham & the Heart of England. Collins. ISBN 978-0-00-721111-1.
- Shill, Ray (2000). Birmingham's Canals. Sutton Publishing.
- Birmingham Canal Navigations. GEOprojects. 2004. ISBN 0-86351-172-4. - 고도로 상세하게 인쇄된 1:30,000 시트 맵